運營管理論文精選(九篇)
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第1篇：運營管理論文范文
面對經濟全球化的挑戰(zhàn)，各類企業(yè)都面臨這巨大的競爭壓力，如不能充分利用企業(yè)資金進行有效的管理和運營，將難以在現(xiàn)代競爭中立于不敗之地。雖然我國企業(yè)資金運營管理的研究起步較晚，但是與國際接軌較快，發(fā)展迅猛，已經取得了一系列成果。
2資金運營管理的現(xiàn)狀分析
2.1不良資產導致資金運營受阻。各類企業(yè)都面臨不良資產的問題，這其中應收賬款無法及時收回的主要原因是企業(yè)缺乏風險防控意識，客戶信用調查不徹底、不充分。應收賬款也是企業(yè)資金的組成部分，作為企業(yè)“閑置資金”，對于企業(yè)的運營規(guī)模大小有著重要的影響，長期發(fā)展下去可能導致工藝產品落后，技術服務更新不及時等問題，最終導致企業(yè)經營利潤下滑，對于資金的良好運營帶來負面影響。2.2企業(yè)理財方式單一。企業(yè)內部資金運營效率低下的重要原因是企業(yè)理財方式太單一，資金收入的高低直接影響企業(yè)資金的運營。通過科學的預算規(guī)劃和風險分析，確定適合本公司的理財產品，利用公司的閑置資金創(chuàng)造更多的價值?，F(xiàn)實中不少單位將大量的資金進行單一的投資，往往會造成難以控制的風向，一旦出現(xiàn)問題將導致不可承受的巨額損失。面對越來越多的理財產品，企業(yè)需要有清晰的定位和科學的規(guī)劃，這樣才能提升企業(yè)的償債能力。2.3資金運營靈活性較差，資金利用率不高。調查發(fā)現(xiàn)，即使是在經營較為成熟的大中型企業(yè)，其資金運營也經常采用傳統(tǒng)的管理模式。雖然傳統(tǒng)的管理模式和運營方式具有發(fā)展成熟、經驗積累豐富的優(yōu)勢，但是缺乏現(xiàn)代管理的靈活性和技術性，管理結構和可操作性均不能滿足現(xiàn)代企業(yè)管理對于資金運營的要求。
3提升企業(yè)資金運營管理的對策
3.1建立資金的預算管理體系。企業(yè)集團成立以企業(yè)負責人為首，財務、計劃、生產、銷售等相關部門負責人參加的資金預算管理委員會在資金預算管理委員會的領導下，采取全員與全過程參與的全面預算方法，以收入定支出，以產出定投入，反復平衡測算，認真編制出年度資金預算各企業(yè)、各部門根據(jù)年度資金預算安排，結合本單位的具體情況，編制月度資金預算報總部審核，由總部據(jù)以統(tǒng)一平衡，合理安排，各單位嚴格按總部批復的月度資金預算控制收支，以充分有效地利用資金在使用過程中的時間差和空間差，保證資金的合理運用。3.2挖掘集團內部資金潛力。在集團公司中，既有新開辦的子公司，又有原有子公司的關閉和合并等；這就導致集團公司資金既需要向子公司及分公司分配，同時也存在部分子公司大量閑置固定資產的浪費，這種情況不僅僅包括資金，還包括固定資產、工程物資及庫存材料等。這種供需的不平衡現(xiàn)象容易導致大量資源的浪費，為此，建議集團公司從以下兩個方面入手，挖掘集團公司潛力：（1）建立健全閑置資產統(tǒng)計與利用體系，通過引入現(xiàn)代化的管理手段和管理平臺，實現(xiàn)各類資源網(wǎng)上登記與查詢，做好內部融通工作，實現(xiàn)優(yōu)先內部資源利用，然后外部采購的目的，使得物盡其用，節(jié)約資源。（2）優(yōu)化重組、盤活閑置資源。對于閑置和積壓的資產，組織專業(yè)人員進行資產評估和資產性能評價，并根據(jù)科學合理的程序實現(xiàn)廢舊資產的處理，降低企業(yè)隨意處置導致的損失，盡可能實現(xiàn)資金回收。3.3嚴格對外投資決策與審批程序。掌握科學合理的資金投向，一方面實行集團集中審批制各企業(yè)對外投資必須進行可行性研究，搞好市場調研，建立科學的決策程序，正確估計投資項目的預期現(xiàn)金流量，通過收入現(xiàn)值與所需資本支出的比較，選擇投資方案，報集團審批，集團根據(jù)整體安排，對有競爭力的投資項目，給予優(yōu)先安排，保證資金的需求，避免集團內重復建設，保證資源的優(yōu)化配置。另一方面，利用集團內部資金集中的優(yōu)勢，按照各個分公司的貢獻比例進行技術創(chuàng)新資金的調配，集中優(yōu)勢資金重點研發(fā)新技術和大項目，并在運行過程中堅持效益第一的原則，盡可能發(fā)揮資金優(yōu)勢，確保資金的合理使用，提高公司內部進行運營管理效率。3.4發(fā)揮資金整體優(yōu)勢，降低貸款利息支出。集團公司或者各個分公司能夠從金融系統(tǒng)獲得貸款的關鍵因素是償還本息的能力，相對而言，集團公司的經濟實力雄厚，經濟效益較好，償還能力值得信賴，貸款能力較強；但是部分子公司和分公司的經營狀況不是很好，融資能力較差，由于財務狀況的原因很難從金融機構獲得信貸支持，這種不平衡的現(xiàn)象影響到集團公司整體發(fā)展。為此建議，集團公司借鑒國內外先進管理體系，實行公司對外統(tǒng)借統(tǒng)還，盡可能發(fā)揮基團優(yōu)勢。尤其是在主要金融機構可以在國家基準利率基礎上實行上下浮動政策，基團公司憑借其強大的信貸能力，對比選擇最優(yōu)的信貸條件。此外，還可以利用不同貸款期限差額利率的方式，通過時間差，合理安排各類貸款業(yè)務的流程和時間節(jié)點，達到降低利息支出的目的。
4結語
通過上文的研究，可以看出我國企業(yè)在資金運營方面的重視程度仍然不夠，在重視程度和管理手段上還有巨大的提升空間，筆者通過大量資料調研與分析，總結得出四項提升企業(yè)資金運營管理的策略，具有一定的推廣價值。
作者:姜宇 趙悅 彭佳昱 單位:沈陽工學院
參考文獻
第2篇：運營管理論文范文
1.主要研究方法
企業(yè)微博營銷中，傳播學的應用主要是指對媒介、受眾和傳播者三個要素進行分析。受眾獲取信息需要通過媒介來實現(xiàn)，而受眾的滿足程度也是信息傳播效果的實質性體現(xiàn)。所以，“使用與滿足”理論能夠作為信息傳播整個過程中驗證信息傳遞效果的理論依據(jù)。酒店微博主要有三個組成部分，即微博管理團隊（傳播者）、微博運營平臺（媒介）和接收者。其中，酒店企業(yè)傳播者主要由客戶服務部門、技術部門以及銷售部門組成，負責對微博信息加工、監(jiān)測以及等，并完成與接收者之間的互動與溝通工作。媒介主要包括手機客戶端、PC終端以及其他客戶終端。接收者則主要指的是酒店微博的瀏覽者、酒店客戶以及一些潛在的客戶。本文以早先開展微博營銷的五大酒店集團（萬豪、喜達屋、希爾頓、洲際、雅高）為例，利用觀察統(tǒng)計的方法分析酒店管理集團的微博運營及微博互動等狀況。
2.數(shù)據(jù)信息的采集
從2012年9月1日起，五大酒店集團總共了1529條微博信息。參考酒店管理集團相關微博運營狀況可以看出，企業(yè)微博外部運營時所要特別注意研究的方面有：微博信息內容、類別、數(shù)量、更新時段以及對待評論的態(tài)度等。
二、數(shù)據(jù)信息分析
1.企業(yè)微博數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析
1.1微博更新時段。從2012年9月1日至同年12月30日，共計121天的時段內，其中81天是工作日，40天是非工作日，主要包含法定假期和普通休息日。121天的工作時段內，五大酒店集團共了1287條微博信息，占微博信息總數(shù)量的84%；非工作日一共了242條微博信息，占16%。工作日的微博數(shù)量大約是非工作日數(shù)量的2.5倍。1.2企業(yè)微博數(shù)量。信息傳播活躍的程度可以通過微博數(shù)量體現(xiàn)出來。統(tǒng)計顯示，萬豪集團前期微博數(shù)量有所波動，后期才逐漸趨于穩(wěn)定；希爾頓集團的微博數(shù)量一直保持著平穩(wěn)狀態(tài)；喜達屋集團和洲際集團微博數(shù)量雖然波動較大，但內容多有事實依據(jù)，且對于企業(yè)活動宣傳方面十分敏感；相比之下，雅高集團微博數(shù)量較為穩(wěn)定，且數(shù)量最高，以679條微博領先，是五大集團微博數(shù)量的44.4%，信息傳播的活躍程度最高。其他四家微博數(shù)量由少到多依次為：萬豪、喜達屋、希爾頓、洲際。
