航空制造企業(yè)知識管理論文

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1知識管理實現(xiàn)的策略

在航空制造企業(yè)的管理中，知識管理的過程主要有3種基本的知識管理策略:知識分類策略、編碼繪圖策略和個人化策略。知識分類策略航空制造企業(yè)的產(chǎn)品特點明顯，系統(tǒng)分工明確。對知識進(jìn)行分類前，產(chǎn)品的工藝準(zhǔn)備、工藝跟蹤以零件圖號、字段劃分的模式進(jìn)行，但是由于每個系統(tǒng)和字段中零件類型較多，比如任務(wù)系統(tǒng)包含平板類、支座類、盒形件和螺栓等類型，而且材料要求各有不同，這樣造成知識雜亂，不能深入研究和創(chuàng)新。對知識進(jìn)行分類后，創(chuàng)建以零件族為依據(jù)的人員分工，將每個人所掌握的知識按零件類型進(jìn)行歸類，編制典型的制造大綱(FabricationOrder，F(xiàn)O)，規(guī)范各類型零件工藝流程，提升FO編制質(zhì)量和效率;同時可以使新員工參照典型FO對不同類型零件的加工知識有一個全面的了解，縮短其知識積累時間，提高新員工的工作效率。筆者根據(jù)某大型航空制造企業(yè)的一個分廠所承擔(dān)的零件情況，以及零件數(shù)量和類型進(jìn)行分類，共分為19個類型。通過知識分類后，在各類型中，根據(jù)材料和具體結(jié)構(gòu)編制的典型FO模板共68份，零件的分類情況如表1所示。如果不進(jìn)行知識分類，則工藝人員要根據(jù)零件數(shù)量編制FO，需編制5611份，工作量大，重復(fù)工作多;進(jìn)行知識分類后，工藝人員可根據(jù)68份典型FO編制各類型的零件FO，編制過程中可借用典型FO中50%的內(nèi)容，每份FO的編寫可減輕工藝人員工作量在50%以上。編碼繪圖策略所謂編碼繪圖策略，主要是通過對知識、資料、資源和組織結(jié)構(gòu)的梳理，運(yùn)用計算機(jī)對這些信息進(jìn)行周密的編碼或者繪制相應(yīng)的關(guān)系圖，然后將其存儲在知識庫中，通過目錄和搜索引擎來管理，使員工能輕易地查找、運(yùn)用這些知識。編碼繪圖策略注重于處理標(biāo)準(zhǔn)化、格式化的知識以及關(guān)系較為復(fù)雜的區(qū)域知識。例如，應(yīng)用編碼繪圖策略可以處理飛機(jī)零件制造、裝配的各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的管理，也可以根據(jù)公司結(jié)構(gòu)和表1零件分類情況序號零件族零件數(shù)量典型FO數(shù)量1襯套35742墊圈9123耳環(huán)21554法蘭盤59865管嘴88966盒形件14937夾子68828角片22739輪形件24210螺栓269411收口管54212螺母223413型材34214儀表板35215支座543616搖臂201617平板254218軸404419其他3563合計561168分布圖將飛機(jī)制造過程的關(guān)系流程描繪出來。在實際工作中還可以將新編規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)寫入知識庫，根據(jù)結(jié)構(gòu)或分布情況的變動更新關(guān)系流程圖，有利于在使用過程中方便快捷地調(diào)用。個人化策略由于隱性知識的管理往往難以準(zhǔn)確地分類、編碼和繪制，不能采用分類和編碼繪圖策略，而是需要通過員工之間的知識分享來實現(xiàn)，這種知識分享主要是透過直接的人與人之間的交流和接觸實現(xiàn)的。比如:工藝技術(shù)人員的實際經(jīng)驗需要通過現(xiàn)場的動手操作，同時和工人的現(xiàn)場交流來獲得。這種知識管理的策略稱為個人化策略。在這種策略中，知識存儲于個人的大腦中，可以通過各種媒介來傳達(dá)，比如計算機(jī)、知識小卡片和手工繪圖板等，使隱性知識顯性化。在個人化策略中，主要是要形成一種氛圍，建立一種制度，允許員工尋找可以進(jìn)行知識分享的通道和方式。

