冷鏈物流存在的問題及對(duì)策精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流存在的問題及對(duì)策范文
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[4]寧波市“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011～2015）.中華人民共和國(guó)發(fā)展和改革委員會(huì)官方網(wǎng)站，http：///jjmy/ltyfz/t20120210_
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第2篇：冷鏈物流存在的問題及對(duì)策范文
冷鏈物流的定義及特點(diǎn)
有關(guān)于冷鏈物流的定義，可謂仁者見仁智者見智。總的來(lái)說(shuō)，冷鏈物流就是在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中，生產(chǎn)運(yùn)輸儲(chǔ)存銷售的都不是一般的商品，而是需要在規(guī)定低溫下的冷凍冷藏類商品。冷鏈物流的適用范圍包括，蔬菜、水果、肉、禽、蛋等的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，也包括速凍食品水產(chǎn)包裝熟食等加工食品，還包括藥品等特殊商品。
冷鏈物流自有具有的特點(diǎn)還體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，商品在各個(gè)環(huán)節(jié)中均需進(jìn)行溫度控制；第二，與常溫物流相比，冷鏈物流除了包括流通環(huán)節(jié)外，還應(yīng)包括加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)；第三，冷鏈物流的靈魂是保證商品的品質(zhì)；第四，冷鏈物流的運(yùn)輸過(guò)程中所包含的技術(shù)科學(xué)跨度非常之大。
冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
1.發(fā)展現(xiàn)狀
隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活水平不斷提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念從基本的吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)楸容^高級(jí)的對(duì)各種消費(fèi)品的新鮮度和安全性的要求。國(guó)家也出臺(tái)了一些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和政策，來(lái)確保人民的生活質(zhì)量，特別對(duì)食品還制定了相關(guān)的食品安全衛(wèi)生政策。
（1）肉制品冷鏈
我國(guó)肉制品的市場(chǎng)發(fā)展空間比較大，近年來(lái)人們?nèi)庵破返男枨罅垦冈觥＞科湓?，肉制品含有大量的蛋白質(zhì)，已經(jīng)成為居民生活的基本必須品。其次人們對(duì)肉制品的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化，從最初的冷凍肉發(fā)展到現(xiàn)在的冷鮮肉。還有肉制品行業(yè)的旺盛發(fā)展勢(shì)頭，這些原因造就了食品冷鏈物流會(huì)有較大的發(fā)展空間。
（2）速凍食品冷鏈
速凍食品是通過(guò)零下十八度低溫加工出來(lái)的食品，食物組織中的水分、汁液不會(huì)流失，而且在這樣的低溫下微生物基本不會(huì)繁殖，對(duì)食品的安全有了保證。目前，能夠不斷適應(yīng)變化的市場(chǎng)的速凍食品冷鏈的配送體系還不夠成熟，阻礙了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。
（3）乳制品冷鏈
在過(guò)去的20年期間，我國(guó)的乳制品已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，年增長(zhǎng)率高居世界首位。人們對(duì)乳制品的需求已經(jīng)變?yōu)榛拘枨螅瑸榱吮ＷC乳制品的質(zhì)量，在運(yùn)輸時(shí)具有特殊的要求。因此，冷鏈物流的發(fā)展對(duì)乳制品行業(yè)發(fā)展具有非常重要的意義。
2.存在問題
（1）并不完善的體系制度
我國(guó)政府對(duì)冷鏈物流的政策法規(guī)出臺(tái)了不少，但大部分都是的一些規(guī)定，比如產(chǎn)品的衛(wèi)生問題等。而對(duì)冷鏈物流比較關(guān)鍵的質(zhì)量問題卻并沒有進(jìn)行關(guān)注，這樣導(dǎo)致那些冷鏈物流企業(yè)在運(yùn)行的過(guò)程中并沒有規(guī)定的約束，只好按照自定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作。這樣就比較隨意，做好的企業(yè)得不到獎(jiǎng)勵(lì)，做壞的企業(yè)也得不到懲罰，市場(chǎng)比較混亂。
（2）并不完備的軟硬件
阻礙冷鏈物流的發(fā)展，原因是來(lái)自多方面的。例如，在運(yùn)輸方面和儲(chǔ)存方面所使用的設(shè)備比較老套，在冷鏈物流的實(shí)施過(guò)程中管理水平的不高等原因。此外，也有一些冷鏈物流企業(yè)規(guī)模比較大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較完整，但是在管理等方面卻拖住了后腿。如何讓眾多因素都為冷鏈物流服務(wù)是一個(gè)值得深思的問題，因?yàn)閷?duì)這個(gè)年輕的行業(yè)來(lái)講，必須探索出更適合自己的一條路來(lái)走。
（3）業(yè)內(nèi)存在不公平競(jìng)爭(zhēng)
冷鏈物流企業(yè)處于一個(gè)非常不公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在業(yè)內(nèi)最普遍存在的就是低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。由于這些惡性競(jìng)爭(zhēng)的存在，導(dǎo)致了冷鏈物流的管理失控，從而阻礙了正處于起步的階段的中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。
（4）缺少對(duì)整體成本的考慮
冷鏈物流企業(yè)往往對(duì)單價(jià)成本比較重視，卻忽視了對(duì)整體成本的考慮，也沒有考慮到通過(guò)一些手段來(lái)減少貨物的損失等，比如選擇使用合格優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商，因此在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個(gè)現(xiàn)象目前在整個(gè)物流中存在還是比較普遍的。
冷鏈物流發(fā)展對(duì)策
盡管國(guó)內(nèi)的冷鏈物流發(fā)展的問題比較多，但是我們國(guó)家對(duì)此已經(jīng)越來(lái)越關(guān)注，政策也越來(lái)越多。除此之外，零售商也不斷地對(duì)冷鏈物流提出要求，使得冷鏈物流必須要向好的方向發(fā)展。為了使得冷鏈物流達(dá)到更好的發(fā)展的目標(biāo)，綜合考慮各方面因素，總結(jié)如下。
1.完善冷鏈物流保障體系
冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建立起其保障體系需要完整的規(guī)劃與考慮，應(yīng)綜合考慮形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的橫向、縱向體系，并最終形成冷鏈物流現(xiàn)代化商業(yè)體系。
2.升級(jí)冷鏈物流設(shè)備
基于國(guó)內(nèi)冷鏈物流設(shè)備的老套滯后，為了冷鏈物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，我們應(yīng)在原有的設(shè)備基礎(chǔ)上，增加一些快速冷藏車，為了更好的適應(yīng)冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)。新設(shè)備應(yīng)該具備控溫范圍廣，適合小批量運(yùn)輸，并且能夠適應(yīng)貨物的多樣化，以及適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備。
3.多使用第三方物流
第三方物流的發(fā)展對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展是有益并且協(xié)同的。使用第三方物流既可以彌補(bǔ)自身企業(yè)的硬件不足，又可以顯現(xiàn)出軟件管理方面的略勢(shì)。同時(shí)，第三方物流企業(yè)自身也要盡量減少運(yùn)輸成本，在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)大規(guī)模，使其更加強(qiáng)大更好的為冷鏈物流企業(yè)服務(wù)。
4.發(fā)展軟件技術(shù)
積極發(fā)展食品冷鏈物流中的軟件技術(shù)，可以提高冷鏈物流儲(chǔ)藏及運(yùn)輸管理系統(tǒng)的效率，達(dá)到事半功倍的作用。在冷鏈物流中，已經(jīng)被廣泛使用的軟件技術(shù)有衛(wèi)星定位系統(tǒng)和客戶端的對(duì)接系統(tǒng)等等。
5.加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)
第3篇：冷鏈物流存在的問題及對(duì)策范文
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流
近年來(lái)，隨著人們對(duì)食品的安全和品質(zhì)要求越來(lái)越高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌如何做到保質(zhì)保鮮，成了廣大消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。從菜農(nóng)勾兌甲醛噴灑蔬菜保鮮，產(chǎn)生“甲醛蘑菇”、“翻新土豆”和“甲醛大白菜”，到上海福喜食品有限公司采用變質(zhì)肉類重新返工，再次銷售等一系列食品安全事件，表明加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，保障食品安全的必由之路。同時(shí)，通過(guò)冷鏈物流的發(fā)展對(duì)降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的腐損率、降低流通成本、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣具有重大意義。
一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵及特點(diǎn)
（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義
我國(guó)“十二五”《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！鄙r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以制冷技術(shù)、冷凍工藝、特殊裝置為保障，嚴(yán)格要求運(yùn)送方式和時(shí)間掌控的一種特殊物流方式，相對(duì)于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更嚴(yán)格，流程更復(fù)雜。
（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)
生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的作業(yè)內(nèi)容主要包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運(yùn)輸、配送及低溫銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。從保障作業(yè)對(duì)象質(zhì)量和延長(zhǎng)保質(zhì)期的角度分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要具有以下特點(diǎn)。1、復(fù)雜性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質(zhì)量不僅取決于農(nóng)產(chǎn)品自身的耐儲(chǔ)藏性，而且與冷鏈運(yùn)行過(guò)程的儲(chǔ)藏溫度和流通時(shí)間密切相關(guān)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中質(zhì)量極易于受到外部溫度和時(shí)間的影響，必須按照不同產(chǎn)品特點(diǎn)和具體要求，進(jìn)行溫度控制，這就大大增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復(fù)雜性。2、高成本。為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于規(guī)定的低溫條件，流通各環(huán)節(jié)需要專門的設(shè)施和設(shè)備，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等，冷鏈物流建設(shè)資源投入較多。3、協(xié)調(diào)性。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)比較分散而消費(fèi)具有一定的集中性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)，每一個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)必須做到無(wú)縫對(duì)接，因此冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性的要求更高。4、信息化程度要求高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流必須使用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。例如在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中采用RFID技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品和儲(chǔ)藏環(huán)境的溫度，定期記錄溫度數(shù)據(jù)，確保產(chǎn)品安全。
二、我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
（一）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
