景觀設(shè)計節(jié)點分析精選(九篇)

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第1篇：景觀設(shè)計節(jié)點分析范文

關(guān)鍵詞：入口道路 景觀設(shè)計 系統(tǒng)方法

中圖分類號：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（c）-0121-01

城市入口是城市的窗戶，將城市與外部聯(lián)系起來。城市入口設(shè)計是塑造城市形象的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。縱觀城市入口的分布現(xiàn)狀，幾乎都是由道路引入的，沿著道路兩旁的景觀設(shè)置是城市形象的最初展現(xiàn)平臺。城市入口道路的景觀設(shè)計是城市道路景觀規(guī)劃的重點內(nèi)容。

基于人們對自身環(huán)境質(zhì)量和特定文化情感的關(guān)注，景觀學(xué)中，城市道路入口作為一個流通、過渡場所，它不僅意味著一個節(jié)點本身或一個空間，同時還意味著“此地與彼地”、“內(nèi)與外”的城市形態(tài)的轉(zhuǎn)換和城市空間的過渡[1]。城市入口由其獨特的地理位置和功能需求，其景觀設(shè)計也具有一定的特殊性。

1 系統(tǒng)工程方法應(yīng)用

現(xiàn)當(dāng)今，系統(tǒng)的思想幫助人們有效地解決生活中的許多問題。系統(tǒng)是由相互依賴、相互聯(lián)系、相互制約的事物或過程組成的具有綜合行為或整體功能的統(tǒng)一體[2]。“系統(tǒng)工程”采用定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)思想和方法來處理大型復(fù)雜系統(tǒng)問題，不管是系統(tǒng)設(shè)計或組織建立，還是系統(tǒng)的經(jīng)營管理，均可統(tǒng)一看成是一類工程實踐[2]。系統(tǒng)工程方法是由要求分析（問題的定義）、功能確定（功能的分析和分配）、物理確定、設(shè)計證實這四個基本應(yīng)用活動組成的。系統(tǒng)工程的思想和方法對道路景觀設(shè)計的實踐活動具有重大指導(dǎo)作用，它使得設(shè)計方案更具可實施性及合理性。下面就城市入口道路景觀設(shè)計應(yīng)用系統(tǒng)工程的方法做整體分析探討。

出入口道路具有城市對外交通和城市道路的雙重功能，它應(yīng)保證城市和周圍地區(qū)的聯(lián)系，滿足城市的對外交通發(fā)展需要，并在城市道路和公路之間起協(xié)調(diào)作用。出入口道路主要有三種形式：連接港口、機(jī)場等對外交通樞紐的專用路；與郊區(qū)公路相連的放射性道路；連接大城市的衛(wèi)星城鎮(zhèn)的道路。城市出入口道路景觀存在很多問題，下表對這些問題進(jìn)行了歸納總結(jié)。

2 城市入口道路景觀的整體設(shè)計

城市入口道路是從非城市進(jìn)入城市的必要通道，自然的山體、農(nóng)田、密集的居住區(qū)、雜亂的開發(fā)空地在此以不同的方式羅列與交匯，組成了城市入口景觀。運用系統(tǒng)工程的功能確定和物理確定的活動方法，綜合各個功能區(qū)的具體要素特點，對城市入口道路景觀進(jìn)行了整體設(shè)計。

2.1 入口區(qū)建筑物外觀設(shè)計

城市入口的復(fù)雜性決定了其他地區(qū)的不連貫，從而更影響到其他景觀。而具有城市特征的建筑物分布并不均勻。通常都是帶有城市特征的建筑物入口區(qū)，緊接著是毫無城市氣息的非城市地段如農(nóng)田、自然山體等，隨后就是密集的城市居住區(qū)等。故，在城市入口區(qū)域的建筑在形態(tài)和體量上存在著很大的差異。在城市入口道路景觀的構(gòu)成要素中，建筑形態(tài)所占的比重最大。可通過以下幾方面控制道路兩邊的建筑外觀與形態(tài)，（1）同一建筑物的高度；（2）保證建筑物正立面的協(xié)調(diào)一致；（3）統(tǒng)一外墻面的材料與色彩；（4）使附屬設(shè)施的設(shè)計兼容。

2.2 入口道路的綠化設(shè)計

道路綠化設(shè)計既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)方面的統(tǒng)一，又要盡可能體現(xiàn)植物個體及群體的形式美，即符合藝術(shù)、繪畫及造園藝術(shù)的統(tǒng)一、均衡、調(diào)和和韻律四大原則。

2.2.1 入口道路的種植形式

在城市入口的郊區(qū)段以快速干道為主，快速干道車速快、車流量大，組團(tuán)式布置的綠化種植形式強(qiáng)調(diào)群體效果，突出空間序列的安排。城市入口區(qū)域處于從郊區(qū)進(jìn)入市中心的過渡地帶，在此路段可采用漸變方式的植物處理方法。植物的種植設(shè)計分為帶狀分層種植、自然式叢植及整齊行列式種植三種，充分體現(xiàn)豐富的植物種植風(fēng)格。帶狀分層種植，即采用草地――花卉――花灌木――喬木逐步過渡的形式，介于自然叢植與整齊行列式種植之間；自然叢植則以花叢、樹叢散布于綠帶中，形成形狀、大小、地形與趣味各不相同的植物空間，有半封閉的、封閉的，也有開敞的，使景物的層次更加豐富；整齊行列式種植體現(xiàn)的是裝飾性和人工性，由不同顏色和高度的植物行列排出，種植形式變化層次分明，與周遭環(huán)境相互協(xié)調(diào)，靠近市區(qū)則人工味變濃，遠(yuǎn)離市區(qū)則更加側(cè)重表現(xiàn)自然生態(tài)。

2.2.2 入口的植被選取

植物配置遵循“樹木成群，花木連片”的原則，主要以片植和群植為主，通過植物的豐富多樣來營造出具有地域特色的植物景觀。人行道的樹種選用廣玉蘭，考慮到行車視線通透因素，道路分車帶均選用低矮的灌木，以色塊構(gòu)成圖案，段落構(gòu)成有漸變和韻律，且每段首尾都有植物造型的“標(biāo)示”，具有鮮明的導(dǎo)向感。

2.3 入口道路節(jié)點的景觀設(shè)計

道路節(jié)點主要以道路交叉口為代表，駕駛員通常要在交叉點做出行進(jìn)的方向選擇，故需要集中注意力觀察周邊的環(huán)境。外來游客通過不同的節(jié)點增加行程的豐富感，從而逐漸認(rèn)識城市。城市入口處的行車道路節(jié)點尤為重要，其設(shè)計過程中應(yīng)注意以下幾點：（1）視覺效果明顯。在高速行駛中要保證節(jié)點顯眼，可將節(jié)點景觀做大。（2）體現(xiàn)區(qū)域特色。城市入口的節(jié)點景觀設(shè)計要能展現(xiàn)城市特有的歷史、文化和風(fēng)俗。若能與其他城市存在較大差異，則將加深外來人員的識別性和記憶性。（3）招牌、廣告的設(shè)計。入口節(jié)點處的廣告牌要在位置、材料質(zhì)地、表面積等方面達(dá)成統(tǒng)一。廣告內(nèi)容要積極健康，最好選擇公益廣告或體現(xiàn)區(qū)域特色的產(chǎn)品。

3 結(jié)語

城市入口是走進(jìn)一個城市的必經(jīng)之路，是城市形象的窗戶。對城市入口的道路景觀設(shè)計是城市規(guī)劃的重要方面。本文運用系統(tǒng)工程的方法對城市入口道路景觀設(shè)計進(jìn)行探討，希望對景觀設(shè)計師的工作有所啟發(fā)。

參考文獻(xiàn)

[1] 程曉山.淺談城市入口道路綠地景觀序列――岳陽大道綠化景觀設(shè)計[J].廣東園林，2003（2）：19-22.

[2] 李向北，賀德坤，康偉，等.系統(tǒng)思想在工業(yè)園區(qū)道路景觀規(guī)劃設(shè)計中的應(yīng)用――以重慶石柱縣工業(yè)園區(qū)道路景觀規(guī)劃設(shè)計為例[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)（學(xué)術(shù)版），2009，28（12）：12-13.

第2篇：景觀設(shè)計節(jié)點分析范文

關(guān)鍵詞：城市道路；景觀；規(guī)劃設(shè)計；策略

中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

城市道路作為城市的骨架，除了擔(dān)負(fù)著城市交通的作用，還起著展現(xiàn)城市景觀和聯(lián)系城市各個景點的景觀廊道與景觀方向的作用。因此城市道路的景觀設(shè)計與城市景觀設(shè)計一樣，必須從美學(xué)的角度出發(fā)，把握城市人群的視覺經(jīng)驗和審美意識，通過科學(xué)的、技術(shù)的、藝術(shù)的特定手段，對城市人群的視覺經(jīng)驗和生活實踐進(jìn)行構(gòu)思。

一、城市道路景觀設(shè)計的內(nèi)涵及其意義

從現(xiàn)代生態(tài)學(xué)和地理學(xué)角度而言，景觀既可以指地球表面的自然形態(tài)與地面風(fēng)景風(fēng)光， 又可以指某個特定區(qū)域內(nèi)的集審美性和綜合功能于一體的地表可見景觀景象。對于人類社會活動來講，景觀具有一定的可辨識性、空間異質(zhì)性以及生態(tài)規(guī)劃設(shè)計的可重復(fù)性，對于影響人們的居住生活質(zhì)量、審美情操具有重要意義。社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展以及各種東西方環(huán)境設(shè)計理念的滲入為現(xiàn)代城市區(qū)域景觀設(shè)計規(guī)劃提供了更多可供參考的藍(lán)本。因此，景觀構(gòu)建設(shè)計者應(yīng)在景觀設(shè)計中融入較多的經(jīng)濟(jì)價值因素、生態(tài)價值因素以及美學(xué)價值因素，通過特定的生態(tài)價值理論體系對具有視覺特征的地理實體進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，以此重塑和優(yōu)化地理區(qū)域與生態(tài)系統(tǒng)。景觀布局設(shè)計在現(xiàn)代城市道路規(guī)劃設(shè)計中發(fā)揮著愈加重要的作用， 可以在更大程度上滿足現(xiàn)代化城市道路的多元化功能需求，從根本上體現(xiàn)“安全、舒適、快捷、美觀”的設(shè)計理念與指導(dǎo)性原則。