2知識管理的實現(xiàn)與應(yīng)用

在企業(yè)知識管理的流程里，怎樣收集、存儲、查詢、共享與創(chuàng)新知識是知識管理的工作重點，根據(jù)這個工作重點，形成了知識管理工作的3種基本方法，即知識庫(knowledgebase)、知識地圖(knowledgemap)和知識社區(qū)(knowledgecommunity)。筆者在深入分析我國某大型航空制造企業(yè)的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和相關(guān)支撐知識(或系統(tǒng))，及其現(xiàn)有的知識結(jié)構(gòu)上，提出的知識、經(jīng)驗積累、智能檢索和共享應(yīng)用等功能的企業(yè)知識管理平臺。該企業(yè)知識管理平臺總體框架以企業(yè)知識庫、知識地圖和知識社區(qū)為核心，包括知識構(gòu)建和應(yīng)用兩大部分。由于企業(yè)知識存在形式多樣，分布范圍廣，需要根據(jù)具體的項目和特點對知識進(jìn)行管理。下面從3個方面說明我國某大型航空企業(yè)知識管理平臺的應(yīng)用。

2．1基于知識庫的實現(xiàn)與應(yīng)用

企業(yè)知識庫是一種基于知識分類策略和編碼繪圖策略條件下的知識管理方法，是集知識的獲取、分類、整序、存儲、共享和維護(hù)于一體的知識管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能自動或通過人工的方式針對某個主題知識(比如航空件常用的高溫合金和鈦合金材料的車削加工、銑削加工等)按一定的模式進(jìn)行分類、整序和編碼，能對各種類型的知識進(jìn)行集中或者分布存儲，為員工提供良好的知識共享與交流的環(huán)境，將知識、經(jīng)驗和資源以容易取得的形式呈現(xiàn)給需要的員工，并能動態(tài)地對知識庫進(jìn)行即時的更新和維護(hù)，幫助企業(yè)合理配置人力資源，輔助企業(yè)知識水平的提升和管理的實施。由于航空制造企業(yè)的知識存在形式多樣，分布范圍廣，需要根據(jù)知識管理的總體要求，按以下步驟構(gòu)建知識庫。

1)分析構(gòu)建目標(biāo):確定知識庫構(gòu)建目標(biāo)，分析實現(xiàn)一個目標(biāo)所需的知識類型、知識形態(tài)和存儲情況，確定知識庫的規(guī)模、類型，明確知識庫要解決的問題;使組織的知識庫針對性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)合理和規(guī)模適度，同時應(yīng)既考慮經(jīng)濟(jì)效益，又不影響知識庫的應(yīng)有作用。

2)構(gòu)建知識庫框架:構(gòu)建知識庫的目的是為了實現(xiàn)知識共享，促進(jìn)知識創(chuàng)新。知識庫要根據(jù)構(gòu)建的目標(biāo)設(shè)計知識庫的層次結(jié)構(gòu)、功能模塊、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫或資源庫，從而構(gòu)建出知識庫管理系統(tǒng)，使用戶可通過此系統(tǒng)進(jìn)行交流、維護(hù)、管理和應(yīng)用等，便于用戶查詢產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和優(yōu)化過程的相關(guān)知識。該知識庫框架是一種層次結(jié)構(gòu)，由多個分知識庫和一整套體系結(jié)構(gòu)支撐，最終實現(xiàn)飛機(jī)工裝設(shè)計制造知識的應(yīng)用與共享。

3)知識積累:根據(jù)知識的來源、形式、范圍和更新時間進(jìn)行知識的積累?？梢酝ㄟ^個人的知識，或挖掘老師傅、高級工程師和高級技師頭腦中的隱性知識，或者總結(jié)自己在日常工作中的實際經(jīng)驗，整理自己涉及到有價值的資料等進(jìn)行積累。這些知識可先通過試驗分析報告、工藝規(guī)范、參數(shù)記錄和管理制度等形式進(jìn)行積累，積累到一定的程度后，進(jìn)行總結(jié)、梳理和專家評審，對于存在分歧的知識點通過試驗或試行來驗證;驗證通過的知識需進(jìn)行分類，比如分為冷工藝、熱工藝、管理、裝配和試驗等類別，針對每個類別進(jìn)行條目或適用范圍梳理;然后將相應(yīng)的知識條目按專業(yè)編碼建賬;最后通過編碼管理納入相應(yīng)的知識庫。通過知識管理系統(tǒng)，相關(guān)人員既可以快速掌握相應(yīng)的知識，又可以避免重復(fù)性學(xué)習(xí)、研究和試驗，查詢和應(yīng)用非常方便。