1、市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)糧食總產(chǎn)量達(dá)到60710萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)0.9%，全年豬牛羊禽肉產(chǎn)量8540萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2.0%，其中豬肉產(chǎn)量5671萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.2%。全年禽蛋產(chǎn)量2894萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)0.6%。牛奶產(chǎn)量3725萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.5%。2014年我國(guó)冷鏈物流需求市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增加，較上一年增長(zhǎng)了近22%，達(dá)到11200萬(wàn)噸左右。2、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。2014年全國(guó)冷庫(kù)總量達(dá)到3320萬(wàn)噸，比2013年增長(zhǎng)36.9%。2014年《政府工作報(bào)告》提出，全年要淘汰老舊車輛600萬(wàn)輛的任務(wù)，商用車大幅升級(jí)換代，冷藏車2014年產(chǎn)銷量達(dá)到2萬(wàn)輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目超過(guò)40個(gè)，投資額已經(jīng)超過(guò)550億元。3、冷鏈物流環(huán)境得到改善。2014年由中物聯(lián)冷鏈委負(fù)責(zé)起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式?！鄂r活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸規(guī)范》、《肉禽類冷鏈溫控運(yùn)作規(guī)范》、《藥品陰涼箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》等三項(xiàng)行標(biāo)正式立項(xiàng)?！兜缆愤\(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》，2014年7月1日開始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。4、生鮮電商發(fā)展迅速。2014年，隨著我國(guó)冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對(duì)傳統(tǒng)冷鏈格局帶來(lái)了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬(wàn)家便利店，一號(hào)店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運(yùn)+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷的一體化運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損率具有重要意義。
（二）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題
1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率偏低。我國(guó)每年消費(fèi)的易腐食品高達(dá)10億噸，需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^(guò)50%，但只有10%左右的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸。相關(guān)資料顯示，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)綜合冷鏈流通率較低，僅為19%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率在90%以上。其中發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽、果蔬冷鏈流通率分別為100%和95%，而我國(guó)僅僅為15%和5%。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品大都處于常溫環(huán)境下流通，產(chǎn)品腐損率較高，價(jià)值損失較大。2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后。目前我國(guó)冷鏈運(yùn)輸車很大部分采用國(guó)際海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2014-2019年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評(píng)估報(bào)告》顯示：中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備匱乏、陳舊。我國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?320萬(wàn)噸，大多數(shù)冷庫(kù)僅用于肉、魚等產(chǎn)品的冷鮮儲(chǔ)藏。據(jù)估計(jì)，目前已有冷藏容量?jī)H占貨物總需求的20%-30%，冷庫(kù)容量約為美國(guó)的一半、印度的60%，人均冷庫(kù)容量為美國(guó)的1/9，日本的1/4。冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面，全國(guó)鐵路冷藏車輛僅占鐵路貨車總量的1.1%；公路冷藏車運(yùn)輸占貨運(yùn)汽車比例0.3％。而英國(guó)、德國(guó)冷藏保溫汽車占比分別為2.6％和3％。3、第三方物流發(fā)展滯后。我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)有限，冷鏈物流質(zhì)量難以保證。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)資料，2013年全國(guó)冷鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)總收入為109.02億元，僅僅占到全國(guó)冷鏈總收入的10%左右，行業(yè)集中度較低。日前，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求規(guī)模不斷攀升，而第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)只約占20%。需求不足，是直接造成第三方物流企業(yè)專業(yè)化程度低、企業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因。4、冷鏈物流人才缺口較大。由于冷鏈物流的時(shí)效性強(qiáng)和作業(yè)要求較高，作為冷鏈物流企業(yè)，無(wú)論是管理人員還是一線員工，都必須具有專業(yè)化的知識(shí)和技能。隨著我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷增加，與之相對(duì)應(yīng)的冷鏈物流人才需求也大幅增加。從北京、上海等地的冷鏈物流企業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)“無(wú)人可用”是他們共同的心聲，不僅管理人員面臨斷層，貨車司機(jī)和冷庫(kù)作業(yè)員工也越來(lái)越稀缺難找，冷鏈人才出現(xiàn)脫節(jié)。
三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策
（一）完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施
要鼓勵(lì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)戶建造使用微型冷庫(kù)，果蔬恒溫氣庫(kù)，完成現(xiàn)代化冷藏庫(kù)，公路冷藏保溫車和冷鏈物流配送中心等一大批冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，還要引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代化的冷藏車與冷庫(kù)設(shè)備，借鑒國(guó)外研制的公、鐵兩用，公、航兩用等車輛，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運(yùn)。
（二）培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的復(fù)合型人才
目前，現(xiàn)代物流人才是我國(guó)最緊缺的人才類型之一，冷鏈物流人才缺口更大。學(xué)校教育沒有跟上是冷鏈物流人才缺乏的重要原因。首先，要向冷鏈物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí)科學(xué)、先進(jìn)的冷鏈物流理論和經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地指導(dǎo)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)踐；其次，建設(shè)冷鏈物流相關(guān)的學(xué)科，展開學(xué)術(shù)研究，形成學(xué)科體系；最后，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)主體的職業(yè)培訓(xùn)，全面發(fā)展冷鏈物流相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)教育，改善當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀。
（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流
第三方冷鏈物流作為專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)提供商，將成為今后物流發(fā)展的新模式。冷鏈物流作為基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和運(yùn)作要求都較高的特殊物流模式，生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)更希望與具備完整冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)合作，外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)。因此，相關(guān)部門要出臺(tái)政策，促進(jìn)冷鏈發(fā)展，落實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，強(qiáng)化冷鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督。第三方物流企業(yè)也要積極開展工作，引進(jìn)現(xiàn)代化的物流技術(shù)、培養(yǎng)專業(yè)人才，合力推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的逐步發(fā)展。
（四）做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”
生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”指的是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘后至移交物流運(yùn)輸之前，為了保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保質(zhì)期，需要進(jìn)行的一系列活動(dòng)，包括預(yù)冷、分級(jí)、加工、包裝及倉(cāng)儲(chǔ)等。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中，往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工放在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)冷鏈物流變成高成本的“長(zhǎng)物流”，造成流通成本過(guò)高，流通過(guò)程損耗嚴(yán)重。因此，做好“最先一公里”，事先控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題。
作者:王紅梅 單位:鄭州大學(xué)西亞斯國(guó)際學(xué)院商學(xué)院
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第4篇：冷鏈物流存在的問題及對(duì)策范文
關(guān)鍵詞：食品安全；冷鏈物流；HACCP
中圖分類號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
引言
HACCP起源于40多年前美國(guó)宇航局為其太空計(jì)劃所制定的食品安全控制體系。由于其科學(xué)性、有效性和實(shí)用性，逐步被移植和推廣到民用食品工業(yè)。1993年，世界衛(wèi)生組織和聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織共同組建的食品法典委員會(huì)將其作為最重要的食品安全保障體系予以采納和推廣，受到世界大多數(shù)國(guó)家的廣泛認(rèn)可。美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、新西蘭、荷蘭、澳大利亞和日本等國(guó)相繼頒布并實(shí)施了HACCP的法規(guī)。在一定程度上將是否通過(guò)HACCP認(rèn)證作為食品的市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，尤其是作為其他國(guó)家食品的準(zhǔn)入要求。
1 HACCP原理與食品冷鏈物流的相關(guān)概念
1.1 HACCP的原理簡(jiǎn)述
HACCP（Hazard Analysis Critical Control Point）：危害分析