二、城市道路景觀設(shè)計的原則

1、 性質(zhì)與功能相適應(yīng)

性質(zhì)與功能不同的道路所產(chǎn)生的路網(wǎng)也是不同的，因而現(xiàn)階段的市政道路都有著其獨有的特色。同時，因交通目的的不同，對于環(huán)境景觀元素的要求也不盡相同。對于道路附屬建筑、雕塑、綠地的風(fēng)格及其設(shè)計特點而言，都必須符合不同道路所具有的特點。

2、 道路景觀設(shè)計應(yīng)突出車輛的安全感

“危樓不可居，危欄不可依”，這句話充分反映了安全的重要性，如果行車中無法保證安全，道路也沒有美感可言。因此，安全感是道路景觀設(shè)計的前提。司乘人員在行車過程中會產(chǎn)生壓迫、壓抑等不良感受，此時更要保障道路的安全感。

3、 道路景觀設(shè)計應(yīng)強(qiáng)調(diào)路邊的色質(zhì)感

道路和沿線的綠化、構(gòu)造物等的色調(diào)搭配等都會影響道路的景觀設(shè)計，好的色彩會帶給人們歡快的感受，可以消除在行車中產(chǎn)生的壓抑情緒和疲勞感。

4、 可持續(xù)發(fā)展與個性化原則

在市政道路景觀設(shè)計過程中，應(yīng)對自然資源、生態(tài)環(huán)境以及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展等3 方面要素進(jìn)行綜合的考慮與分析，并盡量加強(qiáng)對于自然要素的運用，從而讓道路景觀真正融入到自然景觀中去。個性化設(shè)計原則是指在方案的設(shè)計過程中，應(yīng)對城市自身的形象特點與文化進(jìn)行協(xié)調(diào)分析，并加強(qiáng)對于城市個性化元素的應(yīng)用，以充分展現(xiàn)出城市的特色。

三、城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計系統(tǒng)整合的策略

1、利用道路兩旁空間，設(shè)計出與城市空間相結(jié)合的景觀

在城市道路的設(shè)計中，主要是以自然景觀為主，很少有人工設(shè)施的。所以，必須營造出大自然的生態(tài)系統(tǒng)。首先，要抓住植物本身的特點如顏色、形狀等，將它們的特點搭配合理。其實，根據(jù)植物的特點可以將城市道路劃分為不同的空間，每個空間都應(yīng)有自己的功能，比如像開放、半開放、封閉、半封閉等空間進(jìn)行合理地轉(zhuǎn)換，會讓游客感受到神奇、夢幻。設(shè)計者還要利用好植物的時序性，讓生態(tài)道路四季都不遜色，春夏秋冬都有自己的特色。比如說春季呈現(xiàn)鳥語花香、夏季濃蔭蓋地、秋季楓葉如火、冬季銀干瓊枝，這樣就會讓景觀呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的生命力，達(dá)到了四季有景的景觀效果。另外，植物本身就有調(diào)節(jié)生態(tài)環(huán)境的作用，設(shè)計者要合理安排不同的植物，讓凈化生態(tài)環(huán)境的作用達(dá)到最佳。

2、充分結(jié)合道路周圍的環(huán)境特征

在規(guī)劃和設(shè)計道路景觀時，要充分結(jié)合道路周圍的自然環(huán)境特點，科學(xué)劃分不同的行政區(qū)域，將道路劃景觀規(guī)劃設(shè)計分成不同的階段，在每一個具體的道路景觀設(shè)計路段，以一些具有突出特點的建筑物或者構(gòu)造物為中心來進(jìn)行景觀規(guī)劃設(shè)計，最大程度地實現(xiàn)道路景觀的點、線、面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，給人以視覺上的美感。

3、確保道路路線流暢

道路景觀規(guī)劃和設(shè)計不能妨礙道路的正常交通出行，因此要盡量保持道路路線的流暢性，給駕駛員以開闊的視野，使道路和自然地形地貌協(xié)調(diào)統(tǒng)一，全面兼顧道路兩旁的河流、湖泊以及樹木等，減少對自然環(huán)境的破壞，嚴(yán)禁出現(xiàn)高填深挖的現(xiàn)象，在規(guī)劃和設(shè)計道路橫面時要是道路的邊坡造型和周圍景觀相互適應(yīng)，并且要盡量減少道路縱面上的挖、填等措施，保護(hù)原有的自然景觀。

4、道路節(jié)點的規(guī)劃和設(shè)計

道路節(jié)點主要包括道路交叉點、停車場、步行廣場、步行天橋、地下通道出口和入口等，加強(qiáng)對道路節(jié)點的規(guī)劃和設(shè)計，對城市道路景觀設(shè)計起著直觀重要的作用。首先，這些節(jié)點必須是人眼可以觀察到的形態(tài)，屬于城市道路空間轉(zhuǎn)移形成的結(jié)合體。其次，這些節(jié)點必須是易于被人們記住的城市道路場所。在進(jìn)行道路節(jié)點設(shè)計的時候，要根據(jù)道路實際情況和人們對節(jié)點的需求，將有些道路場所節(jié)點設(shè)計在較為醒目的地方，并提高必要道路設(shè)施在節(jié)點空間中的存在意義。

5、道路兩側(cè)綠化帶的景觀設(shè)計

道路綠化包括行道樹、分車帶、中心環(huán)島和林蔭帶四個組成部分，不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色，設(shè)計道路兩側(cè)綠化帶還應(yīng)根據(jù)周邊地塊的使用功能區(qū)別對待。周圍有廠礦和倉庫時，應(yīng)種植高大密林，樹種多以抗逆性強(qiáng)、抗污染為宜；周圍為人口稠密居住區(qū)時，適宜種植濃蔭、開花、有香味等植物，緊湊空間資源；如果周邊是行政辦公、學(xué)校、機(jī)關(guān)地區(qū)，設(shè)置綠色廊道，建立綠草地，提供污染程度低、噪音相對小的步行環(huán)境。

6、 樹種植被配置的設(shè)計

道路綠化配置應(yīng)以生態(tài)學(xué)原理為基礎(chǔ)。行道樹種多以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類，講究因地制宜、適地適樹的理念，栽種適宜此地的生長的樹木。樹木大約種植二到四排，多根據(jù)綠化隔離帶的寬度設(shè)置，株距選擇以喬木生長情況確定，幼苗時可加密種植，以后再間疏移種。隔離綠化帶較寬時也就種植觀賞花木、觀葉植物，草坪和宿根花卉為主,適當(dāng)配以小型花灌木，形成舒展、開敞、明快的風(fēng)貌。植被配置設(shè)計時一定要講求平面上簡潔有序，強(qiáng)調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性，體現(xiàn)多樣性、層次性和季節(jié)性。如果人行道寬度較大，可考慮草坪、綠籬、花壇、行道樹等多種形式，樹木的種植間距不阻擋視線，在品種搭配上，應(yīng)充分考慮隨季節(jié)變化而變化的景觀效果。對于商業(yè)步行街，不宜采用高大的樹木，可局部放大處種植一些遮蔭樹木供行人休息、停留即可。道路交叉口可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計。

總之，城市道路景觀的規(guī)劃、設(shè)計，涉及到對原有景觀的保護(hù)、利用、改造及對新景觀的開發(fā)、創(chuàng)造，設(shè)計時應(yīng)分析矛盾、解決矛盾、提出保護(hù)有價值的原有風(fēng)景，創(chuàng)建新的景觀及組成要素的建議，它不僅與景觀資源的審美情趣及視覺環(huán)境質(zhì)量有密切的聯(lián)系，它的規(guī)劃、設(shè)計還對生態(tài)環(huán)境、自然資源與文化資源的持續(xù)發(fā)展和永久利用有著非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李樂超.淺談景觀設(shè)計在道路設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 科技資訊. 2009(20)

[2] 劉端陽.中部中小城市道路景觀設(shè)計隨想[J]. 科技信息(科學(xué)教研). 2007(36)

第3篇：景觀設(shè)計節(jié)點分析范文

關(guān)鍵詞：濱水景觀；城市；功能

中圖分類號：U452.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、項目概況

柳青河是臨沂市蘭山區(qū)、尤其是北城新區(qū)的一條重要河道，位于沂河、祊河兩河之間，有東西兩源，匯于棗溝頭鎮(zhèn)陶家莊東，向南貫穿北城新區(qū)，流經(jīng)李官、白沙埠、汪溝、半程、棗溝頭等5鎮(zhèn)和南坊街道，途經(jīng)村莊、社區(qū)100余個，全長34公里。本次景觀工程包括柳青河兩岸，北至青年路南至三河口，匯入沂河處，主要位于中心城區(qū)，全長約5 公里。

二、設(shè)計定位

柳青河兩岸目前以別墅區(qū)、商業(yè)區(qū)為主，在政府對此區(qū)域的整體規(guī)劃中將柳青河兩岸定位為繁華的商業(yè)區(qū)、步行街、休閑娛樂區(qū)。因此，在柳青河兩岸景觀的設(shè)計中，我們將此區(qū)域的景觀設(shè)計定位為人性化的突出休閑娛樂功能，體現(xiàn)文化氛圍與生活氣息，人工化與生態(tài)化相結(jié)合的濱水景觀帶。

三、設(shè)計原則

（一）防洪原則：本次設(shè)計中，柳青河兩岸除了要滿足休閑、娛樂等功能外，它還必須具備一項特殊的功能，就是防洪性。同時還利用水生植物或者親水的喬木進(jìn)行植物的設(shè)計，在豐水期或是有洪水的日子中植物雖然被淹沒但是堤壩的防洪功能并沒有被減弱，洪水也影響不了堤壩之上的景觀。在滿足市民的文化需求，城市景觀的優(yōu)化發(fā)展的同時還必須具備防洪的功能。