1.3微博信息主要內容。酒店企業(yè)微博的信息內容主要包含以下幾個方面：產品、業(yè)務以及相關服務信息，包括一些通告、招聘信息、投訴處理、感謝信、酒店促銷通知等等；公開活動以及與之相關的信息，主要包括社會性活動、抽獎、票選、網(wǎng)絡互動或一些實體活動；企業(yè)及其相關信息，包括企業(yè)歷史介紹、集團員工獲獎經歷以及下屬酒店的近期動態(tài)等等。萬豪和雅高的信息內容分散，產品及企業(yè)以外的信息量大于30%；喜達屋酒店的信息量比例很大，超過40%；希爾頓和洲際的信息比較均衡。
1.4對待微客評論的行為及態(tài)度。企業(yè)微博信息交流的重要途徑就是與粉絲之間的互動。企業(yè)微博在很大程度上都比較注重微博內容的曝光，即微博信息發(fā)出之后，粉絲能在第一時間看見并予以轉發(fā)、評論，因為這將對接收者的“使用與滿足”產生影響。根據(jù)企業(yè)微博內容的評論數(shù)量和回復數(shù)量來看，雅高和喜達屋的微博互動程度較高，評論率都大于80%，回復率分別為64%和93%；萬豪和洲際的微博評論量雖然多，但是回復量較少，與粉絲之間的互動不夠；希爾頓的微博評論以及回復量都較低，無法形成良好互動。
2.酒店微博運營特征分析
企業(yè)微博的運營管理，指的是傳播者加工信息，利用媒介的作用將信息出去，接收者對信息進行篩選，并與傳播者溝通及反饋信息，最后傳播者再對信息進行更新與再加工、再的過程。接收者選擇媒介后瀏覽信息與接收信息，就是“使用與滿足”的整個過程。企業(yè)微博有利于其知名度的提升，有利于挖掘其潛在的客戶以及進行信息的及時交流，所以信息傳播效果的主要判斷依據(jù)就是信息的、反饋以及傳播者與接收者之間的互動，這也是分析五大酒店企業(yè)微博外部運營過程的主要依據(jù)。
依據(jù)各酒店微博信息的統(tǒng)計分析，五大酒店管理集團的微博可以劃分為波動型、穩(wěn)固型和成長型。波動型。此類企業(yè)微博擁有很高的關注度和粉絲數(shù)，能夠持續(xù)微博，但是數(shù)量的波動性很大，微博內容大多依據(jù)事件及活動情況來，如喜達屋和洲際兩大集團。穩(wěn)固型。穩(wěn)固型企業(yè)微博最大的特點就是擁有穩(wěn)定的更新時段和數(shù)量，且運營管理相對比較成熟，對信息的被接受程度和信息質量比較注重，能夠與接收者之間形成良好的互動關系。這些都有利于提高企業(yè)形象和信息的傳播速度，增強與目標群體之間的互動與聯(lián)系，如雅高酒店集團。成長型。這一類企業(yè)微博數(shù)量比較少，進入平臺比較晚，對微博的評論、轉發(fā)以及與微客之間的互動比較低，如希爾頓和萬豪酒店集團。
三、微博運營管理對比分析
酒店企業(yè)微博的主要構成要素就是信息傳播者、傳播媒介以及信息接收者。而信息傳播、接收者反饋信息以及互動等因素會直接對“使用與滿足”產生影響，這也是判斷企業(yè)外部微博的運營效果的重要因素。通過分析五大酒店集團企業(yè)微博，從外部管理運營的內容中我們可以發(fā)現(xiàn)：首先，五大酒店管理集團微博運營所處的發(fā)展階段不同，因此在信息的以及與微客的互動方面也就體現(xiàn)出不同的特征，可分為波動型、穩(wěn)固型和增長型。其次，信息環(huán)節(jié)中對于機制和信息的設計等不具備穩(wěn)定性，大多都是依據(jù)活動或事件進行微博，這個現(xiàn)象尤其在波動型的企業(yè)微博中比較常見；成長型企業(yè)微博沒有明確的信息內容，對于活動和業(yè)務等信息不夠突出。最后，在企業(yè)微博中，信息的傳播者和信息接收者之間的互動環(huán)節(jié)十分重要。五大酒店的微博互動方面，只有喜達屋酒店集團具有較高的互動率，而其他酒店集團對于微博的回復率基本上都比微博的評論率要低。
四、總結
第3篇：運營管理論文范文
1.1成立提前介入領導小組
結合寧局高鐵建設總體部署及動車所建設實際情況，南寧車輛段成立動車所建設提前介入領導小組，明確工作項目及重點，規(guī)劃工作流程。各科室通力協(xié)作、相互配合。“按時間、有計劃、有組織、有秩序”地開展介入工作。
1.2優(yōu)化建設設計方案
針對即將檢修動車組的計劃，重點做好設計圖紙審核、優(yōu)化建設方案、施工質量卡控、設備選型和安裝調試等動車所建設提前介入工作，確保動車所按期建成。一是組織技術人員到成都與設計部門中鐵二院直接對接設計方案，結合實際情況，提出各項優(yōu)化設計方案，都得到了鐵路局、設計部門和建設部門的采納。二是組織技術人員對動車所施工圖紙進行認真仔細審查，共審查圖紙86份，對施工做法提出多條科學合理的建議。三是根據(jù)動車組檢修工藝對動車所房屋建設通風采光、生產配套及風、水、電設施提出優(yōu)化方案及建議約200項左右，其中173條得到采納。四是積極參與南寧樞紐建設指揮部組織的動車所工裝設備選型，確保設備滿足動車組檢修需要。
1.3做好施工技術對接工作
針對動車所建設進度遇到的不能滿足動車組檢修的各類技術問題，南寧車輛段指派專人與設計、建設、施工部門對接各類技術問題，召開現(xiàn)場對接會議，全程參與論證、修改。對存在現(xiàn)場施工缺陷提出科學合理意見及建議，建設共提出160多條技術改進建議都得到采納。
1.4做好建成投入使用前的準備工作
一是基建工程設施驗收。南寧車輛段組織人員對動車所即將投入使用房建設施進行全數(shù)驗收，重點驗收了動車組檢查庫、臨修庫、輪對診斷棚、洗車線、存車場以及食堂等。二是配套設施安裝調試。組織技術人員與相關主機廠對主要配套設備進行驗收，如動車組作業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)，動車組地面電源，LU移動式輪輞輪輻探傷機等設備進行驗收。三是工具材料配備到位。結合動車所配屬動車組車型實際，指定專人提前計劃、上報、追蹤材料到位情況，確保動車組檢修有序開展。四是細化完善管理制度。結合動車所當前承擔動車組上線運用情況，進一步細化各崗位人員職責，做到“后勤有保障，檢修保質量，運用保安全”，同時通過借鑒外局動車組運用管理經驗不斷完善符合動車所實際工作管理方法。
2有序推進人才隊伍建設
2.1成立高鐵人才選拔領導小組
南寧車輛段成立高鐵人才選拔領導小組，組織專人負責在全段范圍內進行動車組機械師培養(yǎng)人才進行選拔。通過進行自愿報名、筆試考試、實作考試、綜合評定等4個環(huán)節(jié)進行選拔。選拔除具備相應技術業(yè)務要過硬以外，更多的注重個人在勤、德、能、績方面評定，嚴把高鐵人才選拔準入質量，為動車所開通運營注入過硬人才支撐。具體做法：一是廣泛宣傳營造學習氛圍。通過簡報、宣傳欄、標語、橫幅、播放專題片等手段，大力營造講高鐵、宣高鐵、學高鐵的濃厚氛圍。二是推存選拔采取考察評定、個人報名、車間科室推存、段領導班子審核批準方式。三是組織委外培訓，分層次、分批次組織人員到北京、廣州、武漢、福州動車段進行委外培訓。
2.2制定有效人才培養(yǎng)措施
針對南寧車輛段在職人員結構及培養(yǎng)計劃，指定專門人員全程跟蹤人才培養(yǎng)進度，采取措施有：
2.2.1自學與集中學和委外培訓相結合
對個人要求自訂學習計劃、目標和標準，確保學習質量的同時，通過辦夜校、網(wǎng)絡授課、車間教學、班組學習等集中學和委外培訓培養(yǎng)高鐵專業(yè)人才、管理人才；組織參加總公司機械師動車技術培訓班，學習培訓CRH2型動車組的微機模塊、牽引傳動模塊、輔助電氣模塊、運用檢修模塊、供風及制動模塊、高壓模塊等。
2.2.2做好“188”青年人才培養(yǎng)工程
“188”青年人才培養(yǎng)工程即段團委利用3年時間在全段30歲以下青工中培育10名技師，80名黨員，80名能夠掌握動車組技術的“一崗多能知識型青工”。
2.3動車組機械師取證培訓
南寧車輛段按照鐵路局高鐵發(fā)展總體要求，結合自身實際工作，于2011年6月28日開啟首批全脫產20名職工到西南交通大學進行機械師理論取證班學習。2012年初開始大規(guī)模、有計劃的選送人員分別到北京交通大學、西南交通大學和武漢、南昌鐵路局等單位進行理論、實作跟班學習。截至2013年10月共送培18批次近200余人次學習機械師理論及實作學習。
