冷鏈物流調(diào)研精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流調(diào)研范文
試點(diǎn)城市先行
自去年至今，兩岸冷鏈物流試點(diǎn)工作小組動(dòng)作頻頻，多次召開會(huì)議共商大計(jì)，先后確定了兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作范圍和合作思路，以及相關(guān)工作機(jī)制，并推動(dòng)地方政府出臺(tái)扶持政策。目前，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的試點(diǎn)工作已經(jīng)引起了兩岸冷鏈物流領(lǐng)域的高度關(guān)注。為了推進(jìn)兩岸冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)合作，商務(wù)部和國臺(tái)辦去年7月聯(lián)合《關(guān)于將天津市和廈門市列為兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)城市的函》，將天津、廈門列為兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作的試點(diǎn)城市。隨后在8月份，臺(tái)灣冷鏈物流產(chǎn)業(yè)工作組與大陸冷鏈工作組出于實(shí)際工作的需要，在一次商談中將兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作的名稱更改為“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作”，并進(jìn)一步理順了合作思路、界定了合作的范圍。中國中常委、臺(tái)灣中華工程公司副董事長(zhǎng)沈慶光表示：“這是一個(gè)對(duì)兩岸農(nóng)、牧、漁業(yè)產(chǎn)品往來，為兩岸民眾提供更新鮮的食品有很大貢獻(xiàn)的項(xiàng)目，它同時(shí)也使兩岸長(zhǎng)時(shí)間的交流更邁進(jìn)一步。”同年9月份，2011兩岸流通服務(wù)產(chǎn)業(yè)合作及交流會(huì)議在臺(tái)中舉行，兩岸代表針對(duì)冷鏈物流合作試點(diǎn)的機(jī)會(huì)與方向，進(jìn)行了推動(dòng)合作的策略探討，并確認(rèn)了兩岸冷鏈物流試點(diǎn)工作小組的合作機(jī)制，同時(shí)建議“城市冷鏈物流示范區(qū)”與“兩岸冷鏈?zhǔn)痉毒W(wǎng)絡(luò)”為冷鏈物流試點(diǎn)的兩大主軸。會(huì)上，作為工作小組的兩岸召集單位，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)規(guī)劃研究院與臺(tái)灣工業(yè)技術(shù)研究院簽訂了合作意向書，為兩岸冷鏈物流發(fā)展開啟了合作先機(jī)。隨后，臺(tái)方于2011年10月25日成立了“兩岸冷鏈物流技術(shù)與服務(wù)聯(lián)盟”，旨在從市場(chǎng)、營運(yùn)、技術(shù)等方面切入，整合冷鏈物流解決方案，進(jìn)行兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的供需對(duì)接。此外，兩岸冷鏈物流試點(diǎn)工作小組還于去年11月份共同赴天津、廈門兩個(gè)城市進(jìn)行調(diào)研，了解兩個(gè)試點(diǎn)城市的物流發(fā)展?fàn)顩r和合作需求。今年3月份，來自廈門市商務(wù)局的消息稱，廈門市當(dāng)前正在加快推進(jìn)“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)城市”建設(shè)，篩選有實(shí)力、有冷鏈物流條件基礎(chǔ)的企業(yè)參與試點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)建設(shè)專業(yè)冷鏈物流項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上，將逐步擴(kuò)大試點(diǎn)的空間，選擇專業(yè)性第三方冷鏈物流企業(yè)、農(nóng)水產(chǎn)品集散市場(chǎng)、冷鏈?zhǔn)称芳庸さ?～2家企業(yè)作為試點(diǎn)，并最終將兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作納入“兩岸新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)”建設(shè)，深度開展兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作，努力構(gòu)建先進(jìn)冷鏈物流設(shè)備及制造技術(shù)基地和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心。與此同時(shí)，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的另一試點(diǎn)城市天津也不甘落后。據(jù)天津市臺(tái)辦負(fù)責(zé)人介紹，作為兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目大陸的兩個(gè)試點(diǎn)城市之一，天津抓住加強(qiáng)兩岸產(chǎn)業(yè)合作的有利契機(jī)，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷提高產(chǎn)業(yè)層次，擴(kuò)大覆蓋區(qū)域，建立不同功能的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，與臺(tái)灣形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。該負(fù)責(zé)人指出，天津和臺(tái)灣有良好的產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)，越來越多的臺(tái)資企業(yè)落戶天津，臺(tái)灣的百強(qiáng)企業(yè)中有三分之一在天津都有投資，津臺(tái)兩地貿(mào)易額也不斷增長(zhǎng)。天津市將以加強(qiáng)兩岸產(chǎn)業(yè)合作為契機(jī)，力爭(zhēng)在津臺(tái)產(chǎn)業(yè)合作方面實(shí)現(xiàn)五大優(yōu)勢(shì)，打造臺(tái)灣商品北方地區(qū)集散地：一是辦好臺(tái)灣名品博覽會(huì)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額和影響力；二是爭(zhēng)取成為航空貨運(yùn)直航城市；三是爭(zhēng)取建成臺(tái)灣農(nóng)產(chǎn)品北方批發(fā)交易中心；四是爭(zhēng)取建成臺(tái)灣水產(chǎn)品北方批發(fā)交易中心；五是建立天津臺(tái)商商貿(mào)城，將津臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作向廣度和深度推進(jìn)。
出臺(tái)支持政策
作為大陸冷鏈物流工作組的組長(zhǎng)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李錦瑩認(rèn)為，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作將在政策、資源整合、資金投入、人才培養(yǎng)等方面獲得更大的支持力度。而推動(dòng)天津、廈門兩個(gè)試點(diǎn)城市出臺(tái)相關(guān)政策及支持措施，爭(zhēng)取中央財(cái)政支持兩岸冷鏈物流合作，在工作經(jīng)費(fèi)上給予保障，在具體的合作試點(diǎn)項(xiàng)目上取得資金支持，促成兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，事實(shí)上也是大陸冷鏈物流工作組的主要工作內(nèi)容之一。為加快推進(jìn)兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作，廈門市政府5月22日印發(fā)《廈門市人民政府辦公廳關(guān)于推進(jìn)兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)工作的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》），率先明確了廈門市開展兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的保障和支持性政策措施。而據(jù)大陸冷鏈物流工作組的相關(guān)人士透露，天津市政府也有望于近期出臺(tái)兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的有關(guān)扶持性政策。在《實(shí)施意見》中，廈門市首先明確了建立兩岸冷鏈合作的高效工作機(jī)制，成立了由市政府分管副市長(zhǎng)為組長(zhǎng)的廈門市推進(jìn)兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，與臺(tái)灣“兩岸冷鏈物流技術(shù)與服務(wù)聯(lián)盟”進(jìn)行對(duì)接，為兩岸冷鏈物流企業(yè)搭建合作平臺(tái)，促進(jìn)兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的深度合作，并開展定期信息通報(bào)、實(shí)行工作例會(huì)等制度。同時(shí)，廈門市專門增設(shè)“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)工作經(jīng)費(fèi)”，并納入部門預(yù)算，用于兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作工作協(xié)作、課題調(diào)研、共同培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)合作對(duì)接展會(huì)及交流活動(dòng)等費(fèi)用保障。此外，《實(shí)施意見》中明確制定的扶持政策還包括財(cái)稅扶持政策和用地優(yōu)惠政策。由于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)具有科技含量高、固定資產(chǎn)投入大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、回報(bào)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，廈門市政府為促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作與發(fā)展，重點(diǎn)扶持有發(fā)展?jié)摿?、帶?dòng)作用明顯的項(xiàng)目，對(duì)納入試點(diǎn)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)、儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及升級(jí)改造、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、專用技術(shù)設(shè)備采購、新技術(shù)研究開發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證及追溯系統(tǒng)、信息化平臺(tái)建設(shè)、運(yùn)營管理合作、新產(chǎn)品應(yīng)用服務(wù)費(fèi)、營業(yè)稅等予以財(cái)政資金扶持；同時(shí)，對(duì)于冷庫建設(shè)新增用地，在提高土地集約利用的基礎(chǔ)上，優(yōu)先合理安排用地，并參照相關(guān)行業(yè)給予最優(yōu)惠土地價(jià)格支持。
第2篇：冷鏈物流調(diào)研范文
歷史欠賬較多，第三方冷鏈物流發(fā)展滯后
在青海省商務(wù)廳公布的《關(guān)于對(duì)全省冷鏈物流體系建設(shè)情況的調(diào)研報(bào)告》中明確地指出了該省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題：溫控食品冷鏈流通比例僅5%，溫控食品物流過程無法形成“冷鏈”；冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，冷庫缺口20萬噸以上，冷藏運(yùn)輸車輛缺口超過200輛；第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，標(biāo)準(zhǔn)化程度低、信息化管理落后，以致運(yùn)輸效率低，商品損耗大。
由于青海地處內(nèi)陸邊遠(yuǎn)地區(qū)，遠(yuǎn)離中心市場(chǎng)，同時(shí)受消費(fèi)觀念的影響，冷鏈物流基礎(chǔ)及其體系建設(shè)相對(duì)滯后，且歷史欠賬較多。青海省商務(wù)廳流通業(yè)發(fā)展處副處長(zhǎng)汪生棟說：“以牛羊肉為例，從消費(fèi)觀念和消費(fèi)慣上看，省內(nèi)消費(fèi)者多喜歡購買新鮮牛羊肉，對(duì)于通過冷鏈渠道銷售的牛羊肉有一定的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。從牛羊肉外銷看，一是省內(nèi)牛羊肉長(zhǎng)期不間斷供應(yīng)省外市場(chǎng)的能力不足，二是由于運(yùn)距長(zhǎng)而致物流成本增加。這些因素都在一定程度上制約了青海冷鏈物流的發(fā)展?！?/p>
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，政府對(duì)食品安全的監(jiān)管力度逐年加大，青海融入全國統(tǒng)一大市場(chǎng)的步伐明顯加快，與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)往來日益頻繁，冷鏈物流需求呈快速上升趨勢(shì)。預(yù)計(jì)全省需冷鏈物流服務(wù)的溫控食品總量約占60%～70%，未來2年內(nèi)年冷鏈物流需求將達(dá)到60萬噸以上。
面對(duì)需求的增長(zhǎng)，冷鏈物流的短板怎么補(bǔ)？青海首先選取了一部分基礎(chǔ)條件較好、運(yùn)作較成熟的溫控產(chǎn)品生產(chǎn)加工流通企業(yè)進(jìn)行冷鏈物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，按照“邊實(shí)施、邊改進(jìn)、邊示范”的工作步驟，逐步解決冷鏈物流“最初一公里”的問題，同時(shí)組建了省內(nèi)首家第三方冷鏈物流專業(yè)公司，依托黨報(bào)物流建設(shè)冷鏈宅配體系，打通了城市冷鏈“最后一公里”。
第三方冷鏈青海迅達(dá)冷鏈物流股份有限公司董事長(zhǎng)汪峰說：“專業(yè)的第三方冷鏈?zhǔn)抢滏溛锪黧w系建設(shè)中關(guān)鍵因素之一。從現(xiàn)階段看，第三方冷鏈正處在一個(gè)痛苦的階段，畢竟起步艱難，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，市場(chǎng)前景依然廣闊?！?/p>
全程可追溯和有效監(jiān)管是建設(shè)方向
走進(jìn)青海省三江集團(tuán)商品儲(chǔ)備公司冷庫的溫控機(jī)房，雖然有些簡(jiǎn)陋，這里卻是整個(gè)冷庫的心臟所在。兩臺(tái)主控計(jì)算機(jī)依托冷庫內(nèi)的溫度傳感器適時(shí)對(duì)庫溫進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保障所有的溫控食品都能在合理的溫度下儲(chǔ)存。工作人員除了要監(jiān)控庫溫，還要定時(shí)對(duì)每一個(gè)冷庫的庫溫進(jìn)行記錄。
