航空航天知識(shí)全文(5篇)

摘要：隨著航空航天制造業(yè)的發(fā)展，我國(guó)航空航天制造企業(yè)對(duì)高校培養(yǎng)研究生質(zhì)量的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)“導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)帶，學(xué)生做”的二化主從結(jié)構(gòu)的研究生培養(yǎng)模式已經(jīng)很難適應(yīng)企業(yè)最新要求。針對(duì)航空航天制造學(xué)科拔尖人才培養(yǎng)的特點(diǎn)和行業(yè)的迫切需求，提出了高水平拔尖人才培養(yǎng)的固溶模式。建立了以研究生為主體，產(chǎn)教融合、科教互促的國(guó)際多元化教學(xué)團(tuán)隊(duì)，以航空航天制造重大創(chuàng)新成果為背景，通過(guò)高水平研究項(xiàng)目沉浸式體驗(yàn)，形成具有航空航天特色的國(guó)際化高水平拔尖人才培養(yǎng)的多元固溶場(chǎng)景。實(shí)踐表明，培養(yǎng)模式能夠有效提升研究生創(chuàng)新能力和培養(yǎng)行業(yè)拔尖人才。

關(guān)鍵詞：研究生培養(yǎng)；固溶模式；航空航天；創(chuàng)新案例；國(guó)際化

一、研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

美國(guó)是世界上航空航天類研究最發(fā)達(dá)、人才培養(yǎng)最成功的國(guó)家，其人才培養(yǎng)主要依賴其國(guó)內(nèi)的大學(xué)[2]。比較有代表性的有麻省理工學(xué)院，美國(guó)MIT和瑞典皇家工學(xué)院等四所大學(xué)提出了CDIO教育理念，該理念以工程項(xiàng)目從研發(fā)到運(yùn)行的生命周期為載體，使學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程，并直接參照工業(yè)界的需求，引入波音公司的素質(zhì)要求制定培養(yǎng)方案，使培養(yǎng)出的學(xué)生滿足航空制造行業(yè)的要求，培養(yǎng)的學(xué)生受到企業(yè)的歡迎。法國(guó)研究機(jī)構(gòu)和工程院校組成了教育集團(tuán)或?qū)W校網(wǎng)絡(luò)，例如法國(guó)航空航天大學(xué)校集團(tuán)（簡(jiǎn)稱GEA），擁有法國(guó)國(guó)立民航大學(xué)、法國(guó)國(guó)立高等航空制造工程師學(xué)院、法國(guó)國(guó)立航空航天大學(xué)、法國(guó)國(guó)立航空機(jī)械與技術(shù)大學(xué)四所成員學(xué)校，共同進(jìn)行航空工程人才的培養(yǎng)和研究，通過(guò)建立教育集團(tuán)，使各成員院校在兼具原有特色的基礎(chǔ)上，密切交流、相互借鑒、協(xié)同發(fā)展，使相近學(xué)科領(lǐng)域和專業(yè)間的交流合作更為自然、通暢，使成員學(xué)校在人才培養(yǎng)和科學(xué)研究等方面的功能與內(nèi)涵得以拓展延伸。北京航空航天大學(xué)李未從拔尖創(chuàng)新人才成長(zhǎng)的規(guī)律出發(fā)，提出了“拓寬基礎(chǔ)、瞄準(zhǔn)前沿、構(gòu)建團(tuán)隊(duì)、自主創(chuàng)新”的研究生教育方針，凝煉了三類研究生拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，分別探索并實(shí)踐了三類研究生拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，取得一定的工作成效[3]。西北工業(yè)大學(xué)孫瑜等人針對(duì)國(guó)家發(fā)展大飛機(jī)重大專項(xiàng)以及提高自主創(chuàng)新能力的需求，分析了國(guó)際上一些航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)的航空工程師教育模式和實(shí)踐，總結(jié)了北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等高校航空工程師培養(yǎng)模式的改革，突出了國(guó)際化和創(chuàng)新性培養(yǎng)的探索[4]。南京航空航天大學(xué)陳旭面向國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的航空航天本科專業(yè)教學(xué)改革進(jìn)行了研究和探索，構(gòu)建基于問(wèn)題的“探究、實(shí)踐”教學(xué)體系,取得了良好的改革效果。沈敏對(duì)高等教育國(guó)際化背景下航空航天人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了探究[5，6]。北航結(jié)合不同專業(yè)的需求采用分類培養(yǎng)方式，取得了比較明顯的成果。西工大以航空工程師為培養(yǎng)目標(biāo)，定位于解決生產(chǎn)實(shí)際中的創(chuàng)新工作，是航空制造人才不可或缺的部分，是創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。南航前期針對(duì)基于問(wèn)題和國(guó)際化視角的研究，為航空航天制造類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系構(gòu)建提供了基礎(chǔ)。但針對(duì)航空航天制造類學(xué)科基礎(chǔ)、應(yīng)用基礎(chǔ)和工程實(shí)踐結(jié)合強(qiáng)的特點(diǎn)，以上培養(yǎng)模式已經(jīng)難以適應(yīng)高水平拔尖人才培養(yǎng)的要求。美國(guó)和法國(guó)主要依賴大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)以工程項(xiàng)目為載體，結(jié)合優(yōu)勢(shì)企業(yè)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，協(xié)同發(fā)展，該模式探索工程項(xiàng)目在人才培養(yǎng)中的作用以及高校如何結(jié)合航空企業(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)的模式，為本文研究和實(shí)施提供了局部借鑒。針對(duì)以上問(wèn)題，文本提出了適應(yīng)航空航天制造學(xué)科研究生拔尖人才培養(yǎng)的固溶模式。引入多元化的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，依托國(guó)際聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，以國(guó)家重大項(xiàng)目為載體，以航空航天特色創(chuàng)新成果為案例，研究并實(shí)踐航空制造創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的固溶模式，解決國(guó)內(nèi)航空航天制造企業(yè)高水平創(chuàng)新人才匱乏的問(wèn)題，提升我國(guó)航空航天制造整體水平。

