電競(jìng)的市場(chǎng)分析精選(九篇)

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第1篇：電競(jìng)的市場(chǎng)分析范文

關(guān)鍵詞：大學(xué) 政府與市場(chǎng) 協(xié)調(diào)三角形 三角四塊模式 三重螺旋模型

中圖分類號(hào)：F062 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）05（c）-0000-00

從中世紀(jì)大學(xué)誕生之日起，大學(xué)與政府、市場(chǎng)的關(guān)系都是其發(fā)展變遷過(guò)程中不可回避的核心問(wèn)題，也是各國(guó)高等教育體制改革的核心問(wèn)題。由于各國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化傳統(tǒng)和制度不同，發(fā)展的軌跡不同，各國(guó)形成了各不相同的高等教育制度形態(tài)，也形成了紛繁復(fù)雜的大學(xué)-政府-市場(chǎng)之間的關(guān)系。同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，作為生產(chǎn)和傳播知識(shí)的大學(xué)對(duì)社會(huì)的影響越來(lái)越大，大學(xué)與政府、市場(chǎng)的關(guān)系日趨緊密和復(fù)雜。因此，不同的學(xué)者不斷嘗試從不同的角度構(gòu)建分析框架，試圖對(duì)三者的關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)的描述和分析，其中的一些理論已成為研究高等教育結(jié)構(gòu)的經(jīng)典。

阿什比的動(dòng)力學(xué)比喻

英國(guó)學(xué)者阿什比以動(dòng)力學(xué)的原理來(lái)比喻政府、社會(huì)與高校三者之間的關(guān)系。動(dòng)力學(xué)在分析力的作用時(shí)， 認(rèn)為有一個(gè)0點(diǎn)， 以三條一端畫上箭頭的直線表示作用于該點(diǎn)的三種力， 并以每條線的長(zhǎng)短表示力的大小。他在分析各國(guó)高等教育體制發(fā)展的過(guò)程中， 以上述三種力分別表示來(lái)自市場(chǎng)或公眾需求的壓力（社會(huì)力量）， 來(lái)自國(guó)家政策或國(guó)家人才需求計(jì)劃的壓力（政府力量） 以及來(lái)自大學(xué)體系本身內(nèi)在邏輯發(fā)展的力量（高校力量）。0點(diǎn)向什么方向移動(dòng)， 取決于這三種力量合力的大小。阿什比教授認(rèn)為， 長(zhǎng)期以來(lái)， 在美國(guó)， 來(lái)自社會(huì)的力量最大；在蘇聯(lián)， 來(lái)自政府的力量最大；在歐洲一些國(guó)家， 如英國(guó)和德國(guó)， 則來(lái)自大學(xué)體系本身內(nèi)在邏輯發(fā)展的力量最大。（徐輝，1994）

伯頓﹒克拉克的“協(xié)調(diào)三角形”

美國(guó)社會(huì)學(xué)家伯頓﹒克拉克認(rèn)為主要有三種權(quán)力模式影響著高等教育系統(tǒng)的運(yùn)行： 國(guó)家權(quán)力、學(xué)術(shù)權(quán)威和市場(chǎng)。為了清楚地描述三者之間的相互關(guān)系，他根據(jù)美國(guó)、加拿大、日本、英國(guó)、意大利、法國(guó)、瑞典、蘇聯(lián)的大學(xué)與政府、市場(chǎng)關(guān)系的實(shí)際狀況，構(gòu)建了分析高等教育發(fā)展的“三角協(xié)調(diào)模式”。這一模式“已成為解釋現(xiàn)代高等教育系統(tǒng)運(yùn)作，特別是進(jìn)行多國(guó)高等教育體制比較時(shí)所使用的經(jīng)典模式”（史靜寰，2006）。

在這個(gè)分析模型中，每個(gè)角代表一種形式的極端和其他兩種形式的最低限度， 三角形內(nèi)部的位置代表三個(gè)因素的不同程度的結(jié)合。各國(guó)高等教育的發(fā)展各有偏向， 其在三角協(xié)調(diào)模式內(nèi)部所居的位置， 代表的是上述三種力量不同程度的結(jié)合。比較極端的包括前蘇聯(lián)（ 偏向政府權(quán)力） 、意大利（ 偏向?qū)W術(shù)權(quán)威） 及美國(guó)（ 偏向市場(chǎng)），其他國(guó)家則在這的消長(zhǎng)之間各有其位。（伯頓﹒克拉克. 《高等教育系統(tǒng)： 學(xué)術(shù)組織的跨國(guó)研究》，王承續(xù)等譯， 杭州大學(xué)出版社， 1994. 159- 160.）

盡管伯頓﹒克拉克的“協(xié)調(diào)三角形”區(qū)分了影響高等教育的三個(gè)向度，有助于人們理解三者之間的力量對(duì)比，但卻沒(méi)能說(shuō)明各國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的變遷如何影響著各國(guó)的高等教育的變遷，也沒(méi)有探討政府和市場(chǎng)在高等教育系統(tǒng)中扮演的角色。

威廉姆斯模式

進(jìn)入20 世紀(jì)80 年代， 在全球經(jīng)濟(jì)一體化， 政府失靈，市場(chǎng)力量和新公共管理興起的背景下，各國(guó)政府逐步放松了對(duì)高等教育的控制，轉(zhuǎn)而以監(jiān)督為主，放權(quán)于大學(xué)，同時(shí)引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高高等教育的效率。在此背景下，英國(guó)學(xué)者加雷斯﹒威廉姆斯（Gareth L. Williams） 依據(jù)高等教育經(jīng)費(fèi)的分配，以伯頓﹒克拉克的“協(xié)調(diào)三角形”為基礎(chǔ)，把政府、市場(chǎng)和大學(xué)的關(guān)系細(xì)化為六個(gè)細(xì)部模式，分別為：三足鼎立、政府作為監(jiān)督者、政府作為促進(jìn)者、政府作為供應(yīng)者、政府支持消費(fèi)者、政府作為消費(fèi)者。

范富格特的“三角四塊模式”

荷蘭學(xué)者弗蘭斯﹒范富格特（Frans Van Vught）在對(duì)11國(guó)的高等教育政策進(jìn)行國(guó)際比較后，以伯頓﹒克拉克的“協(xié)調(diào)三角形”為基礎(chǔ)，構(gòu)建了“三角四塊”分析模型。該模型不僅論證了大學(xué)、政府和市場(chǎng)三種力量相互作用的關(guān)系，區(qū)別了“起促進(jìn)作用的國(guó)家”和“起干預(yù)作用的國(guó)家”，還著重分析了三種力量的作用機(jī)制，把起緩沖作用的“中介機(jī)構(gòu)”構(gòu)建在了該模型中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)伯頓﹒克拉克的“協(xié)調(diào)三角形”的發(fā)展。（弗蘭斯﹒范富格特、王承緒等譯：《國(guó)際高等教育政策比較研究》，浙江教育出版社，2001年版，前言）

亨利﹒埃茲科維茨和羅伊特﹒勞德斯多夫的“三重螺旋模型”

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，知識(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用變得至關(guān)重要。大學(xué)作為知識(shí)生產(chǎn)和傳播的機(jī)構(gòu)，新知識(shí)和新技術(shù)的來(lái)源，成為國(guó)家創(chuàng)新體系的核心力量，社會(huì)的“軸心”。但是，在推動(dòng)知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)知識(shí)資本化、市場(chǎng)化，實(shí)施國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略的過(guò)程中，既不能單靠大學(xué)的力量，也無(wú)法獨(dú)自依賴市場(chǎng)，而是需要政府、大學(xué)和市場(chǎng)三方的共同參與和合作。

在此背景下，美國(guó)紐約州立大學(xué)的亨利﹒埃茲科維茨（Etzkowitz） 教授和荷蘭阿姆斯特丹科技發(fā)展學(xué)院的羅伊特﹒勞德斯多夫（Leydesdorff） 教授利用生物學(xué)中有關(guān)三螺旋的原理提出了構(gòu)建大學(xué)、政府、市場(chǎng)三者關(guān)系的“三重螺旋模型”。該理論認(rèn)為在知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下，大學(xué)、政府和企業(yè)三方應(yīng)當(dāng)相互協(xié)調(diào)，以推動(dòng)知識(shí)的生產(chǎn)、轉(zhuǎn)化、應(yīng)用和升級(jí)，促使系統(tǒng)在三者相互作用的過(guò)程中協(xié)同進(jìn)化。大學(xué)、政府和企業(yè)的交互是創(chuàng)新系統(tǒng)的核心單元，三方不存在支配與依附的關(guān)系，都以平等的身份參與模型構(gòu)建，以共同的利益需要為紐帶和基礎(chǔ)。（馬永斌，2008）

參考文獻(xiàn)

[1] 徐輝，毛雪非.論現(xiàn)階段我國(guó)政府、社會(huì)與高校的關(guān)系[J].高等教育研究，1994，（2）.

[2] 史靜寰.構(gòu)建解釋高等教育變遷的整體框架[J].清華大學(xué)高等教育研究，2006（6）.

[3] 伯頓﹒克拉克. 高等教育系統(tǒng)： 學(xué)術(shù)組織的跨國(guó)研究[M]，王承續(xù)等譯， 杭州大學(xué)出版社， 1994. 159- 160.

第2篇：電競(jìng)的市場(chǎng)分析范文

關(guān)鍵詞:雙動(dòng)力源;市場(chǎng)需求;牽引性能;綜合優(yōu)勢(shì);前景分析

doi:10．3969/j．issn．1006－8554．2016．01．058

0引言

內(nèi)燃－電力雙動(dòng)力源機(jī)車(以下簡(jiǎn)稱雙動(dòng)力源機(jī)車)采用兩種動(dòng)力源，既裝備有純電力牽引用的受電弓和電力牽引裝置，也裝備有采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃電傳動(dòng)牽引裝置。其特點(diǎn)是機(jī)車既能運(yùn)用于電氣化鐵路，又能運(yùn)用于非電氣化鐵路。當(dāng)機(jī)車運(yùn)用于電氣化鐵路時(shí)，采用電力牽引模式，電能通過(guò)受電弓，經(jīng)過(guò)變壓、整流和逆變后，傳遞給牽引電機(jī)，驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行;當(dāng)機(jī)車運(yùn)用于非電氣化鐵路時(shí)，采用內(nèi)燃機(jī)牽引模式，柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生交流電，經(jīng)整流和逆變后供給牽引電機(jī)，驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。

1發(fā)展的原因

雙動(dòng)力源機(jī)車需要將內(nèi)燃牽引裝備和電力牽引裝備裝載到一臺(tái)機(jī)車上，這在機(jī)車總體布局上是非常困難、復(fù)雜的，導(dǎo)致這種機(jī)車技術(shù)發(fā)展相對(duì)緩慢，目前也主要集中在歐美地區(qū)使用，原因在于當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)用環(huán)境。1)美國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)公司為私營(yíng)公司，其鐵路大多屬于私有，電氣化改造由企業(yè)完成，由于電氣化改造花費(fèi)巨大，企業(yè)在綜合考慮經(jīng)濟(jì)預(yù)算的情況下不太容易對(duì)既有線路進(jìn)行電氣化改造，或者不太愿意建設(shè)成本巨大的電氣化線路。因此，存在不少新建電氣化線路和既有非電氣化線路的交匯站。2)在歐洲，鐵路網(wǎng)要穿越不同的國(guó)家，各個(gè)國(guó)家的鐵路狀況不同，存在電氣化鐵路和非電氣化鐵路混合路段。3)歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)人身安全及環(huán)保要求很高，要求在隧道內(nèi)部不允許使用內(nèi)燃機(jī)車，在城市中心不允許使用內(nèi)燃機(jī)車，形成了城郊非電氣化鐵路和城區(qū)電氣化鐵路的混合線路。在這些存在混合鐵路線的國(guó)家和地區(qū)，雙動(dòng)力源機(jī)車可以提供更高效、便捷的服務(wù)。如龐巴迪公司生產(chǎn)的ALP－45DP型雙動(dòng)力源機(jī)車，其運(yùn)用于美國(guó)新澤西城市軌道交通公司NJT和加拿大蒙特利爾市郊運(yùn)輸公司AMT，兩家城軌鐵路運(yùn)輸公司需要從市郊非電氣化線路把旅客運(yùn)輸?shù)匠鞘兄行?，城區(qū)內(nèi)為電氣化線路，為使旅客不用換乘而直接到達(dá)城區(qū)，雙動(dòng)力源機(jī)車得以運(yùn)用。另外，由于歐洲的鐵路穿越不同的國(guó)家，雙動(dòng)力源機(jī)車可以在電氣化鐵路和非電氣化鐵路之間更加靈活、便利而被運(yùn)用。

2我國(guó)市場(chǎng)前景

雙動(dòng)力源機(jī)車在國(guó)外成功運(yùn)用主要是因?yàn)榫€路條件決定的，但我國(guó)的市場(chǎng)特點(diǎn)和線路特點(diǎn)不同于國(guó)外。根據(jù)當(dāng)前所收集到的信息，目前我國(guó)尚沒(méi)有雙動(dòng)力源機(jī)車在市面上運(yùn)用，僅處于技術(shù)研究階段。要在國(guó)內(nèi)發(fā)展雙動(dòng)力源機(jī)車，首先要明確其是否符合我國(guó)的市場(chǎng)需求，能否滿足線路牽引需要，具備何種優(yōu)勢(shì)。本文將從這三方面進(jìn)行分析說(shuō)明，以解析其在國(guó)內(nèi)是否具備發(fā)展前景。

2．1市場(chǎng)分析

通過(guò)對(duì)路局、港口、地方企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，用戶對(duì)這一國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有的新型機(jī)車有著不小的興趣。62%的受訪對(duì)象認(rèn)為雙動(dòng)力源機(jī)車具有市場(chǎng)化運(yùn)用的潛力。根據(jù)用戶提到的一些現(xiàn)有用車習(xí)慣進(jìn)行分析，歸納出雙動(dòng)力源機(jī)車在以下運(yùn)用場(chǎng)合會(huì)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。1)路局在車站與編組場(chǎng)之間進(jìn)行車輛調(diào)度、編組時(shí)，雙動(dòng)力源機(jī)車比純內(nèi)燃機(jī)車更具有節(jié)能優(yōu)勢(shì)。2)執(zhí)行需重要保障的牽引任務(wù)時(shí)，不用再連掛內(nèi)燃機(jī)車作為備用，雙動(dòng)力源機(jī)車的內(nèi)燃模式便可起到同樣作用。3)港口牽引貨列從碼頭到車站采用雙動(dòng)力源機(jī)車比純內(nèi)燃機(jī)車更節(jié)能、環(huán)保。4)地方企業(yè)從干線鐵路牽引貨列到廠房不必在中轉(zhuǎn)站重新編組，可以實(shí)現(xiàn)一站式到達(dá)。綜上所述，在我國(guó)混合線路上，雙動(dòng)力源機(jī)車可以改變當(dāng)前用車習(xí)慣，發(fā)揮出其特有的優(yōu)勢(shì)，滿足市場(chǎng)發(fā)展需求。