3開展聯(lián)調聯(lián)試工作
3.1合理組織人員
2013年6月份開始，南寧車輛段開始承擔管內高鐵衡柳線聯(lián)調聯(lián)試隨車工作。段組織首批獲得隨車機械師資格證的20名人員，分5個隨車值乘小組擔當隨車機械師工作。采取值乘前集中學習+隨車值乘+退乘集中學習等模式。
3.2做好異地檢修管理
在2013年6月衡柳線開始聯(lián)調聯(lián)試，由于南寧動車所還不具備接入動車組檢修條件，動車組的檢修工作放到了長沙動車所。南寧動車所精心組織人員輪流駐守長沙動車所，對南寧鐵路局管內高鐵線路聯(lián)調聯(lián)試開行的CRH2-061C、CRH2-068C、CRH2-192A、CRH2-193A動車組進行一、二級檢修。在檢修管理上細分了地勤檢修及隨車乘務兩方面。在地勤檢修方面，由于在檢修經驗方面上不足，機械師虛心向主機廠師傅們請教，通常都是邊干邊學、邊學邊干，細到對動車組每個配件名稱、位數(shù)牢記于心。在隨車工作方面，由于聯(lián)調聯(lián)試工作的安排靈活性較大，這對隨車機械師值乘時間要求就不確定，在長沙、青茅、二塘及柳州西等車站都有交接班。因交接班地點離市區(qū)較遠，南寧動車所組織人員精心編制隨車機械師出、退乘交接方案，合理選擇交接地點，保證隨車機械師休息。
3.3開展學技比賽
利用駐地休息的時間指派專人組織機械師集中學習。一是對長沙駐守休班的機械師，南寧動車所在當?shù)刈饨杞淌遥扇∫曨l學習、書本學習及現(xiàn)場學習等模式，組織集中學習動車組一、二級檢修作業(yè)標準。并通過周期性考試，對考試前3名的人員給予獎勵表揚，對考試不理想的人員要及時找出原因并改正。同時將技術好的人員與業(yè)務掌握不全的人員結成幫扶對子，形成了一帶一的模式。二是將休班的機械師集中到現(xiàn)場，向主機廠技術人員系統(tǒng)學習動車組檢修及運行中的故障案例分析及應急處置方法等現(xiàn)場經驗。
4動車所開通運營
2013年10月4日，南寧動車所檢修庫接入首趟CRH2-068C動車組進行一級檢修，標志著南寧動車所正式開通使用。為了能夠有序、合理地指揮現(xiàn)場作業(yè)流程銜接，南寧動車所根據(jù)實際情況精心編制了《南寧動車所管理實施細則》，共包含了10個大項目，86個項目點，為生產管理提供了依據(jù)。
4.1合理設置動車所組織機構
根據(jù)總公司關于標準化動車所建設相關要求，結合動車組檢修工藝、生產任務等特點設置動車所組織機構。根據(jù)各班組職責明確各崗位、人員的職責職能。
4.2及時推進標準化動車所建設
為規(guī)范動車所管理，提高動車組檢修標準、作業(yè)質量、人員技術業(yè)務及安全管理基礎，從作業(yè)流程、現(xiàn)場管理、職責素質、檢修質量、工裝設備、技術管理等方面來開展標準化動車所建設。
4.3科學推行動車組檢修一體化管理
為能及時掌控動車組檢修進度，南寧動車所每日根據(jù)生產任務量合理編制各動車組的作業(yè)節(jié)點，使在有效的時間內作業(yè)時間節(jié)點不空缺。生產節(jié)點編制主要包括一級修、二級修。一級修在時間節(jié)點上更注重檢查進度的卡控，二級修則傾向于動車組各子系統(tǒng)項目的檢查、維護進度。在審查、卡控環(huán)節(jié)上，動車所建立了值班所長審查制度，使動車組檢查時間節(jié)點在可控范圍內完成。一是動車組各作業(yè)單位均納入動車所檢修作業(yè)的統(tǒng)一管理，嚴格執(zhí)行動車所各項規(guī)章制度，二是各檢修單位須準時參加動車所日生產交班會議，領取作業(yè)計劃和作業(yè)要求。三是各檢修單位須嚴格執(zhí)行動車所制定的作業(yè)計劃，按規(guī)定時間進行簽到，在規(guī)定時間到崗作業(yè)，嚴格卡控作業(yè)時間節(jié)點，在規(guī)定時間內完成檢修作業(yè)。四是各檢修單位須按職責范圍、作業(yè)標準認真完成作業(yè)，保證檢修質量。五是出現(xiàn)非正常情況作業(yè)時，各單位必須服從動車所統(tǒng)一指揮，積極配合與處理，確保動車組正點出庫。
4.4周密安排動車組檢修計劃
精心編制每月生產工作計劃，每月末規(guī)劃下月生產任務量的編排，確定特殊時期（春運、鑒定、其它節(jié)假日等﹚外的生產任務量編排，細化各崗位人員的工作項目，明確完成時間，確保各項工作按時推進完成。編制合理、可行的月、周、日動車組一、二級（專項修）檢修計劃。保證動車組檢修運用有序開展。
4.5建立和完善規(guī)章制度
對作業(yè)實施過程中遇到的新問題進行匯總，找出規(guī)律和原因，制定整改措施，同時相應修訂了動車組一、二級修作業(yè)流程、隨車機械師一次出乘作業(yè)流程等規(guī)章制度；重點梳理了E27、E28統(tǒng)型動車組停放制動、實時軸溫檢測、旅客服務設施等方面的檢修要求。確定了五大部分作業(yè)項內容，148條作業(yè)項目。細化一、二級修作業(yè)指導書、一次出乘作業(yè)指導書作業(yè)項目，以圖文并茂方式編寫作業(yè)指導書，得到現(xiàn)場職工的積極反響與好評，促進了職工作業(yè)技能水平的提高。
4.6強化安全監(jiān)控流程
為了有效卡控安全，在安全監(jiān)控方面，動車所利用動車組檢修作業(yè)評價系統(tǒng)，采用人機相結合方式對所內作業(yè)環(huán)節(jié)進行全程監(jiān)控。在遠程監(jiān)控上主要通過設置在調度室的監(jiān)控系統(tǒng)界面，對檢修庫各個方位進行作業(yè)安全實時監(jiān)控。人控方面，在檢修庫一、二列位端頭設置3層平臺登頂實名取卡、刷卡制度，并制定了接觸網(wǎng)供斷電作業(yè)指導書，規(guī)范供斷電安全操作卡控。
4.7建立動車組質量保證機制
為提高動車組的運用、檢修質量，以“五防一杜絕”為重點，采取“四必五字”作業(yè)法，通過寫實、鑒定、對規(guī)等質量監(jiān)督手段，構建關鍵部位“四級”卡控的質量保證機制，對動車組進行質量檢查、作業(yè)監(jiān)督、分析評估等質量監(jiān)督，確保動車組檢修質量受控。
4.8設立應急指揮機制
一是在南寧動車所調度室設置應急指揮臺，成立動車組應急處置小組，組員由動車科技術人員、動車所干部、技術業(yè)務全面的檢修小組長及隨車骨干人員組成，由具有較高綜合能力的技術員與機械師擔任應急指揮。二是建設技術交流平臺，動車所積極主動與動車組主機廠技術人員加強溝通聯(lián)系，對動車組九大關鍵技術、十大主要部件與主機廠建立一對一實時聯(lián)系渠道，使動車組檢修、運行中遇到的技術問題能夠快速反應、及時解決，確保動車組正常運行。
4.9完善工具材料配送機制
為保證動車組能夠按時、按質完成檢修，杜絕作業(yè)過程中工具材料“錯用、少用、漏拿”等現(xiàn)象的發(fā)生而帶來的安全隱患，確保處理動車組故障時工具材料能供應及時，動車所規(guī)范工具材料配送機制，明確一、二級修工具材料配送回收流程，并規(guī)定了相關人員崗位職責。
4.10構建工裝設備管用修體系
結合動車所檢修實際，建立了工裝設備管理體系，指定由專門人員分塊負責、使用、定期檢查維修、保養(yǎng)等，對一些主要工裝設備，在使用前由保養(yǎng)維護人員與相關主機廠現(xiàn)場確認后方可投入使用，做到設備的管理使用、保養(yǎng)維修實時受控，保證設備技術狀態(tài)良好，為動車組檢修提供設備保障。
5結束語
第4篇：運營管理論文范文
1．推進市場集約運營，實行全省一個營銷體系
廣東電信以“營銷集約化、銷售屬地化”為基本原則，對全省市場營銷的組織架構和管理模式重新進行了梳理和變革。省公司對營銷活動方案進行統(tǒng)一制定、部署、管控，市分公司僅負責營銷方案的細化落實和日常銷售管理，縣級分公司撤銷市場部，成立銷售部，負責屬地銷售組織和執(zhí)行，（鄉(xiāng)/鎮(zhèn)）營銷服務中心則專注于網(wǎng)格內銷售執(zhí)行。