二、研究生拔尖人才培養(yǎng)的固溶模式

研究生作為國(guó)家未來(lái)科技創(chuàng)新的重要領(lǐng)軍群體，其創(chuàng)新能力的培養(yǎng)非常關(guān)鍵，而創(chuàng)新的培養(yǎng)尚沒(méi)有一種固定成熟的模式，經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，提出了航空航天制造學(xué)科研究生拔尖人才培養(yǎng)的固溶模式。固溶原指將合金加熱到高溫單相區(qū)恒溫保持，使過(guò)剩相充分溶解到固溶體中后快速冷卻，以得到過(guò)飽和固溶體的熱處理工藝，用于改善鋼和合金的塑性韌性。人才培養(yǎng)的固溶模式是一種研究生培養(yǎng)的創(chuàng)新模式，是指由研究生、國(guó)內(nèi)大學(xué)專業(yè)教師、國(guó)外大學(xué)知名教授、國(guó)際航空航天應(yīng)用專家、航空航天制造專家組成的跨界國(guó)際多元化的教學(xué)團(tuán)隊(duì)（合金），以國(guó)際聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)（固溶爐），基于航空航天制造重大創(chuàng)新成果（恒溫保持），通過(guò)高水平研究項(xiàng)目沉浸式體驗(yàn)（溶解），使研究生（固溶體）成為具備國(guó)際化視野、高水平研究經(jīng)歷、創(chuàng)新能力的拔尖人才的培養(yǎng)模式（固溶過(guò)程）。

（一）國(guó)際多元化教學(xué)團(tuán)隊(duì)