2．2牽引特性模擬分析

開(kāi)發(fā)一款符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雙動(dòng)力源機(jī)車，要確保其牽引性能滿足國(guó)內(nèi)牽引需求。為了減少開(kāi)發(fā)成本，機(jī)車集成應(yīng)選用目前成熟產(chǎn)品的部件。此處模擬一種用于干線牽引的雙動(dòng)力源機(jī)車進(jìn)行相關(guān)計(jì)算分析。2．2．1功率的確定確定雙動(dòng)力源機(jī)車功率時(shí)需考慮以下因素。1)滿足作業(yè)環(huán)境所需的牽引力和功率要求。2)參照國(guó)外現(xiàn)有雙動(dòng)力源機(jī)車電力功率和內(nèi)燃功率分配比例情況。3)結(jié)合目前電力機(jī)車形成的系列機(jī)車如7200kW(HXD1C)、9600kW(HXD1)。以南疆鐵路為例，吐庫(kù)二線(吐魯番—庫(kù)爾勒)經(jīng)過(guò)電氣化建設(shè)后，其牽引質(zhì)量從1600t提高到4000t。另?yè)?jù)了解，南疆鐵路最大坡道達(dá)22‰，以此為依據(jù)進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，機(jī)車牽引不同噸位在坡道上的牽引性能需求見(jiàn)表1。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看，雙動(dòng)力源機(jī)車通常都是在成熟電力機(jī)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行內(nèi)燃牽引的集成。一般情況仍以電力牽引為主，內(nèi)燃牽引為輔，因?yàn)殡娏恳龔哪茉聪纳系慕?jīng)濟(jì)性，從環(huán)保上的零排放性及低噪聲。另外，在電網(wǎng)運(yùn)行下，可以充分發(fā)揮電力牽引功率大的優(yōu)勢(shì)，從而獲得更高的運(yùn)行速度。從國(guó)內(nèi)的行情看，由于電力牽引相對(duì)內(nèi)燃牽引不可替代的優(yōu)勢(shì)，鐵路大面積電氣化，旅客及貨物運(yùn)輸都以電力牽引為主，因此確定雙動(dòng)力源機(jī)車的電力牽引功率大于內(nèi)燃牽引功率。結(jié)合牽引性能需求和目前電力機(jī)車功率配置情況，擬定雙動(dòng)力源機(jī)車的電力功率為7200kW，內(nèi)燃功率為3700kW。2．2．2牽引性能對(duì)比在選用國(guó)內(nèi)成熟產(chǎn)品的前提下，電力功率為7200kW，內(nèi)燃功率為3700kW的雙動(dòng)力源機(jī)車集成在6軸機(jī)車上會(huì)很有難度。因此，按照12軸雙節(jié)固定編組的方式進(jìn)行分析計(jì)算，選定國(guó)內(nèi)成熟產(chǎn)品HXN5的牽引電機(jī)和傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)重載牽引，軸重25t時(shí)其起動(dòng)牽引力可達(dá)1240kN，持續(xù)牽引力可達(dá)1130kN。計(jì)算以下工況并和目前國(guó)鐵干線主力車型HXD1C型電力機(jī)車(輪周功率7200kW)、HXN5型內(nèi)燃機(jī)車(輪周功率4003kW)的牽引性能進(jìn)行對(duì)比，見(jiàn)表2。1)計(jì)算工況1:牽引5000t可通過(guò)的最大坡度。2)計(jì)算工況2:牽引5000t在12‰坡道上的最大平衡速度。3)計(jì)算工況3:牽引5000t在6‰坡道上的最大平衡速度。4)計(jì)算工況4:牽引5000t在平直道上的最大平衡速度。5)計(jì)算工況5:在12‰坡道線路上的最大牽引噸位和平衡速度。通過(guò)以上計(jì)算分析，可以得出以下結(jié)果。1)從牽引5000t貨列的最大通過(guò)速度的角度，雙動(dòng)力源機(jī)車電力牽引模式大于120km/h，內(nèi)燃牽引模式可達(dá)95km/h。2)從通過(guò)限制坡道的最大牽引貨列的角度，雙動(dòng)力源機(jī)車相當(dāng)于2臺(tái)HXN5型機(jī)車重聯(lián)，大于2臺(tái)HXD1C機(jī)車重聯(lián)。3)一組雙動(dòng)力源機(jī)車可滿足南疆鐵路牽引需求(牽引4000t通過(guò)22‰坡道)，可替代2臺(tái)HXD3和2臺(tái)HXN3。

2．3綜合經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

雙動(dòng)力源機(jī)車特別適合在既有電力線也有非電力線的混合鐵路線、正進(jìn)行電力線路改造的鐵路線上使用，可以有效地提高鐵路運(yùn)輸作業(yè)能力。另?yè)?jù)國(guó)外運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)了解，雙動(dòng)力源機(jī)車還具有以下綜合經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。1)較純電力機(jī)車和純內(nèi)燃機(jī)車，可減少運(yùn)用機(jī)車的數(shù)量，降低機(jī)車的購(gòu)置成本和機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。2)混合線路可以達(dá)到“一站式”服務(wù)，在電網(wǎng)下運(yùn)行時(shí)，可以充分利用機(jī)車大功率，從而可以提高列車運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，減少旅客中途更換列車而浪費(fèi)的時(shí)間，為旅客提供舒適、方便和快捷的服務(wù)，同時(shí)節(jié)省了中轉(zhuǎn)站的人工費(fèi)用。3)電力線路提供電力牽引，在同等牽引功率情況下，電力模式的單位耗能不到內(nèi)燃模式的40%，電力牽引成本比內(nèi)燃牽引成本低。當(dāng)機(jī)車在電力線路實(shí)施制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)能量可以反饋給電網(wǎng)，進(jìn)一步節(jié)省能源成本。4)隧道內(nèi)不允許使用內(nèi)燃機(jī)車，線路不必因?yàn)橛兴淼蓝尉氹姎饣脑旎蛘甙惭b具有連續(xù)排出廢氣的大功率通風(fēng)裝置，節(jié)約了修建成本。5)在電力和非電力混合線路運(yùn)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)了電氣化路段內(nèi)污染物零排放。例如在已經(jīng)有80%實(shí)現(xiàn)電氣化的鐵路網(wǎng)內(nèi)，有害物排放約降低80%。6)在電力線路段采用電力牽引，較純內(nèi)燃牽引大大降低噪聲污染。綜上所述表明，電力牽引具有能源利用效率高、速度高、排放低等優(yōu)勢(shì)，在能源日益緊缺的今天，應(yīng)該提倡只要有電氣化線路就不采用內(nèi)燃牽引的經(jīng)濟(jì)模式，雙動(dòng)力源機(jī)車具備這種牽引能力，可完全勝任國(guó)家電氣化改造過(guò)渡期的運(yùn)用需求。

3結(jié)語(yǔ)

國(guó)外對(duì)雙動(dòng)力源機(jī)車的研究制造已有超過(guò)50年歷史，近10年也逐漸開(kāi)發(fā)制造了雙動(dòng)力源動(dòng)車組。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)際市場(chǎng)上雙動(dòng)力源機(jī)車和雙動(dòng)力源動(dòng)車組至少分別有500臺(tái)、350臺(tái)的保有量，足以證明其在激烈的國(guó)際市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。通過(guò)對(duì)雙動(dòng)力源機(jī)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及運(yùn)用需求進(jìn)行分析，可以得出以下結(jié)論。1)雙動(dòng)力源機(jī)車與純電力或純內(nèi)燃機(jī)車相比，特點(diǎn)鮮明，綜合經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)突出。2)結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有成熟車型配置出適合國(guó)內(nèi)運(yùn)用需求的雙動(dòng)力源機(jī)車，能夠表現(xiàn)出優(yōu)越的牽引性能。3)雙動(dòng)力源機(jī)車在國(guó)內(nèi)具有潛在市場(chǎng)，只要能得到合適推廣，或許將擁有很好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn):

［1］?。掸＇骇常畤?guó)外雙動(dòng)力源機(jī)車和雙動(dòng)力源動(dòng)車組概述［J］．國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車，2014(5)．

第3篇：電競(jìng)的市場(chǎng)分析范文

關(guān)鍵詞：發(fā)電廠；化學(xué)處理實(shí)踐；電廠經(jīng)濟(jì)；影響分析

在我國(guó)各個(gè)發(fā)電廠實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，必須要重視化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用，保證可以提高其應(yīng)用效率，優(yōu)化水處理系統(tǒng)的運(yùn)行體系，避免在設(shè)備使用之后出現(xiàn)結(jié)垢或腐蝕的現(xiàn)象，進(jìn)而增強(qiáng)發(fā)電廠生產(chǎn)效果，提高其安全性。

1.化學(xué)水處理技術(shù)概括

化學(xué)水處理技術(shù)較楦叢櫻其采用的是DCS系統(tǒng)，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以對(duì)發(fā)電廠的水汽進(jìn)行搜集與處理，主要因?yàn)镈CS系統(tǒng)可以有效解決大型的發(fā)電廠設(shè)備分散與腐蝕性控制問(wèn)題，可以有效開(kāi)展原水預(yù)處理工作，進(jìn)而提高處理效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)凝結(jié)水系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控，及時(shí)診斷出發(fā)電廠各個(gè)系統(tǒng)水汽問(wèn)題，并且自動(dòng)化對(duì)其進(jìn)行處理，減輕相關(guān)工作量，進(jìn)而提高其工作效率。

由于發(fā)電廠的化學(xué)水處理技術(shù)應(yīng)用流程較為分散，因此，對(duì)其進(jìn)行控制也會(huì)存在較大難度，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

1.1在化學(xué)水處理技術(shù)實(shí)際應(yīng)用期間，其是從海洋與湖泊中的水開(kāi)始進(jìn)行處理，然后生產(chǎn)成為工業(yè)用水，在此期間，涉及到的技術(shù)工藝較多，主要包括：過(guò)濾工藝、澄清工藝、殺菌滅藻工藝等，影響著發(fā)電廠化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用效益。

1.2在發(fā)電廠化學(xué)水處理技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，其是針對(duì)發(fā)電廠各個(gè)系統(tǒng)用水進(jìn)行處理，流程較為復(fù)雜。

1.3發(fā)電廠化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行化學(xué)除氧、熱力除氧與氨防腐處理，可以提高其化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。

1.4發(fā)電廠化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用，需要技術(shù)人員向爐內(nèi)添加藥物成分，還要全面控制排污、除垢等處理技術(shù)的應(yīng)用效率，進(jìn)而提高技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量。

1.5發(fā)電廠化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用，需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析取樣處理，其處理流程較為繁瑣[1]。

1.6在發(fā)電廠應(yīng)用化學(xué)水處理技術(shù)的過(guò)程中，會(huì)對(duì)凝結(jié)水進(jìn)行精處理，同時(shí)，還會(huì)重點(diǎn)利用防腐蝕處理技術(shù)開(kāi)展相關(guān)工作。由于此類處理技術(shù)的應(yīng)用較為復(fù)雜，在一定程度上，會(huì)出現(xiàn)信號(hào)滯后性的問(wèn)題，一旦在加藥的時(shí)候出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，就很難對(duì)其進(jìn)行控制[2]。

2.化學(xué)水處理技術(shù)的重要性

在發(fā)電廠實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用較為重要，主要因?yàn)榘l(fā)電廠中的水汽質(zhì)量直接決定鍋爐與各類系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況，也影響著發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)效益，一旦水汽處理質(zhì)量不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)出現(xiàn)腐蝕事故，影響著發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)效益。目前，部分發(fā)電廠中都存在一種現(xiàn)狀：發(fā)電廠除鹽系統(tǒng)的運(yùn)行自動(dòng)化程度較低，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)較為落后，在設(shè)備實(shí)際使用期間，需要的勞動(dòng)力數(shù)量過(guò)高，不利于對(duì)成本進(jìn)行控制。在人工操作期間，很容易出現(xiàn)一些問(wèn)題，影響著水汽處理質(zhì)量。因此，在發(fā)電廠生產(chǎn)過(guò)程中，要想提高其生產(chǎn)效率與經(jīng)濟(jì)效益，就要利用化學(xué)水處理技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)集中控制，提高相關(guān)管理工作效率。在此期間，化學(xué)水處理技術(shù)應(yīng)用重要性主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

2.1在發(fā)電廠生產(chǎn)過(guò)程中，化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用，可以有效避免鍋爐出現(xiàn)結(jié)垢或是腐蝕的現(xiàn)象，進(jìn)而提高設(shè)備使用質(zhì)量，減少發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2發(fā)電廠化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用，可以引起鍋爐內(nèi)的水汽共騰，使得鍋爐中的水被蒸汽帶走，這樣，就可以減少泡沫的產(chǎn)生，降低對(duì)發(fā)電廠設(shè)備的影響，提高水汽處理的準(zhǔn)確性。同時(shí)，蒸汽管中的水汽會(huì)被清除，有利于提高發(fā)電廠運(yùn)行安全性，增強(qiáng)發(fā)電廠的發(fā)展效果，提高水汽處理工作質(zhì)量[3]。

2.3在發(fā)電廠生產(chǎn)期間，化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用，可以不斷完善各類工藝的使用系統(tǒng)，節(jié)約水資源，有利于環(huán)境保護(hù)。

3.發(fā)電廠中化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用分析

在發(fā)電廠生產(chǎn)運(yùn)行期間，化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用較為復(fù)雜，主要包括三個(gè)部分，化學(xué)預(yù)處理、一級(jí)除鹽處理、酸堿再生處理。具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

3.1化學(xué)預(yù)處理。化學(xué)預(yù)處理就是在發(fā)電廠生產(chǎn)之前，對(duì)天然水中的雜質(zhì)進(jìn)行浮沉處理，保證不會(huì)進(jìn)入到鍋爐之內(nèi)引發(fā)結(jié)構(gòu)問(wèn)題。在預(yù)處理期間，發(fā)電廠技術(shù)人員必須要對(duì)天然水的懸浮物進(jìn)行處理，保證水質(zhì)變得清澈，同時(shí)，也可以進(jìn)行水軟化處理，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期的處理目的。在此期間，化學(xué)預(yù)處理系統(tǒng)的運(yùn)行較為復(fù)雜，包括：原水加藥、澄清池排污等，需要技術(shù)人員利用升壓泵與工業(yè)水泵對(duì)其進(jìn)行處理，保證可以提高化學(xué)預(yù)處理技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，增強(qiáng)發(fā)電廠的工業(yè)化效果[4]。