2．推進網(wǎng)絡集約運營，建設全省一個網(wǎng)絡運營體系
廣東電信以收購CDMA網(wǎng)絡和全業(yè)務運營為契機，成立了省網(wǎng)絡操作維護中心、省無線網(wǎng)絡運營中心、省傳送網(wǎng)絡運營中心、省平臺運營支撐中心和省網(wǎng)絡資源管理中心，實行網(wǎng)絡和業(yè)務平臺的全省集中維護、優(yōu)化和監(jiān)控，以及網(wǎng)絡資源的動態(tài)管理和集中調度，著力提升專業(yè)化維護能力和重大任務、應急通信的保障能力。廣東電信按照全省“一張網(wǎng)絡”的思路，大力推進網(wǎng)絡規(guī)劃、工程建設、采購供應、網(wǎng)絡運營等的集約運營。在網(wǎng)絡規(guī)劃方面，全省投資按市場需求集約配置，省公司統(tǒng)一管控新增能力和評估投資效益；在工程建設方面，建設項目由省公司統(tǒng)一對進度管理、質量管理、驗收交付集中管控，資本支出指標由省公司統(tǒng)一承接，不再考核分公司；在采購供應方面，全面推廣“框架+訂單”的集中采購模式，實施集中倉儲、統(tǒng)一配送，集中管理采購工作關鍵控制點的審批權限，增強采購效能和采購工作的風險防范能力；在網(wǎng)絡運營方面，實施網(wǎng)絡運營板塊人員管理、業(yè)績考核、成本管控、運營管理的四統(tǒng)一，網(wǎng)絡運營考核指標由省公司統(tǒng)一承接，不再考核分公司，提升全省“一張網(wǎng)絡”的運營維護效率。
3.推進IT集約運營，建設全省一個IT運營體系
廣東電信形成了“企業(yè)信息化部+IT運營中心+分公司”三位一體的IT運營模式。企業(yè)信息化部作為企業(yè)IT工作的管理者，集中負責全省信息化規(guī)劃、建設和維護管理；IT運營中心全面負責MBOSS系統(tǒng)的集約運營，包括集中計費賬務處理、集中業(yè)務配置、集中收入確認、集中數(shù)據(jù)管理及支撐、集中系統(tǒng)監(jiān)控維護；分公司則主要負責數(shù)據(jù)挖掘、資料管理、欠費管理、賬單管理、話費爭議及減免退費的經營性工作，其IT支撐需求由IT運營中心分部進行派駐式服務。
4.推進10000號及移動互聯(lián)網(wǎng)渠道集約運營,建立全省一個客服體系
2009年3月，廣東電信撤銷了各地市的10000號客服中心，成立了省10000號運營中心，全面負責全省10000號的全業(yè)務集約化運營，下設廣州、深圳、汕頭、梅州、韶關五個區(qū)域中心，分片區(qū)負責21個市公司的全業(yè)務呼入客戶服務、投訴回訪、工單處理回復等工作，對全省的服務標準、工作規(guī)范、系統(tǒng)平臺進行統(tǒng)一，為服務感知的統(tǒng)一和整體客服水平的提升打下了堅實的基礎。
5.推進財務集約運營，實行全省一個財務體系
2008年11月，廣東電信成立了省財務共享服務中心，負責全省會計核算、資金結算、票據(jù)管理、會計報告及數(shù)據(jù)統(tǒng)計等會計服務及信息提供工作。2009年6月，省級財務共享服務在所有分支機構集中上線，形成對27個二級分支機構和4萬多名員工、月處理量峰值超過15萬筆的服務能力?；緦崿F(xiàn)全省統(tǒng)一會計核算、統(tǒng)一報賬、統(tǒng)一主數(shù)據(jù)、統(tǒng)一開關賬、統(tǒng)一出具報表、統(tǒng)一薪酬發(fā)放，實現(xiàn)了財務共享服務全業(yè)務、全地域、全員覆蓋；會計服務總人數(shù)明顯減少，建立了省市一體的收入確認模式，確保了收入的真實性。6.推進人力資源集約管理，構建全省一個人力資源體系廣東電信于2007年5月啟動了二級經理團隊領導力轉型工作，實施覆蓋全部市、縣區(qū)分公司的組織架構變革。全面實行經理人員統(tǒng)一培養(yǎng)、選拔與任用，全省統(tǒng)一競爭上崗、公開競聘。新型人才統(tǒng)一引進、集中培訓，專業(yè)隊伍統(tǒng)一建設，員工業(yè)績統(tǒng)一管理?；拘匠旰透＠鋈〗y(tǒng)一標準，薪酬管理、記賬、支付一體化。
7.構建與集約運營相配套的全業(yè)務制度流程體系，實行全省一個制度流程體系
廣東電信集中實現(xiàn)制度體系“一冊總覽”，制定了公司運營管理的“基本法”——《運營管理工作規(guī)則》，實現(xiàn)了公司管理規(guī)則的統(tǒng)一，建立了業(yè)務部門負責實施的制度統(tǒng)籌管理機制，持續(xù)優(yōu)化了集約運營關鍵流程，實施制度流程100%IT固化，以確保制度流程的有效執(zhí)行。省、市、縣形成“全省一個制度”的執(zhí)行體系，所有制度由省公司統(tǒng)一制定、頒布，市分公司不再制定制度，確保了全省運營管理的一致性。
二、以市場為導向進行業(yè)務融合，打造領先的業(yè)務提供能力
一是提供領先的智能網(wǎng)絡。廣東電信在全省全面推進3G、光纖寬帶和WiFi網(wǎng)絡的統(tǒng)一建設，基本建成了“3G+光網(wǎng)+WiFi”全方位立體覆蓋的智能信息網(wǎng)絡體系。在網(wǎng)絡能力上，建成具備客戶感知良好、運營管理方便、業(yè)務開通靈活，用戶可識別、業(yè)務可區(qū)分、質量可控制、網(wǎng)絡可管理的智能網(wǎng)絡，可提供高速協(xié)同接入、資源自助指配、速率針對性保障的差異化服務。在網(wǎng)絡規(guī)模上，全面推進“寬帶中國、光網(wǎng)城市”戰(zhàn)略，普及光纖寬帶高速接入，實現(xiàn)骨干光網(wǎng)全省覆蓋，全力支撐全省寬帶普及提速民生工程，穩(wěn)步推進現(xiàn)網(wǎng)用戶光纖改造；對全省行政村以上區(qū)域實現(xiàn)3G網(wǎng)絡全覆蓋，成為具有領先優(yōu)勢的省級3G移動網(wǎng)絡。二是提供面向全業(yè)務、服務多客戶、承載多功能的綜合平臺。利用IT集約化的優(yōu)勢，集中建立了綜合業(yè)務平臺、內容應用平臺、行業(yè)應用平臺、云服務業(yè)務平臺、呼叫中心平臺與會議型業(yè)務平臺等多種業(yè)務的綜合平臺，通過資源整合、門戶統(tǒng)一、賬號經營、能力開放的形式，提供標準化、模塊化、集成化的平臺運營環(huán)境，支持自營、第三方內容與應用的聚合。三是提供便捷、豐富、差異化、個性化的綜合信息服務。通過業(yè)務、平臺、終端的融合創(chuàng)新，圍繞“兩化”深度融合、“幸福廣東”信息化應用等重點領域，提供全方位、多元化的現(xiàn)代信息服務，覆蓋政務、民生、產業(yè)三大領域，提供逾百項智慧應用，助力“幸福廣東”工程。
三、以客戶為中心進行服務集成，打造卓越服務能力
一是通過戰(zhàn)略合作、資本合作和業(yè)務合作等多種形式，引入優(yōu)質社會資源，嵌入自身能力，快速形成差異化的服務和競爭力。在政務服務方面，廣東電信與廣東省政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面參與“智慧廣東”建設，全力配合做好省政府“網(wǎng)上辦事大廳”的總支撐。在民生服務方面，實施跨領域服務整合，推動“智慧民生”信息化普及，移動互聯(lián)網(wǎng)民生應用。在企業(yè)服務方面，積極參與省經信委“4個100”示范工程和“數(shù)字企業(yè)”專項行動，整合上下游提供電子商務等行業(yè)信息化解決方案和網(wǎng)絡存儲、店鋪管理、定位服務等一站式信息化解決方案，加速“商務領航”、“天翼”品牌融合，強化在企業(yè)客戶的服務能力。二是結合企業(yè)核心能力和戰(zhàn)略需要，在重點領域建立產業(yè)基地、產業(yè)聯(lián)盟，掌控部分內容和應用，增強價值鏈服務整合能力。在云計算領域，建設了佛山華南智慧新城、沙溪云計算數(shù)據(jù)中心，構建了以云計算、云服務為中心的智慧城市綜合平臺；牽頭組建了廣東省云計算產業(yè)聯(lián)盟，積極組織云計算技術與應用交流活動，促進全省云計算產業(yè)發(fā)展。在物聯(lián)網(wǎng)領域，建成了省物聯(lián)網(wǎng)應用孵化扶持基地，搭建開放合作創(chuàng)新平臺；在移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新領域，在廣州建立了中國電信創(chuàng)新孵化（南方）基地，將中國電信內部資源與廣東省科技創(chuàng)新環(huán)境、社會資本等進行高效整合對接，帶動廣東科技創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展等。
