冷鏈物流管理問(wèn)題分析

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摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流是隨著時(shí)展帶來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，與傳統(tǒng)物流有著類(lèi)似的管理特點(diǎn)，同時(shí)又具有自身的一些獨(dú)特性。在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)代，網(wǎng)上購(gòu)物成為人們生活中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流能夠?yàn)樯r食品的運(yùn)輸提供強(qiáng)大的支持，本文就“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理中的問(wèn)題難點(diǎn)展開(kāi)分析分析，并探討相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；冷鏈物流；管理；難點(diǎn)分析；對(duì)策

中國(guó)已經(jīng)全面進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)人的生活都和互聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)，“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理就是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到物流管理中，運(yùn)用更為強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)云數(shù)據(jù)來(lái)推動(dòng)冷鏈物流，促進(jìn)冷鏈物流進(jìn)行技術(shù)上的突破。冷鏈物流一直是物流業(yè)中的一個(gè)難點(diǎn)，因?yàn)闊o(wú)論對(duì)于技術(shù)還是運(yùn)輸條件以及運(yùn)輸效率都有著很高的標(biāo)準(zhǔn)，所以冷鏈物流的管理十分重要。

1.“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的發(fā)展意義

冷鏈物流能夠有效地提升物品運(yùn)輸過(guò)程的新鮮程度，對(duì)新鮮程度有嚴(yán)格要求的物品都適用于冷鏈物流，一般傳統(tǒng)的物流無(wú)法保證這一類(lèi)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的完好程度，會(huì)給這些產(chǎn)品帶來(lái)較大的負(fù)面影響。冷鏈物流是通過(guò)控制溫度來(lái)達(dá)到保鮮的目的，其成本相對(duì)于傳統(tǒng)物流會(huì)更高，銜接和效率上也有著高標(biāo)準(zhǔn)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流是以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的一種管理模式，即能夠第一時(shí)間將消費(fèi)者的需求進(jìn)行匯總并提供給發(fā)貨方，同時(shí)又可以將產(chǎn)地信息、數(shù)量以及產(chǎn)品情況進(jìn)行統(tǒng)一的匯總。冷鏈物流方通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，得到了更為全面的信息庫(kù)，也擁有了更好的信息交流，是一種線上線下的共贏合作。讓冷鏈物流能夠與更為即時(shí)的物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，讓電商平臺(tái)和冷鏈物流的聯(lián)系更為環(huán)環(huán)相扣，大大提升整體信息的傳遞速度，減少中間消耗的時(shí)間，讓冷鏈物流全面提升自身的效率。

2.我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理存在的問(wèn)題

2.1政府支持不足

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流是一個(gè)新興的技術(shù)，其中的管理還需要不斷地進(jìn)行結(jié)構(gòu)升級(jí)和調(diào)整，需要有更多的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)進(jìn)行支撐。我國(guó)的政府對(duì)于這方面還沒(méi)有給予相應(yīng)的支持，無(wú)論是資金上還是政策上，都還沒(méi)有給予一定的補(bǔ)貼和關(guān)注，所以“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的整體發(fā)展還是相對(duì)緩慢的，在各項(xiàng)設(shè)備和技術(shù)上都沒(méi)能夠達(dá)到國(guó)際水平。

2.2信息不對(duì)稱(chēng)和信息漏洞問(wèn)題

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流就是需要整合供應(yīng)商與采購(gòu)商之間的信息，但是我國(guó)現(xiàn)階段很多冷鏈物流供應(yīng)商和采購(gòu)商還是不夠重視電商平臺(tái)信息的采集，沒(méi)有對(duì)電商平臺(tái)上的信息進(jìn)行分析和處理，這就大大削弱了“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)。如果無(wú)法建立起有效的溝通渠道，就容易按照傳統(tǒng)物流的方式來(lái)進(jìn)行，也就會(huì)出現(xiàn)時(shí)滯，出現(xiàn)供應(yīng)商與采購(gòu)商之間的信息不對(duì)成，甚至出現(xiàn)信息漏洞，帶來(lái)更多的時(shí)間成本和貨物消耗。