3.2一級(jí)除鹽處理。在一級(jí)除鹽處理過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員必須要做好化學(xué)預(yù)處理工作，保證可以除去水中的雜質(zhì)，然后再利用交換反應(yīng)原理處理水中的鹽類。期間，技術(shù)人員可以將強(qiáng)酸陽(yáng)離子交換器與強(qiáng)堿陰離子交換器組合成為一個(gè)系統(tǒng)，進(jìn)而形成強(qiáng)酸陽(yáng)離子與強(qiáng)堿陰離子交換器，增強(qiáng)除鹽效果。一般情況下，發(fā)電廠在水處理技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，一級(jí)除鹽系統(tǒng)可以分為三個(gè)部門：其一，就是強(qiáng)酸性陽(yáng)離子，其二，就是強(qiáng)堿性陰離子，其三就是除碳器。

2.3酸堿再生系統(tǒng)。在酸堿再生系統(tǒng)中，技術(shù)人員可以對(duì)酸進(jìn)行再生處理，也就是將鹽酸放入計(jì)量箱中，然后利用除鹽水對(duì)其進(jìn)行處理，期間，可以通過(guò)噴射器產(chǎn)生的負(fù)壓實(shí)施處理工作，進(jìn)而稀釋計(jì)量箱中的高濃度鹽酸，然后將其輸送到陽(yáng)床中。堿再生處理也是同樣的流程。

3.4廢液綜合處理。由于化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用會(huì)產(chǎn)生較多的酸堿廢液，如果直接將其排放到河流中，就會(huì)出現(xiàn)污染現(xiàn)象，影響著人們的身體健康，也降低了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益，因此，相關(guān)技術(shù)人員必須要對(duì)廢液進(jìn)行綜合處理，將其輸入水池中，然后自動(dòng)中和酸堿水，在達(dá)到相關(guān)處理標(biāo)準(zhǔn)之后，才能排放到河流中，避免出現(xiàn)難以解決的污染問(wèn)題。

4.化學(xué)水處理技術(shù)對(duì)發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)的影響分析

發(fā)電廠在應(yīng)用化學(xué)水處理技術(shù)，可以有效提高經(jīng)濟(jì)效益，減少不必要的經(jīng)濟(jì)支出，具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

4.1降低發(fā)電廠成本支出。在應(yīng)用化學(xué)水處理技術(shù)的過(guò)程中，可以降低發(fā)電廠的生產(chǎn)成本，主要因?yàn)榛瘜W(xué)水處理技術(shù)流程較為簡(jiǎn)單，需要支出的成本較少，生產(chǎn)效率高，有利于發(fā)電廠對(duì)成本進(jìn)行控制，因此，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以控制發(fā)電廠成本支出，提高發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)效益。

4.2提高發(fā)電廠的節(jié)水效益。發(fā)電廠應(yīng)用化學(xué)水處理技術(shù)，可以逐漸提高生產(chǎn)質(zhì)量，對(duì)水資源進(jìn)行有效的處理，同時(shí)，技術(shù)人員也會(huì)不斷創(chuàng)新化學(xué)水處理技術(shù)，制定完善的廢水回收再利用方案，進(jìn)而提高其節(jié)水效益，達(dá)到良好的生產(chǎn)效果。

4.4延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。發(fā)電廠利用化學(xué)水處理技術(shù)，可以減少設(shè)備中的結(jié)垢與腐蝕現(xiàn)象，逐漸提高設(shè)備的使用效率，同時(shí)，技術(shù)人員利用除鹽技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行處理，可以減少設(shè)備的損壞幾率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

結(jié)語(yǔ)：

化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用，可以提高發(fā)電廠生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益，延長(zhǎng)發(fā)電設(shè)備的使用壽命，增強(qiáng)發(fā)電廠節(jié)水效益，不斷完善發(fā)電廠各類系統(tǒng)使用結(jié)構(gòu)，由此可見(jiàn)，發(fā)電廠在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，必須要重視化學(xué)水處理技術(shù)的應(yīng)用，保證可以提高化學(xué)水處理技術(shù)應(yīng)用效率，提高發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)效益與競(jìng)爭(zhēng)能力。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：電競(jìng)的市場(chǎng)分析范文

一、跨境電商的快速發(fā)展

過(guò)去十年間，國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的發(fā)展異軍突起，對(duì)傳統(tǒng)零售行業(yè)造成了巨大的沖擊，但同時(shí)造就了諸如快遞、便捷支付等整個(gè)相關(guān)行業(yè)鏈條及依托網(wǎng)絡(luò)銷售企業(yè)的快速崛起。伴隨著技術(shù)及政策上的突破，跨境電商可能將成為未來(lái)十年的一個(gè)發(fā)展熱點(diǎn)，同樣這個(gè)行業(yè)的崛起也必將對(duì)傳統(tǒng)的貿(mào)易方式造成不可預(yù)測(cè)的沖擊，在技術(shù)的支持下，人們可以輕松避開(kāi)語(yǔ)言的障礙，實(shí)現(xiàn)商家與客戶，甚至是客戶與客戶之間的直接溝通，這種更為便捷的交互，將原本國(guó)際貿(mào)易大宗采購(gòu)訂單碎片化，越來(lái)越多的國(guó)外客戶將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與商家聯(lián)系，訂制適合自己的產(chǎn)品，繞開(kāi)了原本掌握高額差價(jià)利潤(rùn)的中間進(jìn)出口商，這種貿(mào)易方式的變化，將原本屬于中間商的利潤(rùn)，通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步讓渡給了顧客與商家，顧客可以通過(guò)跨境電子商務(wù)購(gòu)買到更為便宜商品，商家可以通過(guò)與顧客面對(duì)面的交易，更加了解顧客需求，定制更為個(gè)性化服務(wù)及產(chǎn)品，從而獲得更加豐厚利潤(rùn)，此舉將進(jìn)一步促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展。

二、傳統(tǒng)物流對(duì)跨境電商制約

跨境電商的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式或許也將隨著貿(mào)易方式的變化發(fā)生天翻地覆的變化，這種變化或許像春雨潤(rùn)物，悄無(wú)聲息，或許又會(huì)像暴雨傾盆，電閃雷鳴，集裝箱運(yùn)輸?shù)尼绕鸩贿^(guò)五十年時(shí)間，這種物流方式和信息技術(shù)的同步發(fā)展，對(duì)貿(mào)易起到了極大的促進(jìn)作用，或者說(shuō)沒(méi)有產(chǎn)生對(duì)貿(mào)易影響的瓶頸。隨著近年來(lái)，跨境電商如火如荼發(fā)展，不管是航空還是海運(yùn)，由于種種因素制約，成為這一貿(mào)易方式不斷發(fā)揚(yáng)光大的重要影響因素，政府相繼出臺(tái)了多種措施，從通關(guān)便利性到海內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，都是為了打通跨境電商物流環(huán)節(jié)。

三、跨境電商發(fā)展對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)影響

（一）對(duì)傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸影響

跨境電商講求實(shí)效性，必須要快，這可能突破了傳統(tǒng)一般貿(mào)易的集裝箱運(yùn)輸周期，過(guò)去一個(gè)月左右時(shí)間的海上運(yùn)輸，對(duì)海淘客戶來(lái)說(shuō)將是不可忍受的，在跨境電商業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大的新貿(mào)易方式下，航空運(yùn)輸?shù)男枨罅縿?shì)必會(huì)有快速增加，但是短期內(nèi)航空運(yùn)輸成本，如果不能通過(guò)技術(shù)或其他手段實(shí)現(xiàn)快速壓縮，航空運(yùn)輸?shù)脑隽勘厝皇艿较拗?，同時(shí)，會(huì)對(duì)傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)造成影響：

1、跨境電商發(fā)展帶來(lái)的貿(mào)易絕對(duì)總量的增加。越來(lái)越多的人開(kāi)始通過(guò)海淘選購(gòu)更為質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的外國(guó)商品，原本壓抑或者說(shuō)隱藏的消費(fèi)被刺激和激發(fā)，通過(guò)各種各樣的便利化，讓原本復(fù)雜的貿(mào)易，變成了簡(jiǎn)單的交易，原來(lái)復(fù)雜的詢盤、運(yùn)輸、結(jié)算通關(guān)等環(huán)節(jié)不再需要客戶去考慮，成熟的第三方公司會(huì)把一切交易周邊活動(dòng)為客戶處理好，客戶需要的或許僅僅是選擇商品和比價(jià)，然后通過(guò)網(wǎng)站支付系統(tǒng)付款，這與原來(lái)一般貿(mào)易產(chǎn)生的消費(fèi)量將會(huì)由巨大差別。

2、跨境電商將會(huì)產(chǎn)生更多的碎片化訂單。碎片化訂單會(huì)對(duì)海運(yùn)集裝箱產(chǎn)生較大影響，像過(guò)去一樣，仍然會(huì)有一個(gè)客戶同時(shí)走多個(gè)柜子，但是會(huì)有越來(lái)越多的客戶會(huì)是僅僅單件商品的運(yùn)輸委托人，這種改變與傳統(tǒng)的拼箱業(yè)務(wù)會(huì)有較大差別，對(duì)集貨港以及到貨港的物流集散及快件分撥功能提出更高的要求，具備完善物流分撥系統(tǒng)的集裝箱碼頭將會(huì)更受到歡迎。

3、跨境電商會(huì)對(duì)集裝箱承運(yùn)船舶提出更高要求。跨境電商對(duì)物流的速度要求，與當(dāng)前大船化發(fā)展的格局有一定相悖，大船的物流成本低，但是集貨時(shí)間及裝卸時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，這與跨境電商物流所追求的速度大于成本不同，隨著跨境電商的發(fā)展，可能會(huì)催生同一航線的不同船型運(yùn)行，出現(xiàn)同一航線上快船、慢船之分，快船可能船型更小更經(jīng)濟(jì)，運(yùn)費(fèi)也會(huì)相對(duì)較高，慢船船型可能維持現(xiàn)在主流大船，由于成本原因，價(jià)格會(huì)更加低廉。當(dāng)然，隨著海運(yùn)技術(shù)的創(chuàng)新，或許會(huì)有高速船舶在遠(yuǎn)洋航線上的出現(xiàn)。

（二）對(duì)滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)影響

近洋集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，特別是由于類似于客滾船等船型快船存在，受航空運(yùn)輸影響小，隨著跨境電商發(fā)展，中韓、中日及相關(guān)近洋航線集裝箱運(yùn)輸航線，將會(huì)有較大利好，特別是伴隨著中韓自貿(mào)協(xié)定簽訂及山東半島及相關(guān)區(qū)域電商物流試點(diǎn)發(fā)展，中韓之間客滾船運(yùn)輸將成為跨境電商物流的第一批受益者。

（三） “一帶一路”鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的影響

“一帶一路”鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)周期較長(zhǎng)，暫時(shí)不會(huì)形成對(duì)海運(yùn)集裝箱有沖擊的運(yùn)力，不過(guò)隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)延伸，特別是高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，集裝箱運(yùn)輸將面對(duì)更多種方式的選擇，跨境電商的物流方案選擇也將更加多樣化。

第5篇：電競(jìng)的市場(chǎng)分析范文

[關(guān)鍵詞]跨境貿(mào)易；電子商務(wù)；外貿(mào)市場(chǎng)；影響分析

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.01.079

1 跨境貿(mào)易電子商務(wù)概述

在2012年，我國(guó)首次成立了上海、重慶、杭州、寧波、鄭州五個(gè)跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)城市，正式開(kāi)始跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)。中國(guó)政府給予了相當(dāng)大的扶持，而跨境貿(mào)易電子商務(wù)也首次被提及，開(kāi)始了中國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)發(fā)展的新篇章。所謂跨境貿(mào)易電子商務(wù)是指不同國(guó)家的交易主體，以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)，不經(jīng)過(guò)出國(guó)就可以在互聯(lián)網(wǎng)上購(gòu)買商品，完成支付結(jié)算的一種貨物交易方式?？缇迟Q(mào)易電子商務(wù)正在經(jīng)歷一個(gè)徹底的轉(zhuǎn)型，從“黃頁(yè)式”的信息平臺(tái)轉(zhuǎn)向交易平臺(tái)。交易平臺(tái)包括海外推廣、交易支持、在線物流、在線支付、售后服務(wù)、信用體系和糾紛處理等整合服務(wù)。

經(jīng)由跨境貿(mào)易電子商務(wù)，出口商可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直接接觸需要進(jìn)口貨物的消費(fèi)者和零售商，這大大地減少了中間環(huán)節(jié)的資金消耗，從而使出口商在投入一定的前提下得到最大的利益?？梢哉f(shuō)，正是基于我國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)發(fā)展受到局限的現(xiàn)狀，跨境貿(mào)易電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。一方面，跨境貿(mào)易電子商務(wù)受到了政府的大力支持，而另一方面，外貿(mào)企業(yè)也在這樣的局勢(shì)下加大了對(duì)跨境貿(mào)易電子商務(wù)的重視，很多外貿(mào)企業(yè)迅速的加入到了跨境貿(mào)易電子商務(wù)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。艾瑞公司預(yù)測(cè)，在全球電商快速發(fā)展和中國(guó)電商全球化的大趨勢(shì)下，中國(guó)跨境電商的交易規(guī)模將持續(xù)高速發(fā)展，電子商務(wù)在進(jìn)出口貿(mào)易中的比重將會(huì)越來(lái)越大，到2016年將會(huì)達(dá)到19%，跨境電商的交易規(guī)模將達(dá)6.5萬(wàn)億元。由此可見(jiàn)，分析跨境貿(mào)易電子商務(wù)對(duì)外貿(mào)市場(chǎng)的影響相當(dāng)必要。