和關(guān)鍵控制點(diǎn)，是一種國(guó)際公認(rèn)能有效保障食品安全的管理控制體系，其應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)在于能克服傳統(tǒng)食品安全管理方法的許多局限性，通過(guò)找出食品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中潛在的生物性、化學(xué)性及物理性3個(gè)角度上可預(yù)見的危險(xiǎn)，對(duì)此進(jìn)行分析并設(shè)定相應(yīng)的控制程序，運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)備及技術(shù)對(duì)發(fā)現(xiàn)的危害進(jìn)行人為控制和處理，從而避免在事故發(fā)生后再尋找原因，將食品危險(xiǎn)性降至最低。HACCP是由預(yù)防性措施構(gòu)成的體系，由7個(gè)基本原理組成：進(jìn)行危害分析（HA）、確定關(guān)鍵控制點(diǎn)（CCP）、確定關(guān)鍵限值（CL）、建立關(guān)鍵控制點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)（MONITOR）、建立糾偏行動(dòng)計(jì)劃（CA）、建立驗(yàn)證程序（VERIFICATION）、建立文件盒紀(jì)錄保持系統(tǒng)（RECORD）。其中，危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)是HACCP體系的核心。HACCP的7個(gè)原理組成了一個(gè)封閉的“環(huán)”，它們之間的關(guān)系可用（圖1）表示。
圖1 HACCP 7大原理關(guān)系圖
1.2 HACCP應(yīng)用于食品冷鏈物流
基于HACCP的應(yīng)用原理及食品冷鏈物流的開展目的，將HACCP體系應(yīng)用于食品冷鏈物流具有不容忽視的現(xiàn)實(shí)意義。生鮮食品不同于其他非易腐性食品，其品質(zhì)保障來(lái)源于供應(yīng)鏈整體。HACCP應(yīng)用于食品冷鏈物流將分步分點(diǎn)控制冷鏈物流中的各個(gè)食品運(yùn)送處理環(huán)節(jié)：將食品冷鏈物流流程分環(huán)節(jié)進(jìn)行食品危害分析；確定關(guān)鍵控制點(diǎn)并對(duì)食品運(yùn)輸過(guò)程中導(dǎo)致食品損害的步驟或工序進(jìn)行控制，防止或消除食品安全危害的發(fā)生或?qū)⑵浣档偷娇山邮芩?；建立關(guān)鍵控制點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，建立糾偏行動(dòng)計(jì)劃，建立驗(yàn)證程序，保證HACCP體系有效保障所運(yùn)送食品的質(zhì)量安全，提高食品冷鏈物流運(yùn)作效率及開展意義，杜絕食品浪費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益。
2 食品冷鏈物流存在的問題
2.1 食品冷鏈意識(shí)有待提高
中國(guó)是一個(gè)食品生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)。大量的牛奶及豆制品等農(nóng)產(chǎn)品仍在沒有有效冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，導(dǎo)致各種食品細(xì)菌、微生物含量超標(biāo)事件頻頻發(fā)生，引發(fā)疾病的傳播，食品安全問題層出不窮。對(duì)此，民眾及各界人士越來(lái)越關(guān)注食品安全問題，但大多數(shù)消費(fèi)者及經(jīng)銷商對(duì)其所購(gòu)買或銷售的食品質(zhì)量要求只停留在看得見的品質(zhì)上。食品冷鏈宣傳不夠，導(dǎo)致很多生鮮食品經(jīng)銷商和消費(fèi)者不能意識(shí)到保障冷鏈物流的重要性，對(duì)相關(guān)食品安全法規(guī)制度知之甚少，未能合理保障自己及他人的權(quán)益，食品冷鏈意識(shí)有待提高。
2.2 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后
目前，我國(guó)雖然已經(jīng)出臺(tái)《食品安全法》《冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)》等相關(guān)法規(guī)制度，但國(guó)家冷鏈體系的實(shí)行規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，未制定與落實(shí)食品全程冷鏈各環(huán)節(jié)溫度及環(huán)境的監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，使得冷鏈運(yùn)輸中的質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、包裝技術(shù)和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)等與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有較大差距；保鮮和冷藏制度等未被規(guī)范化，不能有效克制冷鏈過(guò)程中食物的腐敗串味，缺乏有效的質(zhì)量控制和安全監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。HACCP在我國(guó)主要應(yīng)用于食品的生產(chǎn)加工中，取得了較好的效果，但在食品的運(yùn)輸和流通環(huán)節(jié)應(yīng)用較少。食品的品質(zhì)保證來(lái)源于供應(yīng)鏈整體，將HACCP體系應(yīng)用于冷藏冷凍食品流通領(lǐng)域應(yīng)得到足夠的重視。
2.3 政府重視不足
行業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，制度的推行及落實(shí)離不開政府的監(jiān)管。目前，國(guó)內(nèi)越來(lái)越重視食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，也在不斷完善冷鏈物流的相關(guān)制度制定及落實(shí)，但其重視力度仍然不足。對(duì)于HACCP體系的認(rèn)知和運(yùn)用，還有很大的進(jìn)步空間。
2.4 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱且技術(shù)落后
目前，我國(guó)汽車?yán)洳乇剀囕v僅占貨運(yùn)車輛比例的0.3%，
冷藏汽車為3萬(wàn)多輛，并且大多數(shù)是比較簡(jiǎn)陋的改裝車，而在美國(guó)這個(gè)數(shù)字達(dá)到20萬(wàn)輛，日本為12萬(wàn)輛。我國(guó)鐵路冷藏車輛占全國(guó)鐵路總運(yùn)行車輛的2%，僅為6970輛，而且都是陳舊機(jī)械式速度車皮，規(guī)范保溫的保險(xiǎn)冷藏車箱缺乏，冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨物運(yùn)輸總量1%。冷庫(kù)總?cè)萘績(jī)H700多萬(wàn)m3。
2.5 物流信息體系不完善導(dǎo)致質(zhì)量安全無(wú)法追溯
目前，全國(guó)性和區(qū)域性的全程食品冷鏈質(zhì)量安全監(jiān)控系統(tǒng)尚未建立，相關(guān)部門對(duì)食品冷鏈信息的采集和處理能力較弱，食品質(zhì)量安全難以追根溯源；食品冷鏈缺乏基于安全性的質(zhì)量安全和實(shí)時(shí)跟蹤，致使冷鏈物流的信息不對(duì)稱；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不完善，極大影響了冷鏈?zhǔn)称返脑谕举|(zhì)量、反饋信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，降低了冷鏈物流的效率和效益，工作中不能發(fā)揮有效的信息導(dǎo)向，導(dǎo)致物流流程設(shè)置不合理，HACCP的安全控制點(diǎn)無(wú)法清楚確立，食品損耗嚴(yán)重。消費(fèi)者在購(gòu)買食品過(guò)程中未能切實(shí)了解其流通過(guò)程，無(wú)法明確食品的清潔及品質(zhì)狀況，也致使部分劣質(zhì)食品的消費(fèi)而引發(fā)食品安全問題。
2.6 缺乏專業(yè)人才及相應(yīng)管理素質(zhì)
HACCP是以科學(xué)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)工程，其運(yùn)作流程包含一系列復(fù)雜的活動(dòng)，在物流的每個(gè)環(huán)節(jié)中都需要有訓(xùn)練有素的專業(yè)人員進(jìn)行操作和紀(jì)錄，需要有領(lǐng)導(dǎo)者、負(fù)責(zé)人、實(shí)施人員和所參與人員的配合和支持。工作人員缺乏管理意識(shí)和技能、不能正確理解HACCP體系等，都會(huì)使HACCP體系在實(shí)施中產(chǎn)生各種問題。
2.7 HACCP在冷鏈物流中的應(yīng)用認(rèn)知不足
HACCP體系引入食品冷鏈物流過(guò)程已非一種新的嘗試，但對(duì)其是否能有效適用于我國(guó)食品冷鏈物流現(xiàn)狀并在其過(guò)程中發(fā)揮作用，缺乏一個(gè)有效的評(píng)價(jià)機(jī)制，用以證實(shí)其在食品冷鏈物流中應(yīng)用的重要性及必要性，使得該體系在食品冷鏈中的應(yīng)用得到人們廣泛的認(rèn)知和肯定。
3 基于HACCP體系的食品冷鏈物流對(duì)策
3.1 普及食品安全知識(shí)并推動(dòng)HACCP在食品冷鏈中的應(yīng)用
為促進(jìn)HACCP體系在食品冷鏈物流中的有效應(yīng)用，從根本上保證食品品質(zhì)的安全，政府及相關(guān)單位可聯(lián)合媒體等加大食品安全知識(shí)在民眾間的宣傳。消費(fèi)者是冷鏈服務(wù)的食品的最終購(gòu)買者，政府及相關(guān)單位可通過(guò)電視、網(wǎng)絡(luò)和報(bào)紙等渠道讓消費(fèi)者了解怎樣選購(gòu)優(yōu)質(zhì)的食品，關(guān)注食品在冷鏈物流中的運(yùn)送過(guò)程，杜絕劣質(zhì)食品的消費(fèi)，從根源上提高物流企業(yè)在食品冷鏈物流中的管理。通過(guò)在民眾間宣傳、普及HACCP食品安全體系在冷鏈運(yùn)作中的原理和重要性，將食品是否得到體系化冷鏈的保障作為食品安全的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，從而促進(jìn)該體系在冷鏈的有效應(yīng)用與運(yùn)作，最終達(dá)到抑制食品安全問題和食物浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。
3.2 推廣及標(biāo)準(zhǔn)化HACCP體系在食品冷鏈物流中的建設(shè)
HACCP在當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家的食品相關(guān)行業(yè)間早已得到推廣和應(yīng)用，并取得了良好的效果，在食品加工及運(yùn)輸整個(gè)供應(yīng)鏈上有效控制了食品的安全及衛(wèi)生質(zhì)量。HACCP監(jiān)控整個(gè)食品供應(yīng)鏈，預(yù)防性防止和控制食品被污染和損害全過(guò)程，比全面質(zhì)量管理方法更完善、更系統(tǒng)、更合理。我國(guó)應(yīng)加快HACCP在食品冷鏈物流中的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及應(yīng)用，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合自身冷鏈物流現(xiàn)狀，制定適用的HACCP體系并保障其有效實(shí)施。
3.3 加強(qiáng)政府工作建設(shè)并提高宣傳及管制力度
作為食品冷鏈物流建設(shè)的宏觀控制手段，政府可設(shè)立冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)建設(shè)的專項(xiàng)資金，加大對(duì)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信貸支持，以減輕企業(yè)的前期投入負(fù)擔(dān)。政府應(yīng)提高HACCP體系的宣傳工作，亦可學(xué)習(xí)國(guó)外企業(yè)，將HACCP體系的建立作為一個(gè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，加快各類食品冷鏈行業(yè)中HACCP體系實(shí)施指南的制定工作，使冷鏈物流企業(yè)建立的HACCP體系有依可循，使食品物流企業(yè)規(guī)范化發(fā)展。
3.4 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及物流技術(shù)的運(yùn)用
針對(duì)目前冷鏈現(xiàn)狀，政府應(yīng)鼓勵(lì)物流企業(yè)擴(kuò)大冷庫(kù)的建設(shè)，購(gòu)進(jìn)先進(jìn)安全的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)送設(shè)備，提高全國(guó)冷藏運(yùn)輸車的保有量，升級(jí)并淘汰部分使用年限超標(biāo)和技術(shù)落后的設(shè)備，研究并引進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用范圍，利用RFID、GPS、EDI、POS等技術(shù)在冷鏈物流中的無(wú)縫監(jiān)管和應(yīng)用，發(fā)展現(xiàn)代化、專業(yè)化的冷鏈建設(shè)，保障運(yùn)輸食品的質(zhì)量安全，保障HACCP體系在冷鏈中的有效運(yùn)作。
3.5 加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)
當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)信息化社會(huì)，各行各業(yè)的管控和發(fā)展離不開真實(shí)有效的信息傳遞。HACCP體系在冷鏈物流中的應(yīng)用需要得到完整信息鏈的支持。國(guó)家應(yīng)加強(qiáng)物流的信息平臺(tái)建設(shè)，設(shè)置庫(kù)存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)及反饋系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等，全面、及時(shí)、科學(xué)地搜集、加工、分析和食品各環(huán)節(jié)的儲(chǔ)存及運(yùn)輸信息資源，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)全程監(jiān)控，對(duì)HACCP在冷鏈物流中應(yīng)用所產(chǎn)生的各個(gè)執(zhí)行數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，實(shí)現(xiàn)承運(yùn)企業(yè)、相關(guān)政府管理部門、市場(chǎng)及顧客間的資源共享，為HACCP體系的切實(shí)運(yùn)作和制定進(jìn)一步改進(jìn)措施提供真實(shí)可靠的依據(jù)，最終達(dá)到構(gòu)建安全有效冷鏈物流運(yùn)作機(jī)制的目的。
3.6 物流人才培養(yǎng)是HACCP在冷鏈中有效運(yùn)行的重要保障