4)知識凈化、去冗:是將無序的、冗繁的和與目標(biāo)不相干的知識進(jìn)行凈化處理，應(yīng)根據(jù)構(gòu)建目標(biāo)對知識進(jìn)行篩選，除去異類和重復(fù)性知識，除去不經(jīng)濟(jì)因素，使知識庫中的知識更加精練，針對性更強(qiáng)，更可靠。知識凈化、去冗主要以經(jīng)驗、知識豐富的技術(shù)人員為主，通過圖表式、對比式和要點式等方法對知識進(jìn)行整理。比如飛機(jī)通用技術(shù)條件的整理，每個機(jī)型都有通用技術(shù)條件但都有所區(qū)別，通過對比式整理將相同的知識點歸納，不同的知識點加以區(qū)別、標(biāo)識，重復(fù)的部分去除，形成飛機(jī)通用技術(shù)條件知識庫。

5)知識整序:通過知識的分類、聚類等方法，按構(gòu)建目標(biāo)重新組合知識，并對重新整合后的知識進(jìn)行整序，隨知識進(jìn)行單元結(jié)構(gòu)劃分。為了充分利用知識庫中的現(xiàn)有知識，便于發(fā)現(xiàn)新知識，對相互關(guān)聯(lián)的知識用多種形式關(guān)聯(lián)起來，便于從不同角度檢索不同類型的知識。

6)入庫、實施:按構(gòu)建目標(biāo)和適用人群有序地將知識導(dǎo)入整個知識庫框架內(nèi)，并形成有機(jī)整體，對各知識按編碼建立索引，接入Internet網(wǎng)絡(luò)，在相應(yīng)的軟件或平臺下為員工提供概念、試驗結(jié)果、加工規(guī)范和典型案例等知識。典型FO知識庫就是一個完整的知識管理實例，零件按類型進(jìn)行知識分類后，編制典型FO，就是典型的知識庫資源。例如，把第2章中的68份典型FO作為知識資源，通過產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(ProductDataManage-ment，PDM)或其他平臺導(dǎo)入知識庫，每位工藝人員均可參照這些典型FO編制相同類型零件的FO及其他工藝技術(shù)文件。特別是對于新研機(jī)型來說，典型FO知識庫的應(yīng)用能大大地縮短準(zhǔn)備周期。除了工藝準(zhǔn)備外，還可以依據(jù)FO知識庫對零件的工藝流程進(jìn)行梳理，以此劃分工段，形成專業(yè)的知識社區(qū)。比如自由鍛管嘴類零件，其加工流程如圖4所示，根據(jù)流程圖設(shè)置一個管嘴類零件的加工工段，該工段涉及到車工、銑工和鉗工3個工種，下料機(jī)、銑床和車床3種設(shè)備，然后根據(jù)任務(wù)量和管嘴的特征進(jìn)行設(shè)備、人員的配置與廠房的布置，使流程封閉在該工段，這樣減少了工段間周轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率，縮短了生產(chǎn)周期，同時在該工段形成了一個管嘴類零件加工技術(shù)的專業(yè)知識社區(qū)。通過典型FO知識庫的應(yīng)用，對工藝人員來說，可以提高組織智商和組織記憶，減少重復(fù)勞動;對管理者來說，摒棄過去生產(chǎn)工段分工組織形式以機(jī)床設(shè)備為基礎(chǔ)的模式，創(chuàng)建新的以零件族為基礎(chǔ)的生產(chǎn)工段分工組織形式，可形成工段典型產(chǎn)品和加工特色。圖5所示為某新研機(jī)型的某項接頭類零件的批次加工在典型FO知識庫應(yīng)用前后的價值流程分析對比圖。圖5中，t1、t2分別為典型FO知識庫應(yīng)用前、應(yīng)用后零件等待加工的時間，t3、t4分別為典型FO知識庫應(yīng)用前、應(yīng)用后創(chuàng)造價值所用時間。

