路橋隧道工程開挖支護(hù)施工要點(diǎn)

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了路橋隧道工程開挖支護(hù)施工要點(diǎn)范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，帶動了工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步。在工業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展的前提下，我國工程項(xiàng)目的開展也正在快速的展開，工程項(xiàng)目數(shù)量的不斷增多，使得建筑規(guī)模也不斷的擴(kuò)大。路橋隧道工程作為眾多建筑工程中重要的組成部分，對促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展上具有重要的作用。加強(qiáng)路橋隧道工程開挖支護(hù)的施工建設(shè)，可以有效提高工程質(zhì)量，從而為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多的效益。本文主要解析路橋隧道工程開挖支護(hù)施工的相關(guān)要點(diǎn)，希望可以對其工程的建設(shè)起到指導(dǎo)性的作用。

關(guān)鍵詞：路橋隧道工程；開挖；支護(hù)；施工要點(diǎn)

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，我國建筑工程有了較快的發(fā)展。路橋隧道工程作為眾多建筑工程中的一部分，其工程建設(shè)的速度也在不斷的提高。較大工程在建設(shè)的過程中不免會對環(huán)境造成一定的影響，而路橋隧道工程作為較大規(guī)模的工程，嚴(yán)格規(guī)范工程施工標(biāo)準(zhǔn)，將開挖與支護(hù)指標(biāo)盡可能的加以完善，是保障路橋隧道工程得以順利施工，而減少對環(huán)境影響的重要措施。這樣的施工規(guī)劃可以構(gòu)建和諧的交通建設(shè)。

1路橋隧道工程施工中常用的施工方法

路橋隧道施工中常用的方法為明挖法和暗挖法。其中明挖法主要是指，開挖最先從地面開始，露天環(huán)境下，將隧道的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)好，此項(xiàng)過程完工后，再覆蓋修建好的隧道結(jié)構(gòu)。暗挖法主要是指從地下對隧道進(jìn)行開挖和結(jié)構(gòu)修建，施工過程，不開挖隧道上面的地層。其中暗挖法又分為幾種不同的形式。比如盾構(gòu)法、礦山法、隧道掘進(jìn)機(jī)法等。明挖法主要是打斷開挖，適用于隧道進(jìn)洞時，此種方法操作較為簡單，便于實(shí)施。但是明挖法會對環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，比如破壞植被。因此埋藏較深較大的隧道不使用明挖法。礦山法多用來對山嶺隧道的施工，礦山法也是路橋隧道施工中較為常用的方法，其中礦山法中噴錨構(gòu)筑優(yōu)勢最為常見的開挖方法。

2對路橋隧道開挖的分析

隧道開挖的條件所處的地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜。隧道開挖的影響因素有多種，包括自然因素和人工因素。其中自然因素主要是地應(yīng)力、地下水、地址斷層等因素，人工因素主要是開挖支護(hù)方式、操作模式、支護(hù)時間等。根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)情況、圍巖的穩(wěn)定性等情況選擇合適的路橋隧道開挖和支護(hù)方式是隧道施工中所要遵循的原則，這體現(xiàn)了因地制宜的原則。隨著工程施工技術(shù)的不斷發(fā)展，隧道開挖的方式有多種，比如全斷層面開挖、臺階分部開挖、單雙側(cè)導(dǎo)坑開挖等。其中全斷層面開挖適用于一級圍巖處，臺階開挖則是用于工級圍巖處，一級圍巖處上下臺階間的距離必須能通過操作機(jī)器，在將翻渣量減少的情況下，常采用臺階分部開挖法[1]。在圍巖較差、沉降需要嚴(yán)格控制的圍巖處常采用導(dǎo)坑開挖發(fā)。支護(hù)方法的選擇也有多種，比如錨噴網(wǎng)架注漿、鋼筋混凝土支護(hù)、預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)等。在實(shí)際施工中，支護(hù)方式的選擇常為多種方式并用。下面為重點(diǎn)討論的內(nèi)容。

2.1隧道施工方法概述

對地下坑道的開挖，并在此基礎(chǔ)上修建隧道常采用礦山法。礦山法作為隧道施工法中的一種具有多方面的優(yōu)點(diǎn)。比如該種施工開挖方法在擾動較小的情況下，對周圍環(huán)境的影響較小，并且支撐盡早、撤換恒定、襯砌迅速是礦山法施工中所要遵守的原則。礦山法施工的基本方法有多種，主要有漏斗棚架法、側(cè)壁導(dǎo)坑法、品字形導(dǎo)坑先拱后墻法等。興起于奧地利的隧道施工法為新奧地利隧道施工法，該項(xiàng)隧道施工方法是在20世紀(jì)50年代提出的，新奧法隧道施工所遵循的理論基礎(chǔ)為巖體力學(xué)和長期進(jìn)行隧道施工形成的經(jīng)驗(yàn)。新奧法隧道施工法被許多國家所使用。該項(xiàng)施工方法所要遵循的原則是少擾動、早噴錨、勤測量、緊密封。盾構(gòu)法主要采用的施工機(jī)械是盾構(gòu)，此種施工法可以承受較大的地層壓力，因而適用于地面以下的隧道開挖。盾構(gòu)法開發(fā)隧道可以減少成型次數(shù)，通常情況下僅僅一次就可以成型。這樣的施工特點(diǎn)可以對圍巖的干擾減小，從而有利于全程機(jī)械化的實(shí)現(xiàn)[2]。