參加在職培訓(xùn)的學(xué)員大多來(lái)自于一線部隊(duì)，這是部隊(duì)醫(yī)療保障工作整個(gè)鏈條的最末端，也是航空衛(wèi)生保障工作的最前沿。維護(hù)和促進(jìn)官兵的身心健康是提升部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的關(guān)鍵所在，故其工作的重要性不言而喻。然而由于受病源、醫(yī)療設(shè)備、經(jīng)費(fèi)等方面的限制，加之在病種、檢查儀器、藥物種類等方面難以為衛(wèi)生人員提供良好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，導(dǎo)致衛(wèi)生保障人員業(yè)務(wù)水平停滯不前，甚至出現(xiàn)“非進(jìn)而退”的現(xiàn)象，因此，在職培訓(xùn)對(duì)基層軍醫(yī)尤為重要。在以往的在職培訓(xùn)教學(xué)工作中，我們采用“以不變（教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)不變）應(yīng)萬(wàn)變（學(xué)員層次不同）”的方式進(jìn)行教學(xué)，出現(xiàn)了學(xué)員不愿學(xué)、教員不愿教、成效不明顯的現(xiàn)象。如何真正體現(xiàn)在職培訓(xùn)的價(jià)值、發(fā)揮在職培訓(xùn)的作用值得我們深思。為此，航空航天臨床醫(yī)學(xué)教研室進(jìn)行了大膽嘗試，采取“以變應(yīng)變”的在職培訓(xùn)教學(xué)新模式，取得了良好的教學(xué)效果。

1在職培訓(xùn)學(xué)員的特點(diǎn)

1.1醫(yī)學(xué)背景及任職層次復(fù)雜多樣

參加在職培訓(xùn)的學(xué)員有些是剛畢業(yè)一、兩年的本科生，有些則是在基層工作多年的軍醫(yī)（航醫(yī)），甚至院（隊(duì)）長(zhǎng)；有些學(xué)員在單位主要負(fù)責(zé)內(nèi)科日常工作，而有些則負(fù)責(zé)外科工作，還有一部分學(xué)員從事眼科、超聲科等?？乒ぷ?。學(xué)員之間的醫(yī)學(xué)背景不一，知識(shí)結(jié)構(gòu)和工作經(jīng)歷差異較大。另外，絕大多數(shù)學(xué)員脫離學(xué)校時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)于學(xué)校的學(xué)習(xí)生活需有一段適應(yīng)過(guò)程。

1.2專業(yè)知識(shí)相對(duì)薄弱

在職培訓(xùn)學(xué)員在基層主要從事常見(jiàn)病、多發(fā)病的診斷及治療工作，要求熟練掌握基本應(yīng)急救治技術(shù)，但由于各種客觀和主觀因素導(dǎo)致其業(yè)務(wù)水平有限，動(dòng)手操作能力較弱。在本教研室組織的課前摸底考核中，發(fā)現(xiàn)許多學(xué)員不能按標(biāo)準(zhǔn)完成一些臨床常用、操作簡(jiǎn)便的檢查，如眼底鏡、裂隙燈、額鏡等。此外，對(duì)于基層部隊(duì)最常見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)性外傷的診斷和處理，大多數(shù)學(xué)員連最基本的體格檢查（不需借助儀器）都未能掌握。1.3知識(shí)訴求更為直接在職培訓(xùn)僅有短短三個(gè)月時(shí)間，航空航天臨床醫(yī)學(xué)知識(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)間更短，僅一個(gè)月左右。在課前座談中我們了解到學(xué)員對(duì)航空航天臨床醫(yī)學(xué)課程的期望值較高，學(xué)習(xí)熱情充足。他們是帶著工作中遇到的問(wèn)題來(lái)學(xué)習(xí)，格外珍惜這樣的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，希望通過(guò)培訓(xùn)能夠?qū)W到實(shí)用性強(qiáng)的醫(yī)學(xué)知識(shí)，掌握真正為部隊(duì)官兵解決實(shí)際健康問(wèn)題的本領(lǐng)，如部隊(duì)常見(jiàn)病的診斷標(biāo)準(zhǔn)、治療原則、預(yù)防措施及相關(guān)的基本臨床技能操作方法等，而對(duì)于偏向基礎(chǔ)的和過(guò)于專業(yè)的理論知識(shí)關(guān)注較少。