四、全面推進運營管理的精細化，提升集約化運營效率
一是對市場運營精細管理，引導全業(yè)務結構協(xié)調發(fā)展。廣東電信對市、縣分公司和營銷服務中心進行了分類分檔指導，實行差異化定位、差異化發(fā)展策略、差異化資源配置、差異化考核。建立了移動和寬帶業(yè)務綜合評價體系，移動業(yè)務從規(guī)模、質量、融合、終端、客戶感知及效益六個維度進行評價，寬帶業(yè)務則從規(guī)模、質量、提速及服務四個維度進行評價，并結合多維度評價體系，對業(yè)務發(fā)展情況進行全程監(jiān)控。二是對網(wǎng)絡運營精細管理，打造精品網(wǎng)絡支撐業(yè)務發(fā)展。廣東電信構建了“寬帶接入十大場景”方案，指導市分公司快速復制、規(guī)模部署，促進資源科學合理配置，規(guī)范了建設過程管理，推進移動網(wǎng)絡建設和優(yōu)化精細化，建立質量示范站，改善用戶速率感知，提升網(wǎng)絡競爭力。三是對服務支撐精細管理，提升服務支撐的效率和有效性。廣東電信建立了數(shù)據(jù)運營和監(jiān)控體系，建設了省ODS數(shù)據(jù)共享平臺（即數(shù)據(jù)倉庫），提高了基礎數(shù)據(jù)準確性、實時性，將ODS數(shù)據(jù)采集時限壓縮在1小時之內；為強化財務管理，廣東電信緊密結合財務會計工作需求，整合了全省分散的會計核算、資金支付、票據(jù)管理、報告編制等資源，形成高度集成的五大財務共享業(yè)務平臺。
五、建立關鍵觸點人員呼喚炮火機制，快速響應市場一線需求
第5篇：運營管理論文范文
在商場上競爭是必然存在的，但是競爭也存在很多類型，為了讓行業(yè)和經濟合理有序的發(fā)展，應該選擇良性的競爭方式，不正當?shù)母偁幹粫斐蓛蓴【銈?，使得行業(yè)持續(xù)蕭條。目前，貨運站場內的經營者就有一種畸形的競爭，大家都想在貨運行業(yè)中獲得一席之地，能夠賺取更多的利潤，有些人采用惡意降低價格奪取貨源的方式來擠壓對手，以把他們趕出貨運業(yè)為目的，然后再抬高價格，傷害顧客的利益賺取利潤。現(xiàn)在油價不斷攀升，貨運行業(yè)的成本也隨之升高，為了能夠讓單位貨物的成本降低，經營者們會不惜代價的超載貨物，相對來說，這種情況會給合法經營者帶來傷害，所以會有越來越多的經營者開始違法經營，這就形成一種惡性循環(huán)。
2改善道路貨運站場運營管理的措施
2.1完善貨運站場未來發(fā)展前景及改善相關政策法規(guī)
貨運站場的有序經營必須要有政策法規(guī)的支持，同時自身的發(fā)展前景要清晰明確。首先，交通部門應該重視道路貨運業(yè)的發(fā)展，把貨運站場的規(guī)劃、建設、管理納入重點解決的行列，同時為貨運站場爭取更多資金支持，合理的改善貨運站場經營條件。其次，要把改善道路貨運站場的工作與國家經濟發(fā)展聯(lián)系起來，確保貨運業(yè)能夠支持國家經濟的發(fā)展。最后，各地方政府要緊密的聯(lián)系起來，建立互通有無的道路運輸站場，形成綜合的交通運輸網(wǎng)絡，并給予經營者優(yōu)惠的政策。
2.2建立健全道路貨運站場與相關執(zhí)法部門的責任
道路貨運需要有相關執(zhí)法部分的管理和監(jiān)督，這樣才能讓運輸更加安全有序。不過在道路貨運站場的經營管理中，會出現(xiàn)很多與執(zhí)法部門相沖突的事情，這些是因為相關的法律法規(guī)不健全造成的。所以，建議國家和當?shù)卣?，根?jù)本地區(qū)道路貨運的實際情況，有針對性的制定一些制度或者規(guī)則，讓雙方明確各自的職責，這樣可以更好的促進道路貨運站場健康茁壯的成長。
2.3清除不法經營者，重點發(fā)展貨運站場中有實力的企業(yè)
通過上面的介紹，我國的道路貨運站場存在很多問題，最為突出的就是混亂、無序和不法經營等。鑒于這些特點，首先要對道路貨運站場進行一次大規(guī)模的調查活動，把存在的問題都找出來，有重點的進行解決。其次，有針對性的解決主要問題，例如清除戰(zhàn)場內的不法經營者，對證件沒有辦好的經營者進行監(jiān)督完善其手續(xù)，監(jiān)督站內經營者合法經營等。最后，努力讓道路貨運站場形成規(guī)模經營，這樣既能提高工作效率，也能最大限度的降低成本。對道路貨運站場進行清查應該合理有序的進行，任何問題的解決都不是一蹴而就的，需要時間慢慢改善千萬不能操之過急。道路貨運業(yè)在其他國家也是主要的運輸方式，所以我國在改善貨運站場的過程中，可以借鑒其他國家的優(yōu)秀經驗，這樣可以起到事半功倍的效果。相關部門應該重點扶持有實力的企業(yè)，讓他們形成一定的影響力，能夠帶動整個貨運站場的運行，這樣可以防止不正當?shù)母偁?，同時也能起到規(guī)模效益的作用?，F(xiàn)在是信息時代，道路貨運站場的管理也少不了信息管理，有了高科技的幫助，可以讓管理更加有序，也能幫助企業(yè)更快更好的發(fā)展。當?shù)卣o予貨運站場定期的管理幫助，同時資金的扶持是必不可少的，這樣可以更快的建立起企業(yè)榜樣的示范作用。
2.4道路貨運站場以及貨運企業(yè)的信用考評
任何一個行業(yè)都有一定的準入門檻和監(jiān)管體系，對于道路貨運業(yè)來說，它的準入門檻不高，需要貨運站場、貨運企業(yè)以及監(jiān)管部門形成有效的機制來完成順暢的運行。依據(jù)現(xiàn)實，道路貨運業(yè)的誠信是生存的重點，所以相關部門建立起對道路貨運站場、貨運企業(yè)的考評系統(tǒng)是非常重要的，這可以促進貨運行業(yè)的良性發(fā)展，提高服務意識和質量。其次，監(jiān)管體系的建立能夠有效的維護站場內的秩序，讓貨運企業(yè)公平競爭，保護合法經營者的利益。最后，建立考評指標要根據(jù)實際情況而定，各個考核指標不能太過空泛，應該抓住實際盡量細化和量化評價標準，這樣可以起到提高工作積極性，也能得到群眾的支持和認可。值得注意的是，信用評價考核應該建立規(guī)范的檔案，這樣可以積累經驗，為以后的工作打好基礎，另外考核的結果應該實行公開，鼓勵考核成績好的企業(yè)傳授經驗，實現(xiàn)共贏的局面。
3結束語
第6篇：運營管理論文范文
江蘇省創(chuàng)業(yè)基地開展的信息服務項目中，入駐企業(yè)對政府政策信息的需求量最大；在資金服務中，投資融資和貸款擔保的需求量最大，反應了小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)投融資困難以及貸款難的問題；技術提升服務方面，創(chuàng)業(yè)基地已開展人員培訓、技術支持和人才引進服務并且入駐企業(yè)對技術方面的服務需求都很高，說明企業(yè)已經意識到企業(yè)的技術水平和從業(yè)人員的素質及能力的重要性。據(jù)調查，免費比率高于50%的服務占大多數(shù)，“高于成本收費”的比例相當小，可以看出服務基地的非贏利性質。創(chuàng)業(yè)基地是在政府的主導下建立的，政府為其帶來了資金以及一系列優(yōu)惠政策，幫助創(chuàng)業(yè)基地迅速達到很大的規(guī)模，滿足更多創(chuàng)業(yè)者進行創(chuàng)業(yè)的需求。但長遠來看，政府的過多干預使使創(chuàng)業(yè)基地存在許多問題。
（一）缺乏有效的進出機制
一方面，各級政府往往要求創(chuàng)業(yè)基地優(yōu)先接納本地企業(yè)，創(chuàng)業(yè)基地無法對其進行篩選評價。另一方面，為了保證自身的財政收入和地方經濟和就業(yè)的穩(wěn)定增長，政府會提供更多的優(yōu)惠措施讓本該畢業(yè)的成熟企業(yè)繼續(xù)留在創(chuàng)業(yè)基地內，創(chuàng)業(yè)基地也無法對其辦理畢業(yè)手續(xù)。另外創(chuàng)業(yè)基地作為政府的下屬單位，很可能成為部分官員展示政績的工具，為搞“形象工程”一味擴大基地規(guī)模，不注重入駐企業(yè)的篩選和畢業(yè)制度的建立，導致基地“超載”。