青海省三江集團(tuán)商品儲(chǔ)備公司副總經(jīng)理張寧說：“保證溫控食品最關(guān)鍵的因素就是庫溫的控制。拿牛羊肉來說，進(jìn)入冷庫前首先要在-30℃的環(huán)境中進(jìn)行急凍，這樣才能使肉的品質(zhì)保持最佳，然后再進(jìn)入-18℃左右的冷庫進(jìn)行儲(chǔ)存?！痹趶垖幙磥恚m然每年進(jìn)入冷庫的牛羊肉都基本能在一年之內(nèi)銷售出去，但是到目前為止仍沒有統(tǒng)一的存儲(chǔ)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，或許成為質(zhì)量安全的隱患。
青海省商務(wù)廳流通業(yè)發(fā)展處處長(zhǎng)王忠文表示：“冷鏈物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從‘最初一公里’到‘最后一公里’對(duì)于溫度的控制都至關(guān)重要?，F(xiàn)在我們對(duì)一部分冷庫的月臺(tái)進(jìn)行全封閉改造，為的是實(shí)現(xiàn)溫控食品出入庫不斷鏈，保證溫控食品質(zhì)量安全。同時(shí)我們還加強(qiáng)信息化建設(shè)，搭建全省冷鏈物流監(jiān)控體系，并以此來實(shí)現(xiàn)溫控食品質(zhì)量安全的有效監(jiān)管?！?/p>
如果你是冷鏈物流企業(yè)的管理層，只需要點(diǎn)擊手上的冷鏈應(yīng)用軟件，就可以對(duì)出入庫量、食品臨近過期時(shí)段、溫度等進(jìn)行監(jiān)管。如果你是消費(fèi)者，也只需拿出手機(jī)掃一掃，就能了解該食品全程冷鏈的狀況。
青海報(bào)業(yè)物流發(fā)行有限公司總經(jīng)理董維良說：“作為整個(gè)冷鏈物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，入戶上桌保障食品質(zhì)量安全更為重要。實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全程可追溯和有效監(jiān)管，將成為對(duì)溫控食品質(zhì)量安全的最大保障?！?/p>
為此，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)建設(shè)冷鏈物流信息監(jiān)控平臺(tái)，青海冷鏈物流正在一步一步向冷庫分布、庫容、庫溫、溫控產(chǎn)品流向等實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)控靠近。同時(shí)，借助“全國冷鏈物流信息公共管理系統(tǒng)平臺(tái)”逐步實(shí)現(xiàn)全省各類溫控食品的質(zhì)量檢測(cè)、全程冷鏈、全程追溯、全程監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析等多功能服務(wù)，從而保障食品安全與品質(zhì)。
因地制宜，探索建立地方冷鏈標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)了解，目前，全國已頒布實(shí)施涉及冷鏈物流和流通的國標(biāo)和行標(biāo)共108項(xiàng)，經(jīng)整理，與商貿(mào)行業(yè)冷鏈物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有19項(xiàng)，還有3項(xiàng)正在制定。根據(jù)自身的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，有關(guān)部門現(xiàn)已立項(xiàng)制定相關(guān)冷鏈技術(shù)地方標(biāo)準(zhǔn)，增加部分冷鏈物流單元化和機(jī)械化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加快整理形成“不斷鏈”的青海冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。
為此，青海專門成立了由全國和省內(nèi)相關(guān)單位與冷鏈物流企業(yè)專家組成的青海省物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)專業(yè)委員會(huì)，負(fù)責(zé)申報(bào)、制定和宣傳培訓(xùn)地方標(biāo)準(zhǔn)，并通過試點(diǎn)開展冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)宣貫，要求現(xiàn)有冷鏈物流相關(guān)企業(yè)加快建立企業(yè)級(jí)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系。
冷鏈倉庫和配送中心具有庫內(nèi)外溫度隔絕設(shè)施、具備完全封閉的月臺(tái)、通道、冷庫專用貨架、專用叉車、保溫門和具有全程溫濕度自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)和控制設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)冷藏運(yùn)輸工具。這是正在推進(jìn)實(shí)施的“牛羊肉全程冷鏈”和“農(nóng)批市場(chǎng)綜合冷鏈?zhǔn)痉丁眱纱蠊こ逃布O(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，采用綠色、節(jié)能、低耗的冷鏈技術(shù)和解決方案；完善產(chǎn)地預(yù)冷、銷地冷藏和保鮮運(yùn)輸、保鮮加工等設(shè)施，真正實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、裝卸與運(yùn)輸作業(yè)全程“不斷鏈”。
第3篇：冷鏈物流調(diào)研范文
關(guān)鍵詞：高職院校；人才；冷鏈；課程；崗位；
基金項(xiàng)目：江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院教育教學(xué)研究課題“物流管理專業(yè)未來五年人才需求情況分析”（編號(hào)：JYYB201504）
當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)發(fā)展階段，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動(dòng)等力量綜合作用下，經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬億俱樂部的經(jīng)濟(jì)大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關(guān)口的考驗(yàn)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，外向經(jīng)濟(jì)需要提升檔次，農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關(guān)注農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還要關(guān)注農(nóng)業(yè)流通，尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，冷鏈專業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院作為全國農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色和學(xué)院優(yōu)勢(shì)學(xué)科，重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，為江蘇、全國培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。
1.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求背景
1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)
我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進(jìn)入流通領(lǐng)域。2014年，全國肉類總產(chǎn)量8707萬噸，比上年增長(zhǎng)2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸，增長(zhǎng)4.5%；江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬噸，瓜果555.4563萬噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產(chǎn)量607200噸，生豬出欄3073.6萬噸，家禽75739.6噸，水產(chǎn)品518.8萬噸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。
1.2冷鏈物流需求激增
2014年是我國冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年，天貓、京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機(jī)；冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)達(dá)11200萬噸左右，較2013年增長(zhǎng)了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國冷庫總量達(dá)3320萬噸，比2013年增長(zhǎng)36.9%。2015年，全國增加冷庫庫容1000萬噸，冷庫庫容年均增長(zhǎng)20%，新增冷藏車4萬輛，年均增速32%。
1.3冷鏈物流人才嚴(yán)重不足
我國開展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專業(yè)以快遞、國際貨代、倉儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸?shù)确较驗(yàn)橹?；部分院校有食品科學(xué)與工程、制冷技術(shù)等不同層次專業(yè)，可以培養(yǎng)冷鏈相關(guān)人才。全社會(huì)冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術(shù)類專業(yè)改行，國外優(yōu)秀人才回國較少，全社會(huì)冷鏈物流人才嚴(yán)重不足，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求，更不要說疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。
1.4涉農(nóng)院校專業(yè)特色明顯
江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院是我國東南沿海地區(qū)乃至南方14個(gè)省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術(shù)技能型人才為主的高等院校，學(xué)院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學(xué)，設(shè)有動(dòng)物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動(dòng)物藥學(xué)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個(gè)二級(jí)涉農(nóng)院系，設(shè)置46個(gè)涉農(nóng)專業(yè)。現(xiàn)有2個(gè)國家級(jí)、14個(gè)省級(jí)、12個(gè)市級(jí)及8個(gè)院級(jí)研究平臺(tái)或研究所，學(xué)院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢(shì)明顯。
2.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求
2.1 冷鏈物流典型工作分析
冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到消費(fèi)者手中整個(gè)過程中保持全程適度低溫，主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品特點(diǎn)及業(yè)務(wù)內(nèi)容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業(yè)知識(shí)，還需要掌握自然、經(jīng)濟(jì)、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗(yàn)檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運(yùn)輸、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)知識(shí)與技術(shù)。結(jié)合作業(yè)流程及工作任務(wù)，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購、冷藏冷凍貨物儲(chǔ)存、冷藏冷凍貨物運(yùn)輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個(gè)崗位下面包含若干個(gè)子崗位，例如，采購崗位需要有自然與經(jīng)濟(jì)調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗(yàn)檢疫等專業(yè)崗位人員，冷藏冷凍貨物儲(chǔ)存崗位需要理貨、庫管、檢驗(yàn)、生物、保鮮、制冷等人員等。
2.2 冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析
根據(jù)社會(huì)需求和職業(yè)教育特點(diǎn)，高職冷鏈物流教育應(yīng)培養(yǎng)知識(shí)、能力、素質(zhì)為一體的專業(yè)技術(shù)技能型人才。學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng)，但也離不開知識(shí)和素質(zhì)教育，知識(shí)與素質(zhì)是學(xué)生提高與發(fā)展的基礎(chǔ)。冷鏈物流知識(shí)不能僅限于傳統(tǒng)物流知識(shí)點(diǎn)，還應(yīng)包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗(yàn)檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術(shù)應(yīng)用、保鮮技術(shù)應(yīng)用、信息及通訊技術(shù)應(yīng)用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營銷、冷鏈流程優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理、問題分析與改進(jìn)及社會(huì)交際能力等；素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式等。
2.3 冷鏈物流人才層次分析
培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應(yīng)結(jié)合自身的定位，選擇培養(yǎng)不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術(shù)研發(fā)等研究型人才為主，如生物保鮮技術(shù)開發(fā)員、新型保鮮材料開發(fā)員、物流技術(shù)和設(shè)備研究員等；應(yīng)用型本科及高職高專院?？梢耘囵B(yǎng)冷鏈計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類管理人才，如冷庫主管、冷鏈運(yùn)輸調(diào)度員、冷鏈項(xiàng)目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員為主，如冷庫保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。