（二）生態(tài)原則：濱水景觀規(guī)劃、設(shè)計應(yīng)注重"創(chuàng)造性保護(hù)'工作，即既要調(diào)配地域內(nèi)的有限資源，又要保護(hù)該地域內(nèi)美景和生態(tài)自然。保持植物的多樣性，保護(hù)動物棲息地。柳青河兩岸的植物配置主要采用了鄉(xiāng)土大喬木、花灌木、地被植物以及水生植物互相搭配，保護(hù)生態(tài)植物群落，使此區(qū)域——濱水地帶——在生態(tài)大環(huán)境中起到更好的生態(tài)作用。

（三）人性化原則：濱水景觀設(shè)計應(yīng)將審美功能和實用功能這兩個看似矛盾的過程，創(chuàng)造性地融合在一起，完成對歷史和文化之美的揭示與再現(xiàn)。強(qiáng)調(diào)場所的公共性、功能內(nèi)容的多樣性，柳青河沿岸步行道全線貫通，沿線設(shè)置亭、廊、親水平臺、休息座凳，生態(tài)休閑區(qū)與商業(yè)休閑區(qū)間隔存在，游人可觀可游又可以休閑娛樂。親水平臺、碼頭的設(shè)置增強(qiáng)了水體的可接近性，創(chuàng)造出市民及游客渴望滯留的休憩場所。

（四）文化性原則：本次柳青河沿線景觀設(shè)計體現(xiàn)了桃紅柳綠的文化特色。設(shè)置風(fēng)格古典的柳青亭、桃紅亭、觀波臺等景觀節(jié)點，以桃紅柳綠的文化符號凸顯人文取向，并以大片的碧桃垂柳等植物烘托出文化氛圍。

（五）空間，層次豐富原則：柳青河景觀設(shè)計中凸顯立體設(shè)計，包括軟質(zhì)景觀設(shè)計和硬質(zhì)景觀設(shè)計。硬質(zhì)景觀則運用上下層平臺、道路等等手法進(jìn)行空間轉(zhuǎn)換和空間高差創(chuàng)造。

（六）城市景觀統(tǒng)一原則：柳青河景觀帶結(jié)合布置城市空間系統(tǒng)綠地、公園、營造出宜人的城市生態(tài)環(huán)境。在適當(dāng)?shù)牡攸c進(jìn)行節(jié)點的重點處理，放大成廣場、公園，在重點地段設(shè)置城市地標(biāo)或環(huán)境小品。景觀設(shè)計與周邊建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

景觀設(shè)計概況

（一）本次設(shè)計范圍。包括柳青路至柳青河護(hù)岸，最寬處68米，最窄處9米，多數(shù)區(qū)域?qū)?0至16米，由柳青路至常水位高差最大處4米，最小處2米。

（二）高差的解決。由于由柳青路至護(hù)岸這個區(qū)域高差大，進(jìn)深小，要保持景觀親水的特性就必須進(jìn)行立體式的設(shè)計。在處理高差的過程中，我們主要采用了各種擋墻的形式，在距離柳青路3米的位置設(shè)置擋墻，高度1.5至2.5米，擋墻頂部高于柳青路路沿石，在此三米的范圍內(nèi)栽植行道樹、小灌木，設(shè)置雕塑小品，豐富了柳青路的視覺效果。而高差較大的區(qū)域，則采用多層擋土墻的形式，最接近水面的擋墻最矮，高度45厘米，可作為休息座凳使用。

（三）風(fēng)格的統(tǒng)一。本次設(shè)計注意了協(xié)調(diào)景觀與周邊建筑風(fēng)格的統(tǒng)一，采用了現(xiàn)代氣息較濃的景觀設(shè)計風(fēng)格，在鋪裝與擋墻的材料選擇中，采用花崗巖與自然石相結(jié)合的設(shè)計形式，在突出人性化的設(shè)計理念的同時結(jié)合了自然淳樸的風(fēng)格。

（四）親水空間的設(shè)置。柳青河沿岸景觀設(shè)計了多處親水平臺、步道，其高程與常水位十分接近，在其周圍栽植水生植物，宿根花卉等，使游人感受到自然的魅力。

（五）沿線景觀節(jié)點的設(shè)置。柳青河沿線在綠地較寬處設(shè)置了景觀節(jié)點，包括南段的聽風(fēng)臺、觀波亭、柳青亭、桃紅亭、垂釣臺等，這些景觀節(jié)點起到了聚攏人氣、突出文化特色、提高生態(tài)指數(shù)等作用。比如聽風(fēng)臺原本是由柳青河護(hù)岸向水面延伸出的部分，位于突出的角上，這里栽植了大片的黑松，游人在聽風(fēng)臺上可觀水聽風(fēng)，特別是可聽松濤。

（六）人性化的設(shè)施。沿河景觀帶設(shè)置了多處休息平臺、座椅、亭廊等，便于游人的休息停留，例如北段的風(fēng)雨廊，是古典的半廊，當(dāng)下雨的時候，游人可在此觀賞柳青河雨中美景。并且沿線商業(yè)區(qū)與景觀區(qū)穿插，商業(yè)區(qū)包括咖啡廳、茶館等，也是游人休息娛樂的去處。

（七）植物配置。柳青河沿岸以桃紅柳綠為設(shè)計基調(diào)，以饅頭柳為行道樹，以碧桃作為主要花灌木，突出春季景色。同時栽植黑松、雪松等常青喬木。有些節(jié)點栽植水杉、五角楓、烏桕，除了突出秋季景色，也考慮了林冠線的變化，高大的水杉，與冠形飽滿的五角楓搭配，顯現(xiàn)出林冠線豐富的變化，秋季水中的倒影更使景觀表現(xiàn)出幽靜之美。

（八）照明設(shè)計。景觀照明充分運用光線的強(qiáng)弱、色彩搭配及強(qiáng)光照射等特點，使沿河區(qū)域光彩動人，淋漓盡致地表現(xiàn)出濱水景觀的夜景特色。

第4篇：景觀設(shè)計節(jié)點分析范文

Abstract: Scenery zone of urban garden is comprehensive response of city's spirit and culture, and plays an important role in urban environment. This paper analyzes the problems of the landscape of current urban road, the described the general principles of landscape road design and design methods.

關(guān)鍵詞:城市園林景觀；風(fēng)光帶；規(guī)劃設(shè)計

Key words: urban landscape；scenery zone；planning and design

中圖分類號：TU998文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2011）01-0089-01

0引言

城市道路綠地景觀的好壞，直接影響一個城市的整體景觀，反映城市的綠化特點與綠化水平，是體現(xiàn)城市面貌和個性的重要因素，影響城市生態(tài)環(huán)境和發(fā)展前景。

1我國道路景觀帶的現(xiàn)狀

我國的城市道路綠地景觀還存住著許多不適宜城市發(fā)展的問題，諸如道路景觀雷同，特色不明顯等。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①在景觀設(shè)計中沒有以人為本，缺乏人性化道路景觀空間。在規(guī)劃設(shè)計中往往只注重景觀效應(yīng)，往往忽視了人的感受，而這恰恰是道路景觀中最重要的一個方面。②缺乏系統(tǒng)性，協(xié)調(diào)性。道路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計由于受到歷史、文化、經(jīng)濟(jì)、政策等問題的影響，在實際操作中很多時候沒有與城市規(guī)劃與設(shè)計、建筑設(shè)計很好的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，沒有統(tǒng)一而又有序的景觀，使其缺乏系統(tǒng)性。③綠量不足。城市由于既有條件的限制，無法對道路綠地進(jìn)行拓寬，進(jìn)行綠化的范圍有限。而在綠化上也表現(xiàn)出綠化設(shè)計手法形式簡單，綠化樹種單調(diào)，生物多樣性不足，趨同性比較嚴(yán)重。④功能設(shè)施不健全，環(huán)境質(zhì)量差。在道路交通環(huán)境中只考慮道路的交通功能，忽略道路兩側(cè)各種設(shè)施的完善，建設(shè)道路綠化系統(tǒng)不健全。沿街建筑形式雜亂無章，墻上廣告隨意亂貼等等，城市道路環(huán)境“重車不重人”，交通繁忙路段缺乏停車點，以致停車擠占人行道。

2城市道路景觀帶設(shè)計

2.1 設(shè)計原則在道路景觀帶的設(shè)計中的基本指導(dǎo)思想就是堅持三結(jié)合，即科學(xué)性和藝術(shù)性相結(jié)合，觀賞性和實用性相結(jié)合，近期建設(shè)和遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合。

2.2 以人為本、生態(tài)優(yōu)先原則城市道路景觀在整個城市的生態(tài)平衡中有著重要的作用，要以優(yōu)化生態(tài)環(huán)境為中心，突出人與自然和諧共處，構(gòu)成有相當(dāng)規(guī)模的道路生態(tài)系統(tǒng)，以維護(hù)城市生態(tài)平衡，為市民創(chuàng)造一個優(yōu)美的生活和工作環(huán)境。

2.3 樹種的選擇上要根據(jù)地方氣候條件，堅持鄉(xiāng)土樹種為主，適地適樹原則，合理配置，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化如果盲目引進(jìn)外鄉(xiāng)樹種，會造成成活率不高，而且后期的養(yǎng)護(hù)費用也較高，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。后期要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，做到科學(xué)種植，科學(xué)養(yǎng)護(hù)。

2.4 堅持可持續(xù)發(fā)展理念，運用生態(tài)學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計在道路景觀設(shè)計中要盡量加強(qiáng)自然要素的運用，讓城市道路中的硬質(zhì)景觀融入自然并與自然共存，恢復(fù)和創(chuàng)造城市中的生態(tài)環(huán)境。