（二）融資服務功能不到位
創(chuàng)業(yè)基地投資渠道單一，具有較明顯的“政府主導”特征，并沒有形成多元化的投資格局。但是政府的財政能力的限制，另外創(chuàng)業(yè)基地內的小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)初期都需要資金的支持，這樣政府扶持資金分攤到每個企業(yè)就顯得較少。同時創(chuàng)業(yè)基地的擔保體制的不完善，加上風險投資機制的缺失，導致小微企業(yè)既無法從銀行得到貸款，也無法得到風險投資機構的幫助。
（三）非贏利的組織性質
在基地創(chuàng)建初期，獲得了政府的大量支持，不盈利不會影響基地的運營，隨著基地的發(fā)展，不贏利無法吸引人才，無法激勵內部員工，導致服務得不到改善；不贏利導致基地無法自我“供血”，難以實現(xiàn)“自收自支”的良好循環(huán)。
（四）服務積極性不足
創(chuàng)業(yè)基地的運營績效與員工的利益無關，即使創(chuàng)業(yè)基地的運營效果很好，在經濟上也不能獨立核算，事業(yè)單位編制和薪酬的限制也制約了員工的積極性，不愿意主動站在入駐企業(yè)的角度思考問題，主動幫助他們解決問題，創(chuàng)業(yè)基地的服務效果大打折扣。另外員工的收入有限，無法吸引和留住優(yōu)秀的管理人才和技術人才。
二、創(chuàng)業(yè)基地運營管理機制的構建
分析小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地的運營機制，首先要對小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地的培育機制即培育流程進行設計。創(chuàng)業(yè)基地建成之后，小微企業(yè)申請入駐創(chuàng)業(yè)基地，創(chuàng)業(yè)基地通過審查批準之后與小微企業(yè)簽訂入駐協(xié)議，培育便開始了。接著入駐企業(yè)在基地的各項服務支持下進行孵化，此時需要分析創(chuàng)業(yè)基地的融資機制、收益機制以及激勵機制。小微企業(yè)在基地內培育一定年限之后，創(chuàng)業(yè)基地根據(jù)畢業(yè)標準對小微企業(yè)進行考核，達到要求的小微企業(yè)即可畢業(yè)。從小微企業(yè)申請入駐到入駐創(chuàng)業(yè)基地到畢業(yè)需要一整套的跟蹤篩選機制。
（一）跟蹤篩選機制
由于新創(chuàng)企業(yè)具有很大的風險性，同時創(chuàng)業(yè)基地的資源有限，為了提高運行效率，篩選出具有前景的企業(yè)，需要對小微企業(yè)的整個孵化過程進行篩選。分別在企業(yè)申請入駐、企業(yè)成長、企業(yè)成熟這三個階段對小微企業(yè)進行考核評估，考核合格即可繼續(xù)孵化或畢業(yè)，不合格的將被列入“留下察看”，若繼續(xù)觀察仍不合格，企業(yè)將會被淘汰。設計篩選機制需要制定篩選標準，隨著企業(yè)發(fā)展，其各個階段的篩選標準會存在差異，不能完全按照初期篩選的標準。創(chuàng)業(yè)基地在選擇入駐企業(yè)時，需要從政府的硬性規(guī)定、基地實力、該企業(yè)的外部環(huán)境以及內在的綜合素質這三個方面考慮篩選標準。入駐企業(yè)的綜合能力指標包括企業(yè)是否能夠滿足目標客戶的需求、企業(yè)的核心競爭力、企業(yè)的管理能力以及財務能力。在企業(yè)的成長期，創(chuàng)業(yè)基地需要衡量企業(yè)的實際運營情況與商業(yè)計劃書的偏離程度，評估企業(yè)產品與現(xiàn)階段市場的匹配程度，預估企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢并重新進行企業(yè)的外部環(huán)境分析。經過三到五年的培育，企業(yè)到達成熟階段，此階段的篩選機制就是畢業(yè)機制。創(chuàng)業(yè)基地需要對企業(yè)進行最后的考核，具有穩(wěn)定的市場、完善的管理、充足的資金以及廣闊前景的企業(yè)將是孵化成功得以畢業(yè)的企業(yè)。例如，經過有效的篩選以及培育，常州市創(chuàng)意產業(yè)基地現(xiàn)有27家國家認定動漫企業(yè)，3家國家重點動漫企業(yè)，3款動漫產品為國家重點動漫產品，9家企業(yè)和6個項目榮膺2009~2010年度、2011~2012年度國家文化出口重點企業(yè)和重點項目，上述指標均列江蘇各大基地之首。
（二）融資機制
創(chuàng)業(yè)基地的初創(chuàng)時期，資金主要來自政府的專項資金以及各類優(yōu)惠政策和稅收政策。隨著創(chuàng)業(yè)基地的發(fā)展壯大，基地積累了一定資金之后對基地內發(fā)展勢頭良好的企業(yè)進行投資。另外，小微企業(yè)可以向商業(yè)銀行申請貸款和吸引風險投資的方式進行融資。在小微企業(yè)向商業(yè)銀行申請貸款時，往往因為沒有足夠多的有形資產作為抵押而難以得到商業(yè)銀行的貸款。因此，創(chuàng)業(yè)基地通過建立良好的信用擔保機制，對技術市場較好的企業(yè)提供擔保，可以幫助初創(chuàng)企業(yè)獲得更多的資金支持。對于暫時不符合貸款條件的企業(yè)，創(chuàng)業(yè)基地對其進行診斷和建議，直至其符合條件再進行推薦。加強與風險機構的合作可以幫助發(fā)展前景較好的小微企業(yè)吸引更多的風險投資。創(chuàng)業(yè)基地與風險機構的合作模式有：一是外部合作模式。兩者在組織上保持獨立，只是在業(yè)務上發(fā)生聯(lián)系。例如，常州市創(chuàng)意產業(yè)基地定期組織“投融資洽談會”，幫助企業(yè)與投融資機構直接對接；二是內部合作模式。創(chuàng)業(yè)基地與風險機構合資建立創(chuàng)業(yè)基地或者在創(chuàng)業(yè)基地內部設立相對獨立的風險機構。例如，常州市創(chuàng)意產業(yè)基地通過引進中華軟件服務投資基金等7家基金公司，形成了35億元規(guī)模的園區(qū)投資基金，通過發(fā)揮常州軟件園發(fā)展有限公司、常州文化科技創(chuàng)意發(fā)展有限公司兩大國有企業(yè)的投融資功能,為基地企業(yè)打通融資渠道。
（三）收益機制
創(chuàng)業(yè)基地的運營需要大量的資金，只有保證自身良好的運營與發(fā)展的前提下，才能更好地為小微企業(yè)服務，培育出更多的優(yōu)秀企業(yè)和企業(yè)家。創(chuàng)業(yè)基地的收入來源有：政府專項資金；政府優(yōu)惠政策；為企業(yè)提供服務的收入；投資收入。創(chuàng)業(yè)基地對具有較大發(fā)展?jié)摿透叱砷L性的企業(yè)進行投資，隨著企業(yè)的成長，創(chuàng)業(yè)基地可以獲得企業(yè)分紅或者通過出讓股份來獲得資本收益。投資收入是創(chuàng)業(yè)基地的長期收入來源。例如，常州市創(chuàng)意產業(yè)基地通過自身的良好運營，以高于GDP增長的速度持續(xù)攀升。2009~2011年，基地創(chuàng)意產業(yè)實現(xiàn)營收分別為63.5億元、109億元、151億元，年平均增長為55%；2011年貢獻稅收7.7億元；2012年，實現(xiàn)營收突破180億元，貢獻稅收9.21億元。
（四）激勵機制