2．2基于知識地圖的實現(xiàn)與應(yīng)用

隱性知識是不易進(jìn)行清理、編碼和描繪的，特別是個人的工作經(jīng)驗與技巧，往往是通過手把手的教才能將之傳授給別人。這類知識不能夠用知識庫來管理，而應(yīng)該使用知識地圖進(jìn)行管理。所謂知識地圖，就是提供一種人員與技術(shù)導(dǎo)師或?qū)＜业牟樵兿到y(tǒng)，尋找專家就像通過查閱地圖一樣，尋找一個個工位、辦公地址和聯(lián)系電話等，這樣大家就可以很快地找到自己所需的老師，然后通過與之聯(lián)系，獲取相應(yīng)的知識。由于每個分廠的工人工位配置和業(yè)務(wù)組辦公點設(shè)置各有不同，特別是對于新來的員工甚至是老員工，尋找老師和辦公地點均有難度，有時出現(xiàn)技術(shù)問題不知道應(yīng)該咨詢哪位，這樣就造成了工作時間的浪費和精力消耗，在這種情況下，知識地圖就顯得極為重要。首先根據(jù)每個分廠的機(jī)床、工位的配制進(jìn)行編碼，同時編碼要對應(yīng)工種、老師姓名、職稱、技術(shù)等級、專長和簡介，通過計算機(jī)技術(shù)將這些信息根據(jù)實際方位關(guān)聯(lián)成坐標(biāo)地圖，最后將這些信息匯集并導(dǎo)入知識庫，供大家使用。比如獲取某個轉(zhuǎn)軸梁中薄壁襯套的加工知識，首先在知識庫中搜索相關(guān)信息，在沒有得到具體的加工技巧時。知識地圖實質(zhì)上是企業(yè)的知識資源總目錄，以及知識之間關(guān)系的綜合體。在企業(yè)管理中不僅揭示了企業(yè)內(nèi)部或外部相關(guān)知識資源的類型、特征，以及各種知識的關(guān)系，更高級的知識地圖還揭示了組織的結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，揭示了企業(yè)內(nèi)部知識獲取和流失的機(jī)理，描繪知識流的運(yùn)行路線，進(jìn)而協(xié)助企業(yè)了解員工流失如何影響企業(yè)知識資產(chǎn)，幫助企業(yè)更好地建設(shè)工作團(tuán)隊。

2．3基于知識社區(qū)的實現(xiàn)與應(yīng)用

知識社區(qū)是指企業(yè)通過促使員工自發(fā)或者半自發(fā)組成的“知識分享”團(tuán)隊，以分享知識，特別是隱性知識的知識管理策略。知識社區(qū)是一種基于人際間分享的個性化策略。在企業(yè)中具有相同工作經(jīng)歷的或者有共同興趣、目標(biāo)的人員組成一種非正式群體，這種知識管理方式在知識資本的創(chuàng)造、分享和使用中占有關(guān)鍵的地位。在某航空制造企業(yè)，端面仿形零件的加工一直是個別人的獨門絕活，完全將知識個人化和隱性化。根據(jù)需要，技術(shù)管理者通過基于知識社區(qū)的知識管理方式，召集了對端面仿形車零件的加工有興趣的年輕人和加工技師，成立了“端面仿形加工”小組，針對企業(yè)的端面仿形車零件進(jìn)行研究、立項。先通過小組成員掌握三坐標(biāo)測量機(jī)床對仿形靠模進(jìn)行數(shù)據(jù)取點技術(shù)，掌握三維CAD軟件UG或CATIA建模和CAM技術(shù)，從而實現(xiàn)現(xiàn)代化制造，提高專業(yè)廠的端面型面類零件加工效率和產(chǎn)品質(zhì)量;然后小組成員將所學(xué)知識共享于整個企業(yè)。通過知識社區(qū)管理方式的應(yīng)用，該單位的所有技術(shù)人員均可掌握端面仿形零件的加工知識。這樣使端面仿形車技術(shù)就不會由于人員的流失而斷層，同時使大家既掌握了知識也增進(jìn)了了解。

3結(jié)語

中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司近年來開展了航空企業(yè)知識管理方面的研究工作?；赪EB技術(shù)整合了多個軟件或系統(tǒng)，比如PDM、ERP、HR、工藝基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和成本管理系統(tǒng)等，形成一套較為完備的航空制造企業(yè)知識管理平臺，實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部資源的應(yīng)用集成，使員工可以享受到信息檢索、信息交換和信息處理等更為便捷的信息服務(wù)，并取得較好的應(yīng)用效果;有些分廠已進(jìn)行了產(chǎn)品知識分類，并進(jìn)行編碼管理，初步建立了內(nèi)部的知識地圖和知識庫系統(tǒng)，借助網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、自動積累系統(tǒng)和知識更新系統(tǒng)，每天都有大量的新知識補(bǔ)充到知識庫和知識地圖中，同時知識社區(qū)通過班組文化建設(shè)也在擴(kuò)充、豐富;每位員工也都可以通過Internet網(wǎng)絡(luò)、自然語言和地圖導(dǎo)航等多種方式獲得自己所需要的知識。知識管理對航空制造企業(yè)技術(shù)實力提升和應(yīng)用的重要作用與意義也越來越明顯。在航空制造企業(yè)充分實施知識管理勢在必行，這不僅避免了各企業(yè)內(nèi)部間的重復(fù)建設(shè)，各自探索的局面，而且為企業(yè)間的知識共享和管理部門的宏觀調(diào)控提供了保障。

作者：豆海峰 沈斌 陳思濤 單位：中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司系統(tǒng)件廠