3設(shè)計主要內(nèi)容

3.1 道路線形景觀設(shè)計道路的選線、定線是道路景觀的設(shè)計的首要工作，也是整個道路景觀設(shè)計工作的基礎(chǔ)。線形設(shè)計時除了考慮規(guī)劃紅線外，還應(yīng)綜合考慮原有的建筑及周邊環(huán)境、道路橋梁及其他構(gòu)筑物等對新路布線的影響。道路作為城市景觀中的一部分，因此在布線時應(yīng)強(qiáng)調(diào)，既能使它融于自然，又要設(shè)法利用自然，同時還要盡量解決自然中的不利因素。其次，道路是一條狹長的線性空間，如果設(shè)計時要充分估計使用者的感官，如果設(shè)計時只是單純的追求一致性，很容易引起人的疲勞和精力不集中，這在交通道路上是危險很大的。為了克服此類問題，在線形設(shè)計上，要結(jié)合周圍的山水地形，形成變化豐富的節(jié)奏和韻律，給人們的感覺富于變化，感官上得到刺激，精神保持在一種愉快的狀態(tài)，使司機(jī)保持警覺和興奮，游客可以得到持續(xù)的美的享受。

3.2 道路節(jié)點景觀設(shè)計道路節(jié)點的設(shè)計必須服從街道綠化的總體規(guī)劃，應(yīng)適應(yīng)空間環(huán)境的秩序，并成為街道綠化的風(fēng)貌特征。首先應(yīng)使道路具有良好的通視條件，在道路節(jié)點處進(jìn)行合理的景觀布置并適當(dāng)綠化，并能通過各種栽植樣式和不同樹種的選擇等手段進(jìn)行視覺誘導(dǎo)，可以提高節(jié)點的識別能力和欣賞價值，對節(jié)約用地和獲得良好的地面結(jié)構(gòu)造型效果、優(yōu)化道路節(jié)點的造型、創(chuàng)造有特色的道路視覺景觀具有重大的意義。

3.3 城市道路綠化應(yīng)堅持局部和整體的統(tǒng)一，從大處著眼，小處著手應(yīng)從城市的整體布局出發(fā)，統(tǒng)一考慮，同時根據(jù)路段不同情況，力求因路而異、各具特色，形成變化多樣又整體統(tǒng)一的道路景觀。道路綠化植物具有分割空間、組織交通、提供綠蔭、滯塵、減噪、吸收有害氣體能等功能，在植物的選擇和布置上應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)，結(jié)合實際的功能全面考慮。

3.4 人行道的景觀設(shè)計由于城市人行道眾多，且是依附于街區(qū)而存住，不同街區(qū)具有不同的功能，那么其人行道的使用功能和景觀功能必須與之相適應(yīng)，在規(guī)劃上必須予以明確。人行道鋪裝的設(shè)計需從色彩、線條、紋理幾個方面考慮。在設(shè)計時要與周圍色彩環(huán)境統(tǒng)一考慮，而且要注意與當(dāng)?shù)氐膶徝牢幕嘁恢?；鋪裝設(shè)計時要注意運用線條使路面與周圍環(huán)境結(jié)合成為整體?？傊鞘械缆肪G化不應(yīng)過于簡潔化、程序化、模式化，按照藝術(shù)多元化的原則，應(yīng)以豐富多彩的植物種類及多種形式的配置方式，要注重城市景觀與城市文化的和諧，城市文化是城市獲取生命力的根源所在，要注重城市生態(tài)環(huán)境與景觀文化的和諧統(tǒng)一。

4結(jié)語

對于植物造景的概念，我國很多學(xué)者對此做過分析研究，如何平、彭重華、過元炯、蘇雪痕、王磊、湯庚國以及牛曉成等都下過定義，從內(nèi)容分析，大意一致。認(rèn)為植物造景是指滿足園林植物生長發(fā)育要求的基礎(chǔ)上，按照園林美學(xué)原理和環(huán)境特點選擇植物，合理配置創(chuàng)造景觀優(yōu)美及充分發(fā)揮園林植物功能的植物景觀。具體來講，即應(yīng)用喬木、灌木、藤本及草本植物為材料來創(chuàng)造景觀，充分發(fā)揮植物本身形體、線條、色彩等自然美，配置成一幅幅美麗動人的畫面供人們觀賞。城市道路景觀帶是進(jìn)入一個城市的首要印象，其規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)的水平高低直接代表該城市的綠化水平與精神風(fēng)貌。因此，研究一個城市的道路景觀帶規(guī)劃設(shè)計的思路、方法和理論體系就顯得尤為重要。成熟的道路景觀帶的規(guī)劃理論體系必將會成為待建城市的理論指導(dǎo)，同時也為園林規(guī)劃師進(jìn)行新的道路景觀帶的規(guī)劃設(shè)計從設(shè)計理念上提供幫助和啟迪。

參考文獻(xiàn)：

[l]賴濤.探索城市道路綠地景觀設(shè)計[J].重慶大學(xué),2006.

[2]郗娜,姜東厚.城市景觀路生態(tài)原理應(yīng)用實踐[J].遼寧交通科技，2005.

第5篇：景觀設(shè)計節(jié)點分析范文

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；道路綠化；景觀設(shè)計

近些年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程也不斷加快，與此同時，各個城市都加大了綠化工作的力度，將建設(shè)“園林城市”納入到了城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中。城市道路綠化作為城市規(guī)劃中重要組成部分，越來越受到人們的高度重視。在城市規(guī)劃視角下，為了加強(qiáng)城市道路綠化景觀設(shè)計，提高綠化景觀設(shè)計的科學(xué)性，對城市道路綠化景觀設(shè)計進(jìn)行研究意義重大。

一、城市規(guī)劃中城市道路綠化景觀設(shè)計的重要性

城市道路綠化景觀是對一座城市生態(tài)文明與環(huán)境形象的最好展示，因而我們在城市規(guī)劃中對城市道路綠化景觀設(shè)計有高度重視。隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)行的加快，城市建設(shè)的復(fù)雜性更加凸顯，城市建設(shè)內(nèi)容逐漸繁多。其中表現(xiàn)最為明顯的就是現(xiàn)代交通工具大批量出現(xiàn)，而且已經(jīng)成為了城市建設(shè)發(fā)展中不可獲取的重要部分，對人們的出行和日常生活產(chǎn)生較大影響。城市道路綠化景觀設(shè)計與人們平日乘車所看到的外部環(huán)境景觀息息相關(guān)，由此可以看出，城市道路綠化景觀與城市建筑、市容風(fēng)景融為一體，一起承擔(dān)著城市環(huán)境建設(shè)的職責(zé)。城市規(guī)劃對城市道路綠化景觀產(chǎn)生重要影響，城市道路綠化景觀設(shè)計的風(fēng)格很大程度上由城市整體規(guī)劃情況所決定，也就是說城市道路綠化景觀作為城市整體規(guī)劃中的重要組成部分，其風(fēng)格特色要復(fù)合這個城市的設(shè)計發(fā)展情況，并以城市規(guī)劃為依托，融入時展元素，力求創(chuàng)新，正確分析與處理與周邊城市發(fā)展之間的關(guān)系，提高城市道路綠化景觀設(shè)計的合理性與科學(xué)性。通過城市道路綠化景觀設(shè)計，改善城市大氣環(huán)境，降低噪聲污染，調(diào)節(jié)氣候，從而為確保城市整體環(huán)境質(zhì)量、展示出該城市的良好形象做出貢獻(xiàn)。

二、城市道路綠化景觀設(shè)計原則

（一）生態(tài)性原則

在對城市道路綠化景觀進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時，需要保證綠色植物的多樣性，在有限的綠化空間內(nèi)，盡量營造出自然環(huán)境優(yōu)美的城市道路景觀。結(jié)合該城市的實際自然與地理環(huán)境，合理選種植被種類，體現(xiàn)出植物的多層次配置。

（二）安全性原則

對于道路中央的綠化帶區(qū)域，在進(jìn)行綠化設(shè)置時，需要考慮到視線引導(dǎo)和道路指示，體現(xiàn)出景觀設(shè)計的合理性。城市道路綠化景觀設(shè)計要與城市交通組織相協(xié)調(diào)，符合行車標(biāo)準(zhǔn)要求。在設(shè)計過程中，還需要考慮防眩暈設(shè)計，尤其是在交叉口路段，需要對駕駛員的安全視距等要求進(jìn)行充分分析，以免對司機(jī)的視線造成阻礙。

（三）服務(wù)性性原則

城市道路綠化景觀設(shè)計要把城市居民作為服務(wù)對象，體現(xiàn)出以人為本的理念，遵循為人民服務(wù)的原則，從而使城市道路綠化景觀能夠更好的服務(wù)于社會大眾，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)。同時，城市道路綠化景觀設(shè)計還要體現(xiàn)出一個城市的精神文明，突出該城市的特色，可以通過有特殊意義建筑群落、植物造型及市花及特定的標(biāo)志符號還向人們傳達(dá)出該城市的發(fā)展歷史，傳播出城市文明。

三、城市道路綠化景觀設(shè)計要點

城市道路綠化景觀設(shè)計是一個復(fù)雜性的工程，在城市規(guī)劃視角下，需要對城市發(fā)展中各種要素進(jìn)行綜合性考慮與分析，結(jié)合城市的實際發(fā)展情況，對綠化景觀進(jìn)行精心設(shè)計，體現(xiàn)出城市道路綠化景觀設(shè)計的合理性。