2.3物流環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)不合理

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理的難點(diǎn)就是運(yùn)輸成本的控制，冷鏈物流一直都是高運(yùn)輸成本的一種物流形式，其中重要的原因就是運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)設(shè)計(jì)不合理。當(dāng)前，我國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流一般包括5個(gè)以上的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致整體運(yùn)輸?shù)南臅r(shí)間很長(zhǎng)，過(guò)程煩瑣，在人力物力上都有很大的浪費(fèi)，也就無(wú)法降低相應(yīng)的運(yùn)輸成本。區(qū)域之間的聯(lián)系也不夠緊密，整體運(yùn)輸網(wǎng)沒(méi)有得到完善的建立，所以更多的是采用分段式的短途運(yùn)輸、短途銷(xiāo)售，這就很難提高整體的運(yùn)輸效率。

2.4溫度控制的難度大

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)比較常用的是GPS定位技術(shù)，用于定位冷鏈車(chē)的位置，但是對(duì)于車(chē)內(nèi)的溫度控制卻沒(méi)有實(shí)時(shí)的系統(tǒng)，所以導(dǎo)致冷鏈車(chē)內(nèi)的溫度變化情況就無(wú)法很及時(shí)地得到反饋。在溫度信息的傳遞上出現(xiàn)了問(wèn)題，也就很難對(duì)冷鏈車(chē)內(nèi)的溫度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。在冷鏈過(guò)程中，溫度成了一個(gè)無(wú)法傳遞的信息，無(wú)論是生產(chǎn)商還是消費(fèi)者，都無(wú)法了解溫度情況，這就導(dǎo)致消費(fèi)者不信任冷鏈運(yùn)輸中的產(chǎn)品質(zhì)量。

3.“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理問(wèn)題的解決對(duì)策

3.1提升行業(yè)管理，加強(qiáng)全面監(jiān)督

政府對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流應(yīng)提升管理，對(duì)相關(guān)行業(yè)要督促他們加強(qiáng)內(nèi)部管理，讓行業(yè)內(nèi)部形成一種自主監(jiān)督的氛圍，嚴(yán)格管控冷鏈物流的相關(guān)環(huán)節(jié)，讓每個(gè)環(huán)節(jié)更加高效。同時(shí)加強(qiáng)外界對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的監(jiān)督，讓整個(gè)行業(yè)能夠健康有序發(fā)展。進(jìn)一步完善冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)，讓整個(gè)行業(yè)有據(jù)可依，有跡可循，進(jìn)一步加強(qiáng)全面性管理。

3.2構(gòu)建全國(guó)冷鏈物流信息共享平臺(tái)

冷鏈物流想要進(jìn)一步發(fā)展，就必須實(shí)現(xiàn)信息的全面共享，建立一個(gè)全國(guó)冷鏈物流信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展。所有企業(yè)都需要登錄到平臺(tái)上，與供應(yīng)商和消費(fèi)者進(jìn)行信息共享，同時(shí)和各個(gè)市場(chǎng)之間進(jìn)行信息共享，讓所有供需信息更加快速流通，讓整個(gè)行業(yè)的時(shí)效性得到有效的提升。

3.3加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的特殊性就在于與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之間的緊密聯(lián)系，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透能夠讓整體冷鏈物流更具有自己的優(yōu)勢(shì)。建立起一個(gè)完善的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)，在平臺(tái)上匯集各方的信息和供求，并且實(shí)現(xiàn)訂單的統(tǒng)一填寫(xiě)和采集、查詢(xún)。使用智能大數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，形成相應(yīng)的數(shù)據(jù)報(bào)告，讓各方予以參考。并且運(yùn)用強(qiáng)大的云系統(tǒng)對(duì)所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，以供整個(gè)行業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行查詢(xún)和分析。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，讓整個(gè)供應(yīng)的環(huán)節(jié)更加精簡(jiǎn)、準(zhǔn)確，讓運(yùn)輸更加合理，全面降低成本，提高管理效率。

3.4全面優(yōu)化配送

配送方式應(yīng)該進(jìn)行一次全面的優(yōu)化升級(jí)，通過(guò)更先進(jìn)的技術(shù)對(duì)配送進(jìn)行全面的規(guī)劃，讓整個(gè)配送過(guò)程更加合理。調(diào)整配送的方式，可以由短途運(yùn)輸銷(xiāo)售，改為分散式配送，有中心點(diǎn)向外進(jìn)行運(yùn)輸。另外,對(duì)線路進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，確定合適線路，節(jié)省運(yùn)輸?shù)某杀竞拖鄳?yīng)的時(shí)間消耗，對(duì)整個(gè)配送起到最大限度的優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

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[2]謝俊,齊亞菲.“微時(shí)代”下移動(dòng)電子商務(wù)存在問(wèn)題及其治理[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2015(21):83-84.

作者：趙堅(jiān) 單位：陜西服裝工程學(xué)院