3.江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑
3.1 明確專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向
目前，江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲(chǔ)配物流，儲(chǔ)配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運(yùn)管理等作業(yè)內(nèi)容，涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè)，學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)多，特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下，未來五年內(nèi)，學(xué)院可以結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，適時(shí)調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向。學(xué)院不僅有畜牧獸醫(yī)、動(dòng)物藥品、水產(chǎn)、食品技術(shù)等特色專業(yè)，而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理、市場(chǎng)營銷等關(guān)聯(lián)專業(yè)，因此，物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)可為：面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè)，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷庫、冷鏈配送及運(yùn)輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g(shù)技能物流人才。
3.2確定專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式
我國開展冷鏈人才培養(yǎng)較晚，冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營處于摸索階段，冷鏈技術(shù)仍在引進(jìn)與研發(fā)。學(xué)院應(yīng)加強(qiáng)與河南眾品、雨潤、順豐優(yōu)選、國藥控股等國內(nèi)知名企業(yè)合作，研究企業(yè)物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養(yǎng)計(jì)劃，采取工學(xué)交替、頂崗實(shí)訓(xùn)、教師頂崗、企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)課堂及實(shí)驗(yàn)室資源共享等形式；加強(qiáng)與冷鏈研究機(jī)構(gòu)合作，物流、食品技術(shù)、水產(chǎn)技術(shù)、藥劑等專業(yè)老師與科研院所不定期開展學(xué)術(shù)交流、前沿講座、科研項(xiàng)目合作，提高學(xué)院制冷、食品工程、食品分析等理論與實(shí)踐水平，形成“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。
3.3建立專業(yè)冷鏈課程體系
針對(duì)冷鏈物流人才崗位特點(diǎn)和素質(zhì)要求，結(jié)合冷鏈運(yùn)作作業(yè)過程，設(shè)置冷鏈物流課程體系。除公共基礎(chǔ)課外，職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)基礎(chǔ)課程包括經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)、統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法；職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術(shù)與裝備、冷藏與速凍技術(shù)應(yīng)用、冷鏈倉儲(chǔ)與配送管理、冷鏈運(yùn)輸管理、食品及藥品工程技術(shù)應(yīng)用、冷鏈采購管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、冷鏈基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、冷鏈專項(xiàng)技能訓(xùn)練、冷鏈綜合技能訓(xùn)練及冷鏈企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等；職業(yè)技術(shù)課中輔助課程包括食品與藥品檢測(cè)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、企業(yè)經(jīng)營管理、國際貿(mào)易、市場(chǎng)營銷、物流英語、素質(zhì)拓展等；職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運(yùn)作管理、國際貨運(yùn)與保險(xiǎn)、物流與電子商務(wù)等。隨著技術(shù)變化及師資與實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)條件完善，可以適時(shí)對(duì)課程體系和相關(guān)課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。
3.4 配置專業(yè)冷鏈教學(xué)資源
江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室主要有基于供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)室、倉儲(chǔ)與配送作業(yè)實(shí)訓(xùn)室、ERP實(shí)訓(xùn)室，實(shí)習(xí)場(chǎng)所主要有動(dòng)物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運(yùn)公司，適合藥品和消費(fèi)品倉庫管理、貨運(yùn)管理、配送管理實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，冷鏈物流設(shè)施欠缺。學(xué)院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設(shè)施配置，同時(shí)面向物流專業(yè)開放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測(cè)、食品技術(shù)、動(dòng)物檢驗(yàn)檢疫等實(shí)驗(yàn)室。加強(qiáng)冷鏈師資引進(jìn)與培養(yǎng)，引進(jìn)國內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)冷鏈人才充實(shí)教師隊(duì)伍，尤其是制冷人才、生物技術(shù)人才、冷鏈運(yùn)作人才；不定期將物流管理、食品技術(shù)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、生物技術(shù)等專業(yè)相關(guān)老師送至冷鏈研究機(jī)構(gòu)和國內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉，定期召開課程建設(shè)專家會(huì)議，提高專業(yè)整體教學(xué)水平。
我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，不同專業(yè)特色的高職院校應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，錯(cuò)位定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院應(yīng)以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手，結(jié)合人才崗位特點(diǎn)與專業(yè)技能要求，制定“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”人才培養(yǎng)模式，編制職業(yè)技術(shù)課與職業(yè)拓展課相結(jié)合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設(shè)施設(shè)備及教師隊(duì)伍，只有這樣，新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，學(xué)院人才職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)更強(qiáng)。
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作者簡(jiǎn)介：
第4篇：冷鏈物流調(diào)研范文
由以上分析可知，現(xiàn)有機(jī)冷車自重大，人工、檢修和燃油消耗等成本高，且瀕臨報(bào)廢期，只有新造冷藏運(yùn)輸裝備，徹底解決裝備缺陷問題，才能使鐵路冷藏運(yùn)輸走上可持續(xù)發(fā)展道路。經(jīng)調(diào)研，在現(xiàn)有材料、制冷、信息和裝備制造等技術(shù)條件下，制冷機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、保溫材料等重量大幅降低，并可以實(shí)現(xiàn)無人值乘，在軸重不變的情況下，按自重30.8t、載重52t測(cè)算，與B22相比付費(fèi)降低41.4%，收入增加8.3%，購車成本、檢修費(fèi)用和燃油消耗也大幅降低，冷藏運(yùn)輸?shù)内A利水平將大大提高。
2爭(zhēng)取冷藏運(yùn)輸政策支持
冷藏運(yùn)輸是鐵路不可或缺的運(yùn)輸板塊，市場(chǎng)潛力巨大、發(fā)展前景廣闊，應(yīng)力爭(zhēng)得到國家和中國鐵路總公司的大力政策支持。首先，應(yīng)比照公路“綠色通道政策”減免鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)木€路使用費(fèi)，以創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。其次，應(yīng)參照減免糧食、化肥等涉農(nóng)產(chǎn)品鐵路建設(shè)基金的措施，減免冷藏運(yùn)輸?shù)蔫F路建設(shè)基金，以有效提高鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。第三，應(yīng)在運(yùn)輸組織、運(yùn)價(jià)政策、基地建設(shè)等方面給予鐵路冷藏運(yùn)輸特殊的優(yōu)惠政策，以適應(yīng)冷藏運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求。
3強(qiáng)化市場(chǎng)營銷和經(jīng)營管理
構(gòu)建面向市場(chǎng)、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的營銷網(wǎng)絡(luò)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，切實(shí)增強(qiáng)營銷隊(duì)伍的自身素質(zhì)和營銷能力。加大市場(chǎng)營銷力度，實(shí)施大客戶戰(zhàn)略，開展全程物流業(yè)務(wù)，強(qiáng)化返程貨源組織，提高重去重回、三角運(yùn)輸、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸?shù)谋壤蠓档蛙囕v空駛率。加強(qiáng)車輛日常運(yùn)行盯控，提高車貨銜接緊密度，有效降低車輛的無效調(diào)配和不合理調(diào)配。
4加快鐵路冷藏物流基地建設(shè)
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是大批量、低成本、全天候、節(jié)能環(huán)保。要發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，必須建設(shè)以冷庫為基礎(chǔ)的鐵路冷藏物流基地，利用冷藏物流基地的貨源集散功能，為開展規(guī)?；\(yùn)輸、固定往返運(yùn)輸和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸創(chuàng)造條件，有效降低車輛空駛。一方面，應(yīng)在鮮活易腐貨物到發(fā)量較大的地區(qū)投資建設(shè)冷庫，完善倉儲(chǔ)、加工和配送等冷鏈物流設(shè)施，形成以鐵路冷藏物流基地為中心，輻射周邊地區(qū)，實(shí)現(xiàn)鐵路干線運(yùn)輸和區(qū)域配送優(yōu)化組合。另一方面，應(yīng)加強(qiáng)與地方政府的溝通，爭(zhēng)取地方政府在冷藏物流基地規(guī)劃、選址、投資、運(yùn)營管理等方面的政策支持，在制定地方冷鏈物流發(fā)展相關(guān)規(guī)劃時(shí)，將鐵路冷藏運(yùn)輸與大型冷鏈物流園區(qū)、果菜批發(fā)市場(chǎng)同步規(guī)劃、無縫對(duì)接[5]。
5開展鐵路全程冷鏈物流
目前大部分食品生產(chǎn)企業(yè)采取物流整體外包的形式，而鐵路冷藏運(yùn)輸提供的主要是“站到站”式運(yùn)輸服務(wù)[6]，這是一種“坐商”式服務(wù)模式，而且兩端缺乏冷藏物流基地和短途配送設(shè)施，容易形成冷藏“斷鏈”[7]。鐵路冷藏運(yùn)輸要發(fā)展必須向全程物流方向拓展，依托鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和冷藏物流基地[8]，加強(qiáng)與大型果菜集散地、食品生產(chǎn)企業(yè)、冷庫、冷鏈物流商的經(jīng)營合作，整合社會(huì)冷鏈資源，主動(dòng)參與到食品企業(yè)的全程物流服務(wù)當(dāng)中，變“坐商”為“行商”，形成鐵路冷藏物流鏈。
6結(jié)束語
第5篇：冷鏈物流調(diào)研范文
湖南省很多高職院校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，截止2012年底，在湖南省68所高職學(xué)院中，有36所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，布點(diǎn)比例高達(dá)52%，近三年物流管理專業(yè)招生12222人，占全省360個(gè)招生專業(yè)招生人數(shù)的2.92%。但僅僅只有湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)了物流工程技術(shù)（冷鏈物流方向）、湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)了物流管理專業(yè)（冷鏈物流方向）和湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)了物流管理專業(yè)（農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方向）。其他大多數(shù)高職院校物流管理專業(yè)開設(shè)了港口業(yè)務(wù)、國際貨代、公路運(yùn)輸、連鎖經(jīng)營、鐵路運(yùn)輸?shù)葘I(yè)方向。通過分析，湖南省高職農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀如下：