（一）科學(xué)選用植物種類

在城市道路綠化景觀設(shè)計規(guī)劃中，要合理選用綠化樹種及其他種類的植物，盡量要體現(xiàn)出地方植物特色，體現(xiàn)出植物選用的科學(xué)性。通常，城市道路中綠化用地的確定具有多方影響因素，往往都會把道路建設(shè)施工中人為損壞較為嚴(yán)重的地段作為綠化用地使用。因而在對道路進(jìn)行綠化景觀建設(shè)時，需要對土壤進(jìn)行改良處理，以客土栽培作為前提，因地制宜，選取抗病蟲害能力和抗污染能力較強(qiáng)的樹種，提高植被的生態(tài)效益，使綠色植被發(fā)揮出減少揚塵、調(diào)節(jié)空氣的作用。由于城市道路是行人和司機(jī)的重要活動空間，在保證道路暢通、安全的基礎(chǔ)上，還要營造出良好的環(huán)境，增強(qiáng)人們的視覺效果，因而要對植被的層次與色彩進(jìn)行合理搭配，突出特殊植被的點綴作用，使道路景觀的色彩豐富，打破單一、固化與單調(diào)的綠化模式。

（二）注重端點與節(jié)點處理

城市道路綠化，需要對分車帶的端點和道路的交叉口情況進(jìn)行認(rèn)真分析，對端點與節(jié)點處進(jìn)行妥善處理。在實際綠化工作中，要把城市道路綠化景觀設(shè)計的銜接性與連續(xù)性作為前提基礎(chǔ)，在你對道路進(jìn)行綠化處理時，必須注重行人和通車的安全性，提升視線指引功能。例如，在對城市道路綠化景觀進(jìn)行設(shè)計時，可以將一些具有低矮特點的彩葉花卉在端頭處種植，這樣來進(jìn)行設(shè)計，不僅能夠提高行車安全系數(shù)，同時還可以對人們起到了安全提醒作用，發(fā)揮了綠化景觀的指引功能，另外也增加了道路景觀設(shè)計的多樣性。

（三）合理確定綠化形式

對于城市道路綠化景觀設(shè)計工作而言，綠化形式是關(guān)鍵，因而如何確定城市的綠化形式是工作中的重點內(nèi)容。為了合理設(shè)計城市道路景觀，可以從如下幾方面入手。首先要明確綠化道路的性質(zhì)，同時要對該座城市的建筑風(fēng)格特色有所了解。其次，在綠化施工中，需要科學(xué)確定管線位置，并對相關(guān)管線進(jìn)行深埋處理。最后，要合理設(shè)計綠化面積。做好上述準(zhǔn)備工作以后，并結(jié)合本城市的實際發(fā)展情況和天氣、地理等條件，合理設(shè)計景觀綠化方案。

結(jié)束語：

城市道路綠化景觀設(shè)計作為城市園林系統(tǒng)的重要組成部分，對于城市發(fā)展意義重大，需要給予高度重視。我們要加強(qiáng)對城市道路綠化景觀設(shè)計的研究，結(jié)合城市發(fā)展的實際情況，對道路景觀進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計，發(fā)揮出道路景觀的重要作用，改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城市發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉超.基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀設(shè)計原則[J].現(xiàn)代園藝，2013，05（25）：14-15.

[2]賈秉璽.基于視覺特性的城市道路景觀設(shè)計[J].北京林業(yè)大學(xué)， 2012，05（01）：21-23.

第6篇：景觀設(shè)計節(jié)點分析范文

關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計；植物配置；高壓走廊

中圖分類號：TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1674-9944（2013）01-0166-02

1 引言

高壓走廊是指高壓架空線下用地。按照電力設(shè)計規(guī)范，高壓線下建筑的限制，高壓線下用地成為城市土地利用的一個盲區(qū)。高壓線入地是一個聲勢浩大的工程，在眉山這樣一個中小城市，高壓線幾年之內(nèi)很難入地，只有游走于城市的上空，貫穿中心城區(qū)。所以，近幾年隨著眉山城市土地利用越來越緊張，城市規(guī)劃部門把高壓線下規(guī)劃成城市公共綠地。這兩年完成了一期和二期高壓走廊綠化景觀，處理手法上比較簡單，多以生態(tài)防護(hù)為主。隨著全國高壓線下建造綠地的實踐增多，本文在結(jié)合眉山市近兩年高壓走廊綠化建設(shè)經(jīng)驗基礎(chǔ)之上，以正在實施的高壓走廊三期綠化景觀設(shè)計為例，對將來的高壓走廊綠化景觀設(shè)計進(jìn)行了探討。

2 項目概況

眉山高壓走廊三期綠化位于位于蜀山街（通義路-疏竹街）南側(cè)，高壓走廊蜀山街（疏竹街-玉屏街）南側(cè)兩個地塊，主要建設(shè)面積約4.83萬m2，其中高壓走廊（通義路-疏竹街）綠地面積2.87萬m2、高壓走廊（疏竹街-玉屏街）綠地面積1.96萬m2。其現(xiàn)狀是兩塊城市規(guī)劃綠地，地塊周邊都是商住小區(qū)，農(nóng)民安置區(qū)，房屋聚集，人流較多，并且與眉山市通惠河二期景觀相連。該項目景觀設(shè)計不僅是要對高壓線下的景觀進(jìn)行軟化，還要考慮市民休閑、東坡文化的體現(xiàn)，能為創(chuàng)建國家園林城市涂上濃墨重彩的一筆。

3 總體設(shè)計及構(gòu)思

通過方案設(shè)計初始對該項目的踏勘分析，兩個地塊是一標(biāo)準(zhǔn)的帶狀綠地，基本都是農(nóng)田。在該項目整體規(guī)劃設(shè)計中融入以人為本的理念，將從城市特色定位角度對此段高壓走廊景觀進(jìn)行特色化處理。設(shè)計必須按照設(shè)計規(guī)范，在高壓線安全范圍內(nèi)，注重“以人為本”的整體設(shè)計理念，為高壓走廊綠地發(fā)揮更好的景觀、生態(tài)、休閑和防護(hù)功能。

生態(tài)自然講究整體設(shè)計以生態(tài)優(yōu)先，自然為主，形成茂密濃厚的城市景觀綠帶，做到疏密有致、曲徑通幽。以人為本應(yīng)以附近居民的運動、休閑、游戲等基本功能需要為導(dǎo)向，以多樣性和參與性為原則布局各種場地及道路；植物自然多樣，配置豐富，適當(dāng)布置景觀節(jié)點、景觀小品，滿足人們視野和休憩需求。

4 景觀總體布局及設(shè)計原則

兩塊綠地通過景觀軸線聯(lián)為一體，依據(jù)軸線布置景觀序列。結(jié)合周邊人居環(huán)境及居民需求在高壓走廊兩側(cè)適當(dāng)設(shè)置出入口，在臨近通惠河二期景觀親水平臺處設(shè)置景觀廊架等景觀小品，使兩者融會貫通，形成自然優(yōu)美，閑暇自然有趣的景觀。為充分體現(xiàn)“以人為本”，在高壓走廊的兩側(cè)，適當(dāng)設(shè)置景觀節(jié)點，休憩和運動空間。在滿足電力設(shè)計規(guī)范要求的前提下，充分利用堆坡造型，形成跌宕起伏的韻律感。植物選擇多以本地鄉(xiāng)土樹種為主，喬、灌、草相結(jié)合，高低錯落有致，層次豐富，形成人在林中，林在景中的自然生態(tài)景觀（圖1、圖2）。

4.1 因地制宜，合理布局，適地適樹

因地制宜地選擇此段高壓走廊的景觀塑造模式，在市政道路邊及高壓走廊下盡可能營造較為豐富的景觀層次和提供多樣化的功能需求，形成坡地、草坪、叢林、密林、疏林等變化有序的綠化景觀，創(chuàng)造具有自然形態(tài)的綠帶，使整個綠化空間有序列，有節(jié)奏的變化，既有整體性，又富有藝術(shù)感染力。

4.2 主次分明，點面結(jié)合，突出節(jié)點景觀

結(jié)合周邊居民需求，將主要觀景景觀節(jié)點避開高壓線，盡量布置在高壓走廊兩側(cè)，通過點面結(jié)合，形成景觀主線，讓人們參與其中。

4.3 以自然式布置為主，注重整體景觀效果

整體景觀布局簡潔大氣，以植物造景為主，結(jié)合地形的堆坡造型，在園路兩側(cè)布置疏密有致的多種植物，以喬、灌、草相結(jié)合，常綠與落葉相結(jié)合、形成高低錯落、自然生態(tài)的城市景觀綠帶。主要喬木避開高壓線緊臨小區(qū)或道路，高壓線下以低矮灌木和開花小喬為主。臨城市道路的綠地景觀布置適當(dāng)考慮以觀賞為主，適當(dāng)結(jié)合樹陣節(jié)點，供人們參與。

4.4 堅持美觀、經(jīng)濟(jì)及利于管理的原則

高壓走廊的景觀設(shè)計按照生態(tài)防護(hù)綠廊的線性特征，加入休閑運動功能，以植物和局部區(qū)域節(jié)點點綴特色花缽和散置景石作為生態(tài)元素貫穿其中，將綠帶串為一個有機(jī)的整體（圖3）。

4.5 豎向設(shè)計

在高壓走廊豎向設(shè)計中根據(jù)用地周邊環(huán)境，結(jié)合原有農(nóng)田，進(jìn)行地形微處理。結(jié)合高壓線電力設(shè)計規(guī)范，在安全范圍內(nèi)進(jìn)行堆土造坡，高度主要控制在2.0～2.5m自然放坡，形成疏密有致，空間通透，既讓人隱私感，又有通透感，讓人一眼望去，似透非透的自然城市景觀。園路主要布置在安全范圍內(nèi)，在走廊的兩側(cè)，沿谷底布置，貫穿整個綠帶。在園路兩側(cè)設(shè)置卵石瀝水溝，在滿足景觀效果的同時，解決園區(qū)內(nèi)自然排水問題（圖4）。

4.6 植物配置原則

高壓走廊綠化設(shè)計以體現(xiàn)自然、生態(tài)、環(huán)保美觀、閑適怡然為主，在園路兩側(cè)主要采用疏林地被的設(shè)計手段，通過豐富的植物群落形成豐富的景觀變化。沿綠化帶兩側(cè)遠(yuǎn)離高壓范圍內(nèi)則采用片置，以綠為主，局部布置色葉或開花喬灌木及色彩地被植物。合理配置綠化種植密度，提高綠地含綠量，整個植物配置做到“四季有花，全年常青、季相豐富，步移景異、配置合理”。針對高壓線的特殊性質(zhì)，對高壓走廊綠帶的植物配置及造景，遵循以下3個原則。