2以往在職培訓(xùn)存在的問(wèn)題

摘要：電工電子技術(shù)作為非電類專業(yè)一門(mén)必修的技術(shù)基礎(chǔ)課，在許多非電類專業(yè)的工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中都被列為一個(gè)重要考察指標(biāo)。根據(jù)專業(yè)認(rèn)證的要求，并結(jié)合南京航空航天大學(xué)的實(shí)際，提出通識(shí)教育、特色教育、工程教育三者相結(jié)合的電工電子課程教學(xué)新體系，進(jìn)一步提高該校電工電子課程的教學(xué)水平，以滿足非電類專業(yè)工程教育認(rèn)證的要求。

關(guān)鍵詞：專業(yè)認(rèn)證；電工電子；非電類專業(yè)；教學(xué)體系

近年來(lái)，英、美等國(guó)實(shí)行的工程教育專業(yè)認(rèn)證制度作為保證高等工程教育質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)工程教育水平和職業(yè)資格相互認(rèn)可的重要措施，受到了越來(lái)越多的關(guān)注和重視。所謂工程教育專業(yè)認(rèn)證，是指由政府指定認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)構(gòu)或社會(huì)團(tuán)體對(duì)高等學(xué)校工科專業(yè)開(kāi)展的認(rèn)證工作。世界上許多國(guó)家和地區(qū)為促進(jìn)自身工程教育發(fā)展，紛紛推行工程教育專業(yè)認(rèn)證制度，并制定了相應(yīng)的認(rèn)證協(xié)議，其中，簽署時(shí)間最早、知名度最高、締約方最多的工程教育國(guó)際認(rèn)證協(xié)議是《華盛頓協(xié)議》[1]。我國(guó)的工程教育專業(yè)認(rèn)證制度是伴隨著教育評(píng)估而逐步發(fā)展起來(lái)的。2006年，參照英、美等《華盛頓協(xié)議》成員國(guó)的通用做法，我國(guó)正式成立了自己的工程教育專業(yè)認(rèn)證專家委員會(huì)——中國(guó)工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會(huì)。隨后幾年，我國(guó)的專業(yè)認(rèn)證范圍逐步擴(kuò)大。截至2014年底，已有443個(gè)專業(yè)通過(guò)了認(rèn)證[2]。2013年6月，我國(guó)還成功加入了《華盛頓協(xié)議》[3]。2015年3月，中國(guó)工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會(huì)了最新的《工程教育認(rèn)證工作指南(2015版)》[4]。對(duì)比新舊版工作指南不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是認(rèn)證辦法、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，還是規(guī)范性要求都有了較大變化。其中，與學(xué)生培養(yǎng)與畢業(yè)、課程設(shè)置與教學(xué)等密切相關(guān)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)這一部分變化主要體現(xiàn)在，不僅設(shè)置了通用標(biāo)準(zhǔn)，還針對(duì)不同的專業(yè)大類設(shè)置了各自的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，這就要求各個(gè)高校在制定培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求、設(shè)置課程內(nèi)容和教學(xué)計(jì)劃等時(shí)要充分考慮不同專業(yè)的特點(diǎn)和專業(yè)認(rèn)證的要求。然而，目前國(guó)內(nèi)很多高校并未這么做或沒(méi)有完全做到。電工電子課程是非電類專業(yè)一門(mén)必修的技術(shù)基礎(chǔ)課，它在許多非電類專業(yè)的工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中都被列為一個(gè)重要考察指標(biāo)。南京航空航天大學(xué)是一所具有航空航天民航特色的理工類高校，在絕大多數(shù)工科專業(yè)中都開(kāi)設(shè)有電工電子課程。雖然在該課程的教學(xué)方面該校積累了很多經(jīng)驗(yàn)，但是隨著工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，電工電子課程的現(xiàn)有教學(xué)體系已無(wú)法完全適應(yīng)。本文就是在這樣的背景下，以專業(yè)認(rèn)證為契機(jī)，對(duì)該校電工電子課程教學(xué)體系進(jìn)行改革，探索出一套符合時(shí)展、滿足認(rèn)證要求、具有鮮明特色的教學(xué)新體系。