1.1起步晚，規(guī)模小，不能滿足市場(chǎng)需求
湖南省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步都非常晚，省內(nèi)本科院校中有食品科學(xué)與工程、制冷技術(shù)等為數(shù)不多的專業(yè)培養(yǎng)本科層次的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)人才。在高職院校人才培養(yǎng)中，近三年來物流管理專業(yè)中農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方向的學(xué)生卻不足整個(gè)物流管理專業(yè)學(xué)生的1%。如此小規(guī)模的人才培養(yǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)的需求。
1.2意識(shí)薄弱，理念滯后，培養(yǎng)定位不清晰
冷鏈物流，不僅需要建設(shè)冷庫，還需要資金和制冷技術(shù)，勢(shì)必會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)營成本。出于多方面因素的影響和制約，以致于政府、企業(yè)、市場(chǎng)和教育機(jī)構(gòu)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)都沒有很強(qiáng)的意識(shí)，更沒能主動(dòng)去學(xué)習(xí)國際上和國內(nèi)其他在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面做得較好的兄弟省份的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的理念嚴(yán)重滯后。當(dāng)前，在為數(shù)不多的培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高職院校中，幾乎都存在著循規(guī)蹈矩，重理論教學(xué)、輕實(shí)踐操作，重試卷考試、輕專業(yè)技能培養(yǎng)。由此不清晰的人才培養(yǎng)定位必將導(dǎo)致培養(yǎng)出來的學(xué)生與市場(chǎng)需求相差甚遠(yuǎn)。
1.3師資力量不強(qiáng)，教學(xué)資源嚴(yán)重不足
由于大部分農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)教師都是從其他相近或相關(guān)專業(yè)改行過來，沒有較強(qiáng)的制冷技術(shù)和冷鏈物流知識(shí)，更嚴(yán)重的是缺乏對(duì)冷鏈物流理論和發(fā)展規(guī)律的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)。專職教師缺乏在冷鏈物流企業(yè)實(shí)際工作崗位上操作和頂崗的經(jīng)驗(yàn)，缺乏對(duì)實(shí)際工作要求的認(rèn)識(shí)，而知識(shí)從書本到講臺(tái)，純理論地傳授給學(xué)生。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要豐富的教學(xué)資源和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，而且還需要在校內(nèi)建設(shè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，而這些投入非常大。就目前而言，只能是淺嘗輒止，嚴(yán)重不足的教學(xué)資源成為當(dāng)前的實(shí)際困難。
2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色人才培養(yǎng)模式研究（以湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例）
2.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色人才專業(yè)技能和知識(shí)體系構(gòu)成
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須建立在冷庫的基礎(chǔ)之上，一般情況下在流通領(lǐng)域可以將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流分為由冷藏/冷凍庫用于儲(chǔ)存和冷藏/冷凍運(yùn)輸車用于運(yùn)輸、配送兩大部分組成。根據(jù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才崗位需求分析，一般農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)需要大量的冷鏈采購主管、冷藏/凍庫主管、冷鏈配送主管、冷鏈運(yùn)輸主管以及冷鏈包裝和質(zhì)量監(jiān)控主管，等等。湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院始建于1950年，是一所由湖南省供銷合作總社主辦的以“堅(jiān)持為供銷行業(yè)和湖南區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)”為己任的高職院校。學(xué)院按照“對(duì)接產(chǎn)業(yè)、融入行業(yè)、提升質(zhì)量”的辦學(xué)思路，積極探索“就業(yè)導(dǎo)向、校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，致力于培養(yǎng)促進(jìn)湖南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)“三農(nóng)”的專門流通類人才。為此，學(xué)院開設(shè)了一系列流通類、財(cái)經(jīng)類涉農(nóng)專業(yè)，其中在物流管理專業(yè)中將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為特色人才來培養(yǎng)?；谵r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特殊性和需要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求才能保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的要求，學(xué)院在深入企業(yè)、市場(chǎng)廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，請(qǐng)“專業(yè)建設(shè)委員會(huì)”的專家學(xué)者和在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通、銷售等企業(yè)一線從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)、經(jīng)營和管理的實(shí)戰(zhàn)專家一道分析建言，制定學(xué)院農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色人才培養(yǎng)計(jì)劃，提出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色人才專業(yè)技能要求和知識(shí)體系。根據(jù)學(xué)者、企業(yè)專家的意見和建議，要求從業(yè)者需要具備普通物流管理、物流技術(shù)和物流工程等領(lǐng)域的專業(yè)技能，同時(shí)要需要具備食品科學(xué)、質(zhì)量檢驗(yàn)和安全、制冷技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、食品生物技術(shù)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫技術(shù)等專業(yè)技能。因此，學(xué)院相應(yīng)地開設(shè)了相關(guān)理論課程和實(shí)際操作實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程。
2.2工學(xué)結(jié)合、校企合作，開展工學(xué)交替、訂單培養(yǎng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)和崗位見習(xí)等培養(yǎng)模式
由于培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才需要大量的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，同時(shí)具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的專家型教師嚴(yán)重匱乏是當(dāng)前的一個(gè)現(xiàn)實(shí)，這也是培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色人才的軟肋。因此我們與企業(yè)開展深度的校企合作，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營狀況和專業(yè)教學(xué)需求，逐步探索和構(gòu)建工學(xué)交替、半工半讀、訂單培養(yǎng)、崗位見習(xí)、頂崗實(shí)訓(xùn)等特色人才培養(yǎng)模式。學(xué)院與企業(yè)開展合作，把兩者的需求交集擴(kuò)展到最大化。一是把專業(yè)教師安排到企業(yè)為期一個(gè)學(xué)期或一年、甚至更長(zhǎng)時(shí)間的企業(yè)頂崗培訓(xùn)，以此將專業(yè)教師的專業(yè)理論和企業(yè)的專業(yè)技能需求有機(jī)融合，培養(yǎng)專業(yè)教師站在市場(chǎng)需求的角度較全方位地掌握企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色人才的要求；二是聘請(qǐng)企業(yè)實(shí)戰(zhàn)專家來校講學(xué)或直接承擔(dān)專業(yè)核心課程的教學(xué)任務(wù)，這樣既可讓學(xué)生接受零距離上崗的專業(yè)知識(shí)和企業(yè)文化，同時(shí)也可以帶動(dòng)專業(yè)教師人才隊(duì)伍的建設(shè)；三是根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)用人計(jì)劃及要求，與企業(yè)簽訂訂單培養(yǎng)計(jì)劃，將專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、文化理論課等按照企業(yè)經(jīng)營性質(zhì)、特點(diǎn)和要求量身打造訂單班的人才培養(yǎng)計(jì)劃；四是根據(jù)企業(yè)經(jīng)營狀況和專業(yè)人才培養(yǎng)的要求，可以將部分專業(yè)課程或?qū)I(yè)核心課程當(dāng)中的某一模塊內(nèi)容教學(xué)直接把課堂搬到企業(yè)車間、冷藏/凍倉庫現(xiàn)場(chǎng)講學(xué)，還可以采取“2+1”的模式，即前兩學(xué)年主要在學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生，第三學(xué)年將學(xué)生安排在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)各崗位上輪崗頂崗實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)等。
2.3產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，以職教集團(tuán)牽頭，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流教育資源共享模式
第6篇：冷鏈物流調(diào)研范文
關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;發(fā)展現(xiàn)狀;對(duì)策分析
1引言
江西省農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品豐富，氣候宜人．全省為亞熱帶季風(fēng)氣候，全年降水充沛，光照充足，四季分明，無霜期長(zhǎng)，非常適應(yīng)農(nóng)作物生長(zhǎng)．［1］江西省長(zhǎng)期為我國華東、華南各省供應(yīng)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，多種農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量位居全國前列．2000年以來，江西省居民農(nóng)產(chǎn)品需求量也不斷增長(zhǎng)(見表1)．加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)與價(jià)值，這是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)．江西省政府與各企業(yè)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展做出了許多努力，盡管如此，目前江西省綜合農(nóng)業(yè)實(shí)力在全國并不算突出，如何使江西省從“農(nóng)產(chǎn)品大省”向“農(nóng)業(yè)品牌大省”轉(zhuǎn)變值得探析．
2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述
2．1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流通常指蔬菜、水果、水產(chǎn)、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯存運(yùn)輸、銷售，以及消費(fèi)前的各個(gè)流程中始終處于適宜的溫度環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包含農(nóng)產(chǎn)品的貯藏、加工、冷藏運(yùn)輸及配送、銷售等環(huán)節(jié)．在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)過程中，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的作業(yè)都十分重要，需要注重各個(gè)環(huán)節(jié)中的配合與銜接，以確保農(nóng)產(chǎn)品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中保值或增值．
2．2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)?
