淺談地鐵盾構(gòu)施工設(shè)備管理及維保
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【摘要】盾構(gòu)施工設(shè)備在地鐵建設(shè)領(lǐng)域取得廣泛應(yīng)用，日常管理與維護(hù)工作是保證設(shè)備效能的關(guān)鍵。本文從盾構(gòu)設(shè)備的管理及維保目的作為切入點(diǎn)，結(jié)合天津地鐵5號(hào)線（12標(biāo)）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，探討適宜的管理及維保方法，以期給同行提供參考。
【關(guān)鍵詞】地鐵盾構(gòu)施工；設(shè)備管理；維保技術(shù)
盾構(gòu)機(jī)是實(shí)現(xiàn)隧道工程高效施工作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備之一，它是由液壓、機(jī)械、電氣及相關(guān)輔助系統(tǒng)構(gòu)成的綜合型設(shè)備。但現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜，多方面因素均容易對(duì)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的正常使用造成影響。對(duì)此，本文則重點(diǎn)圍繞盾構(gòu)機(jī)的管理及維保工作展開針對(duì)性分析，總結(jié)工作要點(diǎn)。
1工程概況
天津地鐵5號(hào)線12標(biāo)工程共設(shè)1站2區(qū)間，包含幸福公園站至靖江路站盾構(gòu)區(qū)間、靖江路站至成林道站盾構(gòu)區(qū)間，成林道站。成林道站的功能定位為4、5號(hào)線的換乘站，其中4號(hào)線車站區(qū)域長(zhǎng)233m，選擇明挖順作法；5號(hào)線車站區(qū)域長(zhǎng)241m，選用蓋挖逆作法。本工程共有兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，即從幸福公園始發(fā)至靖江路站接收（全長(zhǎng)811m），從成林道站始發(fā)至靖江路站接收（全長(zhǎng)1280m）。
2盾構(gòu)機(jī)設(shè)備管理和維保的目的
盾構(gòu)機(jī)在地鐵隧道工程中具有重要地位，其包含機(jī)械傳動(dòng)、液壓、潤(rùn)滑、電氣控制等十余個(gè)子系統(tǒng)，若某個(gè)系統(tǒng)或是內(nèi)部某零部件存在異常，均會(huì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的正常使用造成不良影響。為了給盾構(gòu)施工創(chuàng)設(shè)良好的條件，應(yīng)最大限度減少故障發(fā)生率，可行途徑是做好管理與維保工作，盡可能從源頭上避免設(shè)備故障，若因特殊情況而發(fā)生故障，需以合理的方式處理，維持設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。設(shè)備的維保是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，要從操作和保養(yǎng)兩方面入手，實(shí)行檢測(cè)與維修相結(jié)合的方式，深化設(shè)備管理意識(shí)形態(tài)，由“人治”轉(zhuǎn)為“法治”，創(chuàng)建科學(xué)的維修護(hù)理模式，依據(jù)規(guī)范將設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作落實(shí)到位，提高設(shè)備完好率，使其具有較強(qiáng)的耐久性，進(jìn)而創(chuàng)造較高的施工效率[1]。
3盾構(gòu)機(jī)設(shè)備管理與維保
盾構(gòu)機(jī)的復(fù)雜度較高，包含多類專業(yè)裝置，做好管理與維保工作是充分發(fā)揮出設(shè)備效能的關(guān)鍵途徑，同時(shí)也是創(chuàng)造安全施工環(huán)境的必行之舉。基于科學(xué)的管理與維保措施，加之規(guī)范化的設(shè)備操作方式，可維持盾構(gòu)機(jī)設(shè)備性能的穩(wěn)定性，具體要從如下幾點(diǎn)入手：
3.1明確界定施工人員的職責(zé)
管理人員是重要的參與者，但專業(yè)人員的力量顯然有限，設(shè)備管理更需要得到全員的支持，形成明確的分工計(jì)劃，確定各崗位的管理職責(zé)。作為設(shè)備主管人員，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所用的設(shè)備形成全面的認(rèn)知，各隊(duì)長(zhǎng)則要掌握設(shè)備在工作中的實(shí)際狀況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況做好管理與指揮工作。此外，應(yīng)定期召開會(huì)議，各層級(jí)人員就設(shè)備管理問(wèn)題展開深入探討，針對(duì)設(shè)備管理問(wèn)題采取針對(duì)性解決措施。
3.2創(chuàng)建動(dòng)態(tài)管理制度
加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的動(dòng)態(tài)化管理具有必要意義，應(yīng)創(chuàng)建與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相適應(yīng)的動(dòng)態(tài)管理制度，以此為引導(dǎo)做好對(duì)各臺(tái)設(shè)備、各個(gè)部位的監(jiān)管[2]。作為設(shè)備操作者，應(yīng)掌握本崗位施工所需設(shè)備的操作方法，預(yù)先設(shè)置巡檢點(diǎn)并定期檢查；作為維修人員，則要積極承擔(dān)巡檢任務(wù)，尤為關(guān)鍵的是重點(diǎn)盾構(gòu)設(shè)備，使其維持正常運(yùn)行狀態(tài)。
3.3盾構(gòu)機(jī)設(shè)備維保措施