2 跨境貿(mào)易電子商務(wù)對(duì)外貿(mào)市場(chǎng)產(chǎn)生影響分析

2.1 跨境貿(mào)易電子商務(wù)加快了外貿(mào)市場(chǎng)中貨物交易和流動(dòng)時(shí)間

跨境貿(mào)易電子商務(wù)有效地將原來(lái)對(duì)外貿(mào)易中出現(xiàn)的貨物交易和流動(dòng)時(shí)間問(wèn)題進(jìn)行改善。在跨境貿(mào)易電子商務(wù)模式下，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)關(guān)于貨物的交易打破了傳統(tǒng)的貨物流通方式，不再通過(guò)一層層的中間環(huán)節(jié)來(lái)流通，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的支持，可以大大縮減流通環(huán)節(jié)，從而降低成本，提高出口企業(yè)的利潤(rùn)率。比如國(guó)內(nèi)出口公司只需要通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)將貨品通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行登記，就會(huì)有國(guó)外企業(yè)或消費(fèi)者從網(wǎng)上直接購(gòu)買和支付。這樣一來(lái)，有效壓縮了交易的環(huán)節(jié)。一方面提高了出口者的利潤(rùn)分成，另一方面減少了貨物的流通時(shí)間，最終通過(guò)跨境電子商務(wù)，建設(shè)起了流通國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的橋梁，增強(qiáng)了外貿(mào)市場(chǎng)的發(fā)展，有效地增加了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 跨境貿(mào)易電子商務(wù)加強(qiáng)了市場(chǎng)信息流動(dòng)速度

現(xiàn)有的跨境貿(mào)易電子商務(wù)憑借其強(qiáng)有力的全球性特點(diǎn)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)的交易模式下市場(chǎng)信息得不到快速傳播的特點(diǎn)，避免了錯(cuò)誤信息的篩選，降低了尋找貿(mào)易伙伴的成本。在現(xiàn)有的跨境貿(mào)易電子商務(wù)應(yīng)用下，進(jìn)出口公司可以得到關(guān)于消費(fèi)者更加確切的需求信息以及外部市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的需求，這樣一來(lái)，極大地減少了因搜集信息造成的時(shí)間浪費(fèi)問(wèn)題。與此同時(shí)，對(duì)外貿(mào)易企業(yè)可以有效解決平日里那些因?yàn)樵谪浳锸袌?chǎng)流通貿(mào)易中環(huán)節(jié)太多造成的消費(fèi)者流失問(wèn)題，另外可以加大對(duì)外貿(mào)易的傳播范圍，將邊緣市場(chǎng)以及零散市場(chǎng)利用起來(lái)，增加對(duì)外貿(mào)易市場(chǎng)力度。因此，跨境貿(mào)易電子商務(wù)有效地解決了在對(duì)外貿(mào)易中市場(chǎng)信息不能及時(shí)傳達(dá)的問(wèn)題，加速了市場(chǎng)信息流動(dòng)速度。

2.3 跨境貿(mào)易電子商務(wù)促進(jìn)了外貿(mào)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型和升級(jí)

當(dāng)前，所有制造業(yè)行業(yè)正在加速洗牌和變革，外貿(mào)摩擦越來(lái)越頻繁，加速了外貿(mào)黃金時(shí)代的結(jié)束。從“廣交會(huì)”可以看出一些跡象，訂單和成交量并不盡如人意?？缇惩赓Q(mào)電子商務(wù)開(kāi)啟了新型的外貿(mào)時(shí)代，加快了中國(guó)產(chǎn)品出口升級(jí)和轉(zhuǎn)型，可以幫助中國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品殺出一條血路。可以說(shuō)跨境貿(mào)易電子商務(wù)的出現(xiàn)改變了原有的對(duì)外貿(mào)易單一和粗放的市場(chǎng)流通模式，推動(dòng)了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，這種外貿(mào)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型對(duì)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型影響極大。在跨境貿(mào)易電子商務(wù)的方式下，進(jìn)出口商直接通過(guò)電子商務(wù)平系市場(chǎng)上的合作伙伴，企業(yè)可以直接通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于市場(chǎng)需求和消費(fèi)需求的反饋進(jìn)行及時(shí)的了解，這樣可以改變單純的被動(dòng)局面，幫助外貿(mào)企業(yè)及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)對(duì)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)方向進(jìn)行調(diào)整。另外，進(jìn)出口公司直接投入到市場(chǎng)流通運(yùn)行過(guò)程中，可以加強(qiáng)其自主品牌的構(gòu)建，促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

3 完善跨境貿(mào)易電子商務(wù)推動(dòng)外貿(mào)市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策

3.1 加快對(duì)外貿(mào)企業(yè)的信息建設(shè)

從跨境貿(mào)易電子商務(wù)成功的范例中我們不難發(fā)現(xiàn)，跨境貿(mào)易電子商務(wù)取得巨大效益與信息建設(shè)的推進(jìn)有著密不可分的聯(lián)系，可以說(shuō)，只有對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)積極的參與，才能繼續(xù)深化外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展。我國(guó)的跨境貿(mào)易電子商務(wù)是以信息化為主，但是其信息化建設(shè)還處于起步階段，為此，我國(guó)企業(yè)的信息化建設(shè)步伐需要加速推進(jìn)。加強(qiáng)電子信息的搜集以及整理，強(qiáng)化對(duì)已有信息的推廣宣傳，對(duì)加快對(duì)外貿(mào)市場(chǎng)的信息建設(shè)有著重要的意義。

3.2 加強(qiáng)跨境貿(mào)易電子商務(wù)人才培養(yǎng)

我國(guó)中小外貿(mào)企業(yè)由于規(guī)模小、實(shí)力不強(qiáng)、發(fā)展空間小，難以吸引相對(duì)緊缺的技術(shù)高、能力強(qiáng)的高級(jí)電子商務(wù)人才。電子商務(wù)人才短缺，嚴(yán)重阻礙我國(guó)中小外貿(mào)電商的發(fā)展。同時(shí)，由于地域廣闊、各國(guó)法律適用問(wèn)題等，使交易安全風(fēng)險(xiǎn)較國(guó)內(nèi)更高，跨境在線貿(mào)易處理起來(lái)更為復(fù)雜。政府應(yīng)根據(jù)具體的市場(chǎng)需求合理引導(dǎo)國(guó)際貿(mào)易專業(yè)與電子商務(wù)專業(yè)融合與創(chuàng)新，探索跨專業(yè)學(xué)科建設(shè)以及跨境貿(mào)易電子商務(wù)人才培養(yǎng)模式，加大對(duì)高校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的投入，培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的跨境貿(mào)易電子商務(wù)人才。

3.3 加快法律法規(guī)的制度完善

跨境貿(mào)易電子商務(wù)作為新興的產(chǎn)業(yè)，目前已有的世界國(guó)際貿(mào)易法中很多規(guī)定很難與跨境貿(mào)易電子商務(wù)相符合，這就給我國(guó)跨境貿(mào)易電子商務(wù)帶來(lái)了很多的阻礙。為此，在發(fā)展跨境貿(mào)易電子商務(wù)的同時(shí)，一方面政府依據(jù)我國(guó)國(guó)情制定相關(guān)的法律法規(guī)顯得尤為必要，另一方面要對(duì)已有的法律法規(guī)進(jìn)行適度的修訂。只有在政府對(duì)跨境貿(mào)易電子商務(wù)基本權(quán)益都有很好保障的基礎(chǔ)上，跨境貿(mào)易電子商務(wù)才能對(duì)外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)生更大的效益。

4 結(jié) 論

近年來(lái)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全球化的促進(jìn)使得我國(guó)對(duì)外貿(mào)易市場(chǎng)中面對(duì)的矛盾日益增多，這些矛盾極有可能成為我國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)做大做強(qiáng)的阻礙。面對(duì)目前的對(duì)外貿(mào)易市場(chǎng)困境，我們一方面要加強(qiáng)對(duì)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)的重視，國(guó)家加大對(duì)于對(duì)外貿(mào)易中電子商務(wù)設(shè)施的投入，優(yōu)化電子商務(wù)環(huán)境和法律體系，加強(qiáng)監(jiān)管，為外貿(mào)企業(yè)積極參與到跨境電子商務(wù)中打造良好的市場(chǎng)平臺(tái)，另一方面更要通過(guò)跨境貿(mào)易電子商務(wù)對(duì)外貿(mào)市場(chǎng)的影響分析來(lái)尋找出能夠促進(jìn)我國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)發(fā)展的新道路，并且積極地對(duì)跨境貿(mào)易電子商務(wù)出現(xiàn)的弊端進(jìn)行改革，讓外貿(mào)企業(yè)能夠呈現(xiàn)出新的面貌，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)大繁榮。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢玉娟.跨境電商的黃金時(shí)代[J].中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息，2013（19）.

第6篇：電競(jìng)的市場(chǎng)分析范文

摘要為推動(dòng)解決當(dāng)前污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管難點(diǎn)問(wèn)題，2014年環(huán)保部組織開(kāi)展了為期三年的污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管試點(diǎn)工作。根據(jù)試點(diǎn)目的、工作基礎(chǔ)、典型代表性以及資金支持等情況，確定湖南省、重慶市和江蘇省的常州市、靖江市為試點(diǎn)地區(qū)。本文在對(duì)污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管試點(diǎn)地區(qū)調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)試點(diǎn)工作進(jìn)展及北京、上海、浙江等地區(qū)管理實(shí)踐進(jìn)行闡述，所總結(jié)的污染場(chǎng)地監(jiān)管工作經(jīng)驗(yàn)，可為土壤污染防治領(lǐng)域的頂層設(shè)計(jì)工作提供實(shí)踐支撐，對(duì)金國(guó)污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管體系構(gòu)建和其他地區(qū)的監(jiān)管具有有益參考作用。

關(guān)鍵詞 污染場(chǎng)地；環(huán)境監(jiān)管；試點(diǎn)實(shí)踐；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)；土壤污染防治；修復(fù)治理

相對(duì)于大氣、水的污染防治而言，場(chǎng)地污染防治目前正處于起步階段，面臨法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)缺乏、責(zé)任義務(wù)不明、資金籌措不暢、技術(shù)支撐薄弱、認(rèn)識(shí)能力不足等諸多困境。對(duì)于新興領(lǐng)域而言，管理上的問(wèn)題尤顯急迫。而我國(guó)污染場(chǎng)地?cái)?shù)量多、潛在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)高，管理形勢(shì)又十分嚴(yán)峻。為推動(dòng)解決當(dāng)前污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管難點(diǎn)問(wèn)題，2014年8月環(huán)保部啟動(dòng)污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管試點(diǎn)工作，旨在通過(guò)在試點(diǎn)區(qū)域有組織、有指導(dǎo)地開(kāi)展探索創(chuàng)新工作，以形成一些行之有效的制度供全國(guó)借鑒參考，同時(shí)發(fā)揮試點(diǎn)引領(lǐng)示范作用，系統(tǒng)地促進(jìn)全國(guó)場(chǎng)地污染防治工作。

環(huán)境保護(hù)部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心對(duì)試點(diǎn)地區(qū)和開(kāi)展污染場(chǎng)地監(jiān)管較好的地區(qū)進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)查研究。當(dāng)前，在“土十條”和“土壤污染防治法”編制的關(guān)鍵期，及時(shí)整理總結(jié)污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管試點(diǎn)工作的成效及北京、上海、浙江等非試點(diǎn)地區(qū)的管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可為土壤污染防治領(lǐng)域的頂層設(shè)計(jì)提供實(shí)踐支撐，對(duì)全國(guó)污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管體系構(gòu)建和其他地區(qū)的監(jiān)管具有有益參考作用。

污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管試點(diǎn)實(shí)踐內(nèi)容及目標(biāo)

為落實(shí)《關(guān)于保障工業(yè)企業(yè)場(chǎng)地再開(kāi)發(fā)利用環(huán)境安全的通知》（環(huán)發(fā)[2012]140號(hào)），指導(dǎo)地方加強(qiáng)對(duì)污染場(chǎng)地土地流轉(zhuǎn)、再開(kāi)發(fā)利用及竣工驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的環(huán)境監(jiān)管，推動(dòng)解決監(jiān)管難點(diǎn)問(wèn)題，2014年8月環(huán)保部了《關(guān)于開(kāi)展污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管試點(diǎn)工作的通知》（環(huán)函[2014] 182號(hào)），根據(jù)試點(diǎn)目的、工作基礎(chǔ)、典型代表性以及資金支持等情況，考慮省、直轄市和地、縣級(jí)市不同的管理特點(diǎn)，確定湖南省、重慶市和江蘇省的常州市、靖江市為試點(diǎn)地區(qū)，開(kāi)展為期三年的污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管試點(diǎn)工作。

試點(diǎn)工作總體目標(biāo)是通過(guò)試點(diǎn)，建立健全法律法規(guī)，增強(qiáng)科技支撐能力，拓寬資金投入渠道，加大宣傳教育力度，夯實(shí)工作基礎(chǔ)，提升管理水平，切實(shí)解決關(guān)系群眾切身利益的、突出的污染場(chǎng)地環(huán)境問(wèn)題。任務(wù)主要有三方面，一是要建立規(guī)范的污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管全過(guò)程管理模式，理順相關(guān)體制機(jī)制，出臺(tái)管理制度和政策措施。二是制定有利于污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管的金融、稅費(fèi)、價(jià)格等經(jīng)濟(jì)政策。利用債券發(fā)行、貸款、合同環(huán)境服務(wù)、土地利用置換政策等手段，探索多元化資金籌集模式。加大省市財(cái)政配套，有效推進(jìn)政策出臺(tái)。三是完成環(huán)保部門全過(guò)程監(jiān)管的修復(fù)示范工程，包括實(shí)施行業(yè)準(zhǔn)入制度，規(guī)范相關(guān)調(diào)查、評(píng)估、修復(fù)企業(yè)行為等。

污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管試點(diǎn)進(jìn)展污染場(chǎng)地排查工作穩(wěn)步推進(jìn)

重慶市開(kāi)展了主城區(qū)搬遷場(chǎng)地的調(diào)查評(píng)估，摸清了主城九區(qū)污染場(chǎng)地現(xiàn)狀。湖南省對(duì)城區(qū)或城郊涉重污染行業(yè)工業(yè)企業(yè)、偏遠(yuǎn)地區(qū)涉重污染行業(yè)且運(yùn)行年限5年以上的工業(yè)企業(yè)及園區(qū)、涉重廢棄場(chǎng)地（歷史遺留生產(chǎn)區(qū)、在用或廢棄堆渣場(chǎng)）和面積大于l平方千米（1500畝）采礦區(qū)共四類場(chǎng)地進(jìn)行了排查。常州市從2009年起逐年開(kāi)展關(guān)停重污染企業(yè)的場(chǎng)地調(diào)查評(píng)估并建成常州市土壤污染防治環(huán)境管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)土、規(guī)劃等部門的信息共享。靖江市對(duì)化工、電鍍、涉鉛等行業(yè)已關(guān)停并轉(zhuǎn)、破產(chǎn)、搬遷和即將搬遷的企業(yè)進(jìn)行了全面排查，基本摸清了本市工業(yè)企業(yè)場(chǎng)地污染概況。