復(fù)雜性．冷鏈物流在工藝和技術(shù)上的要求都比較高，其目的是為了保障生鮮的品質(zhì)，降低其在儲(chǔ)存、流轉(zhuǎn)過程中的腐損，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在時(shí)間或空間上的價(jià)值增值，其供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心要求是保障一個(gè)穩(wěn)定的低溫環(huán)境．相對(duì)于一般物流系統(tǒng)而言，要求更復(fù)雜，建設(shè)難度也要大很多，除去資金外，人力投資也非常關(guān)鍵，是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程．?時(shí)效性．農(nóng)產(chǎn)品(尤其是生鮮果蔬)保鮮期不長(zhǎng)，在貯存時(shí)間和溫度方面比較敏感，其流通環(huán)節(jié)需要更高的組織協(xié)調(diào)性，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)日期的期望也不斷提高．此外，冷鏈物流能耗高于普通物流，冷鏈時(shí)長(zhǎng)與能耗呈正相關(guān)關(guān)系，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的時(shí)效性，可以減少系統(tǒng)運(yùn)作的能耗和成本壓力．?成本高．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，如冷藏車、冷庫等，平均成本均高于普通物流設(shè)施．為了監(jiān)控不同農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存狀態(tài)，必須安裝溫控設(shè)備，并完善配套設(shè)施．為保證信息傳遞的時(shí)效性，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品適時(shí)進(jìn)行追溯或跟蹤，還需要構(gòu)建相對(duì)應(yīng)的信息平臺(tái)．因此，成本高是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的顯著特點(diǎn)．
3江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀
農(nóng)業(yè)是江西省經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，江西第一產(chǎn)業(yè)在GDP中占比超過40%，其農(nóng)業(yè)資源豐富，部分優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品全國聞名，如贛州臍橙、南豐蜜桔、廣昌白蓮、鄱陽湖水產(chǎn)、南安板鴨、上饒的大米等．［2］在各類農(nóng)產(chǎn)品的展銷活動(dòng)上，江西省2016年簽訂農(nóng)產(chǎn)品訂單金額超過4億元，全省對(duì)外出口的生鮮農(nóng)產(chǎn)品預(yù)計(jì)9．5億美元，同比增長(zhǎng)10%．江西還承擔(dān)了國家部分戰(zhàn)備豬肉等戰(zhàn)略物資保障任務(wù)．
3．1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求不斷增長(zhǎng)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年江西省水果產(chǎn)量450．3萬噸，增長(zhǎng)8．6%．蔬菜1359．1萬噸，增長(zhǎng)3．6%．肉類355．1萬噸，其中，豬肉253．5萬噸;禽蛋49．3萬噸;牛肉13．6萬噸;牛奶13．0萬噸;羊肉1．2萬噸;水產(chǎn)品264．2萬噸，增長(zhǎng)4．2%．農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出后，部分供江西省人民日常消費(fèi)，也有部分供給至省外乃至國外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的需求處于快速增長(zhǎng)的狀態(tài)．
3．2冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸起步
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2016年，江西省有冷鏈物流企業(yè)數(shù)量為113家，冷庫容量超過70萬噸，冷藏車數(shù)量輛接近800臺(tái)．近年來，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)帶動(dòng)了江西省冷鏈業(yè)的發(fā)展，涌現(xiàn)出如江西玉豐、九江派拉蒙、贛州利友食品、宜春贛西農(nóng)批市場(chǎng)等冷鏈物流龍頭企業(yè)．九江市水產(chǎn)興盛，于2012年興建冷鏈物流園區(qū)———新雪域物流園，現(xiàn)已成為贛北大型冷凍產(chǎn)品交易市場(chǎng)．江西新太好實(shí)業(yè)投資有限公司報(bào)備了一個(gè)容量達(dá)10萬噸的現(xiàn)代冷鏈物流園項(xiàng)目，耗資接近4億．贛州市章貢區(qū)將建設(shè)占地231畝的冷鏈物流中心，該物流中心將集冷鏈倉儲(chǔ)、食品加工、檢驗(yàn)配送、冷鏈數(shù)據(jù)云平臺(tái)等功能為一體，建成后將成為江西省業(yè)態(tài)和管理模式最專業(yè)化、智能化的現(xiàn)代化冷鏈物流中心，并輻射周邊各?。?/p>
3．3政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展
近年，國家政策給予了江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈以巨大支持．江西省商務(wù)廳2016年3月3日公布了《江西商務(wù)扶貧專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，大力支持貧困縣建設(shè)改造一批農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)、農(nóng)村電商服務(wù)設(shè)施、冷鏈物流中心等設(shè)施，［3］以省為單位進(jìn)行宏觀規(guī)劃，從爭(zhēng)取、整合和籌集資金，從建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施做起，加速省內(nèi)各項(xiàng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)．2015年，江西省跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獲得中央財(cái)政資金2億元補(bǔ)貼，支持一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心、加工配送中心、產(chǎn)地集配中心和交易中心項(xiàng)目建設(shè)，提升江西省農(nóng)產(chǎn)品集中采購和跨區(qū)域配送能力，預(yù)計(jì)在三年內(nèi)，江西省冷藏能力將同比提高20%以上，農(nóng)產(chǎn)品交易規(guī)模增長(zhǎng)5%以上．通過開展跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綜合性加工配送中心、集散中心、產(chǎn)地集配中心等設(shè)施不斷健全．根據(jù)江西省農(nóng)產(chǎn)品特色，結(jié)合市場(chǎng)需求，江西省于2012年開始積極推動(dòng)西果東送工程，在省內(nèi)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通試點(diǎn)，累計(jì)安排中央財(cái)政扶持資金達(dá)1．5億元，帶動(dòng)社會(huì)投資近20億元．支持以贛南臍橙流通企業(yè)為主的農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)進(jìn)行各項(xiàng)建設(shè)，截至2016年，建成產(chǎn)地集配中心52個(gè)，新(擴(kuò))建標(biāo)準(zhǔn)廠房15萬平方米，新增生鮮農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)空間(含冷庫)20余萬噸．重視贛南臍橙品牌建設(shè)，支持商戶、農(nóng)戶開展臍橙預(yù)冷、分級(jí)、包裝工作，提升臍橙檢測(cè)中心數(shù)量．2016年底，贛州市商務(wù)局牽手順豐，開辟“橙運(yùn)專線”，對(duì)贛南臍橙的銷售起到了良好的推動(dòng)作用．
4江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的突出問題
4．1冷鏈物流起步晚，硬件設(shè)施發(fā)展滯后
目前，江西省各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品使用冷鏈物流的比例不高，總體上低于全國冷鏈流通率5%—23%的平均水平，由于江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流剛剛起步，因此在軟件和硬件方面都存在不足，也沒有形成規(guī)模．以冷庫為例，部分地區(qū)的冷庫，設(shè)備老舊、功能單一、空間利用率不高，旺季供不應(yīng)求，淡季無人問津，且冷庫成本高，自動(dòng)化控制水平低．營運(yùn)管理不當(dāng)加劇了冷庫的損耗，不利于保持食品品質(zhì)．據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國2015年生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后平均腐損比例為35%．贛州市農(nóng)產(chǎn)品品類豐富，產(chǎn)量也很高，但是由于在預(yù)冷、包裝等方面的重視不夠，許多果蔬在采摘后腐爛于生產(chǎn)地，數(shù)量接近160萬噸．截至2014年，江西省冷庫容量為180660噸，冷藏車數(shù)量為109輛，位列國內(nèi)第25名與23名，已有冷藏容量?jī)H占貨物需求的10%左右，冷藏運(yùn)輸率更是低至1%左右．目前大約僅有20%水產(chǎn)品、10%肉類使用冷鏈運(yùn)輸，市場(chǎng)價(jià)值相對(duì)較低的果蔬類產(chǎn)品大多沒有合適的運(yùn)輸環(huán)境，豆制品、奶制品等需求比例小的農(nóng)產(chǎn)品尚未達(dá)到規(guī)模，極易斷鏈．
4．2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“斷鏈”，農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重
江西省冷鏈物流起步晚，基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷鏈物流節(jié)點(diǎn)、冷鏈物流設(shè)備缺乏．相關(guān)企業(yè)和工作人員沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范做好工作，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中損耗嚴(yán)重．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈上、中和下游缺乏有效銜接，農(nóng)產(chǎn)品間或處于常溫狀態(tài)或高溫狀態(tài)，在流轉(zhuǎn)過程中可能出現(xiàn)多處斷鏈，如圖1所示:圖1生鮮農(nóng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)圖冷藏車輛不足，冷鏈物流企業(yè)運(yùn)營壓力大，部分企業(yè)在冷鏈運(yùn)輸過程中，試圖壓縮運(yùn)作成本，冷鏈操作不夠科學(xué)，［4］且當(dāng)下沒有形成成熟的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，這些因素都導(dǎo)致了冷鏈的斷鏈，農(nóng)產(chǎn)品損耗率居高不下．在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的起始點(diǎn)———“最先一公里”發(fā)生的斷鏈情況最為嚴(yán)重．由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地大多為山區(qū)或農(nóng)村，農(nóng)產(chǎn)品收獲時(shí)，未做好預(yù)冷、分級(jí)、加工、包裝及倉儲(chǔ)等工作，致使國內(nèi)果蔬在冷鏈環(huán)節(jié)起始點(diǎn)———“最先一公里”中，直接造成10%以上腐損，間接導(dǎo)致運(yùn)輸及末端消費(fèi)損耗高達(dá)20%以上，而發(fā)達(dá)國家則控制在5%以內(nèi)．以江西玉達(dá)實(shí)業(yè)有限公司為例，該公司在南昌市開設(shè)了27家社區(qū)蔬菜店，截至2015年，已倒閉11家，除店租原因外，高損耗，配送成本控制不當(dāng)是其重要原因，盡管有政府前期的補(bǔ)貼支持，沒有蔬菜基地和完善的冷鏈系統(tǒng)支持，社區(qū)生鮮店難以生存．
4．3冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化、規(guī)模化水平低
江西大部分冷鏈物流企業(yè)主要提供冷藏、冷凍等比較單一的服務(wù)，但是冷鏈系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，省內(nèi)能夠提供冷藏加工、運(yùn)輸、配送等全程服務(wù)的冷鏈企業(yè)比較少．省內(nèi)被列入三星級(jí)冷鏈的企業(yè)僅有贛州利友食品有限公司一家，且主要服務(wù)項(xiàng)目為倉儲(chǔ)．省內(nèi)冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；降?，尚未出現(xiàn)專業(yè)程度高，使用先進(jìn)冷鏈技術(shù)，具有一定規(guī)模的綜合性現(xiàn)代化冷鏈物流企業(yè)．相較于江西省日益增長(zhǎng)的專業(yè)冷鏈物流需求，省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展程度明顯掉隊(duì)．省內(nèi)90%的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的冷鏈服務(wù)依然自營，自建冷鏈靈活性較差且成本偏高．此外，由于目前我國相關(guān)法律法規(guī)尚不健全，部分企業(yè)為了追求眼前的利益，通過壓價(jià)等方式進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的秩序造成了不良影響．各企業(yè)之間信息交流匱乏，少有協(xié)作．這些現(xiàn)象導(dǎo)致省內(nèi)冷鏈資源利用率不高，制約著江西省農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展．
4．4低碳理念貫徹不夠，環(huán)境保護(hù)意識(shí)薄弱
冷鏈物流的快速發(fā)展，有利于保障農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度與安全性，但是在溫控過程中，又需要消耗較多的能源．二十一世紀(jì)以來，環(huán)境問題越發(fā)突出，冷鏈企業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，對(duì)溫度、能耗等因素把控不到位，未能踐行“低碳”理念，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展．目前，江西省內(nèi)很多冷庫功能單一，低溫庫多，儲(chǔ)存果蔬類農(nóng)產(chǎn)品的高溫庫(0℃－5℃)數(shù)量較少，倉庫大多為肉類、藥品等品類服務(wù)．大部分冷庫只支持單一冷藏功能，部分改造冷庫，設(shè)施陳舊，能源消耗大，浪費(fèi)嚴(yán)重．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)技術(shù)應(yīng)用未能緊跟時(shí)代腳步，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流預(yù)冷、制冷，溫控，配送等環(huán)節(jié)中，許多先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，未能應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存，配送過程中，農(nóng)產(chǎn)品流通效率不高，且能耗大．此外，江西省對(duì)冷藏保鮮物流及供應(yīng)鏈管理方面熟知的人才匱乏，技術(shù)手段落后，在冷鏈各環(huán)節(jié)中，對(duì)溫度把控不足，能源消耗大，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了較大壓力．粗放式的經(jīng)營顯然已經(jīng)不能滿足江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展需求．
