高速公路擴(kuò)建交通管理論文

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1施工保通管理措施

1.1組織措施

成立擴(kuò)建工程保暢通領(lǐng)導(dǎo)小組，建立安全與暢通保障體系，體系復(fù)蓋業(yè)主、屬地政府、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位，明確相關(guān)方的職責(zé)，制定了安全應(yīng)急預(yù)案和響應(yīng)措施。嚴(yán)格按照《沈海高速公路擴(kuò)建工程保暢通交通組織管理辦法》要求，落實(shí)各參建單位管理責(zé)任。

1.2技術(shù)措施

施工單位嚴(yán)格按照《擴(kuò)建工程專項(xiàng)工程交通組織審批程序》要求，根據(jù)項(xiàng)目施工各階段路面交通組織重點(diǎn)，在施工前編寫專項(xiàng)施工方案和交通組織方案，經(jīng)監(jiān)理單位審查后，由項(xiàng)目業(yè)主召集路政、交警、高速公路公司等相關(guān)單位召開專題會(huì)議，研究最終實(shí)施方案。最終交通組織實(shí)施方案經(jīng)書面上報(bào)路政、交警及高速公路公司審批后執(zhí)行。定期召開各相關(guān)責(zé)任方參加的交通組織和安全保通聯(lián)席會(huì)議，按PDCA循環(huán)程序?qū)煌ńM織方案進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整。建立由專職安全工程師負(fù)責(zé)的值班制度，配備足夠的專職安全員和道路巡邏車輛，全天候輪值巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促相關(guān)單位落實(shí)整改。合理應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，使用高速公路改擴(kuò)建期間交通應(yīng)急管理系統(tǒng)，密切聯(lián)系省高指、路段高速公路運(yùn)營(yíng)單位、高速路政、交警等管理部門，做好交通信息的溝通工作，提高改擴(kuò)建路段的交通應(yīng)急管理水平。項(xiàng)目建設(shè)中，業(yè)主還組建了路面交通保暢協(xié)調(diào)小組，聯(lián)合高速交警、路政大隊(duì)和高速公路養(yǎng)護(hù)公司等單位，負(fù)責(zé)實(shí)施本工程擴(kuò)建范圍所轄相關(guān)路網(wǎng)的交通應(yīng)急管理工作。針對(duì)高速公路警衛(wèi)任務(wù)、春運(yùn)及黃金周、大型會(huì)展活動(dòng)、特種設(shè)備及物資運(yùn)輸?shù)冉煌ńM織預(yù)警工作，建立健全應(yīng)急工作機(jī)制，預(yù)防、預(yù)警及報(bào)告和應(yīng)急響應(yīng)工作程序，快速處理交通事故、交通擁堵，最大限度減少事故造成的危害，保障道路暢通。

1.3經(jīng)濟(jì)措施

將《XX高速公路擴(kuò)建工程保暢通交通組織管理辦法》、《XX高速公路擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場(chǎng)（工地）安全、文明施工管理辦法（試行）》等管理辦法寫入招標(biāo)文件，要求中標(biāo)單位嚴(yán)格遵守。將交通組織設(shè)施費(fèi)用單列，在100章內(nèi)由投標(biāo)單位自主報(bào)價(jià)，施工中按實(shí)計(jì)量，確保交通組織資金到位，防護(hù)設(shè)施布設(shè)到位。同時(shí)嚴(yán)格按管理辦法及合同條款加強(qiáng)交通組織督查，及時(shí)兌現(xiàn)落實(shí)各項(xiàng)獎(jiǎng)懲措施。

2施工保通交通組織措施

本項(xiàng)目施工期間的交通組織方案主要有路網(wǎng)分流、路段交通組織、關(guān)鍵工點(diǎn)交通組織三個(gè)方面。

2.1路網(wǎng)分流、全幅封閉施工

在拆除重建高速公路范圍內(nèi)的主線橋、互通立交、高邊坡爆破和路面攤鋪等施工時(shí)，為保證道路暢通，需要進(jìn)行全路幅封閉。本工程改擴(kuò)建路段區(qū)域路網(wǎng)發(fā)達(dá)，省道324線和改擴(kuò)建高速公路平行，有通過平行道路分流的有利條件。對(duì)改擴(kuò)建中需進(jìn)行全幅斷面臨時(shí)封閉交通的工點(diǎn)，在封閉交通期間，車輛由前后收費(fèi)站分流到國(guó)道324線保通。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成爆破、跨線結(jié)構(gòu)物拆除后，清理路面恢復(fù)交通。該方案相當(dāng)于新建工程施工，施工期間主要考慮施工車輛的交通組織。

2.2路段交通組織

在兩側(cè)或單側(cè)拼寬新建路基和橋梁工程施工期間，原則不進(jìn)行交通分流，以盡量減少相平行的省道324線交通壓力，結(jié)合改擴(kuò)建施工中各工點(diǎn)要求提出道路交通組織方案。本項(xiàng)目一般采用半幅封閉施工，施工作業(yè)主要在封閉幅進(jìn)行。該方式還可進(jìn)一步劃分為半幅分流施工、半幅雙向行駛施工和半幅潮汐通行施工三種情況。半幅分流方案適用于有平行道路或施工路段較長(zhǎng)的工點(diǎn)，未封閉的半幅路面只通行單向交通，另一方向交通由平行道路承擔(dān)，采用此形式時(shí)，提前將平行道路的行車道重新劃分，以適應(yīng)車輛行駛方向不平衡的交通要求；半幅雙向行駛施工和半幅潮汐通行施工適用于施工工點(diǎn)路段短或交通量較小且無法設(shè)置臨時(shí)道路和無已建成平行道路的情況，半幅封閉式施工的優(yōu)點(diǎn)是施工現(xiàn)場(chǎng)干擾小，施工安全易于保證；缺點(diǎn)是降低了高速公路或平行道路的服務(wù)水平，存在一定的安全隱患。