冷鏈物流中管理人才和工程人才的缺乏是限制冷鏈物流快速發(fā)展和HACCP體系有效運(yùn)行的瓶頸。冷鏈物流及HACCP體系是復(fù)雜繁瑣的工作程序，員工若未能得到較好的培訓(xùn)，不具備實(shí)際操作及管理的相關(guān)素質(zhì)、能力，會(huì)導(dǎo)致HACCP體系在物流過(guò)程中的空懸，使得真正的潛在危害不能得到有效控制。國(guó)家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)制定冷鏈物流人才培養(yǎng)政策；企業(yè)可積極開展在崗人員充分及連續(xù)的職業(yè)培訓(xùn)，并增加一些必要的考試考核制度；政府可設(shè)置專業(yè)的食品冷鏈HACCP應(yīng)用第3方培訓(xùn)、咨詢、認(rèn)證機(jī)構(gòu)，培育具有專業(yè)知識(shí)和相應(yīng)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)從業(yè)人員，在不斷提高自身素質(zhì)的同時(shí)，確保HACCP在冷鏈中有效運(yùn)作。
3.7 建立HACCP在冷鏈物流應(yīng)用中好壞的評(píng)價(jià)機(jī)制
相關(guān)企業(yè)在應(yīng)用和不斷完善HACCP體系的過(guò)程中，可對(duì)其所運(yùn)輸?shù)氖称窊p耗率、總體品質(zhì)上升或下降率、銷售商及消費(fèi)者對(duì)所運(yùn)食品質(zhì)量的反饋情況進(jìn)行明細(xì)記錄，進(jìn)行月度、季度和年度的數(shù)據(jù)信息報(bào)告統(tǒng)計(jì)，以驗(yàn)證HACCP體系在現(xiàn)實(shí)國(guó)情及物流運(yùn)作中的可行性及有效性，從某種程度上亦可為HACCP在食品冷鏈物流行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展提供契機(jī)。
4 總結(jié)
中國(guó)是食品生產(chǎn)大國(guó)，食品的需求量呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。冷鏈運(yùn)輸是保障食品數(shù)量及質(zhì)量的必要途徑。著眼于當(dāng)下食品冷鏈物流體系中所存在的問題，本文引進(jìn)了HACCP體系及原理，系統(tǒng)性控制并解決食品運(yùn)輸過(guò)程中的不足。隨著社會(huì)對(duì)食品安全的重視，完善并提高食品安全管理水平，保障食品數(shù)量和質(zhì)量勢(shì)在必行。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，國(guó)家應(yīng)大力推行HACCP管控體系，普及HACCP知識(shí)及運(yùn)作原理，培養(yǎng)物流專業(yè)人才，加強(qiáng)HACCP體系在冷鏈物流中的研究深化和實(shí)踐。國(guó)家應(yīng)加強(qiáng)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施及信息平臺(tái)建設(shè)，建立HACCP在冷鏈物流應(yīng)用中的好壞評(píng)價(jià)機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范和推動(dòng)HACCP認(rèn)證，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到HACCP體系對(duì)降低食品危害風(fēng)險(xiǎn)的顯著作用，將其有效運(yùn)用到食品流通過(guò)程，以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保護(hù)消費(fèi)者的健康。
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第5篇：冷鏈物流存在的問題及對(duì)策范文
關(guān)鍵詞：冷鏈物流；酒店餐飲；食品安全
一、引言
隨著酒店餐飲行業(yè)的發(fā)展和人們對(duì)于健康問題重視程度的提高，與食品安全緊密聯(lián)系的冷鏈物流活動(dòng)越來(lái)越被關(guān)注。國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了《十二五農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃明確指出：冷鏈物流工程是優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)要素配置的重要?jiǎng)恿?，是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有效途徑。近年來(lái)，中國(guó)冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。以酒店餐飲行業(yè)中農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為例，中國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。前瞻預(yù)測(cè)未來(lái)幾年，中國(guó)果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率將由5%、15%和23%提升到20%、30%和36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%和40%提升到30%、50%和65%，將帶來(lái)數(shù)百億乃至千億元的冷鏈物流市場(chǎng)需求。
二、國(guó)外酒店餐飲冷鏈物流應(yīng)用現(xiàn)狀
歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流起步較早，擁有完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、便利的交通網(wǎng)絡(luò)、快捷的信息化處理平臺(tái)、完備的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，以及成熟的冷鏈物流運(yùn)作模式，能夠充分地保障酒店餐飲食品安全。
（1）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)手段。依靠技術(shù)創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平：主要包括貯藏技術(shù)的自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ)（HDDS）、電子數(shù)據(jù)交換及庫(kù)房管理系統(tǒng)。成熟的預(yù)冷方法：空氣預(yù)冷法、水預(yù)冷法、強(qiáng)制空氣―蒸發(fā)冷卻法、真空預(yù)冷法。在信息技術(shù)方面，冷鏈物流通過(guò)信息技術(shù)建立酒店餐飲冷鏈物流管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。同時(shí)對(duì)冷鏈全程實(shí)施溫度控制管理，食品供應(yīng)可追溯和溫度可追溯。
（2）建立了“從田間到餐桌”的一整套體系。發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，從“田間到餐桌”，從原材料的獲取，直至到達(dá)最終消費(fèi)者，形成從生產(chǎn)、加工、分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后等一整套完整的食品冷鏈體系，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)出口也有嚴(yán)格的檢驗(yàn)、檢測(cè)和認(rèn)證制度，實(shí)現(xiàn)了“從田間到餐桌”全過(guò)程的食品安全控制與管理。
（3）政府參與冷鏈物流。通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持。例如，加拿大政府通過(guò)對(duì)國(guó)家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國(guó)家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過(guò)去的3%提高到30.4%，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。制定法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。
三、我國(guó)酒店餐飲冷鏈物流存在問題
我國(guó)的冷鏈物流最早產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代，1982年，我國(guó)頒布《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法》，推動(dòng)了食品冷鏈物流的發(fā)展起步。但從整個(gè)冷鏈體系來(lái)看，我國(guó)的酒店餐飲冷鏈物流還處在初級(jí)階段。
（1）酒店餐飲相關(guān)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后。在國(guó)內(nèi)，酒店餐飲冷鏈物流發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備不足，目前運(yùn)營(yíng)中的冷凍、冷鏈運(yùn)輸設(shè)施陳舊，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運(yùn)輸過(guò)程中損耗極高。
（2）酒店餐飲冷鏈物流相關(guān)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不完善。我國(guó)酒店餐飲冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系比較分散，尚未達(dá)到區(qū)域性、全國(guó)性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)力度不足，從而形成片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，全過(guò)程冷鏈溫度的跟蹤記錄無(wú)法展開。未建立起一套能監(jiān)控保障食品安全的完整體系，致使食品在整個(gè)物流過(guò)程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到有效控制和保障。
（3）酒店餐飲冷鏈物流缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度保障。我國(guó)在酒店餐飲冷鏈物流上尚無(wú)一個(gè)具有法律約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考執(zhí)行，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可遵循，管理處于無(wú)序狀態(tài)，沒有統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。同時(shí)在監(jiān)管上也是空白，冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中的特殊性，國(guó)內(nèi)還沒有與此相適應(yīng)的跟蹤監(jiān)控體系。
四、我國(guó)酒店餐飲冷鏈物流發(fā)展對(duì)策建議
通過(guò)分析國(guó)外冷鏈物流應(yīng)用現(xiàn)狀，針對(duì)我國(guó)酒店餐飲冷鏈物流過(guò)程中存在的問題，以建立完善、系統(tǒng)的冷鏈物流體系，下文列舉酒店餐飲行業(yè)冷鏈物流發(fā)展相關(guān)對(duì)策建議。
（1）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備。鼓勵(lì)酒店餐飲冷鏈物流企業(yè)加快發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)如冷凍、保鮮、運(yùn)輸、預(yù)冷、查驗(yàn)等的冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點(diǎn)推動(dòng)酒店餐飲的物流節(jié)點(diǎn)中冷藏設(shè)施的建設(shè)，并在城市周邊規(guī)劃建設(shè)各類型的低溫配送中心，大力改善產(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施，著力建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用型的酒店餐飲冷鏈產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施，積極鼓勵(lì)和推廣節(jié)能并配有全程溫度監(jiān)控設(shè)備的各種長(zhǎng)短途冷藏運(yùn)輸車輛，完善與冷鏈物流相配套的檢測(cè)和查驗(yàn)體系。
（2）加強(qiáng)酒店餐飲冷鏈物流信息化建設(shè)。酒店餐飲冷鏈物流信息化建設(shè)必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐，通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的酒店餐飲冷鏈產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)全程溫度控制管理，確保物流信息快速可靠的傳遞。積極推廣全球定位系統(tǒng)、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器技術(shù)、應(yīng)用條形碼、電子標(biāo)簽等技術(shù)，從而為建立區(qū)域性酒店餐飲冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量安全信息監(jiān)控平臺(tái)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（3）培養(yǎng)酒店餐飲冷鏈物流專業(yè)人才。酒店餐飲冷鏈物流涉及的行業(yè)范圍廣學(xué)科多，要積極推動(dòng)高等院校設(shè)置物流相關(guān)學(xué)科以培養(yǎng)在高素質(zhì)物流人才，以理論研究和實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合為目的，通過(guò)校企合作、工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動(dòng)機(jī)制，重點(diǎn)培養(yǎng)社會(huì)急需的冷鏈物流高級(jí)技能型人才，推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)儲(chǔ)備，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)積極開展技術(shù)培訓(xùn)，建立冷鏈物流行業(yè)的人才激勵(lì)和儲(chǔ)備機(jī)制。