5江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策
5．1政府領(lǐng)頭，加強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)，關(guān)鍵在于設(shè)備、流程和管理三方面．由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資大，技術(shù)要求高，因此，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須有一個(gè)宏觀科學(xué)計(jì)劃．2016年，江西省政府響應(yīng)中央號(hào)召，出臺(tái)《江西省跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》，［5］初步計(jì)劃用5年時(shí)間，完成全省縣鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)(菜市場(chǎng))的建設(shè)改造任務(wù)，并支持構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心．由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流構(gòu)建是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，除集散中心外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流其他各節(jié)點(diǎn)的配合也相當(dāng)重要，因此，省內(nèi)其它冷鏈配套設(shè)施(農(nóng)產(chǎn)品溯源系統(tǒng))也必須跟上．加大冷鏈物流流通基礎(chǔ)設(shè)施投入，針對(duì)該產(chǎn)業(yè)冷藏車、冷庫前期投入資金高昂的特點(diǎn)，為民間資本投入冷鏈建設(shè)提供政策和融資支持，適當(dāng)降低行業(yè)門檻，讓冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張跟上總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐．在建設(shè)冷鏈物流基地時(shí)，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行前期調(diào)研分析，科學(xué)布局冷鏈系統(tǒng)中的各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，如配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)等．保障農(nóng)產(chǎn)品在流轉(zhuǎn)過程的通暢，防止冷鏈“斷鏈”．建設(shè)冷庫或配置冷藏車等基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，按照比例，適當(dāng)建設(shè)冷凍庫，冷藏庫，加強(qiáng)冷鏈物流過程中的溫度管理，防止農(nóng)產(chǎn)品因儲(chǔ)存溫度不當(dāng)造成的浪費(fèi)等情況．
5．2整合農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游，規(guī)避“斷鏈”
對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游進(jìn)行系統(tǒng)整合，推廣先進(jìn)的管理模式，幫助企業(yè)塑造良性競(jìng)爭(zhēng)理念．逐步培養(yǎng)企業(yè)的大局觀，敦促其完成設(shè)施設(shè)備更新，教育企業(yè)通過提升自身服務(wù)水平和管理效率，以高標(biāo)準(zhǔn)，多功能的企業(yè)形象獲取市場(chǎng)空間．構(gòu)建江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)，將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體、物流業(yè)、經(jīng)營主體和消費(fèi)者聯(lián)系在一起(如圖2)，通過推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品信息透明化來保障冷鏈的暢通性．圖2信息暢通的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流追溯體系推進(jìn)農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)餐對(duì)接等新型模式，由第三方物流企業(yè)領(lǐng)頭或連鎖超市領(lǐng)頭，跳過或減少農(nóng)產(chǎn)品中轉(zhuǎn)經(jīng)銷環(huán)節(jié)．在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化包裝，通過冷鏈物流企業(yè)直接運(yùn)往超市或餐飲企業(yè)．以江西省永豐蔬菜基地為例，該縣蔬菜產(chǎn)業(yè)已發(fā)展30余年，近年出現(xiàn)增長(zhǎng)乏力等現(xiàn)象，為確保江西省蔬菜生產(chǎn)十強(qiáng)縣的地位，提升“永豐蔬菜”品牌形象，吉安市農(nóng)業(yè)局公布了永豐縣冷鏈物流項(xiàng)目，完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系，積極推進(jìn)“加工企業(yè)+農(nóng)戶+基地”“公司+基地+農(nóng)戶”“協(xié)會(huì)+農(nóng)戶+基地”等模式．這種模式跳過了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的多級(jí)周轉(zhuǎn)過程，提升了農(nóng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)效率，值得推廣與學(xué)習(xí)．
5．3鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)協(xié)作聯(lián)盟、合并重組
針對(duì)江西省冷鏈物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，專業(yè)程度不高，信息化程度不強(qiáng)等問題．政府應(yīng)對(duì)江西省原有的冷鏈儲(chǔ)運(yùn)公司、肉聯(lián)廠、外貿(mào)冷庫等冷鏈資源進(jìn)行整合，幫助其從單一倉儲(chǔ)型、運(yùn)輸型冷鏈企業(yè)向綜合服務(wù)型冷鏈企業(yè)轉(zhuǎn)變．對(duì)于“多亂散小”冷鏈產(chǎn)業(yè)，對(duì)于引起冷鏈企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的物流企業(yè)，應(yīng)及時(shí)洗牌重組．江西省星級(jí)冷鏈物流企業(yè)僅一家，躋身我國百強(qiáng)冷鏈企業(yè)名單的企業(yè)僅兩家，總體而言，江西省冷鏈物流企業(yè)無論是規(guī)?；蚴羌夹g(shù)，都處于比較落后的境地．各中小型冷鏈物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，必要情況下進(jìn)行合并重組，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)模化、集約化，有利于節(jié)約成本，合作共贏。對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀的冷鏈企業(yè)，在財(cái)稅政策上給予支持，在土地、金融方面適當(dāng)給予優(yōu)惠，適當(dāng)減免稅負(fù)，鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品上下游間各企業(yè)進(jìn)行的兼并重組，或結(jié)成合作聯(lián)盟，提高行業(yè)集中度．此外還應(yīng)為冷鏈物流的金融提供便利，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)對(duì)外尋求市場(chǎng)融資，獲取各方資金支持，提升企業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平．
5．4貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，建設(shè)低碳綠色冷鏈
發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)代社會(huì)的必然趨勢(shì)，我們應(yīng)積極承擔(dān)起環(huán)境保護(hù)的責(zé)任．為保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，合理使用現(xiàn)有的各項(xiàng)資源，借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)或優(yōu)秀的管理方法，減少能耗，構(gòu)建綠色冷鏈，生態(tài)冷鏈．政府、農(nóng)業(yè)組織和冷鏈企業(yè)要通力合作，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，從源頭提高農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)物流設(shè)施設(shè)備的能源利用率．推進(jìn)省內(nèi)老舊冷庫的改造，提升冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)水平．同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)購置新型冷藏車，取代高耗能冷藏車．在行業(yè)外，要建立冷藏運(yùn)輸車工藝標(biāo)準(zhǔn)體系，延緩冷鏈冷藏車的折舊速度，設(shè)立明確的制冷設(shè)備能耗標(biāo)準(zhǔn)，明確相應(yīng)能耗分級(jí)制度，構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)化的冷庫單位認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等，不斷完善低碳冷鏈的各項(xiàng)規(guī)范．重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈人才培養(yǎng)，適當(dāng)吸收外來優(yōu)秀人才．由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的復(fù)雜性，這就要求其管理者必須具備相對(duì)的專業(yè)水準(zhǔn)．經(jīng)營管控農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的管理者，首先，應(yīng)具備基本的物流管理知識(shí)，一定的化學(xué)知識(shí);其次，根據(jù)其主要涉足的細(xì)分市場(chǎng)，了解對(duì)應(yīng)的農(nóng)業(yè)常識(shí)也十分重要．現(xiàn)階段我省冷鏈人才稀缺，可積極引進(jìn)具有一定經(jīng)驗(yàn)或?qū)I(yè)知識(shí)的冷鏈人才;再次，加快對(duì)于該領(lǐng)域人才的培養(yǎng)，適當(dāng)增加省內(nèi)高校物流管理專業(yè)的相關(guān)冷鏈物流課程等，為江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展提供人才保障．支持并積極推動(dòng)低能耗冷鏈技術(shù)的推廣．現(xiàn)已研發(fā)出利用二氧化碳代替氟利昂作為制冷劑的技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)可幫助保護(hù)臭氧層，對(duì)二氧化碳進(jìn)行再利用．但在江西省內(nèi)的應(yīng)用尚不廣泛．2015年，江西省發(fā)展改革委員會(huì)公示了第一批節(jié)能、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源節(jié)約重大項(xiàng)目，其中給予江西省和泰實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)線節(jié)能改造補(bǔ)助資金，對(duì)其制冷設(shè)備進(jìn)行更新改造．［6］改造將于2017年完成，屆時(shí)，該公司的經(jīng)驗(yàn)可為江西省其它農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)提供參考．
6結(jié)語
江西省作為農(nóng)業(yè)大省，如果想打造出越來越多本地名品，離不開本地冷鏈物流的發(fā)展，盡管江西省目前冷鏈物流行業(yè)發(fā)展較為滯后，但是如果農(nóng)產(chǎn)品不斷培優(yōu)，在政府的支持下，冷鏈設(shè)施建設(shè)不斷完善，冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)品質(zhì)不斷提升，在技術(shù)和信息化的雙重保證下，江西省農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量將得到更佳的保障．本文對(duì)江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并提出了對(duì)策建議，希望對(duì)于江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展有所幫助．
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第7篇：冷鏈物流調(diào)研范文
沱沱工社主營有機(jī)、天然食品，并打破行業(yè)營銷模式，實(shí)踐了有機(jī)食品標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)場(chǎng)種植、網(wǎng)絡(luò)化訂購和農(nóng)場(chǎng)直送等理念。目前沱沱工社為消費(fèi)者供應(yīng)農(nóng)場(chǎng)直送有機(jī)蔬果、特色美味、母嬰營養(yǎng)搭配、有機(jī)美食、生活必需品等在內(nèi)的16個(gè)大類、上萬種商品。
據(jù)了解，沱沱工社目前注冊(cè)用戶達(dá)50多萬，其中活躍用戶數(shù)就有9.7萬人?！?012年，沱沱工社的營收已經(jīng)達(dá)到5510萬元?！便ど绻?yīng)鏈中心總經(jīng)理劉宇告訴記者。沱沱工社預(yù)計(jì)，其2013年的銷售額可以達(dá)到1億元，而明年有望達(dá)到2億至3億。
生鮮直配
組建之初，沱沱工社對(duì)中國生鮮電商進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，調(diào)研結(jié)果顯示：目前傳統(tǒng)超市已經(jīng)無法滿足消費(fèi)者多樣化的需求。有機(jī)食品大多依靠商超落地經(jīng)營，從成本控制和購買便捷角度來看，存在一定弊端。巨大的市場(chǎng)催生了生鮮電商的發(fā)展，但中國生鮮電商還處于起步階段，很多電商無法提供生鮮品的上門服務(wù)，更不能將傳統(tǒng)超市不愿提供的“長(zhǎng)尾”美味產(chǎn)品新鮮配送到家。事實(shí)上，生鮮電商的成本和利潤幾乎是透明的，有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品一般能保證50%左右的高毛利，但全程冷鏈配送要求，令物流成本基本保持在平均40元/單。高損耗以及高配送成本，成為生鮮行業(yè)盈利的兩個(gè)難點(diǎn)。