1現(xiàn)有教學(xué)體系存在的問(wèn)題

1.1課程內(nèi)容設(shè)置不夠科學(xué)，教學(xué)大綱未充分

考慮不同專業(yè)的特點(diǎn)電工電子課程設(shè)置基本都是電類專業(yè)電路理論、模擬電子、數(shù)字電子、電機(jī)學(xué)4門(mén)課程的簡(jiǎn)化，而且沒(méi)有后續(xù)課程跟進(jìn)[5]。對(duì)于非電類專業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的課程安排顯然是不夠科學(xué)的。另外，很多非電類專業(yè)的教學(xué)大綱都基本類似，沒(méi)有充分考慮各個(gè)專業(yè)的特點(diǎn)。

1.2部分教學(xué)內(nèi)容較陳舊、與工程實(shí)際應(yīng)用聯(lián)系不緊密

［摘要］在深刻挖掘創(chuàng)新能力內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，針對(duì)高等院校目前在人才培養(yǎng)方面普遍存在的專業(yè)融合不足、基礎(chǔ)教學(xué)與專業(yè)教學(xué)銜接不好、知識(shí)向能力轉(zhuǎn)化不暢等制約學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的關(guān)鍵問(wèn)題，依托學(xué)校航空航天模型實(shí)踐平臺(tái)，建立了多學(xué)科聯(lián)合、多專業(yè)融合、多層次共享的大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式。通過(guò)這種大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式的探索實(shí)踐，取得了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際效果，并且這種培養(yǎng)模式對(duì)各類高等院校在大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)方面都有一定借鑒意義。

［關(guān)鍵詞］航空航天模型；實(shí)踐平臺(tái)；多專業(yè)融合；創(chuàng)新能力培養(yǎng)

一、問(wèn)題的提出

當(dāng)今世界，和平中潛伏危機(jī)，發(fā)展中暗藏變革，機(jī)遇與挑戰(zhàn)時(shí)刻并存。在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)到底是創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)。因此，多次強(qiáng)調(diào)“創(chuàng)新”要擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置。人才是創(chuàng)新的根基，是創(chuàng)新的核心要素。當(dāng)代中國(guó)大學(xué)生是中華民族未來(lái)發(fā)展的希望和重要人力基礎(chǔ)戰(zhàn)略資源，如何培養(yǎng)和提高當(dāng)代大學(xué)生創(chuàng)新能力是國(guó)家教育體系，特別是高等教育院校面臨的亟待解決的重要問(wèn)題。航空航天模型簡(jiǎn)稱航模，是各種航空、航天器模型的總稱。該項(xiàng)目是以現(xiàn)實(shí)航空、航天任務(wù)為背景，以縮比航空、航天器研制，試驗(yàn)和飛行為目標(biāo)，開(kāi)展的綜合性科研創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)。航模運(yùn)動(dòng)及其創(chuàng)新實(shí)踐在世界各國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面都起著十分重要的作用。航空航天模型設(shè)計(jì)與實(shí)踐，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，具有鮮明的多學(xué)科聯(lián)合、多專業(yè)融合、多任務(wù)綜合的特點(diǎn)。富有實(shí)踐性、挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性。對(duì)于提高大學(xué)生解決復(fù)雜問(wèn)題的實(shí)踐能力，培養(yǎng)理工科大學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和思維，具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。依托我?！昂娇蘸教炜萍紕?chuàng)新基地”航模實(shí)踐平臺(tái)，梳理形成了研究團(tuán)隊(duì)探索大學(xué)生創(chuàng)新能力多專業(yè)融合培養(yǎng)模式的一些研究成果和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)[1]。

