汽車工業(yè)環(huán)保節(jié)能設(shè)計(jì)研究

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1節(jié)能環(huán)保的新型汽車設(shè)計(jì)技術(shù)

1.1LPG、CNG雙燃車

LPG通常就是指車用石油液化氣，CNG就是指壓縮天然氣，在應(yīng)用的過程中，這兩種材料都是可以單獨(dú)使用，保證車輛正常行駛的。在當(dāng)前的轎車領(lǐng)域當(dāng)中，這兩種燃料通常就是以雙燃料的形式存在，在應(yīng)用的過程中最大的優(yōu)勢(shì)就是不含苯、鉛、硫等污染性比較嚴(yán)重的元素，同時(shí)燃燒相對(duì)更為充分，所以在汽車運(yùn)行的過程中可以有效的降低油耗，減少這一過程中排出的污染物。某公司曾經(jīng)以汽車作為基準(zhǔn)的燃料對(duì)LPG的排放效果進(jìn)行了詳細(xì)的比較，比較結(jié)果顯示：一氧化碳和碳?xì)湮镔|(zhì)以及氮氧化物下降了30%到50%不等，二氧化碳也有了非常明顯的下降，但是需要強(qiáng)調(diào)的是這一試驗(yàn)中，我們的前提條件是假設(shè)LPG的期初額和原車的改裝性能處于良好狀態(tài)。要保證LPG和原車的改裝具有良好的融合性就必須要做好以下幾個(gè)方面的工作，首先就是發(fā)動(dòng)機(jī)要有良好的可靠型和適配性，加裝了燃?xì)庀到y(tǒng)之后，一定要保證其對(duì)原車的各項(xiàng)性能都不會(huì)產(chǎn)生非常不利的影響。其次是車輛喉部如果收到了撞擊的時(shí)候，不會(huì)因?yàn)榧友b了氣罐就影響了整個(gè)車輛的安全性。再次是燃?xì)庀到y(tǒng)中的計(jì)算機(jī)和電器設(shè)備一定要能夠和汽油計(jì)算機(jī)與外部的電磁干擾相互融合。最后是線束和插件連接必須要保證連接正確，同時(shí)因也要做好防水防潮的工作，這樣就很好的避免了電氣故障的產(chǎn)生。雙燃料車對(duì)潤滑油有很高的需求，在這一過程中也應(yīng)該對(duì)氣體燃燒的特點(diǎn)進(jìn)行分析，氣體燃料的燃燒溫度的增加使得整個(gè)車輛的熱負(fù)荷大大的提升，所以也應(yīng)該使用清潔性和抗氧化性都非常好的潤滑油，如果經(jīng)過了高溫燃燒，就很容易導(dǎo)致重金屬和氧化物的堆積，所以也會(huì)出現(xiàn)噴嘴堵塞的情況，所以可以采用性能較好的氣體潤滑油，轎車生產(chǎn)的過程中當(dāng)前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油也有了很大的變化，汽油燃料使用中，選擇的類型質(zhì)量比較差。

1.2乙醇汽油車

在汽油中加入適量的乙醇，能夠有效的將多余的農(nóng)作物消耗掉，這樣就可以緩解我國的石油緊張狀況，減少石油能源的進(jìn)口量，實(shí)際上就是在其中加入了一些含氧量比較高的物質(zhì)，同時(shí)它還能很好的降低生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染現(xiàn)象，所以乙醇汽油也在應(yīng)用的過程中可以很好的體現(xiàn)出節(jié)能性和環(huán)保性。某公司相應(yīng)政府的號(hào)召，根據(jù)自身的情況和政府的工作要求對(duì)車輛的燃料系統(tǒng)進(jìn)行了更加詳細(xì)的改良，研制出了一種可以安全使用的乙醇汽油車。乙醇汽油在使用的過程中會(huì)涉及到燃油管路密封件的溶脹現(xiàn)象，所以在選擇材料的過程中也應(yīng)該有其注意耐溶脹性非常強(qiáng)的橡膠鍍層，醇類物質(zhì)對(duì)金屬有非常強(qiáng)的腐蝕性，所以對(duì)耐受性比較差的金屬也必須要采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行控制。

2節(jié)能環(huán)保型的潤滑油發(fā)展趨勢(shì)