（4）培育第三方酒店餐飲冷鏈物流企業(yè)。酒店餐飲企業(yè)需要專注于自己的核心業(yè)務(wù)提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將冷鏈物流外包給專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。發(fā)揮第三方物流企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極培育和鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大；同時(shí)企業(yè)自身也要根據(jù)市場(chǎng)的細(xì)分狀況，整合企業(yè)現(xiàn)有的資源，積極推出專業(yè)化地滿足客戶個(gè)性需求的增值物流服務(wù)，從而極大的擴(kuò)大企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍；也可以考慮與生產(chǎn)商聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，依照不同的條塊開展低溫保鮮運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中。因此，第三方物流企業(yè)與其上下游企業(yè)的聯(lián)合與合作應(yīng)該以多邊共贏為目標(biāo)，依托于政府和行業(yè)有關(guān)組織的積極協(xié)調(diào)，建立生產(chǎn)商、供應(yīng)商、消費(fèi)者三者之間穩(wěn)定的戰(zhàn)略同盟關(guān)系，提高冷鏈物流的效率、降低冷鏈物流的成本，共同打造完善的低溫冷鏈物流系統(tǒng)。
（5）建立“從田間到餐桌”的一整套安全體系。酒店餐飲冷鏈物流由多個(gè)環(huán)節(jié)組成，從食品原料的種植和采購(gòu)、加工、流通和配送，直至零售和消費(fèi)的全過(guò)程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題是冷鏈物流的核心。最終實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌全過(guò)程的食品安全控制與管理。冷藏供應(yīng)鏈上即涉及供應(yīng)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)、中游的運(yùn)輸企業(yè)和銷售企業(yè)以及下游的普通消費(fèi)者等全過(guò)程。保障產(chǎn)品在流通過(guò)程中的品質(zhì)和安全，實(shí)現(xiàn)上述企業(yè)之間的各環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接。
（6）完善酒店餐飲冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度。目前中國(guó)的酒店餐飲冷鏈物流行業(yè)缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，急需通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范市場(chǎng)秩序，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證、誠(chéng)信認(rèn)證、食品相關(guān)安全的一系列標(biāo)準(zhǔn)，逐步規(guī)范冷鏈物流服務(wù)市場(chǎng)。在酒店餐飲供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入。推進(jìn)有機(jī)食品、HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識(shí)管理等，為酒店餐飲冷鏈物流健康發(fā)展提供重要保障。加強(qiáng)對(duì)冷鏈操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)督力度，政府制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求和行業(yè)行為規(guī)范，企業(yè)應(yīng)受到社會(huì)多方面的監(jiān)督，促進(jìn)酒店餐飲冷鏈物流的快速發(fā)展。
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第6篇：冷鏈物流存在的問題及對(duì)策范文
關(guān)鍵詞：物流;供應(yīng)鏈;冷鏈物流
中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2008）11-0048-02
1 我國(guó)冷藏食品供應(yīng)鏈發(fā)展的背景及趨勢(shì)
冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢赘称窂漠a(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售，直至消費(fèi)者手中，其中的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
專家估算，目前我國(guó)已有冷藏容量?jī)H占市場(chǎng)貨物需求的20％-30％，日益擴(kuò)大的易腐食品市場(chǎng)給冷鏈產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展的良機(jī)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過(guò)20％的食物由于沒有很好地冷藏，在運(yùn)輸過(guò)程中被浪費(fèi)。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25％-30％，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營(yíng)養(yǎng)需求，損耗量居世界首位，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5％以下。
近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8％以上。目前，國(guó)內(nèi)有1萬(wàn)多家超市亟待引入冷凍技術(shù)和尋求合作伙伴，農(nóng)業(yè)市場(chǎng)對(duì)其有更大的需求。一些大城市設(shè)想在5年內(nèi)建立并完善食品冷鏈系統(tǒng)。
據(jù)丹麥丹佛斯公司制冷與空調(diào)部總裁海爾博格預(yù)測(cè)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)和現(xiàn)代零售方式的迅速發(fā)展將會(huì)促進(jìn)對(duì)冷鏈系統(tǒng)的采用，冷鏈設(shè)備行業(yè)年產(chǎn)值有望在現(xiàn)在的13.5億美元基礎(chǔ)上每年增加15％-25％。
2 我國(guó)冷藏食品供應(yīng)鏈發(fā)展中存在的問題
(1)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。一些冷藏食品物流企業(yè)為了節(jié)省成本，在跑長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)會(huì)在半途關(guān)閉致冷設(shè)備或調(diào)高車廂溫度，等接近目的地時(shí)再調(diào)整到客戶要求的溫度。在這種情況下，盡管食品質(zhì)量已經(jīng)出現(xiàn)問題，但由于尚未影響到外觀及氣味，很難被察覺到。冷鏈環(huán)節(jié)的溫度不穩(wěn)定，引發(fā)食品的微生物變化，盡管有時(shí)看不出來(lái)也吃不出來(lái)，只在化驗(yàn)時(shí)才會(huì)顯示出來(lái)，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)也是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任。
（2）硬件設(shè)施不理想，導(dǎo)致冷藏食品在物流過(guò)程中浪費(fèi)嚴(yán)重。 歐、美、日等國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率達(dá)80％-90％，東歐國(guó)家約50％，而我國(guó)只有10％左右。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價(jià)高居不下，一些易腐食品售價(jià)中甚至有高達(dá)7成是用來(lái)補(bǔ)償物流過(guò)程中損失的貨物價(jià)值。而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的50％。
（3）冷藏食品供應(yīng)鏈硬件設(shè)施不理想。目前，我國(guó)汽車?yán)洳乇剀囕v僅占貨運(yùn)車輛比例的0.3%，保有量為3萬(wàn)輛，并且大多數(shù)是比較簡(jiǎn)陋的改裝車，而在美國(guó)這個(gè)數(shù)字達(dá)到20萬(wàn)輛，日本為12萬(wàn)輛；我國(guó)鐵路冷藏車輛占全國(guó)鐵路總運(yùn)行車輛的2%，僅為6970輛，而且都是陳舊機(jī)械式速度車皮，規(guī)范保溫的保險(xiǎn)冷藏車箱缺乏，冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25％，不到鐵路貨物運(yùn)輸總量1％；同時(shí)，我國(guó)目前冷庫(kù)總?cè)萘績(jī)H700多萬(wàn)立方米，也顯示出不足。
（4）冷藏食品第三方物流發(fā)展滯后。我國(guó)的冷藏物流目前還處于發(fā)展的初級(jí)階段，冷藏物流市場(chǎng)還沒有形成規(guī)模，區(qū)域特征比較明顯，缺乏一批有影響力、全國(guó)性的第三方冷藏物流公司。目前絕大多數(shù)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，而缺乏附加值高的物流服務(wù)。冷藏食品的生產(chǎn)廠家的外包，也是將區(qū)域性部分配送和短途冷藏運(yùn)輸外包。這在很大程度上也阻礙了我國(guó)第三方冷藏物流的發(fā)展。
（5）一刀切的交通管制阻礙冷藏食品物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。目前我國(guó)一刀切的交通管制，不符合食品物流衛(wèi)生和保質(zhì)的時(shí)效性嚴(yán)格要求，尤其不利于冷鏈物流的發(fā)展。畢竟，對(duì)于載貨能力一樣的車輛而言，冷藏車的運(yùn)輸成本比普通車輛高出很多，而冷藏車沒有任何特權(quán)，不能享受綠色通道，也比普通運(yùn)輸承受了更大的壓力。
3 我國(guó)冷藏食品供應(yīng)鏈發(fā)展對(duì)策
(1)充分發(fā)揮公路冷藏運(yùn)輸?shù)臐摿Γ瑫r(shí)鐵路系統(tǒng)要積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)。公路適宜中短途運(yùn)輸,其特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)、靈活,送達(dá)速度快,能很好地實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。鐵路系統(tǒng)要利用鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)所提供的資源,對(duì)各種冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,簡(jiǎn)化冷藏運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié),真正做到對(duì)冷藏貨物運(yùn)輸優(yōu)先組織,建立冷藏食品運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”。此外,要積極建立與公路、水路以及海關(guān)、、堆場(chǎng)等相關(guān)部門配套的、有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。
(2)使用先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備。要迅速提高我國(guó)冷鏈物流水平,必須大規(guī)模改造和更新現(xiàn)有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備。應(yīng)重點(diǎn)推廣應(yīng)用冷藏集裝箱，發(fā)揮冷藏集裝箱既有冷藏車的制冷作用,又有集裝箱的靈活、安全的集成優(yōu)勢(shì),以及便于計(jì)算機(jī)管理和多種運(yùn)輸方式交接等特點(diǎn)。
(3)開展易腐貨物多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)能夠提高貨物運(yùn)輸速度,降低運(yùn)輸成本,對(duì)物流效率的提高具有極為重要的作用。鐵路、公路和水路應(yīng)打破各自的行業(yè)壁壘,積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng),形成多式聯(lián)運(yùn)體系。同時(shí)發(fā)展鐵路、公路易腐貨物的運(yùn)輸。
(4)鼓勵(lì)開展第三方冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)。冷鏈物流的專業(yè)化、高難度以及基礎(chǔ)設(shè)施的高投入,進(jìn)入的門檻很高,一般物流企業(yè)很難切入。從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看,專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。
(5)制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策。國(guó)家有關(guān)部門要制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度,消除政策壁壘,滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，已經(jīng)成為制約食品冷鏈發(fā)展的因素之一。充分發(fā)揮食品物流企業(yè)在城市交通管理中的集成作用，制定現(xiàn)代食品物流城市道路運(yùn)輸支持政策，對(duì)現(xiàn)代食品物流配送企業(yè)給與道路交通通行方便，發(fā)放食品物流綠色通行證，同時(shí)對(duì)社會(huì)零散貨運(yùn)車輛嚴(yán)格管理，促進(jìn)城市食品物流的高效運(yùn)作。
(6)制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策。目前冷鏈物流人才十分缺乏,已逐步成為制約我國(guó)冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。因此,國(guó)家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。
4 結(jié)語(yǔ)
本文針對(duì)當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r，指出其中在硬件設(shè)施、宏觀管理等方面存在的不足之處。并提出加強(qiáng)硬件設(shè)施建設(shè)、開展多式聯(lián)運(yùn)等措施來(lái)加強(qiáng)和改善我國(guó)冷鏈物流建設(shè)。
參考文獻(xiàn)
［1］劉北林.食品保鮮與冷藏鏈［M］.北京,化學(xué)工業(yè)出版社,2001.