二、創(chuàng)新能力的組成架構(gòu)和內(nèi)涵

一般認(rèn)為，主體的創(chuàng)新能力包括：必要和足夠的相關(guān)知識(shí)積累，活躍和敏銳的創(chuàng)新思維與創(chuàng)新意識(shí)，物力和人格化的創(chuàng)新潛能，主客體統(tǒng)一多因素驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新實(shí)踐。知識(shí)要素的積累和準(zhǔn)備是創(chuàng)新能力發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，創(chuàng)新的思維和意識(shí)是創(chuàng)新能力發(fā)揮作用的核心和關(guān)鍵，創(chuàng)新潛能決定和影響著創(chuàng)新的效果及其發(fā)揮的效用，創(chuàng)新實(shí)踐則是創(chuàng)新能力向現(xiàn)實(shí)性轉(zhuǎn)化的載體和平臺(tái)。

（一）創(chuàng)新首先要具有足夠知識(shí)的積累知識(shí)的英文為Knowledge，是從動(dòng)詞know“知道”“了解”演變而來(lái)。知識(shí)是人類面對(duì)自然界過(guò)程中認(rèn)識(shí)和總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)與規(guī)律，是前人在歷史長(zhǎng)河中留下的寶貴財(cái)富。因此，知識(shí)本身不是創(chuàng)新，知識(shí)再多也不是創(chuàng)新。創(chuàng)新需要從已知到未知，這個(gè)過(guò)程中已知是未知的基礎(chǔ)，沒(méi)有已知未知無(wú)從談起。因此要實(shí)現(xiàn)對(duì)未知世界的創(chuàng)新就必須具有足夠的已知的知識(shí)積累作為基礎(chǔ)。

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式存在學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高，主觀能動(dòng)性差，動(dòng)手能力弱等問(wèn)題，為滿足航空航天領(lǐng)域機(jī)電專業(yè)學(xué)生掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí)和技能的需求，構(gòu)建基于翻轉(zhuǎn)課堂的機(jī)電一體化實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，開(kāi)展強(qiáng)化課前學(xué)生自學(xué)預(yù)習(xí)、重視課中師生互動(dòng)指導(dǎo)、完善課后教師總結(jié)改進(jìn)等多方位全過(guò)程教學(xué)，堅(jiān)持以學(xué)習(xí)態(tài)度轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)向，以學(xué)生培養(yǎng)為中心，以能力提升為目標(biāo)，將機(jī)電一體化典型應(yīng)用兩軸運(yùn)動(dòng)平臺(tái)實(shí)驗(yàn)作為實(shí)驗(yàn)教學(xué)，實(shí)踐效果表明：該教學(xué)模式增強(qiáng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量和效果。

關(guān)鍵詞：翻轉(zhuǎn)課堂；機(jī)電一體化系統(tǒng)；兩軸運(yùn)動(dòng)平臺(tái)；實(shí)驗(yàn)教學(xué)