（1）點(diǎn)檢與巡檢。盾構(gòu)機(jī)設(shè)備包含十余個(gè)子系統(tǒng)，其中設(shè)置百余個(gè)點(diǎn)位，對(duì)其展開點(diǎn)檢和巡檢工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備各階段運(yùn)行狀況的全方位監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常之處，分析其原因并以針對(duì)性的方式處理，力求在萌芽階段便有效消除故障，縮小其不良影響范圍，在短時(shí)間內(nèi)使故障設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。（2）監(jiān)測(cè)與故障診斷。監(jiān)測(cè)工作主要面向的是盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，包含溫度、壓力、油液、噪音、電流等。通過(guò)全方位的監(jiān)測(cè)，掌握各項(xiàng)指標(biāo)在設(shè)備運(yùn)行時(shí)的實(shí)際表現(xiàn)，以所得監(jiān)測(cè)結(jié)果為依據(jù)，評(píng)價(jià)設(shè)備在特定階段內(nèi)的工作狀態(tài)。監(jiān)測(cè)工作要具有主次之分，根據(jù)各子系統(tǒng)的功能確定監(jiān)測(cè)等級(jí)，再選擇相適應(yīng)的監(jiān)測(cè)技術(shù)，掌握子系統(tǒng)的工作狀況，由重要到次要的程度關(guān)系通常分為三個(gè)等級(jí)，即A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)，具體內(nèi)容見表1。除此之外，故障診斷對(duì)于盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的正常使用也具有重要影響，通過(guò)合理的故障診斷方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常之處，以最快的速度將故障處理到位。若要達(dá)到此效果，維保人員則要熟悉設(shè)備的基本狀況，如結(jié)構(gòu)組成、工作方式等，并根據(jù)日常監(jiān)測(cè)所得數(shù)據(jù)分析各部分的使用情況，預(yù)判可能存在磨損的部分、可能發(fā)生的故障類型以及影響范圍，且要采取可行的故障處理方法。在上述基礎(chǔ)上，才可以快速鎖定設(shè)備故障，并做到高效處理。
3.4日常保養(yǎng)
盾構(gòu)機(jī)工作負(fù)荷較大，為維持正常運(yùn)行，要求每天保養(yǎng)時(shí)間至少達(dá)到4h，做好常規(guī)檢查、零部件緊固、雜物清理、傳動(dòng)部位的潤(rùn)滑等相關(guān)工作。其中清潔是重要的內(nèi)容，需深入到主軸承密封處、推進(jìn)油缸活塞的表面、閥組等多個(gè)部分。潤(rùn)滑首先要檢測(cè)自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的實(shí)際情況，分析其是否具備正常使用的條件，再根據(jù)實(shí)際需求給予適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，以免設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象；盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后易出現(xiàn)鉸接密封效果欠佳、皮帶機(jī)刮板等問(wèn)題，可行處理途徑是優(yōu)化排污與冷卻系統(tǒng)，并輔以保護(hù)措施以免高壓電纜的卷筒內(nèi)堆積大量施工渣土[3]。
3.5計(jì)劃修護(hù)保養(yǎng)
項(xiàng)目初期便要制定管理與維保方案，施工中以周、月、季、年為單位定期保養(yǎng)，產(chǎn)生的各項(xiàng)保養(yǎng)數(shù)據(jù)都要得到準(zhǔn)確的記錄。周保的工作內(nèi)容主要包含主軸承的檢查、油污處理、變速箱油位調(diào)整等；月保的工作內(nèi)容主要包含倉(cāng)門各零部件的潤(rùn)滑、液壓系統(tǒng)蓄能器的壓力調(diào)控等；季保的工作內(nèi)容主要包含泵裝置潤(rùn)滑狀況的檢查、磨損現(xiàn)象的檢查、吊鉤完整度檢查等；年保的工作內(nèi)容主要包含空壓機(jī)內(nèi)濾芯及齒輪油的換新等。
3.6建立維保檔案
設(shè)備的管理與維保工作要做到“有據(jù)可依”，各階段的維保數(shù)據(jù)需要得到完整的記錄，創(chuàng)建維保檔案，根據(jù)其中的信息總結(jié)設(shè)備各階段的運(yùn)行狀況，預(yù)測(cè)可能存在的問(wèn)題。設(shè)備保養(yǎng)內(nèi)容的記錄要具有全面性，需包含具體的保養(yǎng)項(xiàng)目、內(nèi)容等，而各項(xiàng)故障的成因、維修方法、恢復(fù)運(yùn)行后的使用狀況等也要足夠詳細(xì)。維保檔案的各項(xiàng)數(shù)據(jù)中，設(shè)備裂化程度具有重要參考價(jià)值，可幫助設(shè)備管理人員分析刀具在各類型地層條件中的破損情況，以此為依據(jù)選擇與實(shí)際施工條件相適應(yīng)的刀具，確保盾構(gòu)作業(yè)的高效推進(jìn)。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，盾構(gòu)施工設(shè)備是地鐵建設(shè)領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備，做好管理與維保工作是維持正常使用、提高設(shè)備效能的關(guān)鍵。施工單位要發(fā)動(dòng)全員的力量，從規(guī)范施工行為入手，加強(qiáng)日常檢查，定期做好維護(hù)工作，出現(xiàn)故障后及時(shí)處理，從而提高盾構(gòu)施工設(shè)備的應(yīng)用水平，為工程項(xiàng)目的發(fā)展提供支持。
參考文獻(xiàn)
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作者：胡潘 單位：中鐵十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司