2.3關(guān)健工點(diǎn)交通組織

關(guān)健工點(diǎn)一般指互通立交、上跨主線跨線橋、高邊坡等。受改擴(kuò)建工程施工作業(yè)面、施工機(jī)械運(yùn)行、以及拆除現(xiàn)有構(gòu)造物、土石調(diào)運(yùn)、材料運(yùn)輸?shù)鹊挠绊?，將使關(guān)健工點(diǎn)的交通組織與安全保障更為復(fù)雜。為此，不論是路網(wǎng)分流或是半幅封閉施工，均需限制車速，本項(xiàng)目關(guān)健工點(diǎn)的漸變區(qū)限速為60km/h，作業(yè)區(qū)限速40km/h，并采用在交通量小的時(shí)段臨時(shí)封閉、控制交通、突擊施工，在施工工點(diǎn)設(shè)置安全標(biāo)牌、反光錐桶、水馬、警示燈，施工工點(diǎn)兩端設(shè)安全員引導(dǎo)車輛，安全員著反光服，帶通信設(shè)備等安全設(shè)施。合理規(guī)劃車輛的運(yùn)行路線，確定封閉護(hù)欄的開口位置和便道位置。為防止發(fā)生車輛對(duì)向碰撞，在轉(zhuǎn)向位置設(shè)置減速帶，強(qiáng)制車輛降速，確保交通組織方案的安全可行。

3施工保通的現(xiàn)場(chǎng)措施

在項(xiàng)目建設(shè)各階段，建設(shè)路段需布設(shè)各種臨時(shí)設(shè)施用于隔離或誘導(dǎo)交通，確保施工安全。施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案及規(guī)范要求，做好臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置和管控工作。

3.1布設(shè)臨時(shí)交通標(biāo)志

拼寬路基施工到一定階段，拆除原路面指示和預(yù)告等標(biāo)志，將臨時(shí)標(biāo)志抱箍附著在中央分隔帶護(hù)欄上。施工區(qū)域警示標(biāo)志采用支架結(jié)構(gòu)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)際需要，按組進(jìn)行設(shè)置，重復(fù)使用。

3.2設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)線

采用單側(cè)雙向行駛的交通組織方案時(shí)，需設(shè)置中央隔離設(shè)施，依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-1999設(shè)置臨時(shí)標(biāo)線，包括車道邊緣線和車道分界線，用于渠化同向交通、分離對(duì)向交通。

3.3設(shè)置臨時(shí)隔離設(shè)施

路基拼寬施工交通組織第一階段，拆除施工路段原有隔離柵并將其埋置于路肩鋼護(hù)欄立柱處側(cè)，以防閑雜人員和牲畜進(jìn)入車行道，施工人員和施工設(shè)備在護(hù)欄外作業(yè)；第二階段，拆除路側(cè)防撞護(hù)欄，在路側(cè)設(shè)置水馬或水泥隔離墩，每公里擺放100個(gè)，進(jìn)行路側(cè)臨時(shí)防護(hù)；第三階段，通行車輛疏導(dǎo)到另外一幅且并道，路面交通改為單側(cè)雙向四車道對(duì)向行駛，在并道路面中央加設(shè)水馬或水泥隔離墩隔離雙向交通，每公里擺放100個(gè)。施工中，錐形路標(biāo)和防撞桶可配合施工標(biāo)志使用，或作為簡(jiǎn)易隔離設(shè)施單獨(dú)使用。

3.4臨時(shí)誘導(dǎo)設(shè)施

包括普通標(biāo)志及太陽能誘導(dǎo)標(biāo)，與施工標(biāo)志配合使用。路面上施工區(qū)域應(yīng)設(shè)置施工警示燈和爆閃燈，并在水馬迎車面貼二級(jí)反光膜以確保夜間警示效果。

3.5臨時(shí)監(jiān)控設(shè)施

為監(jiān)視施工時(shí)路面交通狀況，采用在隧道口及交通容易阻堵路段設(shè)置遙控?cái)z像機(jī)，在收費(fèi)站入口前、互通出口前及特大橋兩端設(shè)置可變信息板，及時(shí)路況信息，誘導(dǎo)交通。

4結(jié)語

XX高速公路改擴(kuò)建已竣工交付使用，從開工至省政府批準(zhǔn)實(shí)施全封閉施工時(shí)止，沒有發(fā)生一起因保通組織不當(dāng)引發(fā)的大規(guī)模阻車。施工期根據(jù)“邊施工、邊運(yùn)營(yíng)”的要求進(jìn)行的交通組織設(shè)計(jì)，具有針對(duì)性，所采用的保通措施有效指導(dǎo)生產(chǎn)，效果良好，便于操作，具有實(shí)用性。實(shí)現(xiàn)了“降低干擾、滿足施工進(jìn)度和生產(chǎn)安全以及保持通行、保障施工和運(yùn)營(yíng)車輛交通通暢”預(yù)期目標(biāo)。

作者：梁豪 單位：福清交通建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司