污染場(chǎng)地監(jiān)管制度逐步建立

在政府層面，重慶市將土壤污染防治納入了《重慶市環(huán)境保護(hù)條例》，市政府印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)原址污染場(chǎng)地治理修復(fù)工作的通知》，對(duì)污染場(chǎng)地治理修復(fù)的對(duì)象范圍、基本要求、責(zé)任主體、監(jiān)管措施和部門職責(zé)等進(jìn)行了明確；靖江市政府出臺(tái)了《關(guān)于對(duì)擬掛牌土地拍賣前開(kāi)展環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的意見(jiàn)》，明確要求所有土地在掛牌上市前必須開(kāi)展環(huán)境影響評(píng)價(jià)和評(píng)估，重污染場(chǎng)地必須實(shí)施場(chǎng)地修復(fù)后方可掛牌上市開(kāi)發(fā)利用。在多部門聯(lián)合上，常州市環(huán)保局會(huì)同規(guī)劃局、發(fā)改、國(guó)土局聯(lián)合印發(fā)了《市區(qū)經(jīng)營(yíng)性用地控制性詳細(xì)規(guī)劃編制階段環(huán)境影響預(yù)評(píng)價(jià)工作辦法》，明確了污染場(chǎng)地重新開(kāi)發(fā)編制控規(guī)時(shí)，必須進(jìn)行環(huán)境調(diào)查。常州市環(huán)保局聯(lián)合國(guó)土局、規(guī)劃局印發(fā)了《污染場(chǎng)地土壤修復(fù)環(huán)境管理暫行辦法》，規(guī)范了對(duì)污染場(chǎng)地環(huán)境影響預(yù)評(píng)價(jià)、調(diào)查與評(píng)估、治理與修復(fù)，以及監(jiān)督管理等方面的工作，明確了部門職責(zé)和各當(dāng)事人及法人主體的責(zé)任。在環(huán)保部門管理上，常州市環(huán)保局印發(fā)了《常州市污染場(chǎng)地環(huán)境管理工作流程》和《常州市關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)搬遷過(guò)程中污染場(chǎng)地開(kāi)發(fā)利用環(huán)境監(jiān)管的通知》，明確了管理范圍、工作流程、備案材料及其文件格式等內(nèi)容，規(guī)范了全過(guò)程管理。

地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)

重慶市了《污染場(chǎng)地環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)指南（試行）》，即將印發(fā)《污染場(chǎng)地環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)篩選值》《場(chǎng)地環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)導(dǎo)則》《污染場(chǎng)地治理修復(fù)及竣工驗(yàn)收技術(shù)導(dǎo)則》《污染場(chǎng)地治理修復(fù)環(huán)境監(jiān)理技術(shù)導(dǎo)則》4項(xiàng)地方性標(biāo)準(zhǔn)。常州市了《常州市污染場(chǎng)地調(diào)查和評(píng)估技術(shù)指南》，正在編制《常州市農(nóng)田土壤調(diào)查技術(shù)指南》。靖江市編制了《電鍍工業(yè)遺留場(chǎng)地環(huán)境調(diào)查操作指南》，湖南省正在起草《湖南省重金屬污染場(chǎng)地土壤修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)》。

修復(fù)示范工程持續(xù)開(kāi)展

重慶市以綦江趕水農(nóng)資倉(cāng)庫(kù)殺蟲劑存放點(diǎn)和永川化工片區(qū)為對(duì)象，開(kāi)展場(chǎng)地治理修復(fù)示范，以運(yùn)行中的長(zhǎng)壽工業(yè)園區(qū)為對(duì)象，建設(shè)示范園區(qū)土壤污染預(yù)防預(yù)警體系。常州市以“三江口地塊”為對(duì)象，采用“異位一資源化利用十局部區(qū)域隔離”的修復(fù)方案開(kāi)展全過(guò)程監(jiān)管的修復(fù)示范工程。靖江市選取典型重金屬場(chǎng)地進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查示范，選取電鍍行業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行普查示范，選取有十多家電鍍企業(yè)的西來(lái)電鍍中心進(jìn)行區(qū)域示范，選取4家零散分布的電鍍企業(yè)和鉛鹽企業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行企業(yè)示范，開(kāi)展治理修復(fù)示范。湖南省選取湘潭竹埠港化工園區(qū)關(guān)停、拆除和治理工程為環(huán)保部門全過(guò)程監(jiān)管的修復(fù)示范工程。

治理修復(fù)資金籌措方式多樣

重慶修復(fù)資金主要依靠落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，發(fā)揮財(cái)政資金引導(dǎo)作用和創(chuàng)新市場(chǎng)化投入機(jī)制來(lái)籌措，市政府專門成立重慶環(huán)保投資有限公司，設(shè)立了10億元的環(huán)保產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金，采取PPP等模式參與污染場(chǎng)地整治等環(huán)保污染治理，充分發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用。常州市擬出臺(tái)《常州市污染場(chǎng)地修復(fù)治理融資管理指導(dǎo)意見(jiàn)》。靖江市成立了國(guó)資獨(dú)資的靖江市生態(tài)建設(shè)有限公司，對(duì)全市生態(tài)環(huán)境建設(shè)工程和場(chǎng)地污染修復(fù)工程實(shí)施統(tǒng)一管理，對(duì)用于生態(tài)環(huán)保建設(shè)的財(cái)政資金進(jìn)行全程監(jiān)督管理，探索污染場(chǎng)地管理的金融機(jī)制。湖南起草了《湖南省人民政府關(guān)于加強(qiáng)污染場(chǎng)地修復(fù)投融資的指導(dǎo)意見(jiàn)（建議稿）》，開(kāi)展了重金屬污染治理專項(xiàng)債券和PPP融資模式用于場(chǎng)地修復(fù)的探索工作。

典型地區(qū)污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管實(shí)踐

由于搬遷工業(yè)場(chǎng)地再開(kāi)發(fā)的大量實(shí)施，從2004年宋家莊地鐵施工工人暈倒事件后，污染場(chǎng)地的環(huán)境問(wèn)題日益受到關(guān)注。各地針對(duì)轄區(qū)內(nèi)面臨的污染場(chǎng)地環(huán)境管理問(wèn)題，先行先試，因地制宜，摸索出許多行之有效的污染場(chǎng)地地方管理實(shí)踐，為全國(guó)的污染場(chǎng)地監(jiān)管工作奠定了良好的基礎(chǔ)。本文選取北京市、上海市、浙江省為典型地區(qū)。

北京市污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

北京市環(huán)保局與市土地、規(guī)劃主管部門達(dá)成共識(shí)，初步建立聯(lián)合監(jiān)管工作機(jī)制，實(shí)行工業(yè)場(chǎng)地再開(kāi)發(fā)利用前的評(píng)價(jià)制度，沒(méi)有開(kāi)展場(chǎng)地環(huán)境評(píng)價(jià)或治理修復(fù)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的不能批準(zhǔn)開(kāi)展下一步工程開(kāi)發(fā)。北京市實(shí)行污染場(chǎng)地調(diào)查評(píng)估、修復(fù)技術(shù)方案、施工方案及驗(yàn)收備案，對(duì)治理修復(fù)過(guò)程制定了多項(xiàng)監(jiān)管制度和污染防治舉措，包括：定期檢查制、工程進(jìn)展周報(bào)制、污染土壤轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度、治理現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、第三方監(jiān)理制度等一系列監(jiān)管制度。通過(guò)這些制度的實(shí)施，保證了治理修復(fù)過(guò)程不造成二次污染，確保了治理修復(fù)效果。北京市先后了4項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)，還有10項(xiàng)技術(shù)規(guī)范或?qū)t正在編制中，初步建立了適宜北京市污染場(chǎng)地開(kāi)發(fā)利用特點(diǎn)的地方標(biāo)準(zhǔn)體系。

上海市污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

上海市環(huán)保局會(huì)同市規(guī)土局、市經(jīng)信委、市建管委印發(fā)了《關(guān)于保障工業(yè)企業(yè)及市政場(chǎng)地再開(kāi)發(fā)利用環(huán)境安全的管理辦法》（滬環(huán)保防[2014]188號(hào)），構(gòu)建工業(yè)及市政項(xiàng)目場(chǎng)地再開(kāi)發(fā)利用為敏感性建設(shè)用地的土壤環(huán)境監(jiān)管機(jī)制，督促場(chǎng)地責(zé)任方在土地出讓或劃撥前對(duì)土壤污染進(jìn)行治理修復(fù)。在國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上，上海市環(huán)保局結(jié)合上海實(shí)際，制定并試行了6項(xiàng)地方技術(shù)規(guī)范，2項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范正在制定中，初步構(gòu)建全過(guò)程環(huán)境監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。上海市環(huán)保局印發(fā)了《上海市工業(yè)企業(yè)及市政場(chǎng)地環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域?qū)＜以u(píng)審工作管理辦法》《上海市工業(yè)企業(yè)及市政場(chǎng)地再開(kāi)發(fā)利用場(chǎng)地環(huán)境調(diào)查評(píng)估、治理修復(fù)單位考核評(píng)估管理辦法》．規(guī)范專家評(píng)審行為及第三方機(jī)構(gòu)從事污染場(chǎng)地調(diào)查評(píng)估、修復(fù)、監(jiān)理、驗(yàn)收監(jiān)測(cè)的行為。

浙江省污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

浙江省建立了省、市兩級(jí)職能部門土壤污染防治聯(lián)席會(huì)議制度，形成了環(huán)保、國(guó)土和農(nóng)業(yè)等職能部門齊抓共管的合力。2013年，省環(huán)保廳、國(guó)土資源廳、農(nóng)業(yè)廳、經(jīng)信委、住建廳和財(cái)政廳6部門聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)污染場(chǎng)地開(kāi)發(fā)利用監(jiān)督管理的通知》（浙環(huán)發(fā)[2013] 28號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱《通知》），進(jìn)一步明確了各部門的分工職責(zé)。在省環(huán)保廳系統(tǒng)內(nèi)部，明確了由省固管中心牽頭，建立聯(lián)席會(huì)議制度，污防、建設(shè)、法規(guī)、生態(tài)、監(jiān)信、總隊(duì)、固管等多部門參與。浙江省環(huán)保廳出臺(tái)了《浙江省工業(yè)企業(yè)關(guān)停搬遷及原址場(chǎng)地開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)利用污染防治監(jiān)管工作方案》，按照“控制為主、預(yù)防優(yōu)先、底數(shù)清晰、責(zé)任到位”的要求，推動(dòng)關(guān)停搬遷及原址污染場(chǎng)地有序開(kāi)發(fā)利用，明確污染場(chǎng)地風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與治理修復(fù)的執(zhí)行范圍與程序，明確了責(zé)任主體與三級(jí)環(huán)保部門的監(jiān)管責(zé)任。這些制度和措施，在杭州、臺(tái)州等地市都得到了良好落實(shí)。推進(jìn)我國(guó)污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管的建議

繼續(xù)深化試點(diǎn)地區(qū)污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管

結(jié)合試點(diǎn)工作進(jìn)展及典型先進(jìn)地區(qū)管理實(shí)踐，針對(duì)在試點(diǎn)工作及實(shí)際污染場(chǎng)地監(jiān)管工作中面臨的問(wèn)題，提出以下對(duì)策建議。

一是強(qiáng)化試點(diǎn)工作制度建設(shè)。試點(diǎn)地區(qū)應(yīng)高度重視，圍繞污染場(chǎng)地管理，加強(qiáng)污染場(chǎng)地多部門聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制和治理修復(fù)資金籌集的經(jīng)濟(jì)金融手段探索，從制度設(shè)計(jì)上保障搬遷和修復(fù)后的監(jiān)管，提出閑置場(chǎng)地風(fēng)險(xiǎn)管控要求，規(guī)范示范工程監(jiān)管，并“邊做邊說(shuō)”，及時(shí)總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)并爭(zhēng)取早出成果，為“土十條”和“土壤污染防治法”的編制做好實(shí)踐支撐。

二是加強(qiáng)科技支撐，避免過(guò)度修復(fù)及修復(fù)不到位。試點(diǎn)地區(qū)應(yīng)在污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管試點(diǎn)工作進(jìn)程中，加大科技投入。結(jié)合試點(diǎn)地區(qū)示范工程，邊試點(diǎn)邊總結(jié)，建立涵蓋搬遷環(huán)節(jié)污染防治、場(chǎng)地風(fēng)險(xiǎn)管控、治理修復(fù)技術(shù)篩選、驗(yàn)證評(píng)估、修復(fù)過(guò)程二次污染控制和修復(fù)后長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)等全過(guò)程的場(chǎng)地環(huán)境管理技術(shù)規(guī)范體系，開(kāi)展場(chǎng)地修復(fù)長(zhǎng)期效果評(píng)估及經(jīng)濟(jì)有效性研究，防止修復(fù)不到位或過(guò)度修復(fù)兩種現(xiàn)象發(fā)生。加強(qiáng)試點(diǎn)工作中事故防范意識(shí)，杜絕污染場(chǎng)地風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生。

三是搭建交流平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)試點(diǎn)地區(qū)的工作指導(dǎo)。搭建全國(guó)污染場(chǎng)地監(jiān)管與技術(shù)交流平臺(tái)，借鑒北京、上海、浙江等先進(jìn)地區(qū)行之有效的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)專家隊(duì)伍對(duì)各區(qū)域試點(diǎn)工作指導(dǎo)。結(jié)合試點(diǎn)工作進(jìn)展，及時(shí)整理總結(jié)工作中的問(wèn)題及經(jīng)驗(yàn)，注重試點(diǎn)區(qū)域污染場(chǎng)地環(huán)境管理工作成效的制度轉(zhuǎn)化，加強(qiáng)宣傳推廣，供全國(guó)借鑒參考，充分發(fā)揮試點(diǎn)工作的示范帶動(dòng)作用。并加強(qiáng)對(duì)管理人員及從業(yè)人員的培訓(xùn)，提升行業(yè)能力建設(shè)。

加快推進(jìn)全國(guó)污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管

做好土壤污染防治領(lǐng)域的頂層設(shè)計(jì)，為落實(shí)“土十條”和“土壤污染防治法”各項(xiàng)制度措施奠定基礎(chǔ)，加快推進(jìn)全國(guó)污染場(chǎng)地環(huán)境監(jiān)管工作，應(yīng)從以下方面著手。