航空航天是目前乃至未來(lái)國(guó)防建設(shè)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要領(lǐng)域，備受廣泛關(guān)注。隨著航空航天技術(shù)的迅猛發(fā)展和航空航天研制能力的大幅提高，以及規(guī)模和產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，對(duì)航空航天類技術(shù)人才的需求也將長(zhǎng)期保持增加態(tài)勢(shì)。機(jī)電類人才是航空航天研究院所和企事業(yè)單位人員結(jié)構(gòu)的重要組成部分，能夠在該領(lǐng)域從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造、科技開(kāi)發(fā)和應(yīng)用研究等方面擔(dān)當(dāng)重要工作的角色，這就要求航空航天機(jī)電類人才具備較強(qiáng)的獨(dú)立思考、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、動(dòng)手能力強(qiáng)等多方面的能力[1]，從而對(duì)高校人才的培養(yǎng)模式提出新的需求。高校工科實(shí)驗(yàn)課是學(xué)生教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是高校人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)的重要組成部分，保障實(shí)驗(yàn)課的質(zhì)量能夠大幅提升學(xué)生多方面能力的培養(yǎng)[2]。為滿足高校人才培養(yǎng)與航空航天領(lǐng)域單位的需求，以達(dá)到“校院所企事”的無(wú)縫對(duì)接狀態(tài)，對(duì)高校實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)提出了更高的要求。機(jī)電一體化系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)作為航空航天機(jī)電人才培養(yǎng)的一門(mén)關(guān)鍵核心實(shí)驗(yàn)課程，目前大多采用傳統(tǒng)教學(xué)模式[3-4]。教師在課堂上按照實(shí)驗(yàn)大綱進(jìn)行講解，學(xué)生根據(jù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)書(shū)在已經(jīng)搭建好的硬件環(huán)境中進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)來(lái)完成相關(guān)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。存在學(xué)生“照葫蘆畫(huà)瓢”、缺乏獨(dú)立思考和師生之間互動(dòng)不多的問(wèn)題，學(xué)生對(duì)為什么做這樣的實(shí)驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)所應(yīng)用領(lǐng)域、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容等方面理解程度有限[5]。同時(shí)能讓學(xué)生自主設(shè)計(jì)和動(dòng)手裝配的訓(xùn)練很少，導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣不高，大多處于被動(dòng)學(xué)習(xí)狀態(tài)，以及存在實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)不明確、主觀能動(dòng)性差、動(dòng)手能力弱、理論與實(shí)際結(jié)合不好、教學(xué)實(shí)驗(yàn)與工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)脫節(jié)等諸多方面問(wèn)題。受到上述傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的影響，實(shí)驗(yàn)效果和反饋不理想，在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和工程實(shí)踐能力方面效果不佳，嚴(yán)重影響了學(xué)生的能力培養(yǎng)和單位對(duì)畢業(yè)學(xué)生的認(rèn)可度。翻轉(zhuǎn)課堂作為一種將傳統(tǒng)課上教學(xué)與課下學(xué)習(xí)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的教學(xué)形式，近年來(lái)得到教育界廣泛關(guān)注[6]。翻轉(zhuǎn)課堂以學(xué)生為中心，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)方式的不足，能夠使學(xué)生改變現(xiàn)有學(xué)習(xí)狀態(tài)，在興趣牽引、主動(dòng)思考、勤于動(dòng)手、全面互動(dòng)、及時(shí)反饋和拓展完善中開(kāi)展實(shí)驗(yàn)。本文提出基于翻轉(zhuǎn)課堂的機(jī)電一體化實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，能夠滿足機(jī)電類人才培養(yǎng)的需求，不僅提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果，而且為學(xué)生后續(xù)的就業(yè)和升學(xué)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、翻轉(zhuǎn)課堂實(shí)驗(yàn)教學(xué)

以機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)課程核心關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目———兩軸運(yùn)動(dòng)平臺(tái)搭建作為翻轉(zhuǎn)課堂的實(shí)驗(yàn)教學(xué)案例，進(jìn)行教學(xué)研究和應(yīng)用。兩軸運(yùn)動(dòng)平臺(tái)是機(jī)械加工設(shè)備和電子加工設(shè)備的基本部件，同時(shí)也是進(jìn)行相關(guān)科學(xué)研究和設(shè)備開(kāi)發(fā)的常用設(shè)備。通過(guò)兩軸運(yùn)動(dòng)平臺(tái)實(shí)驗(yàn)了解電機(jī)控制基本方法和知識(shí)，使學(xué)生掌握機(jī)電一體化系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)裝配和電氣控制部分的硬件設(shè)計(jì)接線、軟件開(kāi)發(fā)編程、系統(tǒng)調(diào)試及集成的技能，提高動(dòng)腦思考和相關(guān)操作技能、培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，達(dá)到較好的實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮托Ч?。具體如下。

（一）強(qiáng)化課前環(huán)節(jié)，翻轉(zhuǎn)課堂有效實(shí)施

1.精心選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目