（1）安全原則。在高壓安全控制范圍內(nèi)，以低矮花灌木為主，原則上不栽植高大喬木。在高壓線安全控制范圍外，適當(dāng)堆土栽植栽植適當(dāng)體量的喬木，創(chuàng)造自然組團(tuán)形式，做到“疏密相間，錯落有致”。

（2）適地適樹原則。在植物原則與配置上，注意當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)性，種間關(guān)系的協(xié)調(diào)性與互補(bǔ)性，以鄉(xiāng)土樹種為主，名貴樹種適量點綴其中。

（3）美學(xué)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合原則。高壓走廊綠帶不僅具有防護(hù)功能，還具有美化城市功能。設(shè)計師采用美學(xué)、藝術(shù)手法，布置各個景觀節(jié)點和植物群落；合理選擇大樹的位置及數(shù)量，既達(dá)到景觀效果，又節(jié)省工作造價。

4.7 園路、景觀小品及其他附屬設(shè)施布置

園路布置與緩坡地形相結(jié)合，隨地形蜿蜒曲折，面材采用兩種色彩的彈街石和燒結(jié)磚鋪設(shè)。園區(qū)合理點綴硬質(zhì)硬質(zhì)景觀，適當(dāng)滿足市政游人休閑需求，臨主干道一側(cè)設(shè)置景觀擋土矮墻，防坡固土，同時增加立面景觀情趣。臨近交通主要節(jié)點區(qū)域高壓安全控制范圍以外，設(shè)置觀景亭和休閑廊架，沿原路一側(cè)放置景觀坐凳，滿足游人休憩需求，可為附近小區(qū)居民提供臨時休閑場所。在綠地草坪中適當(dāng)布置景石，體現(xiàn)自然、生動有趣。①戶外廣告。提出綠地內(nèi)戶外廣告設(shè)置要求。②公用電話亭、指示牌、郵箱。明確相應(yīng)設(shè)施的配置位置、規(guī)格、樣式、形狀等要求。③照明系統(tǒng)。路燈照明和景觀照明兩種的式樣、造型、高度布置等均統(tǒng)一要求，并與電氣專業(yè)結(jié)合，對照進(jìn)行統(tǒng)一安排與協(xié)調(diào)，力求達(dá)到景觀、功能、經(jīng)濟(jì)及效益的統(tǒng)一。④草坪噴灌系統(tǒng)。草坪噴灌系統(tǒng)建議，布置方式等。

5 結(jié)語

隨著城市的發(fā)展，城市高壓線下用地規(guī)劃為公共綠地的越來越多，高壓走廊綠化景觀設(shè)計也任重而道遠(yuǎn)。結(jié)合本文的實例可以看出，城市高壓走廊綠帶作為城市的公共綠地，不僅具有生態(tài)防護(hù)功能，還要在保證安全的基礎(chǔ)上中采用園林藝術(shù)手段，創(chuàng)造優(yōu)美和諧的城市綠化景觀。作為一個園林建設(shè)者，在今后的日子里，我們必須高度重視高壓走廊綠化景觀設(shè)計，才能更好地造福于民。

參考文獻(xiàn)：

[1] 管利琴，余 進(jìn).高壓線走廊下建設(shè)大型公共綠地的探索[J].上?？萍?，2003（5）：17～18.

[2] 王桂萍.綠水交融的樂章——三林世博家園高壓走廊綠帶景觀設(shè)計[J].中外建筑，2008（6）：97～99.

第7篇：景觀設(shè)計節(jié)點分析范文

關(guān)鍵詞:城市防洪;濱水景觀;岸線;廊道;生態(tài);慢行系統(tǒng)

Abstract: the landscape engineering projects in the western suburbs of fuyang of peninsula as an example, this paper expounds river flood control in the basis of waterfront landscape design, should not only meet the requirements of flood control, but also create ecological safety, the landscape pattern, and build the city of historical context inheriting, show the modern breath charming waterfront vigor space

Keywords: urban flood control; Waterfront landscape; shoreline; Corridor; Ecological; Slow system

中圖分類號：S611文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、城市發(fā)展中河道防洪的重要性

河道是避免洪水災(zāi)害的有效通道，可以在夏季汛期進(jìn)行泄洪，同時還能夠與閘門、水庫等協(xié)作降低河流的洪峰水流量，達(dá)到滯洪錯鋒、緩解堤壩壓力的目的。洪水帶來的危害十分嚴(yán)重，例如，洪水會引起流域內(nèi)生態(tài)環(huán)境的變化，造成河道改變，水土流失和土地貧瘠等，嚴(yán)重者甚至沖毀堤壩，破壞河岸的植被和建筑，給百姓帶來巨大的威脅。河道護(hù)岸工程是指利用各種建筑材料或者自然植被形成的保護(hù)河流暢通、河道安全的措施，可以控制河流形勢，穩(wěn)定水流，是河道整治改造的重要手段。

為了避免洪澇災(zāi)害，我國在河流的防洪設(shè)計改造中運用了很多的新技術(shù)、新手段，本文對城市河道工程規(guī)劃方法進(jìn)行分析，并通過富陽西郊半島岸線景觀工程的濱水景觀設(shè)計方案作為應(yīng)用實例介紹護(hù)岸工程的應(yīng)用以及重要意義。

二、城市河道工程規(guī)劃方法。

城市濱水空間是城市有的空間地段，是城市到水域的過渡空間。城市濱水景觀設(shè)計是以城市水域( 江、河、湖等) 為中心,對城市濱水空間、設(shè)施、環(huán)境等所做的相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計。由于城市水域和野生水域特點不同，河流和海洋性質(zhì)不同，本文只限于城市區(qū)域內(nèi)河流、水域的濱水景觀設(shè)計研究。近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對于環(huán)境的要求越來越高。生態(tài)化、人本化、多元化已成為城市濱水景觀設(shè)計新的追求目標(biāo)。

2.1 生態(tài)化趨勢

2.1.1 水體護(hù)岸的生態(tài)化發(fā)展

通過多年實踐和向發(fā)達(dá)國家的學(xué)習(xí)，我國水體護(hù)岸設(shè)計有了極大的轉(zhuǎn)變，由早期的水泥護(hù)岸、石砌護(hù)岸到自然化護(hù)岸，從真木樁、仿木樁護(hù)岸到現(xiàn)在的生態(tài)護(hù)岸。生態(tài)護(hù)岸的設(shè)計尊重水岸的自然形態(tài)，采用自然原有的材料，盡量創(chuàng)造自然的生態(tài)河堤。

2.1.2 河道形態(tài)向自然化靠攏

城市河道的形態(tài)和斷面設(shè)計方面，起初，城市河道盡可能裁彎取直，河道斷面多為相同的矩形斷面; 岸邊距離水面較遠(yuǎn)，且有護(hù)欄相隔離。目前，河道設(shè)計已逐漸向自然靠攏，將自然河道形態(tài)的特點通過設(shè)計手段加以精煉，并引入河道橫截面設(shè)計中去?，F(xiàn)在簡單的矩形或梯形做法已逐漸被復(fù)式斷面取代，使得河岸景觀功能在枯水期、豐水期都可以合理開發(fā)利用。此外，雙層河道斷面也得到了廣泛的應(yīng)用，其上層明河具有安全、休閑、親水等功能，下層暗河具有泄洪、排澇功能。總之，根據(jù)地形特點設(shè)計河道線形，利用多變的河流斷面，最大程度地模擬生態(tài)河道，已經(jīng)成為城市濱水景觀設(shè)計的宗旨。

2.1.3水體更新的生態(tài)化處理

現(xiàn)在一種水質(zhì)生態(tài)化更新與水體景觀相結(jié)合的“水景觀綠化”方法，已經(jīng)在水景觀的設(shè)計中得到廣泛運用。水量方面，以前大面積盲目地填湖降低了湖泊的調(diào)蓄能力，造成城市原有降水和蓄排水之間的平衡關(guān)系被破壞，使城市在暴雨時極易發(fā)生內(nèi)澇。如今設(shè)計師盡量保留城市水體、濕地，經(jīng)過精心設(shè)計后與建筑環(huán)境有機(jī)結(jié)合的水體景觀，不僅具有很好的景觀價值，而且具有不可估量的生態(tài)價值。

2.2 人本化趨勢

2.2.1 親水空間的立體打造

現(xiàn)代濱水景觀設(shè)計更多地考慮人與生俱來的親水性，將水體與人的精神需求緊密結(jié)合起來。以往的河岸設(shè)計只考慮防洪目的，建造高厚的堤岸，將人與水遠(yuǎn)遠(yuǎn)隔開，而在現(xiàn)在已經(jīng)能夠較好掌握河湖漲落特性的基礎(chǔ)上，河岸設(shè)計也趨向親水性。在親水設(shè)計方式豐富多樣的今天，設(shè)計師們對親水空間的打造已不僅僅局限于色彩、造型和材料的運用，在岸線的立體化處理方面有著很好的發(fā)展。其中包括橫向和縱向的立體處理: 橫向立體處理打破原有濱水岸線單一的結(jié)構(gòu)模式，結(jié)合場地環(huán)境設(shè)置節(jié)點空間,通過廣場或者景觀節(jié)點豐富原有岸線的平面布局; 縱向立體處理則是指利用岸線的高差，通過設(shè)立多級平臺或臺階以及隨水位變化的浮臺等方式，豐富空間層次。

2.2.2 濱水景觀設(shè)施的完善

濱水景觀設(shè)計中的人本化趨勢還體現(xiàn)在另外兩方面:

1) 更加注重人們在場地活動中的各種功能需要;