盡快開(kāi)展場(chǎng)地排查，確定優(yōu)先管控對(duì)象。掌握污染場(chǎng)地分布、數(shù)量、污染及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)狀況是科學(xué)有序開(kāi)展場(chǎng)地環(huán)境管理工作的重要前提。全國(guó)應(yīng)針對(duì)在產(chǎn)及擬搬遷企業(yè)場(chǎng)地和已關(guān)停、搬遷、破產(chǎn)企業(yè)場(chǎng)地，盡快分類、分步開(kāi)展場(chǎng)地環(huán)境污染狀況排查，形成潛在污染場(chǎng)地清單，構(gòu)建污染場(chǎng)地動(dòng)態(tài)管理信息系統(tǒng)，評(píng)估確定污染場(chǎng)地優(yōu)先管控名錄，集中資源對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較大的場(chǎng)地優(yōu)先采取管控措施。

明晰污染場(chǎng)地分類分級(jí)管理模式。按照?qǐng)龅厥褂脿顟B(tài)，對(duì)在產(chǎn)、閑置和再開(kāi)發(fā)場(chǎng)地實(shí)施不同的分類管理措施。即在產(chǎn)場(chǎng)地側(cè)重于污染預(yù)防，閑置場(chǎng)地側(cè)重于風(fēng)險(xiǎn)管控，再開(kāi)發(fā)場(chǎng)地側(cè)重于治理修復(fù)效果保障及二次污染防治。按照環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)高低，構(gòu)建污染場(chǎng)地分級(jí)管理體系，確定分級(jí)管理要點(diǎn)。對(duì)于尚存在的具體執(zhí)行層面問(wèn)題，需進(jìn)一步明確管理層級(jí)、管理流程、監(jiān)管環(huán)節(jié)及監(jiān)管手段。充分吸納地方實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將污染場(chǎng)地異位處理土壤轉(zhuǎn)移聯(lián)單、場(chǎng)地修復(fù)領(lǐng)域評(píng)審專家管理及從業(yè)機(jī)構(gòu)管理等行之有效的做法以制度文件的形式固定下來(lái)。

落實(shí)部門責(zé)任，建立聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制。已有的污染場(chǎng)地管理實(shí)踐表明，保障污染場(chǎng)地再開(kāi)發(fā)的環(huán)境安全必須要多部門齊抓共管，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。通過(guò)法律法規(guī)、政府發(fā)文或者多部門聯(lián)合發(fā)文等形式，理順污染場(chǎng)地調(diào)查評(píng)估、治理修復(fù)、場(chǎng)地收儲(chǔ)和場(chǎng)地流轉(zhuǎn)的前后關(guān)系，明晰污染場(chǎng)地搬遷、修復(fù)、收儲(chǔ)、流轉(zhuǎn)、再開(kāi)發(fā)等過(guò)程中環(huán)境、規(guī)劃、國(guó)土、工信等政府部門的管理責(zé)任，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有效保證“凈地開(kāi)發(fā)”。

第7篇：電競(jìng)的市場(chǎng)分析范文

關(guān)鍵詞：加拿大市場(chǎng)；B2C跨境電商；出口

中圖分類號(hào)：F74

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.18.022

隨著電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，跨境電商迅速崛起。加拿大近年來(lái)愈發(fā)凸顯其發(fā)展跨境電商市場(chǎng)的潛力及優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)的B2C出口型跨境電商發(fā)展迅猛，為盡快開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng)，也逐漸意識(shí)到加拿大市場(chǎng)所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)。目前關(guān)于加拿大針對(duì)B2C類跨境電商市場(chǎng)環(huán)境的文獻(xiàn)，主要集中在加拿大針對(duì)進(jìn)口跨境電商的貿(mào)易制度及政策制度等方面，并不全面。Guy H.Gessner，Coral R.Snodgrass（2015）從較為全面的角度出發(fā)，分析了加拿大針對(duì)外國(guó)B2C出口型跨境電商在加拿大發(fā)展的關(guān)稅制度、出口及進(jìn)口稅法等相關(guān)方面的問(wèn)題，提出物流環(huán)節(jié)成本費(fèi)過(guò)高的弊端，建議應(yīng)利用政府制定的進(jìn)出口產(chǎn)品的免稅區(qū)，與第三方物流合作。Gralf-Peter Calliess（2007）則從法律保障跨境電子商務(wù)的消費(fèi)者權(quán)益的角度出發(fā)，提出在進(jìn)行跨境電子商務(wù)交易時(shí)，通過(guò)跨國(guó)民事訴訟制度來(lái)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。從以上研究可以看出目前針對(duì)加拿大整體跨境電商市場(chǎng)的研究并不全面，較多集中在貿(mào)易制度、關(guān)稅設(shè)定等方面。

而本文將應(yīng)用PEST分析模型，從政治（Political）、經(jīng)濟(jì)（Economic）、社會(huì)（social）和技術(shù)（Technological）這四大方面進(jìn)行研究。根據(jù)研究?jī)?nèi)容，需要重點(diǎn)分析加拿大對(duì)中美兩國(guó)商品的小額進(jìn)口，因此涉及到加拿大當(dāng)?shù)貙?duì)此的相關(guān)政策，例如進(jìn)口稅收制度等。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響國(guó)民消費(fèi)能力，社會(huì)環(huán)境如人口構(gòu)成以及官方語(yǔ)言使用影響消費(fèi)偏好，而當(dāng)?shù)氐碾娮由虅?wù)技術(shù)水平又是發(fā)展跨境電商的基礎(chǔ)，所以為分析加拿大跨境電商市場(chǎng)宏觀環(huán)境，主要利用PEST分析模型，具體從加拿大進(jìn)口政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境因素、和電子商務(wù)技術(shù)發(fā)展水平這四大方面進(jìn)行分析。

1.加拿大針對(duì)中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易政策及關(guān)稅協(xié)定

在加拿大，不同國(guó)家的產(chǎn)品被征收的進(jìn)口稅也不盡相同。目前不同國(guó)家出口加拿大會(huì)受到不同的關(guān)稅待遇，比如最惠國(guó)待遇（MFN），這種類型的關(guān)稅是針對(duì)關(guān)貿(mào)總協(xié)定的所有成員國(guó)以及與加拿大有雙邊貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家；普遍優(yōu)惠制（GSP）則范圍較廣，相對(duì)的稅率優(yōu)惠程度也比較低，是面向160多個(gè)發(fā)展中國(guó)家。

目前加拿大與中國(guó)并未簽訂明顯利于中國(guó)B2C模式跨境電商小額貿(mào)易出口的優(yōu)惠政策或關(guān)稅協(xié)定。但是根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)的信息，中國(guó)與加拿大的貿(mào)易往來(lái)不斷增多，且于2014年10月開(kāi)始生效的中加投資促進(jìn)與保護(hù)協(xié)定（FIPA）確保中國(guó)出口加拿大會(huì)受到最惠國(guó)待遇并確立了相關(guān)條約，而加拿大也已同意通過(guò)一系列針對(duì)關(guān)貿(mào)總協(xié)定的談判來(lái)逐步降低本國(guó)關(guān)稅。由此可以看出，中國(guó)與加拿大的雙邊貿(mào)易發(fā)展前景較好，而中國(guó)與加拿大能夠長(zhǎng)期保持良好的貿(mào)易合作關(guān)系，也會(huì)為中加兩國(guó)日后更加緊密合作及推動(dòng)針對(duì)加拿大市場(chǎng)的中國(guó)B2C出口型跨境電商發(fā)展奠定了較好的基礎(chǔ)。

2.加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度、規(guī)模都處于較高的水平。加拿大統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)表明，2015年前三個(gè)季度的增長(zhǎng)率由負(fù)增長(zhǎng)至正增長(zhǎng)2.4%，雖然第四季度漲幅為0.8%，稍有下降，不過(guò)其增長(zhǎng)速度仍好于市場(chǎng)預(yù)期，預(yù)計(jì)2016年加拿大GDP將增長(zhǎng)1.8%。值得注意的是，2015年加拿大的家庭可支配收入相比2014年的3%升至3.9%，家庭可支配收入增加，對(duì)于消費(fèi)水平的提高有較好影響。同時(shí)，加拿大是一個(gè)有巨大跨境電商發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)，根據(jù)eMarketer的最新統(tǒng)計(jì)，2015年加拿大零售業(yè)電子商務(wù)銷售額達(dá)到253.7億加幣，比2014年增長(zhǎng)了24億，預(yù)計(jì)2016年將上升16.8%。事實(shí)證明加拿大消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)上購(gòu)物的需求大，購(gòu)買力也較為強(qiáng)大。所以當(dāng)前跨境電商在加拿大的發(fā)展前景較為樂(lè)觀。

根據(jù)2015年CBEC（The Cross-Border Ecom-merce Community）的加拿大跨境電商報(bào)告，加拿大電子商務(wù)支出的45%都是流向非加拿大的購(gòu)物網(wǎng)站，有三分之一集中在美國(guó)，其余支出流向亞洲和歐洲，其跨境電商的活動(dòng)傾向十分明顯。主要的原因是加拿大本地電商發(fā)展落后，而加拿大人通過(guò)跨境購(gòu)物可以獲得較低的價(jià)格和更多的產(chǎn)品選擇。根據(jù)Forrester的調(diào)查，網(wǎng)上購(gòu)物者中約68%的人表示，他們?cè)谕鈬?guó)的跨境電商網(wǎng)站瀏覽過(guò)。其中，23%的人說(shuō)這是因?yàn)樗麄儫o(wú)法從加拿大的實(shí)體店或購(gòu)物網(wǎng)站找到需要的商品或其商品種類少，41%的人表示更便宜的價(jià)格促成了他們國(guó)外購(gòu)買的決定。在喜愛(ài)購(gòu)買的產(chǎn)品類型方面，根據(jù)CBEC（The Cross-Border Ecommerce Community）2015年加拿大跨境電商報(bào)告，加拿大消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)買最多的是傳媒產(chǎn)品，其次為是鞋帽服飾、電子產(chǎn)品。而目前這些產(chǎn)品都是屬于中國(guó)向加拿大出口的主要產(chǎn)品范圍，因此不僅中國(guó)的B2C出口型跨境電商在加拿大有較大的發(fā)展空間，其出口銷售的產(chǎn)品類型也會(huì)一定程度上受到加拿大人的歡迎。

3.加拿大社會(huì)環(huán)境因素

第8篇：電競(jìng)的市場(chǎng)分析范文

電視腹腔鏡膽囊切除術(shù)，由于CO2氣腹使血壓急劇升高，麻醉風(fēng)險(xiǎn)增加，而術(shù)中靜滴三磷酸腺苷二鈉氯化鎂直接舒展血管平滑肌，降低外周阻力，降壓作用迅速可靠，持續(xù)時(shí)間短，可控性強(qiáng)，并無(wú)快速耐藥及反跳性高血壓等特點(diǎn)，使術(shù)中血壓平穩(wěn)地度過(guò)圍術(shù)期。但靜滴三磷酸腺苷二鈉氯化鎂過(guò)快可致嚴(yán)重心律失?！，F(xiàn)將我院遇到此種意外及臨床癥狀和處理分析如下。

1 臨床資料

6例電視腹腔鏡膽囊切除術(shù)(LC)患者，男2例，女4例，體重47～65 kg，因膽囊炎并膽結(jié)石在全麻下行腹腔鏡膽囊切除術(shù)。其中4例為高血壓1～2級(jí)，ECG檢查正常，其他各項(xiàng)檢查均基本正常，入手術(shù)室后麻醉誘導(dǎo)以芬太尼0.2 mg、丙泊酚150～160 mg、卡肌寧25 mg靜脈誘導(dǎo)后氣管插管，以呼吸末正壓通氣，VT 9～10 ml/kg，RR 12～14次/min，吸呼比1∶2，PetCO2維持在30～35 mm Hg，以芬太尼1～2 μg/(kg·min)，丙泊酚3～4 mg/(kg·h)速度靜脈輸注，間斷給予卡肌寧12.5～25 mg，鈉氯化鎂(5%葡萄糖液250 ml加三磷酸腺苷二鈉氯化鎂2支)，CO2氣腹(壓力12 mm Hg)使腹內(nèi)壓升高及膈肌抬高，使血壓升高，由麻醉誘導(dǎo)插管時(shí)80～100/50～80 mm Hg 升至140～170/90～120 mm Hg，靜脈快速點(diǎn)滴三磷酸腺苷二鈉氯化鎂，以達(dá)到降低血壓，此時(shí)心搏驟降至50次/min以下，其中3例低于40次/min，2例低于30次/min，1例出現(xiàn)短暫停搏，立即停止手術(shù)操作和停止靜點(diǎn)麻醉藥，測(cè)血壓降至60～80/30～50 mm Hg，即刻快速靜脈給阿托品0.5～1 mg心率逐漸升至60次/min以上，測(cè)血壓恢復(fù)正常，重新調(diào)整麻醉藥用量，順利完成手術(shù)。術(shù)后患者清醒后拔除氣管導(dǎo)管，其中5例清醒后對(duì)答切題，無(wú)異常不適，1例術(shù)后清醒后反應(yīng)淡漠，術(shù)后第二天隨訪恢復(fù)正常，無(wú)異常不適，6例患者均1周后痊愈出院。