第7篇：冷鏈物流存在的問題及對(duì)策范文
[關(guān)鍵詞] 醫(yī)藥品 冷鏈物流 發(fā)展策略
近年來(lái),冷藏藥品銷售金額一般占我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)藥品總銷售額的7%～8%,其市場(chǎng)比較穩(wěn)定,呈逐步上升趨勢(shì)且毛利較一般藥品高。隨著醫(yī)藥品臨床應(yīng)用不斷擴(kuò)大,醫(yī)藥品要求在儲(chǔ)備、運(yùn)輸中保證安全性、有效性和可及性,特別是在國(guó)內(nèi)接連發(fā)生的重大的藥害事件就是因?yàn)獒t(yī)藥品沒有按照規(guī)范的冷藏要求進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)導(dǎo)致產(chǎn)品的無(wú)效性而造成的,引起了全社會(huì)的極大關(guān)注。
一、醫(yī)藥品冷鏈物流概述
冷鏈物流則是指冷藏冷凍物品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證質(zhì)量、減少損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流的對(duì)象主要分為三大類:
1.鮮活品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。
2.加工食品:速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料。
3.醫(yī)藥品:如各類針劑、藥劑、疫苗
醫(yī)藥品冷鏈的核心是要全程控制溫度,以確保醫(yī)藥品的損耗最小,最大限度保證品質(zhì),滿足消費(fèi)者需求。
二、醫(yī)藥品冷鏈物流存在的問題
我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈已初具規(guī)模,但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距,具體表現(xiàn)在以下幾方面:
1.缺乏完善的行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫(kù)、冷藏車的制冷效率、能耗沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈物流低效率,高成本的運(yùn)作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫(kù)尺寸缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn),往往影響裝卸搬運(yùn)效率;冷藏藥品儲(chǔ)運(yùn)的不規(guī)范,有些沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍,往往帶來(lái)了藥害惡果。如2002年,江蘇徐州3000多人因注射了未按標(biāo)準(zhǔn)貯存的乙肝疫苗造成不良反應(yīng);2005年,安徽泗縣甲肝疫苗事件是因?yàn)橐呙绲睦滏溸\(yùn)輸條件不符合規(guī)范而使產(chǎn)品變質(zhì)。
2.醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件設(shè)施落后,國(guó)內(nèi)冷藏運(yùn)輸損耗很大
我國(guó)目前冷藏運(yùn)力不足。在鐵路方面,冷藏車僅占總量的2%左右,且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮,運(yùn)量還不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。公路方面,現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足,我國(guó)冷藏保溫汽車的占有率極低,僅為貨運(yùn)汽車比例的0.3%,而發(fā)達(dá)國(guó)家中,美國(guó)為1%、英國(guó)為2.6%、德國(guó)更是達(dá)到了3%。另外,冷凍庫(kù)等也較缺乏。這些落后的硬件設(shè)施導(dǎo)致醫(yī)藥品在運(yùn)輸及儲(chǔ)運(yùn)的過(guò)程中未能很好地保存,損耗很大。
3.市場(chǎng)化程度低,第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后
我國(guó)醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和自己完成,市場(chǎng)規(guī)模不大,區(qū)域性特征較強(qiáng)。醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少,缺乏專業(yè)化和規(guī)模化;服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全,缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性,難以形成高效率的冷鏈物流配送,冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)造成的市場(chǎng)混亂阻礙了醫(yī)藥品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。隨著國(guó)家對(duì)冷藏醫(yī)藥品監(jiān)管的日益嚴(yán)格,醫(yī)藥流通業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)。
4.醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后
由于目前缺乏我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專業(yè)技術(shù),致使冷鏈成本居高不下。許多企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng),無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度,傳遞信息,實(shí)現(xiàn)信息共享。
5.完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未成形,缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合
目前,我國(guó)大型商業(yè)公司幾乎都有冷鏈物流部,有的還成立了專業(yè)化公司,但沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),整體規(guī)模不大,也比較分散,且冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。
三、發(fā)展我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈物流的對(duì)策
1.加快建立醫(yī)藥品冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
目前,我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流體系尚不健全,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有對(duì)我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)務(wù)操作流程規(guī)范化,制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),才可為社會(huì)提供‘標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、集約、高效’的冷藏藥品冷鏈物流服務(wù)體系,提高服務(wù)質(zhì)量。
醫(yī)藥品冷鏈管理需爭(zhēng)取國(guó)家相關(guān)部委、行業(yè)主管部門的支持,研究、探索冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范,申請(qǐng)制定行業(yè)醫(yī)藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。比如制定制冷保溫技術(shù),需制定冷車載制冷機(jī),保溫箱,冷藏集裝箱等一系列冷藏車方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及冷庫(kù)建設(shè),庫(kù)房設(shè)備安裝,運(yùn)行等冷庫(kù)方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2.大力發(fā)展第三方醫(yī)藥品冷鏈物流
政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、相關(guān)企業(yè)應(yīng)共同協(xié)商,制定政策、標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范企業(yè)市場(chǎng)行為,創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境,構(gòu)建完善冷鏈體系,發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè),實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)有序穩(wěn)定發(fā)展。越來(lái)越多的藥企為避免自營(yíng)冷鏈物流所帶來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及人力上的高投入,選擇第三方物流承擔(dān)冷鏈物流業(yè)務(wù)。發(fā)展第三方冷鏈物流模式將給幾方帶來(lái)益處:醫(yī)藥企業(yè)可節(jié)約大量的前期投入,保溫箱和蓄冷劑都由物流公司提供;企業(yè)無(wú)需考慮運(yùn)作和管理方面的問題,外包給冷鏈物流公司,可解決運(yùn)輸中溫度斷鏈的難題;即使貨物品種有多樣性、少量性和發(fā)貨地的零散性,冷鏈物流公司可以充分整合資源,采用多式聯(lián)運(yùn)以發(fā)揮第三方冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)。
中鐵快運(yùn)的醫(yī)藥品冷鏈快遞就是以無(wú)能源蓄冷技術(shù)與設(shè)備為基本手段,采用蓄冷式冷鏈專用保溫箱,配備蓄冷板及其他輔助設(shè)備,面向社會(huì)提供小批量、多批次、保溫、準(zhǔn)時(shí)、‘門到門’的全程冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。這不僅能充分保證冷凍冷藏貨物的配送質(zhì)量,而且可有效利用普通貨車的配送能力,降低配送成本。只有專業(yè)化的第三方冷鏈物流公司才能實(shí)現(xiàn)藥品從生產(chǎn)、銷售、儲(chǔ)存、配送乃至整條供應(yīng)鏈的無(wú)縫連接。
3.加強(qiáng)醫(yī)藥品冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè),減少運(yùn)輸損耗
冷鏈硬件設(shè)施主要包括兩方面即冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸設(shè)備。冷庫(kù)尤其是大容量氣調(diào)冷藏庫(kù)具有前期投資大、運(yùn)行成本高等特點(diǎn)。冷鏈硬件設(shè)施是醫(yī)藥品冷鏈運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)積極協(xié)調(diào)醫(yī)藥品冷鏈上各方組建戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同建庫(kù),共同分享收益,共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。要大力研究發(fā)展先進(jìn)的、可靠的、低成本國(guó)產(chǎn)化制冷系統(tǒng)、冷藏車,以更好為醫(yī)藥品冷鏈服務(wù)。
浙江英特藥業(yè)是2006年底開展“第三方藥品現(xiàn)代物流”業(yè)務(wù)的,現(xiàn)有新老倉(cāng)儲(chǔ)面積27870平方米,全陰涼庫(kù)房20000余平方米,具有較為完善的設(shè)施設(shè)備,為其從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流、從企業(yè)物流向行業(yè)物流的成功轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。英特藥業(yè)組建醫(yī)藥品專業(yè)營(yíng)銷隊(duì)伍,在浙江及長(zhǎng)三角地區(qū)開展專業(yè)冷藏藥品冷鏈配送。
4.積極發(fā)展醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)
基于EDI、INTERNET、RFID等信息技術(shù)的冷鏈物流信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)藥品溫度、庫(kù)存等信息的及時(shí)傳輸、實(shí)時(shí)共享。醫(yī)藥品冷鏈物流建設(shè)與運(yùn)營(yíng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,涉及生產(chǎn)商、冷鏈運(yùn)營(yíng)商、零售商、消費(fèi)者。政府、行業(yè)組織和企業(yè)需通過(guò)合作,共同制訂方案,實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流順暢流動(dòng)。