完善創(chuàng)業(yè)基地的激勵機制，加強對基地內工作人員的激勵，有助于提高員工的服務熱情，提高服務質量，促進小微企業(yè)的成長。首先對基地內的員工進行定期考核，考核有兩方面作用，一是淘汰不勝任現(xiàn)在工作的員工，二是對通過考核的員工進行精神獎勵（晉升、培訓、嘉獎等）或者物質獎勵（加薪、股權等），加強對其的激勵措施。同時，對員工的考核將更加注重來自小微企業(yè)的意見，創(chuàng)業(yè)基地的建立目的是培育小微企業(yè)，基地內的工作都應該是圍繞扶持小微企業(yè)展開的，所以小微企業(yè)的意見對員工考核結果起著決定性作用。在創(chuàng)業(yè)基地的運營管理中，不同的員工承擔著不同的工作，個人需求很不一樣，所以不同的員工要使用不同的激勵方式，對于高級管理人員以及提供專業(yè)的技術人才，除了一般的升職、加薪、嘉獎的激勵外，還需要給予一定的股權收益作為激勵，這個股權既包括創(chuàng)業(yè)基地的股權也包括基地內企業(yè)的股權。例如，常州市頒布的《常州市引進高層次人才規(guī)定》規(guī)定“對高新技術成果完成者和成果轉化的主要實施者，可根據(jù)其實際貢獻，獲得與之相當?shù)墓蓹嗍找?，所占股權比例不受限?rdquo;。
三、結論
第7篇：運營管理論文范文
(一)編制人力不足
通常預算編制安排在下半年進行，時間比較倉促，但預算編制工作量大，往往收集的信息資料不全面，缺乏科學論證，也沒有全員參與，缺少足夠的時間和精力逐項核實上報的計劃，也未能與各部門進行充分協(xié)商與溝通。使得預算編制存在盲目性和草率性，大大降低預算編制的科學性與合理性，對后續(xù)工作開展帶來不利影響。
(二)編制方法不科學
為提高預算編制的合理性，實現(xiàn)對各種資源的有效分配，要求預算編制采用零基預算法。但由于人力、技術、時間的限制，目前該方法沒有得到全面貫徹與落實，傳統(tǒng)編制方法仍占據(jù)主導地位。除人員支出、定額公用支出、家庭和個人補助支出采用零基預算法之外，其它項目仍然采用“基數(shù)加增長”的編制方法，影響編制水平提高，不利于結構支出優(yōu)化和預算編制水平提高。
(三)精細化和完整性缺乏
未能細化部門的具體支出項目，難以對預算編制進行有效管理與監(jiān)督，降低預算編制的合理性。一些必要的開支項目沒有列入預算中，綜合預算沒有得到有效落實，例如，收費站高桿燈電費、車輛安全經費、匝道養(yǎng)護費用、防塵補助費用等，未能納入預算編制當中。
(四)定額標準體系不完善
定額標準體系的費用定額劃分不細，形式單一，有很多內容與交通管理行業(yè)存在不相符合的情況，如車輛使用費、辦公費等，使得預算定額與實際支出存在較大差距，難以發(fā)揮預算編制應有的作用。一些項目的預算定額常年不變，與物價上漲水平不相符合，如生活補助、工資福利等，與實際物價水平存在較大差異。另外，招待費、其它公用支出等存在較大隨意性，增加資金管理難度，制約預算編制水平提高。
(五)部門間的協(xié)調性不夠。
編制預算時，交通運營管理單位、交通廳、財政部門之間的協(xié)調與溝通不夠，對預算編制的方法、改革措施、目的、操作程序等理解不一致，加大預算編制的難度。另外，預算指標下達分散，預算存在重復編制的情況，制約編制工作水平提高。
二、高速公路運營管理單位預算編制問題的對策
(一)推行預算編制標準周期管理
編制時間應該與各部門年度工作計劃安排一致，盡量早編、細編。預算編制可以從每年8月份開始，對上一年度預算執(zhí)行結果進行對比分析，結合具體情況，測算下一年度預算收支規(guī)模和增長速度，編制預算草案。對各部門預算進行匯總，形成本地區(qū)預算草案，并上報審批，期限為8個月，采用標準周期管理模式，使預算時間延長8個月。以細化預算編制，提高編制的科學性與合理性。
(二)采用零基預算法
對各項開支進行全面審核，確保開支的合理性，采用零基預算法進行預算編制，轉變傳統(tǒng)編制模式。為應對編制工作量大、耗時長、成本高等問題，可以建立單位基本信息數(shù)據(jù)庫，為預算編制提供科學、準確的數(shù)據(jù)，促進編制水平提高。
(三)制定完善的定額標準體系
根據(jù)運營管理部門的行業(yè)類別、部門特點、各項開支性質等，科學測算各項支出，并結合物價上漲情況制定相應標準。例如，制定公用經費定額標準時，要結合各部門近些年的實際情況合理制定，并結合各部門業(yè)務性質、業(yè)務量、公路養(yǎng)護歷程、征費稽查難度等，提高定額制定的科學性，減少甚至消除違法資金使用情況，提高預算編制科學性。
(四)完善基礎工作并實行綜合預算
普查高速公路運營管理單位經費收支情況，進行資產核查，掌握在職員工、離退休人員、資源、財務情況，建立完善的信息管理系統(tǒng)。細化預算編制內容，提高預算透明度，完善預算項目，細化收支科目，使預算編制落實到基層項目之中。嚴格按照規(guī)范程序進行預算編制，對運營管理單位各項合理收入和支出都納入預算編制范圍內，進行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一安排，實現(xiàn)綜合預算，增強預算編制的完整性與科學性。
(五)加強上下級之間的聯(lián)系與溝通
增進相互溝通與聯(lián)系，下級部門報請預算編制復核時，可提出意見和建議，必要時與相關領導溝通，減少重復編制，節(jié)約人力、物力、財力，促進各項資源得到有效配置，提高預算編制的精確度。
(六)健全預算編審機構
根據(jù)運營管理需要，建立預算編審機構，為提高預算編制合理性提供保障。內部機構組成可以包括財務部門、內部審核部門、其它職能部門等，全面負責預算計劃編制，統(tǒng)一掌握預算編制標準，綜合編制預算，提高其權威性與合理性，更好指導實際工作，實現(xiàn)預算編制所確定的目標。
(七)進行預算編制審核
加強預算執(zhí)行情況、預算管理質量的考核，做好評價工作，進行評分。根據(jù)評分結果制定獎懲激勵措施，提高工作人員積極性，促進預算管理工作水平提高。
三、結束語
第8篇：運營管理論文范文
杠桿效應破解強者游戲
奧運營銷從來就是作為世界性企業(yè)的全球盛會，是一場真正的強者游戲?？纯慈驈妱萜放崎_展奧運營銷的歷史：松下公司1982年與奧運建立關系，1988年開始參與奧運營銷，提供賽場技術支持，并參加專項賽事營銷。通用電器1964年開始贊助奧運，奧委會首次推出頂級贊助計劃即參加贊助，現(xiàn)在每年投入奧運營銷的費用是兩億美元，奧運贊助計劃已簽約到2012年。即使作為后來者的三星，也從1998年開始成為奧運無線通訊領域的贊助商。奧運營銷中，地方品牌幾乎很少看到其身影。
奧運杠桿效應—大企業(yè)
奧運杠桿效應—中企業(yè)
奧運杠桿效應—小企業(yè)
這似乎讓人們形成了思維定勢，越是大品牌，越要參與奧運營銷。但是，奧運營銷使品牌受益的機制是杠桿效應，具有巨大影響力的奧運會像杠桿一樣將參加營銷活動的企業(yè)向上撬升。在不考慮費用、企業(yè)品牌與奧運的一致性等因素時，奧運會的影響力對所有企業(yè)是相對均等的，這樣當不同規(guī)模的企業(yè)參與奧運營銷時會出現(xiàn)什么效果？小型企業(yè)比中型企業(yè)被撬升得更高更遠，中等企業(yè)次之，大型企業(yè)最小。也就是說，參加奧運營銷，企業(yè)越小，其獲得的杠桿效應越大。這個道理很好理解，大型企業(yè)參加奧運營銷，主要起到維持地位和阻嚇競爭對手的作用，而中小企業(yè)，在準備充足條件下，則可借力奧運起飛。
但為何奧運營銷中難見中小企業(yè)身影？一是中小企業(yè)的目標市場與奧運的目標市場不符，二是成本限制。但是，對于2008北京奧運，盡管它的目標市場仍是全球性的，但作為東道國的中國，本身是在全球經濟中具有重要地位的新興市場。對于以中國市場作為其目標市場的企業(yè)，尤其是本土企業(yè)，已經不受第一個前提的約束，惟其掣肘之處就是營銷資金。但為了獲得經年不遇的奧運杠桿效應，中小企業(yè)需要繞開成本約束，通過分析奧運營銷資源，創(chuàng)新策略方式借力奧運營銷。
杠桿效應暗示，2008北京奧運，對于有意和做足準備進軍全國市場的新興品牌，機遇最幸。
創(chuàng)新策略營銷“奧運營銷”