2.1加氫技術(shù)生產(chǎn)潤滑油基礎(chǔ)油

目前，世界潤滑油基礎(chǔ)油正由API類向API／類轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)油生產(chǎn)正向加氫技術(shù)發(fā)展。加氫技術(shù)生產(chǎn)的潤滑油基礎(chǔ)油，硫、氮及芳烴含量低，黏度指數(shù)高，熱氧化安定性好，揮發(fā)性低，換油期長。我國潤滑油加氫處理技術(shù)的應(yīng)用始于上世紀(jì)90年代初，目前建成投產(chǎn)的裝置有：蘭州石化公司煉油廠生產(chǎn)很高黏度指數(shù)(VHVI)基礎(chǔ)油的加氫處理裝置；大慶煉化公司煉油廠生產(chǎn)高黏度指數(shù)基礎(chǔ)油的加氫異構(gòu)脫蠟裝置；克拉瑪依煉油廠全氫型高壓加氫生產(chǎn)低芳烴環(huán)烷基潤滑油工業(yè)裝置，荊門石化總廠潤滑油加氫改質(zhì)裝置。這些新建裝置生產(chǎn)的潤滑油，滿足了潤滑油市場(chǎng)對(duì)新一代高質(zhì)量潤滑油的需求。

2.2生物技術(shù)在潤滑油（脂）中的應(yīng)用

生物柴油是保護(hù)環(huán)境防止大氣污染的超清潔柴油，還具有降低CO2排放減少溫室效應(yīng)的特點(diǎn)；發(fā)展生物柴油可以調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為農(nóng)業(yè)發(fā)展開辟一條新路。目前和今后我國仍需大量進(jìn)口石油，而用植物油生產(chǎn)柴油，也為保障我國能源安全多開辟一條途徑。生物技術(shù)在潤滑油(脂)中的應(yīng)用生物技術(shù)用于研究開發(fā)可降解潤滑油(脂)始于20世紀(jì)70年代。綠色化學(xué)將使生物可降解潤滑油(脂)的發(fā)展在21世紀(jì)更為迅速。目前，生物降解潤滑油(脂)研究領(lǐng)域有：生物降解液壓油、通用生物降解潤滑脂、生物降解潤滑油。用于生物降解潤滑油(脂)的主要有植物油與合成脂類。目前植物油用得較多的是菜籽油、葵花籽油等；合成脂有醇與脂肪酸合成的多元醇酯、復(fù)合脂等?？山到鉂櫥?脂)無毒，具有良好的潤滑性和黏溫性能，黏度指數(shù)高，容易降解生成二氧化碳和水。歐洲、美國和日本已開展了生物降解潤滑油(脂)的研究，一些著名廠家已陸續(xù)開發(fā)出了生物降解潤滑油(脂)，且有生物降解性能的評(píng)定方法。在歐洲，生物降解潤滑劑已占7%左右，北歐一些國家還制定了法規(guī)，限制部分礦物潤滑油的使用，以推廣使用生物降解潤滑油(脂)。國內(nèi)許多單位也相繼進(jìn)行了生物降解潤滑油(脂)的研究。上海交通大學(xué)以開發(fā)生物降解潤滑油劑為目的，對(duì)綠色潤滑劑的基礎(chǔ)油進(jìn)行了改性和氧化機(jī)理的研究，篩選得到了一些效果較好的抗氧添加劑，合成了幾個(gè)系列的極壓抗磨添加劑，并考察了它們的摩擦學(xué)性能，取得良好效果。生物技術(shù)在潤滑領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

2.3納米材料與技術(shù)在潤滑油領(lǐng)域的應(yīng)用

近年來，納米材料得到飛速發(fā)展，納米材料與技術(shù)在潤滑領(lǐng)域的應(yīng)用得到了摩擦學(xué)科技工作者的高度重視。許多研究單位和高等院校先后進(jìn)行了將納米材料用于潤滑油(脂)，以提高其抗磨損和抗極壓性能的研究。納米顆粒作為潤滑油(脂)添加劑具有一定的修復(fù)功能，而降低有機(jī)物修飾納米顆粒的成本，實(shí)現(xiàn)其規(guī)?；a(chǎn)，是納米材料在潤滑油(脂)中成功應(yīng)用的基礎(chǔ)。

3結(jié)束語

當(dāng)前我國的環(huán)境形勢(shì)和能源形勢(shì)都是不容樂觀的，環(huán)境污染現(xiàn)象比較嚴(yán)重，而汽車行業(yè)的發(fā)展對(duì)環(huán)境污染和能源緊張現(xiàn)象起到了推波助瀾的作用，因此，必須要在汽車行業(yè)發(fā)展的過程中不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)出更加環(huán)保和節(jié)能的車型，只有這樣，才能更好的保證我國的汽車行業(yè)健康發(fā)展，與此同時(shí)，我國的環(huán)境和能源形勢(shì)也會(huì)有所改善。

作者：陳保申 單位：襄陽宏偉航空器有限責(zé)任公司