2) 加入對行為心理學(xué)的研究，體現(xiàn)人與場地、環(huán)境的和諧。隨著法規(guī)的出臺，設(shè)計師更注重對弱勢群體的關(guān)注，如殘疾人坡道、殘疾人衛(wèi)生間以及盲道的設(shè)置等，以形成系統(tǒng)化的景觀設(shè)施，體現(xiàn)以人為本的思想。同時,一些濱水或是水上的休閑娛樂設(shè)施逐漸增多，不但在功能上滿足了人們親水的要求，在視覺形態(tài)上也增加了空間的豐富性和趣味性，形成城市濱水空間的開放性節(jié)點。它不再以濱水景觀的附屬出現(xiàn)在規(guī)劃設(shè)計中，而成為了不可缺少的濱水景觀節(jié)點。

2.3 濱水交通的合理規(guī)劃

步行交通的組織不再局限于以往的形式，而采用建筑首層架空的柱廊，作為聯(lián)系室內(nèi)外的步行區(qū)，形成內(nèi)外交融的空間組合;或設(shè)置臨水空中走廊，形成多層次、立體化的人行網(wǎng)絡(luò)，游人可自由地在高度不同的平面上往返，使步行空間更加活躍，并獲得多層次、多視角的濱水景觀。

車行交通，以往城市的濱水區(qū)都設(shè)有與河道平行的車行道路，步行者很難便捷地到達(dá)濱水區(qū)。寬闊的街道和擁擠的車流截斷了濱水區(qū)與城市的聯(lián)系，也破壞了濱水區(qū)的空間完整性和環(huán)境品質(zhì)。因此，現(xiàn)在設(shè)計師更著重于改善濱水區(qū)道路，加強(qiáng)道路綠化建設(shè)，形成過渡地帶，減少過往車輛對濱水區(qū)的有害影響。并增加安全、便捷的過街通道，保證二者之間的緊密聯(lián)系。水上交通是城市濱水景觀設(shè)計的一個重要環(huán)節(jié)，它的設(shè)計已不僅僅是水路運輸，而更多考慮人們利用水上交通工具來欣賞城市景觀。設(shè)計師開始研究濱水連接點分布、確定視線焦點和結(jié)合點、保證通道通暢和建立景觀點的連接關(guān)系等等，這些還必須同堤內(nèi)交通樞紐相連接。另外，有水上交通船的?？看a頭、沿河主要設(shè)施的距離，以及與其他城市區(qū)域的便捷聯(lián)系都是設(shè)計師關(guān)心的問題。

第8篇：景觀設(shè)計節(jié)點分析范文

關(guān)鍵詞： 房地產(chǎn)景觀；成本控制；設(shè)計；招采；施工

一、規(guī)劃設(shè)計階段：合理定位，合理設(shè)計

景觀設(shè)計需要在項目定位下進(jìn)行，根據(jù)樓盤影響定位在市場選擇競品，可參照競品項目確定本項目景觀設(shè)計定位。設(shè)計階段控制要點如下：

1.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化。 定位標(biāo)準(zhǔn)化，景觀定位明確后應(yīng)對設(shè)計等級檔次，明確每個檔次景觀設(shè)計的內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)，明確相應(yīng)的配置標(biāo)準(zhǔn)；工藝節(jié)點標(biāo)準(zhǔn)化，即可降低施工難度，又可節(jié)約工程成本。

2.合理確定軟硬景比例。 結(jié)合項目定位合理確定軟硬景比例。重慶某房地產(chǎn)企業(yè)旗下住宅項目軟硬景比例為7：3，商業(yè)綜合體軟硬景比例為2：8。不一樣的客戶群，設(shè)計景觀效果不同。

3.合理選擇植物，巧妙搭配植被及密度。 喬木成本高，因此要合理選擇種類和規(guī)格；灌木花卉可選擇可多用色葉喬灌木或變色喬灌木，減少更換和維護(hù)成本；地被植物中草坪成本較低，在保證效果的前提下可適量加大草坪種植面積。

4.設(shè)計應(yīng)區(qū)分重點和非重點區(qū)域，應(yīng)有不同的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 設(shè)計應(yīng)重點打造客戶關(guān)注度高的區(qū)域，比如項目展示區(qū)、小區(qū)入口、人行系統(tǒng)，重點區(qū)域應(yīng)適度提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，適度加大成本投入，取得較高的客戶滿意度，達(dá)到事半功倍的效果。

二、招采階段：合作、自產(chǎn)雙管齊下

招采作為房地產(chǎn)成本控制的一個重要階段，應(yīng)從以下幾個方面把控：

1.進(jìn)行戰(zhàn)略采購，選擇優(yōu)秀合作方。 集團(tuán)或公司層面招采確定戰(zhàn)略合作伙伴，保證施工效果，減少索賠風(fēng)險。對名貴苗木采用甲供，建立苗圃或選擇合作苗圃，保證苗木供應(yīng)的質(zhì)量和數(shù)量。

2.投標(biāo)報價。 招標(biāo)應(yīng)結(jié)合設(shè)計圖紙編制完善清單和材料表，針對施工單位回標(biāo)價格，對材料價格和各清單項價格進(jìn)行分析，并與企業(yè)數(shù)據(jù)庫和市場價進(jìn)行對比分析，對不合理不平衡報價項目通過詢標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，對設(shè)計選型較高的材料和做法可以進(jìn)行替換優(yōu)化，保證中標(biāo)價格合理可控。

3.材料選型。 研發(fā)設(shè)計部門在招標(biāo)中應(yīng)結(jié)合項目營銷定位和圖紙對材料進(jìn)行選型，選擇與項目定位匹配的材料和品牌，重點區(qū)域可適當(dāng)提高選型檔次，適當(dāng)提高投入換取更高的客戶滿意度。在材料選型上應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鲞M(jìn)行選擇，選用性價比高的材料。硬景上在滿足使用要求的前提下，盡量選擇本地生產(chǎn)的材料，材料厚度不宜過厚。軟景植物的選擇上，盡量減少成本較高的名貴苗木的投入，宜就近選擇苗圃，并注意減少反季節(jié)栽植成本?？傊?，材料成本合理的投入并保證景觀在競品項目中具有競爭性。

三、施工階段：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)控設(shè)計變更

施工階段成本控制，要重視圖紙交底，要有效控制簽證和變更，避免增加無效成本。

1.進(jìn)行施工圖紙交底。 招標(biāo)完成施工單位進(jìn)場后，由建設(shè)單位組織各方進(jìn)行圖紙會審交底，參會人員包括：建設(shè)單位、設(shè)計院、施工單位、監(jiān)理單位相關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人。圖紙交底目的在于：找出圖紙缺項漏項部分；各專業(yè)之間溝通，減少相關(guān)專業(yè)施工上的盲點，減少開洞補(bǔ)洞等無效工作；相關(guān)單位之間明確施工邊界，避免施工時產(chǎn)生有爭議的工程量。施工交底會議記錄將是工程結(jié)算的依據(jù)之一，應(yīng)作好記錄，建設(shè)單位做好內(nèi)部審批。

2.嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計變更審批程序。 施工過程中，因為各方面原因，需要變更設(shè)計。設(shè)計變更應(yīng)經(jīng)過內(nèi)部審批后實施，注意審批時間節(jié)點，保證審批時間不影響工程進(jìn)度，保證審批達(dá)到有效控制成本。同時應(yīng)警惕惡意變更，減少施工單位借機(jī)索取大額簽證或索賠。

3.工藝節(jié)點標(biāo)準(zhǔn)化 。建設(shè)單位應(yīng)沉淀成熟的施工工藝節(jié)點，并將施工工藝進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計院設(shè)計圖紙時選擇標(biāo)準(zhǔn)化的工藝作為做法，施工單位按圖紙進(jìn)行施工。工藝節(jié)點標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)兼顧施工和經(jīng)濟(jì)性。

四、總結(jié)

景觀效果和成本高低是景觀工程的兩個重要評價指標(biāo)，需要在客戶滿意度和成本支出中選擇一個合理的平衡點。不剝離成本單獨評論景觀效果、談?wù)撛O(shè)計方案，也不能不講景觀效果一味追求低成本。項目規(guī)劃階段就為景觀做好定位；材料采購工作為設(shè)計和施工做了重要的銜接，也是成本控制的一個重要環(huán)節(jié)；施工和后期養(yǎng)護(hù)工作都多角度為景觀效果的展現(xiàn)提供強(qiáng)有力的支撐。因此，房地產(chǎn)景觀成本的成功把控需要公司上下全體努力。 （作者單位：重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

第9篇：景觀設(shè)計節(jié)點分析范文

關(guān)鍵詞：植物景觀模塊、點狀小模塊、線狀小模塊、面狀小模塊、居住區(qū)綠地、萬家星城

中圖分類號：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

居住區(qū)綠地是在居住區(qū)用地上栽植樹木、花草，改善地區(qū)小氣候從而創(chuàng)造自然優(yōu)美的綠化環(huán)境，是衡量居住公共環(huán)境質(zhì)量的一項重要指標(biāo)，是改善城市生態(tài)環(huán)境的重要環(huán)節(jié)，對居民休閑活動等產(chǎn)生較多影響。居住區(qū)綠地是居住區(qū)景觀設(shè)計的重要組成部分，本文主要以杭州濱江萬家星城系列為例探討居住區(qū)綠地景觀模塊化的設(shè)計研究。

1 景觀模塊化定義與應(yīng)用

1.1景觀模塊化定義

模塊化是指運用標(biāo)準(zhǔn)化原理和科學(xué)方法，通過對某一類產(chǎn)品或系統(tǒng)的分析研究，把其中含有相同或相似的單元分離出來，進(jìn)行統(tǒng)一、歸并、簡化，得到以通用單元的形式獨立存在的通用模塊[1]。景觀模塊化，就是在景觀設(shè)計過程中，將設(shè)計要素進(jìn)行適當(dāng)拆分，工業(yè)化生產(chǎn)并進(jìn)行組裝的過程[2]。植物景觀模塊，主要是以硬質(zhì)景觀為鋪墊以植物材料為主，從景觀設(shè)計中提煉出，進(jìn)而可以應(yīng)用到景觀設(shè)計中進(jìn)行組裝的各種組裝部件[3]。