目前，理論界和企業(yè)界對如何做好奧運營銷，建立了一些基本的策略原則，例如企業(yè)建立了相應的品牌、產品、市場渠道以及網(wǎng)絡系統(tǒng)，營銷活動本身與企業(yè)的產品、品牌、形象以及相關營銷行為相關等。但這還不夠，中國企業(yè)應該發(fā)揮營銷靈活性的優(yōu)勢，通過創(chuàng)新策略對“奧運營銷”本身進行營銷。中國大型企業(yè)及其品牌在全球消費者面前是新來者，中國中小企業(yè)及其品牌在全國消費者面前是陌生者，營銷其參加奧運營銷的知名度以加快提升品牌的知名度和市場滲透是基本目標。中國大型企業(yè)及其品牌在國內消費者面前是不成熟的伙伴，營銷其參加奧運營銷的品牌形象及其品牌情感以建立消費者一品牌關系，提升市場實力和品牌資產是基本目標。
對于中國企業(yè)，目前提倡學習三星的體育營銷創(chuàng)新。三星將體育營銷做成了實施藝術戰(zhàn)略的榜樣，它沒有簡單去評估（實際也無法評估）奧運營銷的投資回報，而是充分利用奧運TOP贊助商的權利，發(fā)掘機會建立大眾對品牌的好感度，并組織延伸活動。在雅典奧運期間，三星進行了大規(guī)模網(wǎng)上推廣，參與奧運火炬接力，甄選運動員大使，建立奧林匹克三星高科技展示中心，開展代表團的贊助以及三星奧運獎的評選等。實際上，這一系列的配套活動，就是對三星作為奧運TOP贊助的營銷。沒有這些創(chuàng)新的再營銷活動，三星作為奧運TOP贊助的效應將大打折扣。如果說開一點，看看剛剛結束的多哈亞運會閉幕式，三星品牌名高懸在閉幕式主席臺上方，并頒發(fā)以其品牌命名的三星最有價值運動員獎，不得不佩服其體育營銷的功夫。
但是三星畢竟是韓國品牌，三星的奧運營銷是國際大企業(yè)的套路，國內剛剛開始國際化進程的聯(lián)想，其關于北京奧運營銷的模式看起來就是仿照三星的。在自家門前模仿外人的套路，讓人覺得這“主人”有點用心不夠，何況資金實力遠遠不及三星，跟在其后可能會被拉開距離。為何不利用熟地熟人熟路的優(yōu)勢，搞多點創(chuàng)新呢？中國市場消費者集中稠密，哪怕將互動營銷、關系營銷與奧運營銷嫁接一下，也會碰撞出創(chuàng)新的火花吧。
國際企業(yè)一般會按照1∶3至1∶5的后續(xù)和資金配套擴展奧運營銷活動，中國企業(yè)的資金沒有這么雄厚，創(chuàng)新是取長補短的最好策略。中國企業(yè)營銷偏愛造勢，但利用奧運會除了事件營銷、明星營銷、賽事營銷、場內營銷造勢外，更要在深層營銷策略中創(chuàng)新，根據(jù)中國市場及其消費者的特點做好公關營銷、人民營銷、消費者互動、場外營銷、賽前與賽后營銷等等。
背景效應與強化策略
背景效應是指人們對刺激物的感知會受到背景的影響，刺激物與背景越一致，突出性越低，越不容易被感知。一塊黑布掛在黑墻上，黑布會被黑墻所淹沒而從我們的視線中消失就是如此。李寧贊助西班牙籃球隊，其隊服上的李寧logo過目一次即不忘，但如果讓國內的球隊經年穿上參賽，可能也沒有這種刺激效應。從背景效應來思考2008北京奧運會，值得考慮幾個問題：
1.中國企業(yè)的營銷對象是在國內還是國外。也就是企業(yè)的廣告是做給外國還是國內的消費者看。如果是做給國外的消費者看，從背景效應可以推斷，認知性的廣告效應因突出性不夠受到影響。那些試圖借2008北京奧運之力進入國際市場的中國企業(yè)，如果沒有獲得低成本的益處，不妨思考開展他國作為東道國的重大國際體育活動營銷的問題。對于以巨資參加奧運營銷的中國企業(yè)，為了抵消背景效應，還要將重點放在通過售點促銷拉動銷售，場外互動影響消費者關系及其情感。
2.企業(yè)本身是中國企業(yè)還是國外企業(yè)。國外企業(yè)的營銷效果從背景效應上說要好于中國企業(yè)，這里我們還沒有考慮其信息內容本身可能比中國企業(yè)的更富新意。我們也可推斷，對于首次進入中國市場的外國企業(yè)，2008北京奧運為其提供了良好的進入契機。
3.對于中小企業(yè)，由于大的杠桿效應，它們與全球企業(yè)、全國大型企業(yè)品牌同臺營銷獲得的對比效應，其受背景效應的影響相對較小。
當然，總體上與杠桿效應相比，背景效應可能只是小事一樁，但從提高營銷的產出考慮，對企業(yè)還是具有實際性的意義。
尋覓“放大效應”
第9篇：運營管理論文范文
從理論上說，只要流動資產大于流動負債，企業(yè)就具備了短期償債能力。因此，企業(yè)營運資金的最低理論值為0。但這必須以流動資產的變現(xiàn)數(shù)量與期限結構同流動負債的償還數(shù)量與期限結構完全吻合為前提，否則，企業(yè)就可能形成到期不能償債的風險。從理論上來講，在企業(yè)出現(xiàn)財務風險時，可以將長期資產進行變現(xiàn)，來償還到期的債務。然而，在實際中企業(yè)為了維持正常的生產經營活動，一般不會動用長期資產來償還流動負債。再者，由于流動資產的變現(xiàn)數(shù)量也有極大的不確定性，這主要是應收賬款壞賬和庫存商品削價的可能性存在，所以企業(yè)的流動資產的數(shù)量必須大于流動負債，即營運資金的數(shù)量必須大于0。同時，由于各類流動資產的變現(xiàn)速度和變現(xiàn)數(shù)量不同，作為流動資產凈額的營運資金的結構不同，它的償債能力也不同，因此，企業(yè)對財務風險的態(tài)度不同，要求營運資金的結構也不同。
二、盈利能力
如果企業(yè)單純地考慮償債而確定營運資金的規(guī)模和結構，勢必會約束自己靈活、機動地運用營運資金，影響企業(yè)的盈利水平。因為一個企業(yè)的償債能力和盈利能力互為結果的，所以，如果一個企業(yè)的盈利水平長期低下，最終會削弱自己的償債能力，從而給企業(yè)自身帶來財務風險。企業(yè)盈利能力是受收入和成本二個因素所決定，企業(yè)營運資金的規(guī)模和結構不同，收入和成本的水平也不同。假如一個企業(yè)營運資金的規(guī)模過大，就會增加營運資金中非盈利流動資產的規(guī)模和比例，相對減少了企業(yè)的收入，同時增加了資金成本和機會成本。反過來講，企業(yè)應根據(jù)自己的利潤目標，來確定營運資金的規(guī)模和結構。
三、彈性
由于彈性在財務管理中的重要作用，因此在營運資金管理中要考慮自身變換的可能性，以便在需要時，調整營運資金的結構。實際管理中，彈性會影響營運資金的規(guī)模，如果現(xiàn)有營運資金的彈性不好，又需要對營運資金結構進行調整，面對這種情況企業(yè)有兩個選擇：第一個選擇是犧牲信用和收益，將彈性較小的營運資金強行轉換其形態(tài)；第二個選擇是增加具有彈性的營運資金的規(guī)模，用于準備短期債務的償付和財務調整，這樣會增加企業(yè)的資金成本，減少收益，維持企業(yè)現(xiàn)有的信用。
四、營運能力
營運就是經營運作，營運能力是指企業(yè)經營運作能力。狹義的理解是企業(yè)經營運作的速度，主要表現(xiàn)為資產管理和運用的效率，即資產的周轉速度，在財務分析中常用資產的周轉率來表示，主要包括流動資產周轉率，固定資產周轉率和總資產周轉率指標。
企業(yè)的盈利能力和償債能力是關系到企業(yè)生存和發(fā)展的重大問題。沒有盈利能力企業(yè)無法發(fā)展，如果沒有償債能力企業(yè)連生存都無法保障。因此，爭取較大的盈利能力和足夠償債能力是營運資金管理的重要內容，同時也是財務管理，乃至整個企業(yè)管理的最主要的目標。保持營運資金有一定的彈性，是落實財務政策的基礎，如果，營運資金保持著剛性，無彈性，財務管理的許多重大措施無法執(zhí)行，財務政策就無法落實，財務管理的目標也就無法實現(xiàn)。如果從保持營運資金彈性的最終目的來看也是為了提高企業(yè)盈利能力和保持足夠償債能力的，營運能力是企業(yè)銷售，生產和采購的能力，以及三個能力的協(xié)調程度的總和。因此，營運能力并不是企業(yè)財務管理的能力，而是企業(yè)生產經營活動的能力。但如果沒有這三個能力或這三個能力不協(xié)調，也就談不上企業(yè)的財務管理。所以說，保持營運資金有一定的彈性和有較大的營運能力是實行財務管理的基礎。
營運資金的規(guī)模是受企業(yè)的財務風險、盈利能力，營運能力和資金的彈性所決定。如果考慮降低企業(yè)財務風險的要求，營運資金的規(guī)模就越高越好；如果考慮提高企業(yè)盈利能力的因素，營運資金的規(guī)模就越小越好；如果考慮要調整資金結構，保持資金有足夠的彈性，有彈性的營運資金規(guī)模越大越好。