2 討論

三磷酸腺苷二鈉氯化鎂(商品名艾諾吉)為高能復(fù)合物，每瓶含三磷酸腺苷0.1 g、氯化鎂32 mg，其藥理作用為能透過(guò)各重要臟器的細(xì)胞膜增加組織和細(xì)胞內(nèi)ATP水平，在缺血、缺氧狀態(tài)下給細(xì)胞直接供能，從而改善細(xì)胞能量代謝及細(xì)胞膜鈉泵機(jī)制，減輕細(xì)胞腫脹，改善微循環(huán)障礙，恢復(fù)臟器功能。本藥品使用說(shuō)明書明確說(shuō)明靜滴過(guò)快有降壓作用，初始滴速應(yīng)控制在20滴/min以內(nèi)，無(wú)異常5 min后，控制在50滴/min以內(nèi)，LC術(shù)要求二氧化碳?xì)飧篂槭中g(shù)創(chuàng)造良好的空間和視野，這樣使腹內(nèi)壓和膈肌抬高，全身肺血管阻力增加，這些因素使氣腹后血壓升高，另外氣腹后由于二氧化碳吸收入血，形成高碳酸血癥，也使心率增快，血壓升高[1]，因三磷酸腺苷二鈉氯化鎂中含有ATP，腺苷及鎂離子可舒張血管平滑肌，降低外周阻力，降壓作用迅速可靠，持續(xù)時(shí)間短，可控性強(qiáng)，無(wú)快速耐藥及反跳性高血壓等優(yōu)點(diǎn)。因此靜脈點(diǎn)滴三磷酸腺苷二鈉氯化鎂可降低血壓，減少因氣腹后血壓波動(dòng)較大造成心腦血管意外的發(fā)生和避免單純?cè)黾屿o脈麻醉藥劑量，以達(dá)到降低血壓而使術(shù)后麻醉蘇醒延遲。本組6例患者導(dǎo)致嚴(yán)重竇緩其機(jī)制可能為:(1)三磷酸腺苷二鈉氯化鎂滴速過(guò)快使高濃度的腺苷抑制竇房結(jié)和房室結(jié)傳導(dǎo)，導(dǎo)致心動(dòng)過(guò)緩和房室傳導(dǎo)阻滯。另外ATP有舒張血管平滑肌，降低外周阻力而降低血壓，外周血管急劇擴(kuò)張，冠狀動(dòng)脈供血不足，心肌受損，其次，氣腹后外周血管受壓，刺激腹膜牽張感受器，引起迷走神經(jīng)興奮，心率減慢，回心血量減少，表現(xiàn)出心率及血壓驟降[2]。(2)輸注過(guò)快，使血清鎂過(guò)高，鎂離子為鈣通道阻止劑，使PR間期延長(zhǎng)，心室內(nèi)傳導(dǎo)阻滯，甚至完全性房室傳導(dǎo)阻滯[3]。所以利用三磷酸腺苷二鈉氯化鎂對(duì)抗氣腹后血壓升高，其安全性有待斟酌，應(yīng)注意滴速，先慢后快，嚴(yán)格根據(jù)使用說(shuō)明及血壓波動(dòng)情況適度調(diào)整滴速，其次應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)測(cè)血壓及ECG，必要時(shí)應(yīng)采用有創(chuàng)動(dòng)脈血壓監(jiān)測(cè)，以期達(dá)到更加安全的麻醉。對(duì)基層醫(yī)院因技術(shù)和設(shè)備不健全應(yīng)采用一些傳統(tǒng)心血管活性藥如硝酸甘油等對(duì)抗術(shù)中高血壓。

參考文獻(xiàn)

1 佘守章.微創(chuàng)手術(shù)麻醉學(xué).北京：人民衛(wèi)生出版社，2008，14-19.

第9篇：電競(jìng)的市場(chǎng)分析范文

看，是“變形金剛”――兩款30～60萬(wàn)元新車

雪佛蘭Camaro

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：45.58萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：4837／1917／1362／2852

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.6L

變速箱：6擋手自一體

部分配置：黑色內(nèi)飾已經(jīng)暗喻它會(huì)有三幅方向盤和包裹性較好的運(yùn)動(dòng)式座椅，或許從它尾部的雙排氣管，你已經(jīng)嗅到它會(huì)有6.3秒的百公里加速和240km／h的最高時(shí)速。

市場(chǎng)分析：和同樣有個(gè)性的英菲尼迪G37相比，這輛車顯然更肌肉，而且3.6L的排量，加上《變形金剛》的號(hào)召力，就看Camaro的市場(chǎng)表現(xiàn)了。

如果在看過(guò)右邊的凱迪拉克CTSCoupe后，你家的小朋友很不屑的說(shuō)，“你的車才不是真的變形金剛”，好吧，這里還有一輛――“大黃蜂”――電影《變形金剛》的角色原型之一雪佛蘭Camaro。可是有一個(gè)問(wèn)題，你是打算把兒童座椅安裝在副駕的位置，還是后排呢?或者說(shuō)，這個(gè)曾經(jīng)屬于女人的副駕，你現(xiàn)在心甘情愿的讓另一個(gè)人占有。

凱迪拉克CTS Coupe

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：56.8萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：4789／1883／1426／2880

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.6L

變速箱：6擋手自一體

部分配置：它的“心”沒(méi)有變化，依然229kw(311ps)／6400rpm，374N?m／5200rpm，加上長(zhǎng)短臂前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，同樣采用了全系標(biāo)配的后驅(qū)系統(tǒng)，倒是19寸的大輪轂，讓它顯得頗有氣勢(shì)。

市場(chǎng)分析：在這個(gè)價(jià)位的轎車或者轎跑車型中，還能找到如此個(gè)性的產(chǎn)品，而且在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上很好地傳承了品牌特點(diǎn)，的確不多見(jiàn)，但是這個(gè)價(jià)位……

還記得去年《汽車消費(fèi)報(bào)告》雜志的大相車主角凱迪拉克SRX嗎?當(dāng)藝術(shù)家音達(dá)第一眼看到它，就形容它很有變形金剛的機(jī)械與棱角感，同樣，轎跑CTS Coupe作為家族中的一員，同樣繼承了這種美式粗礦。它依然采用了經(jīng)典的2+2設(shè)計(jì)Coupe設(shè)計(jì)，并且車身降低了42mm，長(zhǎng)度也縮短了71mm，百公里加速為6.5秒，最高時(shí)速241km／h。

想想吧，如果擁有這樣一臺(tái)車，當(dāng)你家的小朋友徘徊在商店里的變形金剛玩具面前，久久不肯離開(kāi)的時(shí)候，你可以淡定的把車鑰匙遞給他，然后說(shuō)：嘿，先試試這個(gè)怎么樣。

最有可能開(kāi)回家的――7款10～30萬(wàn)元新車

1　上海大眾新帕薩特

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：21.88～31.08萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：4870／1834／1472／2803

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8T、2.0T、3.0L

變速箱：7擋雙離合、6擋雙離合

部分配置：雙離合變速器，以及除了1.8T尊榮版，其他車型均配有駕駛、副駕駛、前后排和前后排頭部安全氣囊，高配車型還有座椅通風(fēng)、自動(dòng)泊車入位的功能。

市場(chǎng)分析：在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)，雅閣、凱美瑞、天籟這次要面對(duì)的是全新的帕薩特。

有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)德國(guó)大眾的汽車在變得越來(lái)越時(shí)尚，而且散發(fā)著一種情不自禁的親切感，從途觀到CC以及新近上市的新帕薩特。

作為一款幾乎全球同步上市的車型，新帕薩特這次帶來(lái)1.8T、2.0T、3.0L三個(gè)排量6款車型，在外觀大量使用底特律車展中NMS車型的設(shè)計(jì)元素，家族前臉也進(jìn)行了徹底改變――進(jìn)氣格柵與大燈連為一體。而在車身尺寸變得更大后，內(nèi)部空間也得到了提升。至于操控，來(lái)自PQ46的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，再加上雙離合變速器，這樣的搭配還是很讓人期待的。

2　雷諾緯度

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：20.28～29.28萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：4897／1832／1483／2762

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L 2.5L

變速箱：無(wú)極變速、6擋自動(dòng)

部分配置：全景天窗、真皮按摩座椅、空氣凈化器、香氛擴(kuò)散器、BOS暗響、衛(wèi)星導(dǎo)航

市場(chǎng)分析：緯度融合了雷諾集團(tuán)和雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟最先進(jìn)的技術(shù)，配備了多項(xiàng)舒適裝備，它所面對(duì)的是注重品質(zhì)與舒適的中高端消費(fèi)者，同級(jí)競(jìng)品包括東風(fēng)日產(chǎn)天籟、上海通用別克君威等車型。相對(duì)于競(jìng)品車型來(lái)說(shuō)，緯度的人性化設(shè)計(jì)會(huì)打動(dòng)不少追求生活品味的人，不過(guò)，進(jìn)口的原因，在價(jià)格、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)上就不如合資產(chǎn)品占有優(yōu)勢(shì)了。

雷諾緯度剛剛在2010年12月20日的廣州車展上亞洲首發(fā)，時(shí)間不到半年，在上海車展上緯度正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

外形有標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車尺寸前臉是鍍鉻格柵，兩側(cè)配雙氙氣轉(zhuǎn)向燈，外觀屬于運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅范兒，整體比例還是非常和諧的。與很多法國(guó)車一樣，緯度注重“頭等艙旅行體驗(yàn)”，配備了很多舒適性裝備，非常適合那些喜歡舒適駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者。這么說(shuō)吧，無(wú)論是你想到的，還是沒(méi)想到的，這款車都能讓你感到大吃一驚。

3　一汽－大眾2011款CC

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：25.38～30.38萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：4799／1855／1417／2712

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8T、2.0T

變速箱：7擋雙離合、6擋雙離合

部分配置：五座成為標(biāo)配，四座可以選配，后門玻璃以及后風(fēng)擋變成深色玻璃，個(gè)別版本增加座椅和后視鏡記憶功能。

市場(chǎng)分析：CC的外觀還是符合大多數(shù)人口味的，不過(guò)后排座椅的舒適度，并不讓大多數(shù)人滿意，而且25萬(wàn)以上的價(jià)位，與德系豪車的入門三廂價(jià)格差不多了而且對(duì)方的發(fā)動(dòng)機(jī)排量與各有特色的賣點(diǎn)，一點(diǎn)也不輸CC。

CC的設(shè)計(jì)師Oliver Stefanni說(shuō)：“CC所有的設(shè)計(jì)元素都從豪華車中提取，放大并超越，達(dá)到其他車型所無(wú)法企及的境界……”歐洲媒體也將它成為“有史以來(lái)最美的大眾汽車”，所以，它拉風(fēng)的外型是它最接的賣點(diǎn)。

對(duì)于性能配置，除了大眾招牌的雙離合變速箱，能讓換擋更平滑、迅速和直接，對(duì)于“ACC”也就是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這是大眾旗下所有車型，目前唯一引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的車型，它可以自動(dòng)控制與前車的距離并且監(jiān)測(cè)到有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，輔助駕駛者進(jìn)行剎車，如雷克薩斯、豐田的皇冠以及沃爾沃和英菲尼迪的部分車型，都已經(jīng)裝有這項(xiàng)技術(shù)。

4　上汽榮威W5

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：17～30萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高，軸距(mm)：

4635／1870／1735／2740

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8T、3.2L

變速箱：5速手動(dòng)、5速和6速Tip－tronic智能手自一體

部分配置：非承載式車身，P－4WD分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前雙叉臂獨(dú)立懸掛，后整體橋+五連桿懸掛。

市場(chǎng)分析：又是一輛非承載式車身SUV，但是與奧軒G5一樣糾結(jié)的是，前懸掛是獨(dú)立懸掛，所以，還是把它也歸到城市SUV中吧，不過(guò)這比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東風(fēng)本田CR－V和一汽豐田RAV4以及大眾途觀，要更偏重戶外路況一些。由于作為上汽自主品牌下的第一款SUV，與在市場(chǎng)上已經(jīng)過(guò)招很多年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，顯然需要積蓄更多的力量，而17～30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，的確不低啊。

前臉變了，不再是以前我們剛剛在350車型上熟悉的“FIY-V”的造型，而是變成了下角圓滑的正梯形進(jìn)氣格柵，那么這個(gè)品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言如何往下延伸?熟悉的倒是榮威為W5的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，與榮威550和750為同一款，最大馬力160ps，而3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)則來(lái)自老款奔馳E級(jí)(底盤代號(hào)W124和W210)上的3.2L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可以達(dá)到220ps。

變長(zhǎng)，再變長(zhǎng)一些

這下好了，在車身增長(zhǎng)幾乎一倍后，里面至少可以像MPV一樣裝下三排座椅，所以你的寶寶除了住在媽媽的肚子里，在這輛名為“smartfor two limo”的改裝車上，也可以有自己的專屬座椅。這家名為Carbonyte的英國(guó)專業(yè)的加長(zhǎng)車制造公司，把它的身高從2695mm拉長(zhǎng)到了5100mm。

5　smart兔年限量版

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：21.88～31.08萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：2695／1559／1565／1867

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0L、1.0T

變速箱：5擋序列變速

部分配置：這兩款不同價(jià)位的smart都是三門兩座車型，也就是沒(méi)有軟頂敞篷版，除此之外就沒(méi)有什么變化了。

市場(chǎng)分析：如果你再想讓自己的車變得獨(dú)特一些，除了只能裝下兩個(gè)人的普通版smart，這輛車或許能讓你顯得更加不一樣，可是這需要你多花8000塊錢，所以，為什么不去汽車裝飾市場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，或許你可以提前給自己DIY一個(gè)“龍年限量版”。

這可真是拜了個(gè)晚年，在它黑色的外觀噴漆上，能看到“Rabbit Edition(兔版)”的字樣和一只白色兔子的半身相，或許你再往里面張望一下：滿眼紅色的內(nèi)飾。對(duì)了，這就是奔馳smart在今年4月份才推出的兔年限量版。至于其它配置，和非兔年限量版沒(méi)有什么區(qū)別，不過(guò)，個(gè)子倒是長(zhǎng)高了23mm。

6　蓮花汽車L5

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：9.98～12.18萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：4640／1750／1466／2670

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6L

變速箱：5擋手動(dòng)、4擋自動(dòng)

部分配置：4年或者10萬(wàn)公里的質(zhì)保，這點(diǎn)的確不錯(cuò)。1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)在6500轉(zhuǎn)的時(shí)候，最大馬力為123ps，4500轉(zhuǎn)時(shí)峰值扭矩149N?m，就像它的其他配置，前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿和后多連桿+橫向穩(wěn)定桿的懸掛，以及定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、6向調(diào)節(jié)座椅，一切中規(guī)中矩。市場(chǎng)分析：在L5所處的這個(gè)價(jià)格區(qū)間，你可以選擇一汽大眾寶來(lái)，或是一汽奔騰B50，還有廣本鋒范、上海大眾朗逸、一汽豐田花冠等等所以，選擇L5的人一定有一個(gè)非常愛(ài)它的理由。

對(duì)于仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的外觀，在這里就不多做評(píng)價(jià)了，總體而言，這是一款中規(guī)中矩的小車，只是從上世紀(jì)50年代，在那款傳奇的蓮花精英上使用的玻璃纖維硬殼式結(jié)構(gòu)以及先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)帶來(lái)的低阻車身，還有它完美的轉(zhuǎn)彎和對(duì)抗法拉利以及瑪莎拉蒂的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，現(xiàn)在再看這輛L5，還是只能用中規(guī)中矩來(lái)描述，但是一款產(chǎn)品或是一個(gè)品牌，同樣也適用“逆水行舟，不進(jìn)則退”這個(gè)小時(shí)候我們就懂的道理。

7　東南三菱2011款翼神

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：10.98～16.98萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：4570／1760／1490／2635