例如,泰凌醫(yī)藥集團(tuán)旗下的海南泰凌醫(yī)藥品有限公司負(fù)責(zé)一些全球知名廠商的疫苗產(chǎn)品在中國(guó)的分銷和冷鏈配送服務(wù)。從2003年開始,泰凌集團(tuán)建立了一整套完善的疫苗冷鏈管理系統(tǒng)。在疫苗冷鏈建設(shè)中,運(yùn)用RFID冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)很好地覆蓋了全程冷藏車運(yùn)輸系統(tǒng),將疫苗冷鏈的溫度監(jiān)控變?yōu)槿虒?shí)時(shí)的監(jiān)控。在每臺(tái)運(yùn)輸車的頂部安裝的GPRS無(wú)線傳輸系統(tǒng)。在車全程溫度記錄開動(dòng)的過(guò)程中,包裝箱上的RFID溫度標(biāo)簽將這些疫苗溫度的變化數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到泰凌的冷鏈信息管理系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)溫度異常,信息系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
5.實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合,建立第三方物流公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟
第三方物流用新模式和新的服務(wù)理念逐步打破原有冷鏈物流的格局。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合,幾家第三方物流公司可共同結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟將實(shí)現(xiàn)集約化,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),努力打造中國(guó)冷藏藥品冷鏈物流平臺(tái)。
例如,英特藥業(yè)利用中鐵快運(yùn)的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),將醫(yī)藥品發(fā)送到全國(guó)省市級(jí)城市,再借助區(qū)域商業(yè)公司的分銷網(wǎng)絡(luò),開展冷藏藥品冷鏈物流24小時(shí)門到門快速反應(yīng)配送服務(wù)。英特藥業(yè)還和其他相關(guān)企業(yè)共同結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,打造中國(guó)冷藏藥品冷鏈物流平臺(tái),實(shí)現(xiàn)互利多贏和醫(yī)藥物流資源配置效率最大化,減少流通節(jié)點(diǎn),降低流通成本,保證冷鏈物流無(wú)縫鏈接。
參考文獻(xiàn):
[1]張?jiān)氯A:新時(shí)期我國(guó)鮮活品冷鏈物流存在的問題與對(duì)策[J].中州大學(xué)學(xué)報(bào),2008(4):8～10
第8篇：冷鏈物流存在的問題及對(duì)策范文
關(guān)鍵詞：河南??；果蔬；冷鏈物流
中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）04-0222-02
一、果蔬冷鏈物流的內(nèi)涵
冷鏈物流是指易腐、生鮮食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[1]。冷鏈物流把易腐、生鮮食品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等各種問題集中起來(lái)考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品在各個(gè)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量和安全，是一項(xiàng)具有高科技含量的低溫系統(tǒng)工程。
產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷鏈的儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間、溫度和產(chǎn)品耐藏性。果蔬產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性和地域性，使得其生產(chǎn)有明顯的淡季和旺季。同時(shí)果蔬是鮮活產(chǎn)品，組織柔嫩、含水量高、易腐爛變質(zhì)、不耐儲(chǔ)運(yùn)，且在采摘之后由于后熟等生物特性極易失鮮，從而使其營(yíng)養(yǎng)價(jià)值和商品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值降低或失去，甚至給人們的飲食健康帶來(lái)隱患。通過(guò)冷鏈物流處理果蔬產(chǎn)品，有利于降低其流通中的損耗率，這對(duì)保持產(chǎn)品質(zhì)量以及提高產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著重要意義。
2010年7月國(guó)家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，使冷鏈物流迎來(lái)了重要發(fā)展契機(jī)。與此同時(shí)，河南省的《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也顯示，河南省重點(diǎn)建設(shè)物流行業(yè)之首，就是食品類冷鏈物流[2]。
2011年十一國(guó)慶前夕，國(guó)務(wù)院正式出臺(tái)《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》，建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。戰(zhàn)略定位為：國(guó)家重要的糧食生產(chǎn)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地，全國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)，全國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)板塊，全國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐，華夏歷史文明傳承創(chuàng)新區(qū)[3]。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的建設(shè)，交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，為發(fā)展果蔬冷鏈物流提供有利契機(jī)。
二、河南省果蔬冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.果蔬冷鏈物流的需求市場(chǎng)巨大。一方面，河南省經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，居民購(gòu)買力不斷增長(zhǎng)，更加重視食品的安全問題，對(duì)冷鏈物流服務(wù)的潛在需求正逐年增長(zhǎng)。另一方面，河南省是農(nóng)副產(chǎn)品大省，物產(chǎn)豐富，比如洛陽(yáng)的櫻桃、靈寶的蘋果、開封的西瓜、民權(quán)的葡萄等。為拓展銷路，將本地產(chǎn)品保質(zhì)保量地輸送至較遠(yuǎn)距離的地區(qū)甚至國(guó)家進(jìn)行銷售，也催生對(duì)冷鏈物流服務(wù)的大量需求。
2.地處中原腹地，全省有貫通的鐵路及公路網(wǎng)絡(luò)。河南省具有發(fā)展物流的先天區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)。以鄭州為中心，500公里內(nèi)覆蓋了中國(guó)3.5億消費(fèi)人群，700公里內(nèi)覆蓋了中國(guó)7.2億消費(fèi)人群，且都在兩小時(shí)高鐵交通圈的覆蓋之下。周邊城市洛陽(yáng)、安陽(yáng)、商丘、濮陽(yáng)、信陽(yáng)、南陽(yáng)等有望發(fā)展成為區(qū)域物流樞紐。
3.速凍食品及肉制品行業(yè)冷鏈物流技術(shù)有望擴(kuò)散。河南省擁有三全、雙匯、思念、眾品等一批速凍食品、肉制品生產(chǎn)企業(yè)，冰熊、新飛、登科等冷鏈裝備制造企業(yè)。這些企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中的冷鏈物流管理的方法和技術(shù)在地域范圍內(nèi)的擴(kuò)散，為河南省冷鏈物流的全面發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
三、河南省果蔬冷鏈物流發(fā)展中存在的問題
1.冷鏈物流相關(guān)知識(shí)普及度低。冷鏈物流涉及的環(huán)節(jié)多，每個(gè)環(huán)節(jié)的溫度控制都會(huì)影響冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段中國(guó)果蔬產(chǎn)品的年冷藏量約占總產(chǎn)量的10%，冷鏈流通率僅為5%左右，果蔬采摘后的商品化處理率不足30%，物流損失率高達(dá)30%~40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬物流損失率可以控制在5%以下。目前全國(guó)約有90%以上的新鮮果蔬及其制品基本上處于沒有冷鏈保證的條件下運(yùn)行[4]。河南省也不例外。該省的果蔬生產(chǎn)大部分是在農(nóng)村農(nóng)戶，極少有具備現(xiàn)代化管理理念的農(nóng)業(yè)公司。果蔬采摘及初步整理工作等都是由農(nóng)民在常溫下完成，然后經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單包裝或者以散裝的形式用卡車運(yùn)往市場(chǎng)銷售，全程不經(jīng)歷溫度控制，產(chǎn)品的損耗率高，新鮮度下降。另外，經(jīng)冷鏈物流產(chǎn)品的銷售價(jià)格往往比一般果蔬的銷售價(jià)格高。人們尚未充分意識(shí)到冷鏈物流果蔬產(chǎn)品相比一般果蔬所具備的優(yōu)勢(shì)，大部分人因其價(jià)格高而放棄購(gòu)買。這就導(dǎo)致對(duì)冷鏈物流果蔬產(chǎn)品的有效需求下降，冷鏈物流處理的規(guī)模小，難以采用高效專用的設(shè)備，進(jìn)而物流成本高，形成了一個(gè)惡性循環(huán)。
2.冷鏈物流服務(wù)供給能力低，服務(wù)水平不高。河南省地處中原腹地，交通發(fā)達(dá)，從事物流服務(wù)的公司眾多。由于需求市場(chǎng)大，物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)并不嚴(yán)峻，很多公司都是簡(jiǎn)單從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，缺乏積極投資冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的積極性。致使河南省從事專業(yè)冷鏈物流服務(wù)的公司很少，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)備陳舊老化，大多數(shù)冷鏈加工企業(yè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)少，倉(cāng)儲(chǔ)成本高。在運(yùn)輸方面，鐵路冷鏈車僅占2%左右，規(guī)范的保鮮冷藏運(yùn)輸車輛嚴(yán)重缺乏，規(guī)范的保鮮冷藏運(yùn)輸車輛嚴(yán)重缺乏，冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%，平均冷藏運(yùn)輸率約為10%~20%[5]。為社會(huì)提供冷鏈物流服務(wù)的能力低，服務(wù)水平不高。
3.物流系統(tǒng)的柔性差。果蔬冷鏈物流由于處理對(duì)象的特殊性，其平穩(wěn)供給對(duì)居民的生活水平和社會(huì)和諧有著特殊意義。而河南省第三方物流等社會(huì)物流資源規(guī)模小，尚未形成處理果蔬產(chǎn)品的完善物流體系。部分果蔬產(chǎn)品在消費(fèi)市場(chǎng)缺貨或者價(jià)格高，而產(chǎn)地的供應(yīng)農(nóng)戶卻因收購(gòu)價(jià)格低而虧損的消息頻繁見諸報(bào)端。在極端天氣發(fā)生時(shí)，會(huì)出現(xiàn)人們排隊(duì)購(gòu)買甚至哄搶蔬菜的局面。
4.果蔬冷鏈物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)困難。在河南省，果蔬的采摘、分選、包裝、運(yùn)輸和銷售等環(huán)節(jié)分屬于不同的利益主體。一般模式是由種植果蔬的農(nóng)民采摘并進(jìn)行簡(jiǎn)單分選果蔬，果蔬收購(gòu)商人到果蔬產(chǎn)地收購(gòu)，洽談運(yùn)輸公司將收購(gòu)的產(chǎn)品運(yùn)往鄭州等城市的大型果蔬批發(fā)市場(chǎng)，果蔬零售商人到批發(fā)市場(chǎng)采購(gòu)或者電話訂購(gòu)等。中間也可能經(jīng)手多個(gè)批發(fā)商，最后到最終消費(fèi)者手中。從產(chǎn)地到最終消費(fèi)者，果蔬經(jīng)歷的環(huán)節(jié)多，分屬于不同主體，缺乏系統(tǒng)化的管理，導(dǎo)致物流成本高，進(jìn)而降低了果蔬冷鏈物流相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
四、河南省果蔬冷鏈物流發(fā)展對(duì)策分析
1.系統(tǒng)推進(jìn)全省的物流網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展物流的基礎(chǔ)和先決條件，也是巨大的固定資產(chǎn)投資，直接影響冷鏈物流運(yùn)行的效率和效果，是具有戰(zhàn)略意義的一步。借助發(fā)展中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的契機(jī)，成立相應(yīng)指導(dǎo)部門，依托現(xiàn)有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)社會(huì)資源在果蔬生產(chǎn)集中地或中轉(zhuǎn)地成立預(yù)冷及初加工倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。另外，打造專業(yè)化信息平臺(tái)，提供供需交易及冷鏈相關(guān)知識(shí)傳播等服務(wù)。