“自建冷鏈配送是減少損耗率非常重要的一步。”劉宇認(rèn)為。
其實(shí)，沱沱工社在新鮮有機(jī)食品配送上得到了不少教訓(xùn)。時(shí)至今日，劉宇向記者講述起當(dāng)初客戶的投訴時(shí)依然感慨頗多。他坦言，一次一位訂購了一大批有機(jī)蔬菜的顧客打電話來投訴，早上新鮮的有機(jī)蔬菜包裝完畢后由第三方配送，下午送到客戶手里時(shí)，蔬菜已經(jīng)全都打蔫了，顧客抱怨收到的不是新鮮的蔬菜。
這促使沱沱工社開始思考自建物流配送的重要性，并下定決心自建冷鏈?！俺藶楸ＷC品質(zhì)，自建物流也是為了能更多地從第一線洞察顧客對(duì)我們服務(wù)的反饋，有助于企業(yè)的發(fā)展?！眲⒂罱忉?。“另一方面，自建物流也是出于無奈，因?yàn)閹啄昵笆袌?chǎng)上幾乎還沒有合適的第三方物流企業(yè)支持全程冷鏈配送服務(wù)?！彼硎尽?/p>
為了保障有機(jī)食品的新鮮度，沱沱工社在北京順義投資建立了4000平方米的集冷藏、冷凍庫和加工車間于一體的現(xiàn)代化物流中心，還購買了若干臺(tái)冷藏冷凍車，探索冷鏈物流到家的配送模式?！般ど绗F(xiàn)在的各種冷庫庫房規(guī)模加起來將近6000平方米，包括冷凍庫、保鮮庫、常溫庫、低溫加工車間和標(biāo)品存儲(chǔ)庫房。”劉宇向記者介紹。他表示，未來還將根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)劃一個(gè)總庫房，作為蔬果加工基地，同時(shí)在北京市再設(shè)兩個(gè)分庫做中轉(zhuǎn)。
截至2013年10月，沱沱工社非生鮮商品的全國性配送城市已經(jīng)達(dá)到358個(gè)。32個(gè)生鮮配送城市的開通將深化其全國性布局。沱沱工社CEO杜非介紹，針對(duì)“異地鮮”計(jì)劃，沱沱工社在內(nèi)部已進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試，在保證新鮮度、降低損耗、售后處理等方面已經(jīng)做好準(zhǔn)備。杜非透露，沱沱工社年內(nèi)還將選重點(diǎn)城市建分庫。“江浙滬地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)食品安全或者說有機(jī)食品的認(rèn)知度較高，前期已經(jīng)有很好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，沱沱工社希望將自身的口碑、性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)帶到江浙滬等地，爭(zhēng)取上述地區(qū)客單價(jià)和日單量能趕上北京同期水平?！倍欧潜硎?。
既“鮮”又“快”
“鮮”字當(dāng)頭，這顯然對(duì)B2C生鮮配送企業(yè)提出了更高的要求。蔬菜、冰鮮食品，如果經(jīng)幾個(gè)小時(shí)甚至一天的輾轉(zhuǎn)才到顧客手中，商品價(jià)值定將衰減。
時(shí)下大多B2C網(wǎng)站在節(jié)假日無法保證貨物的正常配送，造成B2C網(wǎng)站供貨的斷檔期。以生鮮為核心的農(nóng)產(chǎn)品B2C配送，也面臨運(yùn)營門檻更高、配送更難、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等諸多問題。能否實(shí)現(xiàn)“鮮”與“快”已經(jīng)成為生鮮電商的制勝關(guān)鍵。
在劉宇看來，生鮮電商的特點(diǎn)是小批量、多批次、多溫區(qū)（常溫、保鮮、冷藏、冷凍），傳統(tǒng)的冷藏車配送無法滿足這種特點(diǎn)的要求，所以沱沱工社自己開創(chuàng)了一套冷藏車+電動(dòng)三輪車+保溫箱+低溫冰板的冷鏈宅配模式：冷藏車主要用于中轉(zhuǎn)，送到配送站點(diǎn)后，換成電動(dòng)三輪車（放入保溫箱+低溫冰板）送貨?！斑@種配送方式有兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，一是成本低，二是靈活機(jī)動(dòng)?！眲⒂畋硎尽?/p>
據(jù)介紹，沱沱工社的生鮮品自采摘的一刻起就已經(jīng)進(jìn)入冷鏈配送的環(huán)節(jié)。以沱沱農(nóng)場(chǎng)的蔬菜為例，蔬菜采摘后馬上就會(huì)用冷藏卡車運(yùn)送到位于順義的庫房，庫房收貨以后，會(huì)立刻將這些蔬菜放入保鮮庫中進(jìn)行暫存。然后再由工人在低溫的車間里進(jìn)行加工、包裝、配貨和訂單的掃描等程序。最后按照客戶的需求組合成訂單的形式，生成的訂單產(chǎn)品將在凌晨裝上冷藏卡車，中轉(zhuǎn)到在城區(qū)里的20個(gè)SDC（配送站點(diǎn)）。運(yùn)到站點(diǎn)以后，配送員再把這些訂單裝入經(jīng)過改裝并配有冷鏈設(shè)備的電動(dòng)三輪車，最終分送到客戶手中。
“在配送環(huán)節(jié)，沱沱工社還設(shè)有專門的品控人員，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的冷鏈狀態(tài)進(jìn)行抽檢以把控品質(zhì)?！眲⒂罡嬖V記者。即便有了完善的配送流程，生鮮電商的冷鏈配送也非簡(jiǎn)單之舉。最后一公里便是沱沱工社格外注意的環(huán)節(jié)?！霸陔妱?dòng)三輪車?yán)锱溆斜卦O(shè)備，比如比較專業(yè)的冷鏈箱，冷鏈箱里面又配有專業(yè)的蓄冷劑，來控制整個(gè)過程中的溫度。”劉宇說。
目前，隨著配送流程的日益完善，沱沱工社已經(jīng)可以做到“頭天下單，第二天配送”，即顧客網(wǎng)上下單后，系統(tǒng)會(huì)迅速把訂單信息傳遞到農(nóng)場(chǎng)后臺(tái)，第二天一早就會(huì)進(jìn)行采摘，經(jīng)過簡(jiǎn)單的分揀后，按照客戶訂單信息，再送到配送中心分包裝箱，然后由冷藏車直接配送到消費(fèi)者的手中。一般而言，在北京范圍內(nèi)，當(dāng)天下午就可以收到依然新鮮的有機(jī)食品。
10月17日，沱沱工社宣布面向全國32個(gè)城市正式開通生鮮品類商品的配送服務(wù)，除北京地區(qū)以外的生鮮業(yè)務(wù)將與第三方物流合作，全程冷鏈，收到訂單后承諾24小時(shí)內(nèi)發(fā)貨。
手記
第8篇：冷鏈物流調(diào)研范文
關(guān)鍵詞：冷藏藥品 運(yùn)輸管理
目前，我國在生物制品研究生產(chǎn)環(huán)節(jié)上已達(dá)到較高水平，擁有符合規(guī)定要求的廠房倉庫；經(jīng)營企業(yè)也基本擁有符合企業(yè)規(guī)模的冷庫或冷柜；醫(yī)院從藥庫、藥房到科室也擁有冷柜或冰箱。但是從生產(chǎn)企業(yè)到經(jīng)營企業(yè)、從經(jīng)營企業(yè)到使用單位的冷藏運(yùn)輸卻常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，這主要是由于市場(chǎng)缺乏符合規(guī)范要求的冷藏運(yùn)輸。由此，凸現(xiàn)出冷藏藥品運(yùn)輸管理過程中的一系列問題。
一、我國冷藏藥品運(yùn)輸過程中存在的問題
1.1交通運(yùn)輸工具未達(dá)到冷藏條件
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)在常用的冷藏運(yùn)輸方式主要為鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。藥品經(jīng)營企業(yè)使用最多的運(yùn)輸方式便是汽車運(yùn)輸，傳統(tǒng)的汽車?yán)洳剡\(yùn)輸是使用泡沫保溫箱或保溫桶。雖然隨著冷凍工藝和制冷技術(shù)的發(fā)展提高，有的企業(yè)開始使用數(shù)顯控溫畜冷運(yùn)輸箱、車載冷柜及冷藏車，但仍存在巨大的缺口，滿足不了冷藏運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｓ捎诂F(xiàn)在普遍采用的泡沫箱加冰袋保溫包裝形式在控制冷藏藥品運(yùn)輸過程的溫度上具有較大的隨意性，無法達(dá)到2～8℃的溫度要求，也就無法保證運(yùn)輸途中冷藏藥品的質(zhì)量。
1.2冷藏藥品運(yùn)輸管理制度尚未完善
冷藏藥品運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程作為一條安全、標(biāo)準(zhǔn)、封閉的低溫系統(tǒng)工程鏈條，需要完善的管理制度支撐。在我國，冷藏藥品運(yùn)輸管理體系尚不健全，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、要求、規(guī)定亟待完善。由于缺乏行業(yè)規(guī)范，許多冷藏藥品從出廠直到患者使用的整個(gè)鏈條上常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。而冷藏藥品檢測(cè)規(guī)范的缺失，致使我國的冷藏藥品檢測(cè)仍大都采用人工測(cè)量和紙面記錄的方式，沒有數(shù)據(jù)系統(tǒng)的支持，無法做到實(shí)時(shí)預(yù)警。
1.3冷藏藥品營銷領(lǐng)域?qū)I(yè)人才匱乏
醫(yī)藥冷藏品具有價(jià)值高、配送時(shí)效性強(qiáng)、產(chǎn)品性能易變的特性，對(duì)員工的專業(yè)水平要求高。對(duì)于倉庫工作人員，不僅要能夠進(jìn)行熟練的收發(fā)貨作業(yè)，而且要掌握冷藏藥品的基本養(yǎng)護(hù)知識(shí)，以及冷藏庫內(nèi)空調(diào)、除濕機(jī)、排風(fēng)機(jī)、溫濕度檢測(cè)儀等儀器的使用。而目前，我國尚缺乏這樣一些既懂醫(yī)藥又懂物流的高級(jí)人才，冷藏藥品運(yùn)輸人員往往質(zhì)量意識(shí)淡薄，不能嚴(yán)格把控冷藏藥品的基本儲(chǔ)存要求，影響了藥品質(zhì)量。
1.4冷藏藥品運(yùn)輸過程信息化程度滯后
由于當(dāng)前我國的整個(gè)冷鏈物流信息系統(tǒng)還不完善，不能對(duì)市場(chǎng)信息做出及時(shí)反饋，醫(yī)藥供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、醫(yī)院、防疫站、衛(wèi)生所、醫(yī)藥冷藏庫之間缺乏信息的銜接和共享，無法預(yù)測(cè)需求和進(jìn)行實(shí)時(shí)的溫度監(jiān)控，這就會(huì)造成冷藏品配送運(yùn)輸過程中的耽擱，從而帶來成本和質(zhì)量的問題。
1.5相關(guān)部門監(jiān)管不力、執(zhí)法不嚴(yán)
當(dāng)前，我國衛(wèi)生行政部門對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)的冷藏藥品的管理和使用缺少指導(dǎo)和監(jiān)督；藥品行政監(jiān)督管理部門對(duì)冷藏藥品在經(jīng)營、使用環(huán)節(jié)中的貯藏、運(yùn)輸質(zhì)量管理工作監(jiān)督檢查不力，對(duì)冷藏藥品在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量檢查缺少手段，在對(duì)違規(guī)行為的處罰上缺乏法律依據(jù)。
二、改進(jìn)我國冷藏藥品運(yùn)輸管理工作的建議
2.1規(guī)范冷藏藥品的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，建立健全冷藏藥品運(yùn)輸管理制度
專業(yè)化的冷藏藥品運(yùn)輸工作的開展需要高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施設(shè)備的支撐，要提高我國冷藏藥品運(yùn)輸工作的整體運(yùn)作水平，就必須完善配套設(shè)施設(shè)備體系，規(guī)范冷藏藥品的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。
2.2借鑒發(fā)達(dá)國家冷藏藥品運(yùn)輸管理工作經(jīng)驗(yàn)
日本在管理和技術(shù)方面已初具規(guī)模，管理十分成熟，上游商品的供應(yīng)商和分銷商可實(shí)現(xiàn)信息共享。美國早在2002 年成立了冷鏈協(xié)會(huì)， 主要為運(yùn)輸溫控貨物指定標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)原則。另外，各國普遍建立了冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)，在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用， 在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。這些經(jīng)驗(yàn)和方法將為我國冷藏藥品運(yùn)輸管理工作中的政策制定和健康發(fā)展提供有力的參考。
2.3加強(qiáng)冷藏藥品運(yùn)輸管理工作的監(jiān)管
藥事管理工作要走上法制化的軌道，要使冷藏藥品在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量管理工作落到實(shí)處，就必須做到“有法可依”。藥品質(zhì)量監(jiān)管行政部門，生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)和使用單位應(yīng)高度重視冷藏藥品運(yùn)輸管理，并采取切實(shí)有效的措施，把冷藏藥品運(yùn)輸管理過程中的質(zhì)量管理納入日常監(jiān)管內(nèi)容。
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第9篇：冷鏈物流調(diào)研范文
一、冷庫改造的價(jià)值
從市場(chǎng)對(duì)冷庫的需求趨勢(shì)來看，我國現(xiàn)有的冷庫容量還十分不足；同時(shí)，市場(chǎng)上大部分冷庫是以前按土建工程的模式建造，建筑結(jié)構(gòu)不合理；部分冷庫內(nèi)部設(shè)備老舊，制冷系統(tǒng)落后，不適用于現(xiàn)代冷鏈運(yùn)作模式。由此可見，進(jìn)行冷庫改造建設(shè)顯得十分必要。這不單單是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求，更是我國冷鏈物流健康發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。通過冷庫改造建設(shè)實(shí)現(xiàn)冷庫資源的補(bǔ)給及提升，能夠產(chǎn)生多方面的價(jià)值：
一是企業(yè)合規(guī)經(jīng)營的必要條件。當(dāng)前，合規(guī)經(jīng)營的價(jià)值對(duì)醫(yī)藥企業(yè)及醫(yī)藥物流企業(yè)體現(xiàn)更為明顯。按照新版GsP要求，到2（）16年，醫(yī)藥零售企業(yè)均需配備藥品陰涼、冷藏儲(chǔ)存設(shè)備，未達(dá)到要求的不得繼續(xù)從事藥品經(jīng)營活動(dòng)。
二是滿足企業(yè)對(duì)干倉與冷庫的配套需求。隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，特別是生鮮電商已成為企業(yè)新的市場(chǎng)發(fā)力點(diǎn)，對(duì)配送型冷庫的需求十分迫切。對(duì)部分干倉進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)干倉與冷庫的配套，有助于電商、零售、物流服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展。