2.2隧道開挖

掘進(jìn)方式和開挖方式的選擇需要立足于保持圍巖的穩(wěn)定，在擾動圍巖較少的情況下選擇最佳的方式。在此基礎(chǔ)上提高掘進(jìn)速度，是隧道開挖時所要遵循的原則之一。隧道圍巖地質(zhì)條件及其變化情況是開挖掘進(jìn)方式選擇所要參考的標(biāo)準(zhǔn)之一。開挖掘進(jìn)方式必須適應(yīng)施工場地地質(zhì)環(huán)境變化的情況，并較少對圍巖的影響。隧道開挖方法中的開挖成型方法可以分為以下幾種不同的方法，其中依據(jù)開挖隧道所形成的斷層面可以有以下幾種，全斷層面開挖法、六核心土臺階開挖法、臺階開挖法以及分部開挖法。臺階開挖法適用于斷面設(shè)計(jì)為上下層兩部分的端面形式。在三級、四級圍巖地帶（軟層夾層地帶、節(jié)理發(fā)育地帶）可以采用臺階開挖法。其中超短臺階法、短臺階法和長臺階法優(yōu)勢臺階法包含的方法。對于圍巖變化距離較短時可以采用短臺階法，此種方法施工調(diào)整幅度較小，因此有較高的安全性，但是短臺階法有較多的施工工序，是優(yōu)缺點(diǎn)并存的施工方法[3]。

3支護(hù)方法

3.1錨桿支護(hù)

錨桿支護(hù)可以約束巖土體的變形情況，主要是將錨桿打入巖體體內(nèi)，在獨(dú)一圍巖施壓的情況下發(fā)揮作用。改變應(yīng)力狀態(tài)，將二軸應(yīng)力變?yōu)槿S應(yīng)力，由此可以增加圍巖體的剛度。錨桿支護(hù)實(shí)用性最強(qiáng)的地帶是圍巖松動地帶。

3.2噴射混凝土

噴射混凝土可以藥盒、鑲嵌巖體快，將其粘合為一個整體，此種噴射混凝土的方法可以避免圍巖的松動，起到牢固圍巖的作用。并可以使圍巖呈現(xiàn)三軸應(yīng)力狀態(tài)，在圍巖表面形成抗力和剪力。并且在混凝土的作用下，可以避免巖土體的塌陷，增強(qiáng)巖土體的強(qiáng)度，此外噴射混凝土的支護(hù)方式也可以與其他支護(hù)方式聯(lián)用，以此增強(qiáng)其支護(hù)效果[4]。

3.3鋼支撐

鋼支撐主要是依靠其自身的剛度增強(qiáng)其巖土體的穩(wěn)定性，實(shí)際施工中鋼支撐需要將間距嚴(yán)格按照圖紙安裝得當(dāng)，在間距合理的情況下可以發(fā)揮其最大的作用。鋼支撐使用最多的地質(zhì)就是巖土體穩(wěn)定性不強(qiáng)的地方，其中工字鋼支撐和格柵鋼架結(jié)構(gòu)是鋼支撐的兩種形式。實(shí)際施工中不同支撐方式混用使鋼支撐使用的常見方式。

3.4掛鋼筋網(wǎng)

鋼筋網(wǎng)和錨桿支護(hù)連用是其常見的方式。鋼筋網(wǎng)主要是為了彌補(bǔ)錨桿設(shè)置距離較大的問題，在距離較大的情況下，會提高巖土體坍塌的可能。所以借助于鋼筋網(wǎng)可以有效將這一問題解決，從而建立巖土體的三軸應(yīng)力狀態(tài)，增加其穩(wěn)定性[5]。

4結(jié)語

綜上所述，建筑工程施工技術(shù)的快速發(fā)展，有效的帶動了我國偏遠(yuǎn)地區(qū)隧道施工的發(fā)展。在隧道施工受環(huán)境影響較大的情況下，依靠先進(jìn)的開挖支護(hù)是紅技術(shù)可以有效的減少對環(huán)境地質(zhì)造成的影響，并提高施工的安全性。因此在今后工程建設(shè)發(fā)展過程中，需要不斷的創(chuàng)新其是施工技術(shù)，促進(jìn)路橋隧道工程建設(shè)的較快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]趙玲娟.路橋隧道工程開挖支護(hù)的施工要點(diǎn)解析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2018,(15):2490.

[2]王吉.路橋隧道工程開挖支護(hù)的施工要點(diǎn)解析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2018,(12):2926.

[3]馬靜亮.路橋隧道工程開挖支護(hù)的施工要點(diǎn)解析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（上）,2018,(3):219.

[4]李少林,李盼雨.路橋隧道工程開挖支護(hù)的施工要點(diǎn)解析[J].絲路視野,2018,(7):87.

[5]鄒順權(quán).路橋隧道工程開挖支護(hù)的施工要點(diǎn)解析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017,(33):852-852.

作者：胡永勝 單位：四川巴廣渝高速公路開發(fā)有限責(zé)任公司