1.2景觀模塊化分類

綠化種植模塊在應(yīng)用設(shè)計中，主要是以點、線、面的形式出現(xiàn)，以適應(yīng)不同場所和空間需要。點狀分布多是點綴，面狀多為片林或生態(tài)綠地，線性的分布則多為交通道路的綠化帶、沿場所的邊緣圍合綠帶，或沿水系的水生植物綠化帶，而這些點線面的構(gòu)成則是由植物組合而成。利用這些模塊我們就可以在設(shè)計中選擇我們所需要的植物組合方式來營造出這些點、線、面的綠化種植模塊（如圖1-2-1）。

圖1-2-1 點、線、面狀小模塊組合形式

（1）點狀小模塊

點狀小模塊主干樹（喬木或熱帶植物）多數(shù)為奇數(shù)（1、3、5）棵，第二層（小喬和大灌木）和第三層（點綴灌木和球類）的數(shù)量一般為3n或2n+1（n≥1）株，整個點狀模塊的平面空間組成以一個或多個三角形構(gòu)造組成，在此基礎(chǔ)上植物在體量、冠型、質(zhì)感和色彩達(dá)到均衡和協(xié)調(diào)。

（2）線狀小模塊

線狀小模塊通常在線狀的兩端或主要位置有多個點狀小節(jié)點組成，多個點狀小節(jié)點折線狀分布組合成線狀，也有規(guī)則式線狀小模塊為直線配置方式。

（3）面狀小模塊

面狀小模塊通常在綠地轉(zhuǎn)折點和主要觀賞位置由多個點狀小節(jié)點組成，多以植物群落組合的方式配置，立面觀賞效果飽滿且錯落有致。

2 居住區(qū)綠地的分類

居住區(qū)綠地根據(jù)不同的規(guī)劃結(jié)構(gòu)類型設(shè)置相應(yīng)的綠地形式，基本由居住區(qū)公共綠地、宅旁綠地、道路綠地和公建附屬綠地 4個部分組成[4,5]。

（1）居住區(qū)公共綠地：居住區(qū)公共綠地是全區(qū)居民公共使用的，具有一定游憩設(shè)施，供居民游憩、賞景及進(jìn)行各類活動的塊狀綠地。

（2）宅旁綠地：宅旁綠地多指在宅前、宅后、住宅之間及建筑本身的綠化用地 [6]。

（3）道路綠地：指居住區(qū)各級道路紅線以內(nèi)的綠化用地，居住區(qū)道路綠地是居住區(qū)綠化系統(tǒng)中的一個重要組成部分，是構(gòu)建居住區(qū)綠化系統(tǒng) “點、線、面”的“線”的部分，道路綠地對居住區(qū)綠地起到導(dǎo)向、連接、分割、圍合等作用，溝通和連接居住區(qū)其他各種類型的綠地，如公共綠地、宅旁綠地等[7]。

（4）居住區(qū)附屬綠地：附屬綠地主要指居住區(qū)內(nèi)各類公共建筑和公用設(shè)施配套的綠地環(huán)境。

3 居住區(qū)綠地景觀模塊化

居住區(qū)綠地景觀模塊化主要是針對居住區(qū)公共綠地、宅旁綠地、道路綠地等較為集中的綠地景觀進(jìn)行模塊提取、分解、組合和應(yīng)用。

杭州濱江萬家星城居住區(qū)屬于高層住宅小區(qū)，組團(tuán)綠地常綠落葉搭配合適，彩葉植物應(yīng)用較多，植物群落組團(tuán)飽滿美觀。本研究主要根據(jù)不同綠地組團(tuán)的景觀特色，從這些綠地景觀中提取相對應(yīng)的點、線、面綠地景觀模塊。模塊中主要包括現(xiàn)狀實景圖、彩屏圖、立面圖、苗木單、以及可替換植物品種，從而保證模塊的通用性，在其他類似的綠地景觀設(shè)計中，可以直接參考或者使用此模塊。

3.1公共綠地模塊化

公共綠地的主體就是植物材料，配以地形、山水和亭臺等園林小品，構(gòu)成不同的富于變化的空間。公共綠地植物景觀組團(tuán)豐富，較小節(jié)點的植物組團(tuán)構(gòu)成點狀小模塊，面積較大節(jié)點組團(tuán)構(gòu)成面狀小模塊，植物景觀模塊類型有點狀小模塊、線狀小模塊和面狀小模塊。

點狀小模塊（圖3-1-1）主要位于公共綠地內(nèi)園路夾角處，主要植物組合是喬木（樸樹、杜英）+喬灌（八棱海棠、中華金葉榆）+灌木球類（石楠、大葉黃楊球、紅繼木球）+地被（金森女貞+大葉梔子+毛鵑）。點狀小模塊（圖3-1-2）主要應(yīng)用于水景、島狀綠地結(jié)合的公共綠化空間，主要植物組合是喬木（香樟）+喬灌（枇杷、胡柚、紅梅、紅楓、黃金槐、彩葉杞柳）+灌木球類（大葉黃楊球、銀霜女貞、蘇鐵）+地被（紅葉石楠、大葉梔子、日本女貞、金邊黃楊、紫鵑）。

線狀小模塊（圖3-1-3）主要應(yīng)用于道路與公共設(shè)施、水景等結(jié)合的狹長的線狀公共綠化空間，主要植物組合是喬木（香樟、樸樹、柳樹）+喬灌（胡柚、桂花、花石榴、櫻花、垂絲海棠、山茶）+灌木球類（紅葉石楠球、海桐球、紅繼木球、）+地被（紅葉石楠、金葉女貞、、毛鵑、麥冬等）。

圖3-1-1公共綠地點狀小模塊圖3-1-1公共綠地點狀小模塊

圖3-1-3公共綠地線狀小模塊 圖3-1-4公共綠地面狀小模塊

面狀小模塊（圖3-1-4）主要應(yīng)用于園路轉(zhuǎn)彎處與公共設(shè)施、水景結(jié)合的大面積公共綠化空間。主要植物組合是喬木（香樟、楊梅）+喬灌（紅葉李、八棱海棠、中華金葉榆、美人梅、花石榴、紅楓）+灌木球類（大葉黃楊球、紅繼木球、）+地被（紅葉石楠、結(jié)香、金森女貞、毛鵑等）。

公共綠地植物小模塊中，喬灌木搭配合適，開花、常綠和彩葉植物應(yīng)用豐富，其中黃金槐、中華金葉榆和彩葉杞柳等新優(yōu)彩葉植物品種是模塊中的亮點，豐富了居住區(qū)公共綠地景觀。

3.2宅旁綠地景觀模塊化

宅旁綠地是居住區(qū)中與居民生活最密切的綠地部分，是居民每日進(jìn)出住宅的必經(jīng)之地。萬家星城宅旁綠地較為密集，植物景觀模塊化主要從建筑入戶和建筑周邊提取，以線狀和面狀模塊形式出現(xiàn)。

圖3-2-1宅旁綠地線狀小模塊 圖3-2-2宅旁綠地面狀小模塊

建筑周邊線狀小模塊（圖3-2-1）主要應(yīng)用于建筑側(cè)邊與道路相結(jié)合的綠化配置。主要植物組合是喬木（樸樹）+ 喬灌（枇杷、楊梅、桂花、黃金槐、櫻花、紅楓、木槿）+灌木球類（紅繼木球、八角金盤、蘇鐵）+地被（大葉黃楊、金葉女貞、海桐等）。

建筑入戶面狀小模塊（圖3-2-2）應(yīng)用于建筑入戶兩側(cè)的綠化配置。主要植物組合是喬木（杜英、無患子）+喬灌（胡柚、桂花、山茶、紫薇、石榴、黃金槐、金葉榆、櫻花）+灌木球類（紅葉石楠球、海桐球）+地被（紅繼木、結(jié)香、紅葉石楠、海桐、紫鵑等）。

3.3 道路綠地景觀模塊化

居住區(qū)道路綠地模塊主要有居住區(qū)主干道線狀節(jié)點綠地模塊、主干道與園路間點狀或者線狀小模塊組團(tuán)綠地、這些模塊可以直接在同等景觀風(fēng)格的居住區(qū)直接適當(dāng)?shù)膽?yīng)用。

圖3-3-1道路綠地點狀小模塊 圖3-2-2道路綠地線狀小模塊

道路綠地點狀小模塊（圖3-2-1）主要應(yīng)用于主干道與園路夾角處的植物配置，是很典型的點狀小模塊。主要植物組合是喬木（樸樹、香泡）+喬灌（楊梅、柑橘）+灌木球類（海桐球）+地被（紅繼木、金葉女貞、毛鵑）。

道路綠地線狀狀小模塊（圖3-2-2）主要應(yīng)用于沿主干道大面積線狀延伸的綠化配置，面積較大。主要植物組合是喬木（樸樹、香樟、垂柳、胡柚、杜英）+喬灌（早櫻、桂花、紅葉李、紅楓、紫荊、西府海棠）+灌木球類（紅葉石楠球、紅繼木球、金葉女貞球、蘇鐵等）+地被（毛鵑、小葉梔子、金葉女貞、紅葉石楠、南天竹等）。

4 結(jié)語

總上所述，在居住區(qū)綠地景觀設(shè)計過程中，根據(jù)居住區(qū)綠地的節(jié)點和大小，在某些節(jié)點可以直接插入點、線、面的綠地景觀模塊，同時結(jié)合本地的自然氣候和生長的樹種資源，對模塊化中的植物進(jìn)行替換和替代。因地制宜，快速高效的配置一年四季色彩季相變化的各種喬灌木以及花卉、草坪等，同時引入植物新優(yōu)品種進(jìn)行替換，豐富居住區(qū)綠地景觀，為居住區(qū)居民營造良好的生活環(huán)境。

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