三是進(jìn)行專業(yè)改造，促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在市場(chǎng)需求的不斷變化下，部分企業(yè)需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型或升級(jí)，例如，由普通物流服務(wù)向冷鏈物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，或者由普通產(chǎn)品生產(chǎn)向具有冷鏈需求的產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)型等。在這種情況下，企業(yè)就會(huì)對(duì)冷庫有需求，將廠房、車間或者干倉改造成冷庫，對(duì)于企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生巨大的價(jià)值。
四是冷庫性能改善升級(jí)，促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展。通過對(duì)冷庫作業(yè)效率、節(jié)能性、安全性等方面的改造，能夠使冷庫適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)需求，使企業(yè)更加具有競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還能夠?yàn)榻鉀Q我國冷鏈企業(yè)高耗能問題貢獻(xiàn)一份力量。
二、冷庫改造的主要形式
冷庫改造雖然能夠節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化，但并不是所有形式的倉庫都可以改造成冷庫。中機(jī)十院國際工程有限公司冷鏈工程研究院承接了國內(nèi)眾多的冷庫改造建設(shè)項(xiàng)目，具有豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，趙全華副院長(zhǎng)在采訪中告訴記者，當(dāng)前冷庫改造主要有以下幾種形式：
1.廠房、車間或者干倉改造為冷庫
目前，市場(chǎng)上的“冷庫改造”多數(shù)是對(duì)廠房、車間或者干倉進(jìn)行改造，通過對(duì)庫房建筑的改造和冷庫設(shè)施裝備的添置配套，使得原本沒有溫控條件的廠房、車間或者倉庫成為冷庫。
此類改造能夠滿足企業(yè)多種需求：一是能夠滿足企業(yè)對(duì)干倉和冷庫的雙重需求。二是滿足企業(yè)對(duì)冷庫地理位置的需求，有些時(shí)候現(xiàn)有冷庫的地理位置具有局限性，而且并不是所有的地方都適合新建或者找到適用的冷庫。例如，企業(yè)需要冷庫貼近冷鏈終端客戶，但在有些區(qū)域內(nèi)無法找到面積和容量都與企業(yè)需求相符的冷庫，這時(shí)將現(xiàn)有廠房、車間或者干倉改為冷庫就具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
2.老舊冷庫改造升級(jí)
設(shè)備不足、技術(shù)老化或庫體容積不夠等問題，使得現(xiàn)有冷庫不能滿足企業(yè)的實(shí)際需求。想要解決這些問題，要么重建冷庫，要么對(duì)原有冷庫進(jìn)行改造。在這兩種方案中自然是推薦冷庫改造，因?yàn)槿缛糁亟ɡ鋷?，同時(shí)運(yùn)行兩個(gè)冷庫費(fèi)用是非常高的，也會(huì)增加箭理上的難度。
此類改造項(xiàng)目一股需要一定的基礎(chǔ)條件，例如，建筑構(gòu)造、墻體荷載、可擴(kuò)展面積等。如果老舊冷庫基礎(chǔ)條件不能滿足改造需求，冷庫改造也無法實(shí)現(xiàn)，如果條件允許則可通過技術(shù)改造升級(jí)，提高冷庫可用性、易用性以及安全、環(huán)保、節(jié)能水平，達(dá)到企業(yè)使用需求。
3.不同溫控需求的冷庫改造
由高溫庫、冷藏庫改造成低溫冷凍庫，會(huì)涉及到地坪通風(fēng)，保溫，制冷系統(tǒng)的調(diào)整；由低溫冷凍改造成高溫庫、冷藏庫雖然無需修改保溫和地坪通風(fēng)，但是需要對(duì)制冷系統(tǒng)和消防系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。
趙全華強(qiáng)調(diào)，通常冷庫一旦投入使用，尤其是低溫冷庫投入使用后，就很少會(huì)進(jìn)行改造，因?yàn)椋鋷旄脑觳粌H會(huì)影響冷庫的正常運(yùn)行，貨物倒庫時(shí)還會(huì)產(chǎn)生貨損。因此，投資者在初期就應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求和企業(yè)發(fā)展進(jìn)行深入定位，確定不同溫區(qū)的比例，同時(shí)應(yīng)增加多溫區(qū)的設(shè)置，以滿足不同的需求。
三、冷庫改造應(yīng)慎重選型
目前，冷鏈物流的快速發(fā)展帶動(dòng)了冷庫需求，引發(fā)了我國建設(shè)冷庫的熱潮。值得關(guān)注的是，很多企業(yè)在新建和改造冷庫時(shí)缺少調(diào)研，并沒有認(rèn)清需求就盲日行動(dòng)，導(dǎo)致新建或改造的冷庫不能滿足企業(yè)運(yùn)營要求或者不能為市場(chǎng)所用，造成資源閑置，資金回報(bào)慢，甚至擾亂了市場(chǎng)。
1.準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求
不同的市場(chǎng)需求以及運(yùn)營方式?jīng)Q定了冷庫的定位與改造建設(shè)的方向，因此企業(yè)在采取行動(dòng)前一定要準(zhǔn)確把脈市場(chǎng)需求。主要考慮兩個(gè)方面：
一方面應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)所需改造建設(shè)冷庫。如果是為了給客戶提供冷鏈物流服務(wù)，那么就應(yīng)該提前調(diào)研，了解該地區(qū)冷庫飽和度是多少，是否真正需要建設(shè)冷庫；要考慮改造建設(shè)的冷庫交通是否便利，能不能達(dá)到運(yùn)輸配送的便利性；同時(shí)，還要考慮所在地區(qū)的限制條件。
另一方面應(yīng)滿足企業(yè)發(fā)展需要。企業(yè)內(nèi)部使用的冷庫在進(jìn)行改造建設(shè)前，一定要明確使用目的，制定長(zhǎng)期經(jīng)營發(fā)展計(jì)劃，根據(jù)自己的實(shí)際營運(yùn)情況來決定改造建設(shè)的冷庫類型、規(guī)模等。
2.選擇適合的冷庫類型
只有深入了解各類冷庫的建造特點(diǎn)、應(yīng)用范圍，才能結(jié)合原有建筑特點(diǎn)，最終確定適合改造成哪種類型的冷庫。根據(jù)目前主流冷鏈企業(yè)的商業(yè)模式，冷庫類型可相應(yīng)分為儲(chǔ)藏型、市場(chǎng)型、區(qū)域配送型、城市配送型、產(chǎn)地型。
（1）儲(chǔ)藏型冷庫。該類冷庫主要用于水產(chǎn)品、肉類等凍品儲(chǔ)存，市場(chǎng)保有量最大。
建設(shè)特點(diǎn)：溫區(qū)設(shè)計(jì)比較單一；對(duì)存儲(chǔ)量有一定要求；對(duì)發(fā)貨區(qū)面積、溫度要求較低。甚至沒有做到溫控。
（2）市場(chǎng)型冷庫。該類冷庫除了需要具備一定存儲(chǔ)空間外，還需要考慮市場(chǎng)內(nèi)商戶租用方便等要求。
建設(shè)特點(diǎn)：以多層建筑或小型冷庫為主，建筑每層高度5米左右，需要考慮冷庫拆分的靈活性，商品存放以地面堆貨形式為主。
（3）區(qū)域配送中心型冷庫。該類冷庫一般作為中央配送中心CDC及區(qū)域配送中心使用RDC，儲(chǔ)藏功能大于配送功能。
建設(shè)特點(diǎn)：對(duì)收發(fā)貨區(qū)域面積和溫度有一定要求，商品存放多為貨架形式，冷庫高度一般以貨架高度來確定，貨架高度以4層以上為主，部分冷庫采用了8層貨架高度。
（4）城市配送型冷庫。配送功能要大于倉儲(chǔ)功能，對(duì)商品處理的時(shí)間和效率要求較高。對(duì)于連鎖商超配送中心特別是電商宅配型冷庫，還要考慮設(shè)置拆零、簡(jiǎn)單加工、包裝等區(qū)域。
建設(shè)特點(diǎn)：該類型冷庫選址優(yōu)先考慮距離門店或客戶最近、交通最方便的位置。對(duì)冷庫的通道設(shè)置、存儲(chǔ)貨位、分揀、理貨、進(jìn)出庫等方面有很高要求，同時(shí)，多溫層布局是城市配送型冷庫的主要趨勢(shì)，甚至還要考慮配備常溫倉庫。
（5）產(chǎn)地型冷庫。該類型冷庫多為儲(chǔ)藏型，對(duì)蔬菜、水果采摘后進(jìn)行預(yù)冷處理。近幾年新建的產(chǎn)地型冷庫越來越多地配備了預(yù)冷間或預(yù)冷設(shè)備，增加了分揀、初加工、包裝等功能。
建設(shè)特點(diǎn)：選址多接近農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)源頭，建設(shè)成本較高，是解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”問題的必要設(shè)施。
四、掌握冷庫改造建設(shè)要點(diǎn)
1.廠房、車間或干倉改建冷庫的關(guān)鍵點(diǎn)
趙全華強(qiáng)調(diào)，在冷庫改造建設(shè)設(shè)計(jì)過程中，企業(yè)需要根據(jù)國家相應(yīng)規(guī)定以及企業(yè)需求對(duì)倉庫選材、制冷系統(tǒng)等做出正確決定；同時(shí)，需要嚴(yán)謹(jǐn)考慮冷庫的溫度設(shè)置，如果是低凍品庫，涉及到地坪通風(fēng)、冷庫的保溫要求、保溫板的防火性能要求以及物流設(shè)備的吊掛、頂板保溫板的吊掛等問題，原有廠房是否需要滿足。
普洛斯中國在國內(nèi)投建了大量的干倉，近年來也進(jìn)行了大量冷庫建設(shè)改進(jìn)項(xiàng)目，例如，國藥、上藥、康德樂、UPS-默克等諸多醫(yī)藥庫改造，以及百盛、美冷、鄭明等企業(yè)存放食材的干倉改造成冷庫項(xiàng)目。普洛斯投資管理（中國）有限公司副總裁王沁親自參與了其中多個(gè)冷庫的改造，他表示，當(dāng)在原有的廠房中改造建設(shè)冷庫時(shí)，必須結(jié)合建筑本身、庫房等條件來設(shè)計(jì)實(shí)施，在冷庫改造建設(shè)中必須把握以下關(guān)鍵點(diǎn)：
（1）原有倉庫的保溫結(jié)構(gòu)。與倉的維護(hù)采用的多是柴笨乙烯雙面彩鋼板或巖棉板結(jié)構(gòu)，基本沒有保溫條件，在改造建設(shè)時(shí)，需要結(jié)合庫房外環(huán)境、季節(jié)和用電情況等，配置必要的保溫材料，通常包括庫墻、庫頂和地面等材料；還要考慮消防要求和成本問題。
（2）原有倉庫頂部鋼結(jié)構(gòu)承重是否可行。冷庫改造建設(shè)需要相關(guān)設(shè)備、頂板保溫板的吊掛，有少數(shù)干倉頂部采用弧形圓管網(wǎng)架式結(jié)構(gòu)，其荷載有限，不能承受大面積的冷庫頂板重量，改造時(shí)需要注意原有廠房是否滿足設(shè)備安裝的荷載需求。
（3）濕度和溫度兼容、很多冷藏產(chǎn)品有濕度控制要求，而制冷往往又與濕度成矛盾關(guān)系，需要進(jìn)行必要的計(jì)算以保證兩者的合理配置。同時(shí)，地面保溫部分應(yīng)根據(jù)溫度的不同，需要將地基下挖做好防水防潮層與保溫層。
（4）電力和消防設(shè)備是否滿足需要。對(duì)電力系統(tǒng)和消防，干倉往往只保證客戶在庫區(qū)的照明電力需求，故原有的電力供應(yīng)可能沒有考慮到后期設(shè)備使用，而冷庫通常電量需求很大，所以在改造冷庫時(shí)需要注意電力線纜的承載；同時(shí)，外界電力擴(kuò)容，還會(huì)涉及額外工程和較大的成本支出。此外，由于冷媒不同、保溫材料附著和設(shè)備等問題，都會(huì)涉及不同的消防要求，如：0℃以上的庫區(qū)，在一定環(huán)境溫度下要注意冷凝水的形成。
（5）制冷系統(tǒng)的選用。從制冷工質(zhì)角度來看，目前有氟利昂、氨、二氧化碳等多種工質(zhì)可選擇；從庫內(nèi)制冷設(shè)備方面，也有風(fēng)冷、水冷等不同種類；在布局上，要考慮不同存儲(chǔ)產(chǎn)品和操作模式應(yīng)配置不同的冷量送出方式；庫外裝備則要適應(yīng)室外面積、空間和環(huán)境因素等。
（6）庫門與窗戶改建。由于門窗有開閉的需求，因此其本身的保溫和動(dòng)態(tài)保溫問題需要考慮。
（7）加熱問題。在特定的環(huán)境和季節(jié)，必須考慮庫內(nèi)加熱以維持特定溫度需求。
（8）對(duì)相鄰庫區(qū)的影響。由于冷庫溫度低于相鄰干倉的溫度，會(huì)導(dǎo)致相鄰庫區(qū)墻體產(chǎn)生冷凝水，從而造成臨庫的濕度問題。
2.老舊冷庫改造的關(guān)鍵點(diǎn)
由于老冷庫建設(shè)時(shí)存儲(chǔ)空間及容量是根據(jù)當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)需要等情況決定的，往往存在設(shè)備陳舊老化，耗能過大等情況；管道腐蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重，極易發(fā)生漏氨等事故，存在安全隱患的問題。當(dāng)對(duì)老舊冷庫改造，一般不會(huì)停止正常生產(chǎn)，那么如何保證在改造過程中不發(fā)生事故，又不停產(chǎn)，需要嚴(yán)格把握各個(gè)環(huán)節(jié)的改造方案，具體如下：
（1）制冷系統(tǒng)的制冷劑抽空方案。尤其是氨制冷的冷庫，由于氨屬于有毒的制冷工質(zhì)，對(duì)不符合氨制冷管理規(guī)定的企業(yè)，必須進(jìn)行改造，才能杜絕隱患。在冷庫改造開始前，需要制定合理的制冷劑抽空方案，明確說明抽空部位的閥門關(guān)閉和開啟狀態(tài)、抽空的時(shí)間、抽空制冷劑的去向、空氣循環(huán)時(shí)，空氣進(jìn)口的位置等。
（2）舊設(shè)備的拆除方案。制冷系統(tǒng)的大多數(shù)設(shè)備都是壓力容器，舊的壓力容器拆除時(shí)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)解體，作報(bào)廢處理，不能再次使用。拆除時(shí)由于設(shè)備中可能積存一些油，應(yīng)采取防火措施。
（3）新設(shè)備的安裝方案。包括設(shè)備的吊裝方法、新制冷管線的連接工藝、氣密性實(shí)驗(yàn)、連通系統(tǒng)試運(yùn)行等都需要詳細(xì)規(guī)劃。
五、改造建設(shè)冷庫應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定
冷庫改造建設(shè)已經(jīng)不僅僅是企業(yè)行為，也受到了國家的高度重視。2016年2月底，國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等十部委聯(lián)合《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見》，在“重點(diǎn)任務(wù)”中提出，支持集預(yù)冷、加工、冷藏、配送、追溯等功能于一體的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集配中心建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)構(gòu)建覆蓋主產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)地集配體系和重要農(nóng)產(chǎn)品追溯體系，提升產(chǎn)地預(yù)冷處理能力。鼓勵(lì)建設(shè)節(jié)能環(huán)保型冷庫或?qū)吓f冷庫進(jìn)行技術(shù)改造，提高冷庫安全、環(huán)保、節(jié)能水平。支持農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)建設(shè)具有儲(chǔ)存、分揀、加工、包裝、配送、追溯等功能的低溫加工配送中心，開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平。