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8L、2.0L

變速箱：5擋手動(dòng)、6擋CVT

部分配置：全系配備BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)和ESS緊急制動(dòng)警示系統(tǒng)，另外部分車型還有可能搭載ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TCL牽引力控制系統(tǒng)。

市場(chǎng)分析：在一汽豐田卡羅拉或者長(zhǎng)安馬自達(dá)3和翼神之間，后來(lái)者翼神此次通過(guò)增加配置來(lái)加強(qiáng)與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，雖然比不過(guò)卡羅拉多年在市場(chǎng)中的口碑，但是與同樣強(qiáng)調(diào)操控的馬3相比的話，翼神的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)要好很多。

翼神變了!雖然2011款翼神依舊是兩個(gè)排量，也新增加了1298萬(wàn)元的手動(dòng)擋2.0L版，但是都比不上2.0L的頂配，致炫旗艦版的變化大――它是全系前臉唯一采用EVO十代的設(shè)計(jì)――前臉進(jìn)氣格柵已經(jīng)變?yōu)榈固菪吻氨ｋU(xiǎn)杠也比以前厚出不少，前車大燈造型也比EVO九代設(shè)計(jì)得更有棱角。就像多胞胎兄弟一樣，這回你可以鮮明地區(qū)分出誰(shuí)是最大的那個(gè)孩子了。

那些豪華大玩具――10款百萬(wàn)以上新車

1　寶馬6系敞篷版

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：118.6～203.9萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：4894／1894／1365／2855

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0L、4.4T

變速箱：8擋手自一體

部分配置：德國(guó)ZF提供的8擋手自一體變速箱，在成為國(guó)產(chǎn)新5系的標(biāo)配后在6系轎跑也成為標(biāo)配。另外你所熟悉的HUD抬頭顯示系統(tǒng)、iDrive系統(tǒng)，在這兩款車上都能找到。

市場(chǎng)分析：在這兩款車的身上，能明顯的感受到寶馬一貫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的“V”型線條，修長(zhǎng)前大燈中的圓形氙氣燈，尾部車燈的中的“L”型LED燈造型，不過(guò)前臉的雙腎造型的更為扁平以及下角向里收攏，以突出這是一款高性能的轎跑。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奔馳SL級(jí)、奧迪R8等。

有沒(méi)有試過(guò)用雙手擋住面孔，之后忽然打開(kāi)，逗得對(duì)面的小朋友開(kāi)心地咯咯笑。現(xiàn)在好了，這個(gè)軟頂?shù)膶汃R6系敞篷轎跑的頂篷，可以代替你的雙手――打開(kāi)它需要19秒，閉合24秒。雖然時(shí)間有點(diǎn)漫長(zhǎng)，不過(guò)等他(她)長(zhǎng)大了，可以嘗試一下3.0L、4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的5.7秒和5秒的百公里加速。

2　捷豹XKR－S

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：251.8萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高，軸距(mm)：4794／1892／1312／2752

發(fā)動(dòng)機(jī)：5.0T

變速箱：六擋手自一體

部分配置：機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候能提供更大的扭矩，當(dāng)然，這臺(tái)車的百公里加速44秒還好，再慢一點(diǎn)還是披件隱形衣再上街吧。在6000～6500轉(zhuǎn)的時(shí)候，它的最大功率405kw，最大馬力550ps，產(chǎn)生的最高時(shí)速300km／h，可能是因?yàn)檐嚿磉^(guò)沉吧――整備質(zhì)量1753kg。另外，它的變速箱是六擋手自一體，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)，前后雙叉臂獨(dú)立懸掛，還有兩幅性

感的黑色255／35 R20尺寸的輪胎。

市場(chǎng)分析：5.2L的奧迪R8，3.8T的保時(shí)捷9112010款Turbo S Cabriolet，6.2L的奔馳2009款SL 63 AMG，在價(jià)位上都與這輛車相近，好吧，喜歡一輛車總有自己的理由。

有人說(shuō)英國(guó)是“汽車殺手”，捷豹在被福特出售后現(xiàn)在的主人是印度塔塔，在這個(gè)跑車品牌的身上幾乎看不到英國(guó)汽車設(shè)計(jì)的元素：圓形車燈、簡(jiǎn)潔線條，不過(guò)這輛XKR－S造型倒是讓人有種想親近的感覺(jué)：加寬的前保險(xiǎn)杠從進(jìn)氣格柵的兩側(cè)伸出來(lái)，低矮的車頭呼應(yīng)前大燈修長(zhǎng)的線條，無(wú)聲無(wú)息的經(jīng)過(guò)腰身后在后輪眉的上方攏起后，在尾燈處飽滿的收筆。比起捷豹在中國(guó)銷售的XF、XJ的造型，變化非常大，那么你會(huì)喜歡哪個(gè)呢?正在復(fù)蘇的捷豹公司當(dāng)然希望是前者。

3　勞倫士奔馳S70

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：438萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：5230／1871／1485／3165

發(fā)動(dòng)機(jī)：5.5T

變速箱：5擋自動(dòng)

超豪華的配置是勞倫士的傳統(tǒng)風(fēng)格，此次上海車展的810ps馬力勞倫士奔馳S70全球僅有一臺(tái)。勞倫士品牌在國(guó)內(nèi)是一個(gè)比較新的品牌，但是在國(guó)外有很多明星都選擇這個(gè)品牌的車型作為自己的座駕，如伯尼埃克萊斯頓、尼基勞達(dá)、阿蘭普羅斯特、沙奎爾奧尼爾、莎朗斯通、阿諾德施瓦辛格等等。

4　克拉特奔馳S600L+30CM

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：800-1000萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：5526／1871／1479

軸距：3465

發(fā)動(dòng)機(jī)：5.5T

變速箱：5擋自動(dòng)

克拉特公司從事改裝品牌有40多年的歷史，同很多高端品牌都有過(guò)合作，本次展出這款車是克拉特在奔馳S600L的基礎(chǔ)上，軸距分別加長(zhǎng)30cm與50cm，在使用更輕材料的同時(shí)，還采用了車門車窗框架整體安全處理，以及額外對(duì)懸掛、剎車系統(tǒng)、防爆輪胎和油箱等進(jìn)行了加強(qiáng)保護(hù)處理，使它的安全性得到非同的提升，克拉特將為國(guó)人開(kāi)啟移動(dòng)安全夢(mèng)想之旅。

5　保時(shí)捷Danamera turbo S

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：308.8萬(wàn)元起

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：4970／1931／1418／2920

發(fā)動(dòng)機(jī)：4.8T

變速箱：7速雙離合器

與現(xiàn)有的Panamera Turbo S一樣的是4.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在采用鈦鋁雙渦輪增壓器和優(yōu)化引擎管理系統(tǒng)后，TurboS的最大馬力被調(diào)高至550ps，最大扭矩也提升至750N?m，百公里加速只需3.8秒，極速行駛最高限為306km／h。

6　賓利歐陸GT

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：350萬(wàn)元起

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：4806／1944／1404／2746

發(fā)動(dòng)機(jī)：6.0T

變速箱：6擋手自一體

部分配置：這款車沒(méi)有采用陶瓷通風(fēng)盤式剎車，不過(guò)依然為前置四驅(qū)雙橫臂式獨(dú)立懸架，車輛的穩(wěn)定性與操控性更有保障，雖然與2010款為同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力表現(xiàn)卻有所下降，百公里加速為4.6秒，最高時(shí)速319km／h。

市場(chǎng)分析：在350萬(wàn)元以上的價(jià)位，勞斯萊斯的古斯特以及世爵級(jí)別的車型才是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

除了將一臺(tái)6.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)放在車身內(nèi)，如果是一部名為《Carte Blanche》的007小說(shuō)呢?就像其他處于300萬(wàn)以上的豪華轎車一樣，定制與奢華已經(jīng)成為特色，此次賓利汽車同樣會(huì)拿出一絲不茍的態(tài)度。首先小說(shuō)用Nappa皮革作為包裝，上面印著“Bentley”的Logo和小說(shuō)名字，書內(nèi)用紙采用了象牙質(zhì)材料的紙張，而外包裝則是以賓利歐陸GT跑車為靈感設(shè)計(jì)而成的――流線型曲線鋁制上殼蓋與黑色鋁制底蓋搭配而成。

7　瑪莎拉蒂GT

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：288萬(wàn)元起

發(fā)動(dòng)機(jī)：4.7L

變速箱：六速順序式

希臘神話中波塞冬海神的三叉戟，是瑪莎拉蒂和他所在的意大利利博洛尼亞市的市徽，這個(gè)標(biāo)致包含著夢(mèng)想成真的寓意。這款GT車型，就是為了滿足能將比賽用的賽車，開(kāi)上公路而推出的，但需要具有同樣精準(zhǔn)的操控，以及更快的速度，比如300km／h的時(shí)速。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，同樣是來(lái)自意大利的蘭博基尼和法拉利。

8　奔馳新S級(jí)轎車

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：139.8～218.8萬(wàn)元

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：5230／1871／1485／3165

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.5L、4.7T

變速箱：7擋手自一體

部分配置：空氣懸掛，前置四驅(qū)或者后驅(qū)，全景天窗成為這三款車的標(biāo)配，以及帶通風(fēng)功能的前后排豪華座椅。

市場(chǎng)分析：在車身尺寸沒(méi)變的情況下，更換了BlueDIRECT第三代汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而且讓部分配置成為標(biāo)配，與同樣在今年推出新款的奧迪A8L，都想在中國(guó)的豪華車市場(chǎng)上爭(zhēng)取更大的份額。

這既是一款能夠滿足你駕駛欲望，又可以在后排帶給你充分享受的汽車，就像《汽車消費(fèi)報(bào)告》在今年對(duì)5.0L進(jìn)行評(píng)測(cè)得出的結(jié)論一樣：既有熊的靈巧，又有熊的力量。

9　勞斯萊斯古思特加長(zhǎng)版

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：511.8萬(wàn)元起

長(zhǎng)／寬／高／軸距(mm)：5399／1948／1550／3295

發(fā)動(dòng)機(jī)：6.6T

變速箱：8擋自動(dòng)

部分配置：V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣懸掛，前置后驅(qū)，這些對(duì)于古思特來(lái)講，只是基本的配置，它的不同在于品牌與定制。

市場(chǎng)分析：在北京、上海、成都、廣州、杭州、寧波、深圳和香港的展廳中，你可以看到關(guān)于外觀漆色或是內(nèi)飾材質(zhì)、顏色，他們都有足夠多的選擇讓你搭配，與往年不同的是，2011年是這個(gè)品牌的車標(biāo)“歡慶女神”誕生一百周年，你還可以定制一個(gè)鍍金的“歡慶女神”屹立在車頭。

在本屆上海車展，從英國(guó)來(lái)的勞斯萊斯古斯特車型的產(chǎn)品經(jīng)理，用了一個(gè)有趣的詞形容這款車，它是童話故事阿拉丁中的某個(gè)物件，從歷史來(lái)看，它已經(jīng)贏得很多小朋友以及大朋友的喜愛(ài)，在下一期的《秀場(chǎng)》欄目中，你將全方位地欣賞到我們對(duì)古斯特從內(nèi)核到外觀的解讀，至于古斯特是不是符合這個(gè)神奇的詞語(yǔ)，到時(shí)便會(huì)一目了然。

英國(guó)車，就像這次你看到的大篇幅的阿斯頓?馬丁Virage，它不會(huì)用潮流的設(shè)計(jì)語(yǔ)言贏得你的喜歡，而是為了傳統(tǒng)和尊重現(xiàn)有的客戶群的意見(jiàn)而堅(jiān)持，好在勞斯萊斯在奢華方面一直做得很領(lǐng)先。除了各種昂貴的材質(zhì)，以及后排加裝可以為筆記本充電的電源，在將軸距增加170mm后，這輛門的轎車長(zhǎng)度達(dá)到了5399mm。那么，小朋友會(huì)喜歡嗎?或許相比而言，他們更喜歡的是你的陪伴。

10　阿斯頓?馬丁One-77

市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：4700萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：7.3L

變速箱：6擋半自動(dòng)變速器

部分配置：碳纖維一體式底盤結(jié)構(gòu)、復(fù)合陶瓷剎車系統(tǒng)和可調(diào)的懸掛系統(tǒng)。

市場(chǎng)分析：只有布加迪威航是它的對(duì)手。

這臺(tái)汽車開(kāi)始并沒(méi)有這么貴。在2009年還沒(méi)有正式生產(chǎn)時(shí)，它的定價(jià)大約為120萬(wàn)英鎊，而當(dāng)2010年底的時(shí)候，預(yù)計(jì)生產(chǎn)的77臺(tái)已經(jīng)被定出了60臺(tái)，所以，這家公司提高了售價(jià)――2011年1月，第一名客戶以134萬(wàn)英鎊(約合人民幣1440萬(wàn)元)的價(jià)格開(kāi)走了第一輛One-77。但是到了本次上海車展，它的價(jià)格就飆升為4700萬(wàn)人民幣，即使除去各種入關(guān)所用的稅費(fèi)，這個(gè)價(jià)格依然高得驚人，但是國(guó)內(nèi)限量銷售的5臺(tái)已經(jīng)被預(yù)定一空。

在來(lái)中國(guó)的路上――6款首發(fā)進(jìn)口車型

1　雪佛蘭邁銳寶Malibu

這可是雪佛蘭旗下的一款重要車型，此次在上海車展的亮相為全球首發(fā)，它在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是B級(jí)車中的雅閣、凱美瑞、天籟等主流車型。

2　奔馳CLS

經(jīng)典的Coupe造型依然保留，不過(guò)前臉更富攻擊性：直線在前大燈中的運(yùn)用以及更貼向地面的進(jìn)氣格柵造型，要知道，這臺(tái)車?yán)锩婵裳b著一臺(tái)4.7L雙渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)。

3　2011款克萊斯勒300C

新的300C車型未了，它的外觀和內(nèi)飾都有新的變化，無(wú)論是車燈中的LED燈設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾風(fēng)格，都比老款更具現(xiàn)代氣息。

4　MINI ROCKETMAN

MINI此次帶來(lái)了3款首發(fā)車型，其中有寶馬集團(tuán)旗下的勞斯萊斯設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)推出的更具紳士氣息的GOODW00D車型，也有變得透明與更多圓形設(shè)計(jì)的MINI ROCKETMAN，還有進(jìn)氣格柵有著“50”LOGO，也就是MINI 50周年紀(jì)念版的MINI CLUBMAN Hampton車型。

5　雪鐵龍新C4

這款搭載了1.6L和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩廂小車，未來(lái)將在東風(fēng)雪鐵龍進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。此次C4在外觀和內(nèi)飾都有著不小的變化。