2.規(guī)劃果蔬生產(chǎn)地，形成規(guī)模產(chǎn)區(qū)。根據(jù)各地的地理資源情況，規(guī)劃指導(dǎo)果蔬的產(chǎn)地。在一定地域內(nèi)，盡可能實(shí)現(xiàn)品種的集中生產(chǎn)，形成一定規(guī)模的果蔬產(chǎn)區(qū)。果蔬產(chǎn)品集中生產(chǎn)和處理，有利于發(fā)揮專業(yè)化的物流設(shè)施設(shè)備的功能。
3.鼓勵(lì)城市共同配送，建立從果蔬產(chǎn)地到市場(chǎng)的便捷渠道。在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求方的合作下，或者幾個(gè)果蔬產(chǎn)品有共同的流通渠道時(shí)，由一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送就是果蔬產(chǎn)品的共同配送。實(shí)施共同配送，可以降低果蔬產(chǎn)品的流通成本，同時(shí)還能緩解城市交通壓力。
4.發(fā)展第三方專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)。社會(huì)化冷鏈物流的利用程度以及冷鏈物流的專業(yè)化水平是冷鏈物流發(fā)展的重要標(biāo)志。河南省雖然有雙匯、三全等從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)，但大都是針對(duì)肉制品、速凍食品的專業(yè)物流，業(yè)務(wù)范圍基本不涉及果蔬產(chǎn)品。高效的冷鏈物流系統(tǒng)需要高資本和技術(shù)投入，且基礎(chǔ)設(shè)施投資的回收期比較長(zhǎng)。如前所述，河南省從事專業(yè)冷鏈物流服務(wù)的公司很少，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)備陳舊老化。對(duì)此，政府可以通過(guò)政策引導(dǎo)或者稅收優(yōu)惠等給予支持，新建或者鼓勵(lì)現(xiàn)有物流企業(yè)做大做強(qiáng)，發(fā)展成為專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)。
5.制定果蔬產(chǎn)品采摘、加工、包裝等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈物流涉及環(huán)節(jié)多，每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都對(duì)最終結(jié)果產(chǎn)生影響。比如，采摘過(guò)程要根據(jù)果蔬的成熟度，選擇合適的產(chǎn)品，這是保證冷鏈物流質(zhì)量的前提。制定各個(gè)環(huán)節(jié)及操作的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制，有利于保證冷鏈物流產(chǎn)品的品質(zhì)。
6.加強(qiáng)人才培養(yǎng)。目前河南省冷鏈物流人才的供給不足，省內(nèi)企業(yè)對(duì)外省的人才尚缺乏吸引力，已經(jīng)逐步成為制約河南省冷鏈物流發(fā)展的重要因素。高校是人才培養(yǎng)的基地，同時(shí)物流業(yè)是實(shí)踐性強(qiáng)的行業(yè)，因此應(yīng)鼓勵(lì)政府、高校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及企業(yè)合作，加強(qiáng)復(fù)合型冷鏈物流人才的培養(yǎng)。
五、小結(jié)
發(fā)展果蔬冷鏈物流，有利于滿足消費(fèi)者對(duì)新鮮而營(yíng)養(yǎng)的果蔬產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需要，能夠提高農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于河南省這個(gè)人口及農(nóng)業(yè)大省有著重要意義。針對(duì)河南省的果蔬冷鏈物流存在著普及度低、基礎(chǔ)設(shè)施投資不足，物流服務(wù)供給能力及服務(wù)水平低等問題，可以通過(guò)規(guī)劃果蔬產(chǎn)地，引導(dǎo)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鼓勵(lì)共同配送，發(fā)展專業(yè)化第三方物流公司等手段調(diào)動(dòng)各方力量發(fā)展果蔬冷鏈物流。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 省略/html/article/2011-4/171040.asp.
[3] baike.省略/view/47975.htm.
第9篇：冷鏈物流存在的問題及對(duì)策范文
一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷售過(guò)程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。
（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)
1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。
2、時(shí)效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時(shí)效性，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。
二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展必要性
近年來(lái)，江西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有了很大的發(fā)展，但地區(qū)分布不均衡、流通不暢、市場(chǎng)化程度不高等問題突出，在很大程度上是受制于農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，所以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流勢(shì)在必行。
（一）農(nóng)產(chǎn)品供求的時(shí)空因素。農(nóng)產(chǎn)品的地域獨(dú)特和唯一性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性的對(duì)立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨(dú)特的地域性和生產(chǎn)的季節(jié)性要求其銷往全國(guó)甚至出口和季節(jié)生產(chǎn)常年銷售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。
（二）農(nóng)產(chǎn)品物流成本因素。現(xiàn)階段，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售的整個(gè)供應(yīng)鏈及物流運(yùn)作還停留在常溫儲(chǔ)運(yùn)模式上，如江西蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重不足5%，肉類不足15%，水產(chǎn)品不足20%。而在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。因而，農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)造成的產(chǎn)品腐損率高達(dá)25%～30%，大大地增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。
（三）農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全因素。食品安全已經(jīng)成為國(guó)際范圍內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，但國(guó)內(nèi)目前的關(guān)注點(diǎn)集中在生產(chǎn)、加工及銷售過(guò)程，對(duì)物流過(guò)程中的安全問題沒有引起足夠的重視，對(duì)供應(yīng)鏈和物流過(guò)程的監(jiān)控和管理非常薄弱，缺乏行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，物流技術(shù)也十分落后，因而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品污染、變質(zhì)、腐爛事故不斷發(fā)生，并因此導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。
三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低、技術(shù)滯后。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而江西大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過(guò)預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工即進(jìn)入儲(chǔ)藏、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，造成大量的生理、生化變化。
（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。江西人均冷庫(kù)容量?jī)H5公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施主要是七十年代的肉聯(lián)廠、水產(chǎn)廠、外貿(mào)冷藏廠、制冰廠等，多年沒有大的更新改造，設(shè)施、設(shè)備普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。
（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。
（四）政府、企業(yè)理念滯后和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。地方政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運(yùn)作成本較大，企業(yè)對(duì)冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。
（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專業(yè)的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。
四、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議
（一）政府引導(dǎo)，企業(yè)參與，構(gòu)建冷鏈物流良好發(fā)展環(huán)境。政府有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合本省實(shí)際情況，盡快出臺(tái)極具操作性的冷鏈物流發(fā)展細(xì)則，在土地、金融等方面提供優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)、個(gè)人、國(guó)內(nèi)、國(guó)外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競(jìng)爭(zhēng)，加快江西冷鏈物流的發(fā)展。
（二）積極發(fā)展第三方物流，推動(dòng)物流外包業(yè)務(wù)。冷鏈物流投資大，專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，多數(shù)企業(yè)不具備這種能力。他們可與社會(huì)性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業(yè)可以利用其專業(yè)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)水平、成本控制能力，為客戶提供增值服務(wù)。發(fā)展第三方物流，物流外包業(yè)務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
（三）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)冷鏈功能。要加大科技開發(fā)和投入，對(duì)冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，對(duì)本地原有的儲(chǔ)運(yùn)公司、外貿(mào)冷庫(kù)、制冰廠、肉聯(lián)廠等冷鏈資源進(jìn)行整合，在財(cái)稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優(yōu)惠，推進(jìn)冷鏈資源設(shè)備完善和功能提高，幫助他們向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。
（四）加快冷鏈物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。江西冷鏈物流的發(fā)展需要有對(duì)物流管理發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。我們可以采取走出去、引進(jìn)來(lái)的方式，請(qǐng)進(jìn)人才、取經(jīng)學(xué)習(xí)，同時(shí)本地的一些高等院校要積極為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才。
（五）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理信息化建設(shè)。利用現(xiàn)代化的信息手段，如POS、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過(guò)程管理，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流準(zhǔn)確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。
（作者單位：江西藍(lán)天學(xué)院）
主要參考文獻(xiàn)：
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